Complexity

Bare å få det bytta da. Har du enda garanti er det bare å levere inn, om ikke blir det vel rundt 11k for jobben om du ikke bytter det selv. Edit:2019 modell så liten sjanse for at du har garanti da

Åpne servicemenyen (hold inne på navnet til bilen og skriv service i feltet som dukker opp) Her kan du sjekke status på PTC varmeren din og se om den har det bra eller ei. Du kan ikke sammenligne din bil mot andre Model 3 som er nyere da de fikk varmepumpe for en del år siden istedefor PTC varmeren som du har. Varmepumpen gir mye bedre varme. Automatikken på langlys virker det som at Tesla jobber noe fryktelig med for oppførselen på dem endres etter hver update for tiden.

Heisann! Har lyst på dette tastaturet: https://www.dustinhome.no/product/5011295553/k4-rgb-aluminium-hot-swap-brown-version-2 Men vil ha clicky brytere. Kan jeg bytte dem ut med disse? https://www.dustinhome.no/product/5011227662/gateron-blue-120-pack Tar og imot tips til alternativer med blå eller annen type clicky knapper. Helst trådløst..

Nei tipper Berlin skal lage til EU slik de gjør i dag, men de har og en ganske ny fabrikk ala den kinesiske så de er nok snart i gang.

Fakta sier at han fikk stappet flere pappesker i den ganske ubrukelige sprekken man får mellom sete og bagasjerom når man har baksetene ganske langt fremme. Så har man tenkt å frakte banankasser så er vel ioniq 5 grei

Kansje om du har baksetene helt fremme, som igjen blir som jeg sa at man må velge mellom bagasjeplass eller passasjerer.. Har man lydanlegg med subwoofer er det ingen bagasjeplass under gulvet på Ioniq 5 heller, hvor Y har masse plass.

Produksjon av Model Y Juniper/Opal er allerede i gang på fabrikken i Kina. Pumper ut 2400 biler om dagen der nå. Bare Berlin fabrikken får startet sine maskiner dukker de nok opp her og strax.

Joda ser den. Føler dog at Ioniq 5 er litt ego bil den og siden man må velge mellom bagasjeplass eller bakseteplass.. Håper Juniper/Opal får litt mere enn bare highland oppgraderingen og noen nye lykter iallefall. Steer by wire ville være amazing.

Tja har brukt Model 3 som familiebil i flere år nå. Har gått greit det men tipper jeg har vært i grensen på nyttelast en del ganger. Men nå begynner unga å bli så store at bilstolene bak gjør at man må ha forsetene lenger frem en ønskelig noe som ikke er så digg.. Vurdert Y lenge men kjedelig å kjøpe så lik bil som man har fra før av. Har og vært veldig fornøyd med Tesla så ikke fristet å kjøpe noe annet merke heller. Men nå blir jo Y faceliftet ganske heftig så ryker vel muligens på en sånn.. Håper på større batteri selv om en ny Y er mye mere effektiv enn min gamle model 3 i utgangspunktet så hjelper på bare det.

Tja det kan godt hende de har spart en del ja. De kom med dette i 2018 så de har spart en del på innkjøp av sikringer og releer siden da. Og ikke minst unødvendig kabling. Men sikkert ikke helt gratis å ha e-fuse i alle bilene heller. Min bil har 4 e-fuse blokker og jeg kan se live hvor mye strøm hver av de leverer. Er en forran, en bak og en på hver side av bilen som alle distribuerer til ting i nærheten.

Når kunden har null peiling og bare prater uforståelig kan serviceteknikern logge inn på bilen og se hvor problemet er og ta med riktige deler når de kommer kjørende hjem til deg for å fikse. Eventuelt når gunnhild på 67 har plugget i en tilhenger som er like gammel og "sikringa" til hengerpluggen har gått. Da slipper hun å levere inn bilen på verkstedet for å få de til å bytte sikringen. De bare nullstiller den over internett for henne. Eneste ulempen jeg ser er at verksteder vil tjene mindre penger på feilsøking og reparasjoner som kansje eg grunnen til at de holder igjen.

Det gir fordeler når det kommer til feilsøking. Bilen vet nøyaktig hvilken krets som har feilet og om den har feilet grunnet kortslutning eller brudd. Dette gjør også feilsøking lettere å gjøre over internett så man slipper å levere bilen inn på verksted. Får vel også loggført nøyaktig når det skjedde og sikkert masse annen nyttig data. Mye mere moderne løsning som var hele poenget mitt. Nå går jo Tesla bort fra 16V og over på 48V. De slutter jo også med canbus og går helt over til ethernet. Mens de andre fortsetter med blybatterier og mekaniske releer..

