Hva er mest økonomisk kjøring av disse to metodene?

[MilKman']

Jeg og en venn har nesten drept hverandre pga denne diskusjonen.

Vi satt i bilen hans, også lurte jeg på hvorfor han satt bilen i fri/clutchet i nedover-bakker. "Jo, fordi da bruker den nesten ikke bensin".

Da sier jeg at den bruker mindre bensins dersom du setter bilen i gir, og lar bilen bremse/kjøre på giret. Da slipper man tidligere slitasje på bremser.

 

Han mener altså at bilen bruker mer bensin hvis man bremser på giret, og at motoren bruker mer olje, enn når den står og går på tomgang.

 

Håper folk skjønnte spørsmålet.

 

Jeg lager en poll også jeg, fordi det er gøy og jeg aldri har gjort det før

 

Takker for svar

Endret 6. september 2010 av Ch : )

[Henrik C]

Når bilen ligger i fri eller har clutchen inne må motoren bruke bensin på å holde den i gang. Når du triller på giret gjør den ikke det.

[eirikand]

bilen må jo holde i gang motoren selv om bilen bremser på giret?

[Zash]

Nei, for når du ruller i nedoverbakke er det farten som holder motoren i gang, og ikke bensin

[Skavold]

Det er korrekt, men gjelder vel og merke kun innsprøytningsmotorer så vidt jeg vet. Det rotasjonen på drivakselen - som igjen kommer fra hjulene - som holder motoren gående.

[1245112654122755325882462]

Når du bremser på gir, så ligger hjulet og holder motoren roterende, den vil jo såklart bruke litt bensin, men meget meget meget lite, der er jo en forbrenningsprosses, det blir omtrent som en laptop og dvalemodus, og clutche ut bilen er en "verdensmester løsning" som vi kaller det, omtrent som om og løse bilen i 3dje gir som folk diskuterte mye før skulle spare mye på ditten og datten siden du slapp ditt og datt..

 

 

Men, det og bremse på gir er en effektiv måte og kjøre på, bilen bruker så nært som ingen bensin, og når du setter bilen i fri og clutcher vil du slite på en del deler som du reduserer levetiden en del på, pluss at etter en stund vil bremser gå seg varme, noken som kan skape farlige situasjoner, mange klager på at det sliter på girkassen og bremse på gir, men dem får bare vrake audien sin og kjøpe seg en dugandes bil.

[rublings]

Bremsing på giret bruker ingen bensin, kanskje 0,01L milen hvis det drypper litt fra dysene.

Hvis du putter bilen i fri vil motor bruke bensin for å ikke kveles, ergo det er best å bremse på giret.

Det er ikke en gang vits med noe poll, fordi det er bare sånn det er

[perpyro]

Gjelder i hvertfall innsprøytningsmotorer fra denne siden av 2000 tallet.

Eldre innsprøytnigsbiler drypper fortsatt drivstoff inn i motoren og forgasserrbiler gjør det også.

Men i dag da biler skal bruke så lite drivstoff som mulig så kutter styringen drivstofftilførselen så lenge det er andre krefter som drar motoren rundt.

[MilKman']

Men bruker bilen mer olje..?

[Wisd0m]

Bruker mer olje? Er jo ikke sånn at man skal ha noe særlig oljeforbruk på bilen uansett, min bil bruker nesten ikke olje.

[Mats Aa]

Kompisen din har feil, punktum finale.

[MilKman']

Så bilkjøring på gir effektiviserer ikke akkurat oljebruken? : )

 

Altså bruker man like mye olje omtrent hele tiden?

 

 

Matslul:

TAKK!

[Konformisten]

Bruker mer olje? Er jo ikke sånn at man skal ha noe særlig oljeforbruk på bilen uansett, min bil bruker nesten ikke olje.

Da må det gjelde for alle andre biler også. Sikkert bare en myte at det lønner seg å sjekke oljenivået med jevne mellomrom..

[*F*]

Da sier jeg at den bruker mindre bensins dersom du setter bilen i gir, og lar bilen bremse/kjøre på giret. Da slipper man tidligere slitasje på bremser.

Bedre å slite ut bremsene som er enkle og bytte og kanskje koster 2k en å slite ut girkassa som koster flere titals tusen.

[rublings]

Da sier jeg at den bruker mindre bensins dersom du setter bilen i gir, og lar bilen bremse/kjøre på giret. Da slipper man tidligere slitasje på bremser.

Bedre å slite ut bremsene som er enkle og bytte og kanskje koster 2k en å slite ut girkassa som koster flere titals tusen.

For det første koster ikke bremseklosser mer enn noen hundrelapper.

For det andre sliter du ikke ut girkassen av å bremse på giret. Girkassen slites ut ved feil bruk, og bremsing på giret er ikke feil bruk. Kaster du bilen inn og ut av gir, og rivstarter bilen ofte, da kan du ødelegge kassen.

[*F*]

Da sier jeg at den bruker mindre bensins dersom du setter bilen i gir, og lar bilen bremse/kjøre på giret. Da slipper man tidligere slitasje på bremser.

Bedre å slite ut bremsene som er enkle og bytte og kanskje koster 2k en å slite ut girkassa som koster flere titals tusen.

For det første koster ikke bremseklosser mer enn noen hundrelapper.

Men om du skal ha skiver i tilegg koster det jo litt mer.

Da sier jeg at den bruker mindre bensins dersom du setter bilen i gir, og lar bilen bremse/kjøre på giret. Da slipper man tidligere slitasje på bremser.

Bedre å slite ut bremsene som er enkle og bytte og kanskje koster 2k en å slite ut girkassa som koster flere titals tusen.

For det andre sliter du ikke ut girkassen av å bremse på giret. Girkassen slites ut ved feil bruk, og bremsing på giret er ikke feil bruk. Kaster du bilen inn og ut av gir, og rivstarter bilen ofte, da kan du ødelegge kassen.

Alt slites ut ved både feil og riktig bruk.

[NevroMance]

Problemet med å clutche og bruke bremsene er at bremsene kan gå varme og du mister bremseeffekt. Det kan føre til utrolig farlige situasjoner.

[rublings]

Skiver slites ut mye tregere enn klosser, og de koster ikke mer en maks en tusenlapp uansett.

Poenget mitt var at en girkasse slites jo minimalt når den brukes vanlig. Hvor ofte skifter man girkasse på en bil fordi den er "slitt ut"?

Enten splitter man kassen for å skifte noen drev, akslinger eller synkroniseringsringer, eller så bytter man kasse. Dette er som oftest pga folk kjører gris eller rett og slett ikke kan kjøre bil med manuell.

De fleste biler kjører hele sitt liv med samme girkasse

Derfor er det ikke relevant og ta opp girkasse slitasje i denne sammenhengen.

[eladmir]

Synes dette var en artig tråd:

 

Jeg mente å tro at clutchen faktisk ikke ble slitt av å bremse på gir i det hele tatt da du faktisk ikke kobler inn\ut clutchen. men dersom du setter bilen i fri vil du ha en inn\ut kobling ekstra som påføre clutchen slitasje.

 

Som Rublings skriver så er det ikke vanlig å skifte clutch ved normal kjøring.

 

Jeg kan ikke se noen fordel med å sette bilen i fri.

 

1. du sliter mer på bremsene, som skaper farlige situasjoner

2. du bruker mer drivstoff

3. Jeg vil også påstå at du faktisk sliter clutchen mer dersom du setter bilen i fri

[TheCoon]

Det finnes altså folk som clutcher i nedoverbakker?