Complexity

Tipper det er ting som gjør at bilen får bra statistikk på eu kontroller 😅

Q4 e-tron er vel som nevnt bare en sminka ID.4. Tipper du må brette ut litt om du vil ha noe mere enn stereo høytalere og ryggekamera men ellers ikke så veldig mye valg.

Hun burde nok ordne seg en sparekonto til bilen om hun tenker å beholde den.. 😛 Får hun bare ladet til 80%? https://www.motor.no/aktuelt/brannfare-audi-e-tron-med-klistremerke-i-snart-ett-ar/303382

Ja virker som de tar tak i det noen steder. I Norge virker det som at folk må blakke seg om de ikke viste om dette etter garantien gikk ut..

Isåfall noe som strerkt burde vurderes om man skal ha en brukt e-tron utenfor garanti. Intill videre så er ikke forsikring mot havari så ille priset - men ettersom det skjer på absolutt alle vil jeg tro det øker med tiden.. Er jo ikke en liten jobb å bytte motorer på de bilene heller så må være forberedt på å være uten en stund. Men det jeg finner ufyselig er at de har en liten tank under motoren for å se når dette blir å skje, istedefor å redesigne motoren så det ikke vil skje.. Og dette problemet har jo vært siden 2019 minst så de har jo hatt god tid til å gjøre noe med det.. 2024 modellene har vel enda denne lille tanken..

Jess! akkurat samme problem som Tesla slet med for 10+ år siden. Er en "coolant delete" mod folk gjør for tiden for å hindre dette på veteranene der. Den kjølingen som er problemet klarer man seg uten om man ikke kjører dragrace daglig.

Deet blir noe annet. Må ha knea i kinna på de barnekjelkene om du har planer om å benytte bremsen.

Problemet skjer gjerne ikke før etter 5 år med mindre man kjører mye (og har forøvrig null å gjøre med eu kontrollen) Også har audi krav om service hvert 2'e år (eller kjørte 30k kilometer) noe som lar forhandleren fikse mye som ellers bare blir avdekket på eukontroll av biler uten krav til service. Så det forklarer seg ganske greit. Toyota vil toppe den statistikken i lang tid fremover med å holde på kravet om påkrevd service hver 15k kjørte kilometer selv på elbilene.

Latterlig fint PC kabinett du har om det er det vi ser i bakrunnen. Når det gjelder powerbanks til ally så burde man se etter noen som kansje lever mere enn 60W som den krever. Jeg har en powerbank jeg ikke husker navnet på akkurat nå men kjøpte den på elkjøp da den skulle levere 60W - noe den klarer i kansje 10 minutter før den gir opp å levere så mye effekt, Og når den gir opp (og fortsatt er halvfull) vill ikke allyen har noe med den å gjøre lenger.. Men når jeg spiller på lavere watt så hjelper den godt på, dog ikke så snop som denne ankern.

Ungene har en standard Stiga rattkjelke, og vi har vært flere ganger meg + 2 unger på den og bikker da greit over 100 kilo uten at den virker å ha klaget. Er jo ramme i metall og kun ski og sete i plast. Tåler mye juling.

De e-tron bilene på 2019 platformen har vel utspilt sin rolle. De begynner å miste mye rykte og nå siden alle motorene på dem ryker grunnet alvorlig designfeil som Audi er fult klar over og som de berges med ved å bare gi 5år garanti på motorene (noe man må lete lenge for å finne blandt all skrytingen av 7års batterigaranti) Lekker kjølevann inn i motorene da tetteringen blir utslitt. Motorene har ett lite reservoar under seg for å ta imot kjølevann som renner ut der det ikke skal renne ut. Er det kjølevann i denne beholderen så har man ett par måneder på seg før motoren havarerer, og har man da ikke garanti eller forsikring så ryker feriepengene og vell så det. Og det er per motor... Bra ladekurve, men mye batteridegradering så spørs hvor bra den er for batteriet.. De er jo også latterlig tørste så rekkevidden er jo elendig selv med gedigne batterier så der taper de nok og litt marked i dag.. Q4 E-tron er jo bare en VW id.4 med Audi logo, som det meste for tiden.. Nye Ford Capri er jo også en Id.4 med Ford logo.. Er så skuffende.. Edit: Sleng på at veldig mange e-tron ikke får lov å lade over 80% grunnet fare for batteribrann? Og har kjørt slik i veldig lang tid nå. Audi skal fikse det med en software update en eller annen gang sier de....

