Complexity
-
Innlegg
22 976 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av Complexity
-
Har id buzz fått varmepumpe nå da? Om ikke så kan jo det være litt av grunnen. Går mye energi til å holde en så stor kabin varm og spesielt om man ikke har varmepumpe til hjelp.
-
Er vel samme kamera som Mini 4 pro? Så vesentlig bedre kvalitet enn Mini 4k/Mini 2 og iallefall Neo. Men virker jo kansje ikke som fine bilder/video/timelapse osv er det du er ute etter men heller ett leketøy? Så kjøp bare neo
-
Under oppsyn går det nok fint. Hold den unna dyr og biler osv da de kan lage mye skade selv om de er små. Ikke noe farligere enn en lekedrone nei, men i praksis annet regelverk siden den har kamera.
-
Mye snakk om boikott av Tesla. Men hva med å starte med våre egne selskap? Hvorfor ikke boikotte SAS f.eks? https://e24.no/naeringsliv/i/1M8akG/sas-velger-elon-musks-starlink Bruktmarkedet går vist som det suser forøvrig.. https://www.vg.no/nyheter/i/kwx7xX/finn-no-interessen-for-brukte-teslaer-er-fortsatt-hoey
-
Flydd mye både innendørs og i hage med Mini 2 og 3, men neo er nok kansje bedre egnet til det. Ingen sensorer på neo dog så den vil dulte borti ting. Neo har heller ikke sidestabilisering på kamera så video vil ikke være like stødig. Men det er en morsom og enkel drone så bare løp å kjøp. Billig er de jo også.
-
To helt forsjellige droner. Kjøp deg en Dji Mini 2 eller 3 på finn.no DJI Mini 2 er vel samme som 4K, de har bare rebrandet den. Husk å registrere drona og skriv nummer på den så slipper du tull om det skulle skje noe.
-
Musk kasta vel nettop ut Kanye West fra "X" etter å ha skrevet nazistiske "tweets". Veldig vanskelig å se hvor musk står.. Uansett, nå løsner det for de som klager på at man må bruke Tesla appen for å lade hos Tesla. Må vel fortsatt ha appen installert men det er iallefall fremskritt: https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/yEJWXr/tesla-aapner-superchargere-for-elton-brukere
-
Finner bare at de har en 5års garanti +5 år til om man e flink med service eller noe. Og at batteri bare har 8 år.. Ikke noe spesielle vilkår for akkurat denne modellen men kan være det ikke er oppdatert.
-
Noen catch med det? Må man inn på service hver 15k kilometer som hos Toyota? Eller er garantien bare for kapasitet over 70%? Isåfall vil jeg påstå det er litt stress.. Edit: Zeekr har bare 8 år på batteriet, og det gjelder for bare 70%.. https://www.zeekrstoroslo.no/service-verksted/garanti-og-vedlikehold
-
2019 er samme ulla. Du må over på facelift S/X for å bli kvitt en en del problemer. Eller Model 3/Y. En bekjent kjøpte seg en 2019 X for en stund siden. Hadde den vel i rundt 6 måneder eller så før han ikke turte lenger da garantien gikk ut. Han kjørte lånebil mesteparten av tiden han eide X'en 😅
-
Xpeng har app som nøkkel ja. Vet dog ikke om det gjelder alle biler/utstyrsnivå.
-
Prisen er problemet ja.. Utenom det så virker den jo helt fantastisk spec-messig. Knall rekkevidde og bra ytelse. Lucid er også god på software med hyppige updates og kule funksjoner.
-
Lucid har forstått det med Frunk. Håper Lucid Gravity dukker opp i norge snart. Virker som en veldig snasen og praktisk bil.
-
Veldig suspekt hele greia.. hvorfor kan de ikke ha vanlig frostveske som andre biler? Man tenker kansje det er på grunn av 800V systemet men f.eks Porche Taycan som også har 800V bruker Glysantin G40 som virker å være ganske vanlige greier.. Trenger forøvrig ikke å byttes på Taycan..
