Complexity
-
Innlegg
22 977 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av Complexity
-
Ok.. Men det gjelder vel i hovedsak den plasten de har montert nederst som skal ta unna små skader og være lettere å erstatte. (Screenshot fra elbil24)
-
En del av grunnen til endringen bak er vist for å forenkle reperasjoner av skader der. Det er jo bra.
-
VW golf er vel 51 år nå.. For halve prisen ville den nok solgt meget godt.
-
Digg å slippe det der å bare plugge inn kabelen
-
Ahh! Noe annet enn den vanlige knirken da.
-
Ikke vært inne for å smøre de opphengskulene? Min Model 3 var vel inne på recall for å smøre dem, og da forsvant all knirk. Heldigvis ikke noe farlig men litt irriterende lyd (Forøvrig aldri hørt dem på Yene jeg har kjøtt kun 3ere, men kan være tilfeldig) Kan hjelpe å bare massere dem litt og vistnok: https://youtu.be/-k99BSMCUlM?si=TcA6wYpCBCl7sE_e
-
Ja det får bli opp til hver enkelt hva de synes om det. Mulig man putter litt penger i lomma på musk men man støtter jo også de som arbeider hos Tesla og (i mine øyne) ikke har gjort noe galt. Nye Tesla Model Y får jo omtrent bare skryt i alle tester. Gleder meg til å få oppgradert til en sånn. Desverre ingen andre bilmerker som apperlerer til meg. Kunne muligens vurdert en Xpeng eneste da de har noenlunde tilsvarende software. Men sliter med tanken på å bytte beite når jeg har vært så fornøyd med min gamle model 3.
-
Jo nyere modell jo bedre, men gammel Tesla S/X burde man holde seg unna ja. Iallefall de eldste med 85 batteri. 3/Y er mye bedre biler når det kommer til pålitelighet.
-
Gjerne tomme ja men ikke nødvendigvis låst.. Er sikkert flere grunner og til at utlåsing av ladekabel må foregå via kabelen og da. Man får uansett kjøpt type2 kabler med Tesla knapp om man ikke vil ha Tesla sin wallcharger hjemme. Forøvrig kommet egen app til å administrere Tesla sin wallcharger nå. Tesla One. Litt enklere enn å måtte logge inn på en IP adresse på en nettside som før. Visse biler kan jo ikke styre ladestrøm så da må man inn å tukle med ladeboksen for å slippe skyhøy nettleie om de skal låne strøm.. ekstra koselig med biler som er levert med 22kW ombordlader uten noen form for begreninger.
-
Joda, men surt å avbryte naboen sin lading bare fordi bilen hans er ulåst.. Ville blitt mye surr på superchargerne 😅 Morro å se alle ladelukene som åpner seg når jeg trykker på knappen
-
Åpning av luke er bare ett enkelt ukryptert trådløst signal. Mens avslutting av lading/låse ut ladekabel må gjøres direkte fra kabelen som er tilkoblet. Om begge gikk på det trådløse systemet ville alle bare gått å dratt ut kablene til folk..
-
Nei det var ikke relatert til problemet som ble nevnt. Beklager misforståelsen. Virker forøvrig som Tesla endelig begynner å levere 5G modem i bilene
-
De gamle har mange skøyter ja. Nyere modeller har vel nesten ingen. Hele bakstykket på Y er vel støpt i en del nå, mens bakstykket på min 2019 er ett lappeverk.. Her er forøvrig en 2019 Audi e-tron men rundt 120 på telleren. Bilen som aldri feiler på eu-kontroll.. Slipper ikke unna salt de heller (Litt OT men Bemerker mer forøvrig at det er kjøleveske i den lille tanken til høyre der... Da er det vel straks motorhavari og...)
-
Ja isåfall er det nok lurt å sjekke det også. Ikke vært annet enn kosmetisk på min som jeg selv har fikset med en sprayboks. Saltes nesten ikke her så null tegn til rust eller korrosjon.. Men lakken er myk som smør så kan ikke forvente den er strøken etter noen år uansett.
-
Ja bremserør endret jeg og nevnte. Lakk er vel litt så som så hvor nøye man er selv. Kjenner jeg ikke bryr meg så veldig på min snart 6 år gamle bil.. Var mere opptatt av det når den var ny.
-
Varmeapparat ryker. Sjekk om det er blitt byttet (oppgradert utgave blir satt inn som forhåpentligvis er bedre) frontlykter ryker (lett å bytte selv/oppgradere til nyere matrix type) Sensor i førersete for å detektere om det sitter noen der er og en gjenganger. Litt knotete å bytte men ikke så vanskelig. Mange tar bare sensoren fra midtsete bak da den sjelden brukes. Deler i forstilling og bakstilling må og byttes. De fleste får det innafor garantien så sikkert utført på biler med mye kilometer. Ellers veldig lite tull med en gammel Model 3. Er den bikket over 100k ville jeg sjekket om girolja er skiftet, og eventuelt få det utført om ikke. Er enkelt jobb det også. Edit: har bilen gått sør i landet sjekk om bremserør er rustet og må byttes. Er litt omfattende jobb men tror Tesla tar det på goodwill selv etter garanti.
-
Tja, er kansje en av bilene som gir minst skam? Japanske biler? kansje derfor Toyota og selger bra nå? Neida er nok sikkert en annen forklaring på det. Har stusset litt på at den ikke har vært mere populær siden Leaf har gitt Nissan ett veldig bra rykte på pålitelighet.. Bjørn Nyland er hittil veldig fornøyd med Byd Sealion 7 forøvrig. Litt irriterende software men ellers virker den ganske så bra
-
BYD Tang har forøvrig dårlig kjøling av batterier. Skummet gjennom Teslabjørn sin test her om dagen og midten av batteriet lå vel nesten konstant på 50 grader mens resten av batterier på rundt 30. Høres litt ut som dårlig design.. Hurtiglading gikk ikke akkurat unna heller da siden deler av batteriet var så varmt. Var vel også helt vanvittig forbruk men det er jo en svær å tung bil
-
Helt motsatt erfaring for min del. Veldig billige og gode briller. Og siden de er så billige kan man kjøpe mange par. Men trådstarter burde få tatt en synstest i det minste. Når man har brilleseddel kan man jo kjøpe briller hvor som helst. Omså de på europris. Men da vet du iallefall hvilken styrke du må ha.
-
Mye kilometer da? Betaler vel ca 1200kr i måneden med 16k km inludert trafikkforsikringsavgiften hos tryg. Hadde ekstremt billig forsikring en periode gjennom Tesla Owners Club, men plutselig innså de at det var dumt eller noe og doblet prisen. Skulle tro de hadde regnet feil men det var ganske kjekt.
-
Veldig rart det ikke er nevnt i avtalen min. Nevnes jo ikke maskinskade der som eget trinn men bare det lille notiset om elbil ekstra. Uansett 6000kr i egenandel opp til 160k er jo ganske bra
-
-
Har ikke den der i min avtale. Er kun nevnt ved maskinskade at egenandel er som ved kasko. Og egenandel ved kasko er 2000kr slik jeg tolket avtalen min. Er heller ikke en egen maskinskade del som den du linket til, men en del av "elbil-extra" pakken. Godt mulig det er feil eller at det er noe jeg ikke forstår dog. Har forøvrig forsikring gjennom forbund og ikke direkte hos Tryg. Uansett mye rabatt å hente om man kjører bil hvor motor kan finne på å havarere
-
Må nesten ta en titt senere, er vel tryg med elbil-extra. Står bare at det gjelder til bilen er 10år og samme pris som å benytte kasko - som er prisatt til 2000kr.
