Complexity

Bytter man lykter på en nyere Tesla må man ta seg en kjøretur før høyden er justert inn. De bruker AI og kamera til det og verksted er ikke involvert. Man kan justere dem helt opp i menyen omså.. Min bil er så gammel at den har fysiske sensorer som måler vinkelen på bilen og bruker det til å justere høyden på lyset men jeg kan velge å heller bruke kamera og ai som på nyere om ønskelig.

Det meste fra den kanten stupte vel i dag.

Seriøst? Høres fryktelig avleggs ut. Da må man kansje ha egne led's for nær og fjærnlys da istedefor å bruke motor til å vippe dem opp og ned som på Tesla. Er forøvrig Meny - Service - Juster lys Så ikke så veldig nedgravd i menyer..

Ja det er litt pussige løsninger ute å går der.. Plingelydene deaktiverte jeg asap med leafspy når jeg fikk min Leaf så de har ikke plaget meg nevneverdig..

Koreanerne har jo enda ikke fått det til.. Eller ryktes vel at nye 2025 modeller skal være gode men vi får se om noen år om det stemmer.

Min Nissan Leaf har nå 11år gammelt 12V batteri som fortsatt fungerer bra. Det lades når bilen lades, når bilen kjøres og 5 minutter hver 24 time eller så om ikke. Den har også solcellepanel på taket som lader 12V når det er sol ute. Så det er ikke så vanskelig å få til. Teslan min monitorerer hele tiden spenningen på 12V og lader det ved behov uansett bilens status. Kan umulig være så vanskelig det heller.

Fleste nyere biler som f.eks min 6 år gamle har vel motoriserte lykter. Justeres på skjermen i bilen da og er veldig lett tilgjengelig for tukling.

12V holder liv i alarm, 4/5G/wifi/ nøkkelsystem osv. Lite forbruk egentlig nødvendig men det blir litt. Så snart du er i en ulykke av noe slag sier det pang i pyro sikringen og hovedbatteriet er permanent utkoblet til den blir skiftet. Er litt dumt om nødblinken bare fungerer i 5 minutter da..

Noen år siden nå 😅 men fant noen standard senterkopper på thingiverse jeg printa i PLA samme farge som bilen. Men ville benyttet PETG eller noe annet materiale for de knakk etterhvert. Første treff på googling: https://www.thingiverse.com/thing:3328809 Sikkert mange flere å velge mellom Overflatebehandlet den ikke. Printet på glassplate så ble veldig fin finish.

Tesla har faktisk justert opp max grensen i frunkene sine fra 25 til 50 kilo. Veldig rart de bare kunne gjøre det om det er så livsfarlig. Forøvrig en artikkel om dette tema her

Ikke meg det der. Jeg har TN nett og 400V 32A så 22kW i min vegglader 😅 men bilen støtter bare 11kW og lader som oftest på rundt 5kW grunnet nettleie. Men var liten prisforskjell når det ble installert så ordnet bare full pupp. Men jeg må passe på når jeg har besøk av en e-tron eller annen bil som av uforklarelige grunner ikke kan begrense strømmen sin, og gjerne har 22kW ombordlader....

Tesla Roadster (2008) hadde ikke 12V batteri, så Tesla prøvde tidlig å bli kvitt det. De brukte heller noen battericeller fra hovedbatteriet til å forsyne 12V når bilen var av. Det var ikke så veldig god suksess så de ettermonterte 12V batteri etterhvert. Ble vel pressa inn i fanger foran ene forhjulet for var jo ikke plass ellers. Nå har jo Tesla samme system bare at de cellene som forsyner 12V (16V) er i en egen liten pakke. Går greit med 12V bly også bare bilen passer på å lade det når det trengs. Er jo der produsentene sliter.

28A ifølge den grafen over? Her er tilfeldig gammelt bilde fra internett der en får 11kW med 230V 3fase IT nett og Tesla Wallcharger Gen2 (den forrige modellen uten wifi/app). Kom en OTA til 3/Y i 2020 som ga en boost i ladehastighet hos en del eiere. Var nok da de fikk støtte for 3fase IT.

Får jo 11kW 3fase med IT på Tesla, men mulig du må ha Tesla sin egen lader da. Også er det vel max 48A på laderne i USA hvor de bare har en fase. Tror det er samme innmat i laderne? Bare konfigurert litt anneledes kansje.

Er det noe forsjell om man har Tesla produsert i Kina eller Tyskland da kontra California? De fleste Tesla levert til Norge de siste årene har jo blitt produsert i disse landene.

Tesla støtter 3faselading på IT nett så du burde kunne velge f.eks Auto.

Fått med deg at de nye bilene har blitt stillere? mere komfortabel har de også blitt https://www.motor.no/bil/motor-har-testet-nye-tesla-model-y/311170

Nei det vet jeg ikke men har sett mye tester av hvordan de forsjellige bilene fungerer. Bare det at de har mobilapp som nøkkel (som jeg etter å ha brukt i snart 6 år på Teslan absolutt ikke vil slutte med) gjør meg mere interessert. Jada BMW har hatt dette som en opsjon siden 1976 eller noe med "comfort access" utstyrspakke men BMW sin software fenger meg på ingen måte ellers. Mercedes sin software minner meg om Windows Media Center/Windows XP. De burde virkelig redesigne det snart.. Rivian har Sentry mode og Pet mode som er meget praktisk. Dette er vel noe jeg bare tror kineserne og Tesla ellers har. Jeg bor og langt nord i landet. At jeg med en enkel widget på telefonen starter forvarming av kupe\batteri og at det funker alle gangene verdsetter jeg stort. Her feiler også veldig mange andre biler. Er alltid serverfeil eller for lav spenning på 12V batteriet eller "overforbruk av app" eller noe annet joss.

Softwaremessig er Lucid og Rivian ganske lik Tesla, noe som betyr mye for meg. Ellers bare kineserne som matcher det. For det meste bare møl hos de andre merkene..

Ikke meg du spør men står på VG: https://www.vg.no/nyheter/i/0V71Mo/kilder-til-politico-trump-sier-musk-snart-gir-seg-som-raadgiver

Men så er det jo litt definisjonsspørsmål. Nissan bruker jo SOH (State Of Health) som ikke nødvendigvis samsvarer med målt kapasitet på batteriet. Nå gjør Leaf sin SOH dette da. Endrer seg med hva bilen måler av kapasitet. Men på f.eks Kia Soul så har kunder måtte krangle for å få nytt batteri. Målte tester av brukere har vist under 70% gjenværende kapasitet men Kia sin "SOH" test viser over 70% "batterihelse"

Var dette en 7 seter? Vet ikke om det er noe forsjell på Y 5 vs 7 seter men Model S 7 seter har ekstra forsterkninger i bagasjerommet som 5 setern ikke har.

De er vel 16 måneder ut i steiken sin nå? Var jo dårlig stemning der allerede før musk begynte å styre

Har du prøvd en slik? Er vel like sprek som en gammel Nissan leaf.. nesten 10 sekunder til 100km/t..

Ja det kan man fint velge. Jeg har 11kW lader hjemme men lader som oftest med 5kW for å ikke få høyere effektariff. Men bruker å gi den 8-9kW om morgenen for å få mere futt i batterivarmeren. Tibber følger heldigvis med og varsler om jeg holder på å bikke over på timesforbruket.