Var det ikke det jeg skrev? At vedkommende måtte passe på å kjøpe det når bilen var ny for å slippe å abbonere? Rettet meg litt da jeg så man kan kjøpe det i ettertid og. Uansett fin funksjon de bunder med. Ikke så mange andre enn kineserne og amerikanerne som har sånne funksjoner. Har en hel katalog med videoer fra min bil med diverse morsomheter og hendelser. Vært noen dørbulkere og men har vært så små skader på min bil at jeg ikke har orket å følge det opp. Dog veldig interessant å se folk late som de ikke vet hva de nettop gjorde. Fikk en hit'n run på min andre bil da, hvor man ble berget av ett ettermontert dashcam og vitner. Mange frekke folk der ute..

Dette må man vel huske å kjøpe når man kjøper bilen da om ikke må man vel abbonere for å få de tjenestene? Tillogmed dashcam må man vel betale for.. Edit: kan vist kjøpe ubegrenset bruk i ettertid og. Men til den prisen spørs det vel om man ikke liksågreit kan montere ett bra 3eparts kamera.

Ja burde sjekkes ut. Vet ikke med xPeng G6 men G9 er jo fantastisk. Masse tech og massasjeseter.

Bare dette eliminerer vel en del biler. Spesielt om du ønsker en app som er stabil også.. Kun Tesla jeg vet om som har alt dette og kan streame video fra bilens kamera til appen. Mulig Xpeng også har dette? De har iallefall mulighet til å bruke app som nøkkel noe jeg synes er fantastisk og kan ikke tenke meg å gå tilbake til noe fysisk nøkkel..

52kWt batteri er jo litt lite så kan fort være høvelig seg å minke forbruket til varmeapparatet da. Men om det bare er en billig luft-luft pumpe de slenger på spørs det hvor mye det hjelper

Dekker nok alt om man har kjøpt FSD. Var vel slik sist man måtte oppgradere. Men det er nok en stor jobb som nevnt. Veldig store endringer, og det er vel kamera fremme i fangeren og som kansje må retrofittes.

Biler uten varmepumpe har aircondition for kjøling, som i praksis er en varmepumpe som kun kan kjøle. Så for kjøling har det lite å si. Så bor man i California f.eks klarer man seg nok fint uten varmepumpe men i norge har det mye å si da vi behøver mye varme.

Har vel lite å si for oss, men noen biler kjører varmepumpen i revers og varmer batteriet med varmen fra kupe som kan gi lavere forbruk.

Varmepumpen er i teorien tregere enn PTC da den må bygge opp trykk, så den vil ikke varme bilen opp raskere om vinteren. Den vil nok dog gi mye bedre varme når den er i gang. Er vel ca 34 tusen kroner for en Tesla varmepumpe så ikke så spinnvill pris. Ca 10 tusen for PTC varmer. Aner dog ikke pris hos de andre merkene. De har gjerne begge deler og.

Varierer veldig fra bilmodell til bilmodell. En VW id4 med varmepumpe har vel nesten ikke noe forsjell i forbruk kontra den uten, mens på f.eks en Tesla Model 3 så bruker bilene med varmepumpe vesentlig mindre strøm enn de uten (og de har utrolig mye bedre varme) Så det kommer veldig ann på hvordan elroq sin varmepumpe er implementert.

Vært noen oppdateringer eierne har fått hos forhandler ja men ikke store greiene det heller. Blir nok forlatt helt snart vil jeg tro. Nissan satser vel på en enkel stabil opplevelse kontra fanzy og moderne.

Ja den har OTA, men brukes kun til småfix virker det som. Ingen nye funksjoner eller noe slikt over OTA hittil iallefall.

Tror ikke de gjør det nå lengere. De tok vel imot eldre verdiløse biler før i tiden og kjørte de rett på skroten.. Om de tar imot får du nok en elendig pris.. Selg heller privat.

Ryktes jo nå at Volkswagen skal la kinesiske bilprodusenter bruke deres fabrikker siden de utnytter dem så lite selv. Kan jo hjelpe litt på deler til kinesiske merker at de produseres i Europa. Men så kan det jo diskuteres om det er bra eller ikke å la kineserne overta helt. For min del håper jeg alt oppstyret gjør at Model Y blir enda billigere. Andre bilmerker jeg kunne vurdert å kjøpe er Rivian og Lucid som vel også er amerikanske og kansje ikke så mye bedre? Ellers leverer jo alle de de fleste andre bilmerkene dårlig software som automatisk gjør de uaktuelle for meg.