kremt

Umoralsk, ja. Ulovlig, nei. Trolig satt kjøpere igjen med en bra profitt også etter å ha eid eller leid ut boligen i flere år. Prisen settes ikke ut fra hva det koster eller hva det er verdt, men hvor mye markedet kan tåle å betale. De ønsker å selge så lite som mulig bolig til hver enkelt kjøper for en så høy pris som overhodet mulig. Og samtidig bygge med så lav kvalitet som mulig mens de fortsatt overholder standarder og bruker østeuropeere til det meste av arbeidet for å skvise ut enda litt mer profitt.

Krig, flyktninger og bistand er en hinsides pengemaskin. Staten skuffer ut penger og kan skryte av stigende GDP og økt folketall. Produksjon av missiler, granater, ammo etc, reiser over hele verden gjort av topp politikere for å drysse ut milliarder av kroner på basically "ingenting" men gjøres for å booste GDP og kjøpe stemmer. "Se så snille vi er!"

Høres svært skummelt ut for min del. Ingen kjørelærer ville gått god for dette eller gitt skryt for sånn kjøring, bremser SKAL brukes regelmessig.

Se gjerne på bjørns test likevel, det er faktisk ganske interessant. 1 får plass i frunk på y, 9 i trunk. Enyaq får 10 i trunk. Man taper masse plass på den fallende taklinjen. Nedlagte seter får y 26, enyaq 25. Så det er veldig likt. Og ja, både frunk og brønnen bak ble tatt fullt i bruk under testen. Fortsatt er det mange som påstår y er i en helt annen klasse når fakta tilsier noe annet, men bilen er faktisk ca 15 cm lengre enn vag bilene også.

Er dette nødvendig egentlig. Jeg ser jo hele tiden folk skryter av løsningen som er valgt her med at bremsepedalen er KUN bremser og ikke noe annet. All regen er på gasspedalen visstnok. Men dette er jo litt motstridende i tilfelle?

Hyllebedrifter er allerede ganske vanlig. Kjøpe et AS som allerede er registrert og good to go, endre navn underveis mens man driver business. Jeg vil tro du må drive denne bedriften en stund for å vise at dine ideer funker. Ellers selger du jo bare en ide.

Det hjelper ikke med 1000 tesla-litere når man skal laste bagasjen. Det er oppgitt noe hinsides med plass men likevel får den knapt fler bananbokser enn en enyaq, som er en 10-15 cm kortere bil.

Oldtidens "peasants" hadde faktisk mer ferie og fritid enn dagens vanlige ansatte har. Moderne pengesystem med zero reserve banking, governments som bruker penger ute i den store verden som fulle sjømenn. Alt dette skaper slaver av systemet. Hvis mange nok folk skjønte hvor lite de VIRKELIG trenger her i verden, kunne de krevd utrolige summer for jobben de gjør. Men det kommer nok ikke til å skje. Det er et voldsomt forbruks og gjeldssamfunn som er skapt av det moderne menneskets jag etter evig økonomisk oppgang.

Hvis kjøper virkelig hadde kjørt bilen lenge etter radiator var lekk og ødelagt motoren er det ingenting annet enn hans egen feil. Slike feil kan skje "over natten" på hvilken som helst bil og ikke noe man kan garantere å ikke oppleve på noen måte. Det er plenty med tegn på lekkasjer før bilen angivelig koker over.

Leste et sted at det nå dør flere personer av klimafrykt enn det dør av faktiske klimaforandringer. Man kan selvsagt diskutere i det vide og brede rundt dette. Men det er ikke tvil om at noen har en agenda og at de pusher hardt for tiden.

Ingen andre enn menigheten bruker "Legacy auto" uttrykket. De påstår at disse "Legacy auto" skal gå konkurs når som helst. Og fatter ikke at disse produsentene klarer å selge biler. Hva er det disse ser som ingen andre ser?

Det er vel nesten godt gjort at du ikke har hørt om det. Vært ganske stille de senere årene dog, men var mye hypet før i tiden.

Hva med Faraday Future. Virker enda verre. Rivian, ser ikke bra ut. Nio, lave volumer. Kapital har vært for billig de siste årene. Da popper det opp produsenter av søppel.

Du kan også se på Suzuki Across. Det er en Rav4 med Suzuki merker. Har selv kjørt både plugin og vanlig. Skal du ha fordel av plugin må du ha tilgang til lading, ellers er det bortkastet. Men begge varianter er veldig effektive. På vinterstid uten lading så jeg et forbruk på 0.6. Plug-in tror jeg har tank på bare 40 liter. Vanlig rekkevidde med full tank og full strøm er ca 700-750 km på plugin. Usikker på tankstørrelse på vanlig, tror den er litt større, 55 liter kanskje. Det har vært en tilbakekallling på Rav4 angående problemer med luft i bensintanken, man fikk brukt bare 2/3 av tanken. Usikker om det var vanlig eller plugin, men verdt å spørre om det er fikset hvertfall. Plug-in med tomt batteri er ikke noe raskere enn vanlig hybrid, faktisk kanskje litt tregere pga vekten, syns hybriden dro fra i aksen. Man må vurdere sitt bruksmønster opp mot hvilken bil man velger. Plugin er vel gjerne 100 tusen dyrere også. Den vil vel alltid ha litt høyere restverdi men tipper markedet for en vanlig hybrid er litt større da de koster mindre.

Så en Fisker for et par dager siden. Ser ganske spesiell ut. Personlig tror jeg nok ikke jeg hadde risikert en såpass stor sum på en bil fra startup som kan være borte om 5 år.

Nå er det på tide med MODERASJON! LO bør kreve 5 % lønnsNEDGANG i årets oppgjør, minst. Det er ikke nok før alle bor på gata, alle milliardærer har flyttet til Sveits og alle poltikere har fått toppjobb i EU, UN, WHO og WEF. Det er svært viktig å kreve svekket kjøpekraft i alle oppgjør fremover. Høy inflasjon grunnet pengetrykking, masseinnvandring av fattige og svake lønnsoppgjør vil sikre dette.

Den er neppe verdt 150 tusen

Selg bilen i deler. Kjøp toyota med bensinmotor og kjededrifti motoren.

Dette er trolig det aller billigste globale indeks du finner

Nylig undersøkelse av priser, står at sbanken er billigere enn kron, det kan vel ikke stemme? Kron global index er bare 0.15 %. Kanskje KLP er billigere?

Den kan ryke av mange ulike årsaker, blant annet gåen strammer eller løpehjul som tar kvelden. Forsåvidt veldig vanlig VAG feil dette.

Wat Vestlig media er sterkt skriptet. Å tro noe annet er naivt.

Utrolig hvis det går an. Hva er det som koster så mye egentlig? Et 35 kwh passivt kjølt batteri. Hylledeler fra VAG systemet. 10-12 år gammel VAG plattform. Klart, er nok lavt volum på en slik bil. Hadde selv en Mii en periode. Ble vel solgt bare 1000 biler her til lands av den. Badge engineering burde ikke være så kostbart. Men husk at VAG delvis lagde disse bilene pga Zero emission kvoter i EU, hvis de solgte det ene året fikk de doble kvoter, det neste året 1.5 kvoter per bil.

Kanskje røket sikring

Skylder du mer på lånet enn bilen er verdt? Husk at prisene har rast det siste året. Mange som har kjøpt over evne.