Nei det er heldigvis sjelden de ryker på moderne biler. På biler som ikke tukles med er det gjerne 12V uttaket i bilen og hengerpluggen som får sikringene sine blåst. Har og vært borti gåen sikring til OBD porten. Alt dette grunnet rariterer som har vært plugget inn. Men det er vel ikke vits å tviholde på gammel teknologi av den grunn. Dobbelt opp med kabel og tilkoblinger gir bare flere potensielle feilkilder. Noen år gammel denne oversikten men tviler på at verken VW eller Ford har roet ned på antall tilkoblinger..

Spør en Ioniq 5 eier hvor mange 12V batterier som har blitt skiftet feks... Skulle ikke være så vanskelig nei men det er tydeligvis det for en del produsenter, og de ville spart seg mye tid og penger om de brukte lithiumbatterier som tålte å bli tømt så bilene bare kunne blitt jumpstarta hver gang 12V ble tomt. Kjøper du en hongqi får du med en startbooster til 12V på kjøpet.. føles ikke ut som ett bra tegn..

Slippe å noensinne måtte bytte blybatteriet f.eks. er jo forbruksvare på veldig mange biler om dagen. Veldig tunge er de også kontra liten lithiumpakke. De tåler å bli utladet siden de har BMS, kontra blybatterier som gjerne dør helt om det blir tomt. Ekstra fint i kulda for da frostsprenges det gjerne også. Og ved å slippe sikringer og releer osv slipper man veldig mye unødvendig kabel som igjen gjør bilen billigere. Og jeg har byttet en del sikringer på biler og visse løsninger på plassering av dem har vært helt horribel.. Da er det litt enklere å bare slå på "sikringen" igjen på skjermen. Du foretrekker kansje skrusikringer i sikringsskapet ditt hjemme?

Hjelper at den har over tusen hestekrefter og god plass til en familie. Sammenlignet med tilsvarende biler med samme ytelse og plass er den jo ikke så dyr. 1600kg drar den på krok nå og. Orginale hadde ikke krok. Er vel få eller ingen deler igjen på den fra orginalen, som i grunn var en katastrofe med designfeil på omtrent alt.. Men de har nok lært mye. Forøvrig dette som skjer på gamle Model S: Elendig designa oppheng (ikke camber justering engang) som også er for svakt. Virker å være litt heftigere oppheng på Model S nå:

Mange rykter ja så blir spennende å se hva som faktisk stemmer. Her kjører jo de andre bilene i samme klasse rundt med gamle 12V blybatterier og gammeldagse sikringsbokser og mekaniske releer plassert over alt så teknologisk sett overgår jo Tesla bare seg selv her isåfall.

Ubuntu er vel en av de bedre distroene når det kommer til å bare fungere ut av esken og ha bra støtte for drivere og slikt. Men det har blitt ett mareritt av mas med updates, og maser selv når det ikke er updates... Der er debian bedre, gitt at du har hardware som ikke gir deg knot med drivere..

Kansje vurdert en løsning ala dette om du skal printe noe. Holder handleposene oppreiste og er ikke i veien når den ikke er i bruk.

Joda dabber fort av men går alikevell unna. Biler som gjør det bedre har gjerne buffer i toppen så i teorien ligger de lavere i prosent enn man tror. Og de har vel gjerne større batterier

250kW går unna, og man får det jo sommer som vinter siden bilen har forvarming. Ville ikke stressa sånn med å ville ha 800V enda.

Nå skulle du hatt frunk.. tillogmed kroker i min frunk for å holde posene ekstra på plass. Tenkte bare jeg måtte siden du nevnte tidligere at du ikke hadde behov for det.😅 Men du var vel en stor balje under bagasjerommet du kan sette posene i?

Temperatur måles gjerne bare av en thermistor. Det er en komponent som endrer motstand etter temperatur. Om den har dårlig kontakt så vil den oppgi feil temperatur. Tipper den er plassert ganske lett tilgjengelig under dekselet på pumpa eller noe for å måle på en bra plass. Finn denne og rikle litt og sjekk om den har god kontakt i pluggen sin. Tipper den ser slik ut: https://www.ebay.com/itm/156564963393?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=pzl8b3-orqw&sssrc=4429486&ssuid=ORKs3zsBRti&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Fikses med S3XY buttons/Knob om det irriterer deg mye. Da kan man tvinge forvarming. Kan sikkert og få en knapp til å dimme speilene med det og. Edit: ser nå at du har det. Da er det jo ett selvforskyldt problem.. 😅 Jeg har en egen telefon i bilen med S3XY hud åpen hele tiden festet med magnet bak rattet.

Når jeg skulle ha tørketrommel for en del år siden kjøpte jeg den som brukte mest strøm av den alle. Den brukte halvparten av tiden kontra de som var så effektive av seg. Var vel bare målt hvor mye strøm de brukte per time. I dag er det varmepumper og diverse involvert så sikkert ikke like enkelt.