Complexity

Vet ikke om det hjelper deg men man kan emulere ps2 spill på mobiltelefoner nå om du har en av nyere sort. Funker fint på min Samsung S23.

Ja det kan det være. Kan og være at ledningen er skadet. Ta av bakhjulene og sjekk. På en 2019 er det mye lyd av motorene til parkbrems så lett å høre om de går eller ikke. Nyere Tesla har stillere motorer. Når du sette bilen i tauemodus skal den slippe parkbremsen, så du kan bruke det som test når du har av hjulene. Husk at bilen kan trille da. Og med mindre du har kjørt veldig langt så er det mulig du går fikset på garanti om det ikke er noe fysiske skader eller mye rust.

Fleste hjemmeroutere har usbinngang og kan bruke simkortmodem der, men det er en knotete løsning. Er som nevnt enklest å bare finne en gammel telefon i skuffen å sette den opp til å dele internett som en router.

Model Y Juniper kommer til sommeren ifølge ryktene. Om du er lur så venter du til da med å kjøpe gammel Y for Tesla vil nok kvitte seg med de da. Var jo noen som fikk sinnsykt gode deals på gamle Model 3 når Highland kom til Norge. Men er jo lov å håpe at Juniper og får steer by wire, og isåfall klarer man nok fint å blinke på knappene.

Å bli varm er en ting, men dieseler må kjøres for å ikke kokse igjen. Uten turbotrykk står de jo bare å mater eksosgørr rett til innsuget igjen og tetter det via EGR ventilen.

Hold batteriet oppladet, det er det viktigste. Å unødvendig starte en motor i -20 gir bare ekstra slitasje.

Tesla monitorerer 12V batteriet hele tiden og lader ved behov. Den monitorerer tillogmed temperaturen på 12V batteriet. 2021 mod så har du kansje lithiumbatteriet og ikke bly? Litt usikker på akkurat når de byttet. Bly: Lithium: Sistnevnte varer nok like lenge som bilen så slipper å noensinne tenke på det forhåpentligvis. Aldri trengt å lade 12V batteriet i min 4 år gamle Tesla og det funker enda fint, men om det ryker og jeg ikke får nytt på grantien vil jeg vurdere 3eparts lithiumerstatning. Koster mer men veier halvparten og varer forhåpentligvis vesentlig lenger. Virker som Tesla sier ifra om batteriet er dårlig så man slipper plutselig død bil.

Bare å be om nytt batteri ja, om ikke blir du nok mere plaget. Ioniq 5 eiere får vel nytt batteri månedlig så Hyundai har nok en del batteriet på lager

R-Folk? Kommer vel forøvrig en "plaid" model 3 snart ifølge ryktene, og mulig den får steer-by-wire som Cybertruck som jo gjør blinklysknapper vesentlig mere brukbar. Tror hele greia med knapper på rattet er dårlig timing som så mye annet hos Tesla. Steer-by-wire var sikkert egentlig planlagt å være på plass før de fjernet stalks men de bare kjører på. Også jobber jo selskaper på spreng med å få ut stalks man kan ettermontere vil jeg tro. Det er jo allerede kommet noe til Model S. Får det aller meste av 3eparts ekstrautstyr til Tesla. Om Tesla laget samme bilene som alle andre ville de neppe vært så suksessfulle som de er i dag. Mulig de tillogmed ville gått dukken.

Så lenge lys og bremser virker (så noe rusten ut den ene skiva) så kan man vel kjøre den til huggeren og. Den er jo på skilter og bakrute er jo ikke påkrevd.. Men enig i at det er eneste turen den burde få. Til huggern.

Skal du kjøre Tesla i vann er vel Cybertruck veien å gå. Dog har den og sine begrensninger. Og Tesla fraskriver seg alt ansvar

Hyundai er jo ikke akkurat fremmed for plutselig døde 12V batterier da så ville ikke utelukket det..

Om det er 12V burde du få det ladet så raskt som mulig for å unngå ytterligere skader på batteriet. Blybatterier tåler utlading veldig dårlig. Edit: med mindre det er en nyere Tesla du har? De har Lithiumbatteriet med BMS så tar ikke skade av å bli tom, men også veldig sjelden det er noe problem der da..

Blir sjelden varmt nok på sommeren heller. Ved 30 varmegrader så begynner bilen å kjøle batterier. For å få 250kW må batteriet holde 50-60 varmegrader.

Ahh! Er jo tåpelig det må betales flere ganger, men høres litt ut som en annen avgift enn det jeg tenker på da. Vet om flere som har fått koblet opp strøm til ladeboks på veggen men må betale mye for at de faktisk skal sette en lader på festet som er montert.

Hva ligger tilknytningsavgiften på? Har hørt mellom 18 og 30 tusen så varier tydeligvis ganske mye. Betalte 5 tusen for ladeboks med 7.4 meter kabel og 6 tusen for elektrikerarbeid for å koble til. Valgte tykk kabel så jeg fikk 22kW, men så kom det jo effektariff på nettleia så lader bare med 4-5kW.. Edit: jeg fikk og bytta termostater på badene til "smarte" og inkludert elbilladeren så kvalifiserte jeg da til Enova støtte og fikk en 6000kr utbetalt fra dem og 😅

Er litt digg å ha egen privat lader merker jeg

Funker kjølingen din?

Kan drifte alle utgavene med sexy buttons nå. https://youtu.be/uLVToFm_qn8?si=gxl55yO1QRayGCsJ

Sitter med to PS4 nå som har Version 9 installert. Kansje det er litt å hente på å selge? Kjører jo SteamOS og pc spill å greier på dem.

Tenker jeg bestiller meg en m2-usb adapter og kjører clonezilla, så slipper jeg å sette alt opp igjen med ny disk etterpå 😅 Edit: trenger jo egentlig ikke det engang. Bare noe å dumpe image på. Men kjekt å ha ett formål til den gamle disken etterpå.

Den har jo ikke så veldig ekstreme hastigheter så forhåpentligvis blir den ikke så varm.

Blir en 2TB eller så disk på min og etterhvert. Men hvordan har den det sånn kjølemessignin i der? Har noen M2 disker i min stasjonære og de blir jo glohete.

Ja det er absurde summer for små detaljer. Mulig ett kapasitiv knapp er billigere da de slipper de mekaniske delene. VW slutter vist litt med Touch nå da heldigvis: https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/zEqQGq/volkswagen-henter-tilbake-fysiske-knapper-etter-klager Tesla sin Cybertruck har også fått knapper istedefor touch som de andre bilene så forhåpentligvis har de også skjønt at det er drit.

Ja touchknapper er forferdelige greier. Og det værste er jo at bilprodusentene vet dette og putter vanlige knapper på noen biler som folk jubler for, og touch på andre biler som folk klager på. Er det så mye billigere med touchknapper? Skjønner ikke greia.