-
Jo nyere S/X jo bedre, men begge sliter med sitt. Raven X har jo den gamle typen batterivarmer f.eks som ryker, og man må ut med hovedbatteriet for å komme til den så blir fort kostbart. På S kommer man vel til den uten å ta ut batteriet men er knotete. Model Y har ikke denne. Også har jo Raven PTC varmer som ryker (ca 20k å bytte), mot varmepumpe på Y som etter mye barnesykdommer i starten nå virker å være veldig god på bilene. Man kan være heldig eller veldig uheldig. Model Y er uansett laget på en nyere og simplere platform som kan gi vesentlig mindre hodepine på sikt.
-
Strømming av radiokanaler ja, i mye bedre kvalitet og med mye bedre dekning enn DAB. Samt man har mange tusen kanaler å velge mellom så slipper all reklamen.. Men var irriterende at NRK trakk seg ut av appen.. blir fort sånn når ett selskap ikke trenger å tenke profitt og bare får penger uansett. Har man ikke premium må man jo også ordne datatrafikken til tunein selv som kan være knotete.
-
Godt det har kommet seg litt videre da. Men det var vel ikke den feilmeldingen du fikk i servicemodus? Der fikk du vel den BMS meldingen vil jeg tro. Denne dere bytta? ser det er 2stk 3veisventiler. Manualen til de gamle bilene er ganske dårlig. https://service.tesla.com/docs/ModelS/ServiceManual/en-us/GUID-591FD954-000D-4ECD-9DAF-2D5F5EA4205F.html Min bil er jo 5.5 år nå men med servicemodus og Tesla Toolbox berges man godt med feilsøking og fiksing hjemme på gårdsplassen. Enda en grunn til å kjøpe Y kontra Model S Raven som nevnt over her.
-
Tunein er jo radio. Nettradio med mye bedre lydkvalitet enn dab. Desverre forsvant NRK kanalene derifra for en stund siden. DAB er vel mere sånn sært norge fenomen.. så mulig det blir noe kluss der.
-
Ikke i servicemodus+ heller? Da får man vanvittig mange knapper i den menyen på skjermen, men de gamle bilene er nok en del simplere.
-
Ikke tukla så mye med Tesla på gammel platform men har de også autotest for ventiler som 3/Y?
-
Jo det er enkelt å velge. Du vil ikke ha en Raven på Tesla sin gamle platform. Kommer bare til å bli plaget.
-
Prøvd å spesifisere hva du vil høre på? F.eks spill NRK P1 på DAB. Hører aldri på radio bruker kun Spotify og der funker det greit - med unntak av at den ofte prioriterer en random remix av en sang istedenfor orginalen 😅
-
Alle har vel ikke samme system? Samme plugg ja men forsjellige systemer. Husker jeg måtte ha en spesiell "ford" obd kabel for å feilsøke på en ford jeg hadde f.eks. heldigvis hadde kineserne reverse-enginered en slik kabel og laget fungerende kopier for en brøkdel av prisen.. Jordingsfeil er ett mareritt for det kan gi alle slags feilkoder, men utenom det kan de finne ut det aller meste. Og de trenger ikke vite så mye om bil heller forøvrig for Tesla har jo manualer med steg for steg til alle jobber. Veldig praktisk når man skal fikse noe selv.
-
Batterikjøling blir ett problem? Er det det som er problemet på denne i-pacen? Om bilen er så fantastisk som det sies så burde den jo ha ganske greie systemer for å si hvor den har vondt og ikke kreve spesielt mye feilsøking. Høres jo forøvrig litt ut som de tenker å bytte ut alt sammen her uansett.. På en Tesla så sjekker de jo bilen over nett før man leverer den inn så de vet hva som skal byttes med en gang. De har vel dog litt bedre erfaringsdata på å tolke feilkoder.
-
Det som er unikt i dette tilfellet er at feilen ikke gjelder batteri eller drivverk. Når man snakker høye summer på andre elbiler er det som oftest det som feiler. Og det at de tar 10k bare for å feilsøke er jo sinnsykt
