Complexity
-
Innlegg
23 276 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av Complexity
-
Korrekt. Ingen buffer i topp bare i bunnen. Får 4.2V per celle ved fullading. Men ikke noe spesifikt Tesla fenomen det da. Polestar har heller ikke noe buffer i topp og har intrykk av at BMW heller ikke har det på f.eks I4? Er ganske enkelt å se ved hurtiglading. Hvor stor effekt man har når man er på 99% f.eks. Har man enda 20+kW inn på batteriet så er det mere å gå på man ikke får brukt.
-
Er da NMC batteri i Model Y også. Tesla sine biler med LFP batteri annbefales forøvrig å lades til 100% ukentlig for å nulstille BMS. Dette viser ser i praksis å ikke være så lurt det heller da det er stor degradering på dem..
-
Ja derfor jeg skrev sånnsett. Om du lader til 100% med AC og lar bilen stå en uke eller lader bilen 100% på DC og lar bilen stå en uke så er det like skadelig. Så det at folk tror det går fint å lade til 100% fordi det er AC er jo feil.
-
Pussig. Høres ganske unødvendig ut. Trenger forøvrig heller ikke tenke på at 12V batteriet tappes - men det vil ta litt av hovedbatteriet å holde det oppladet om ikke laderen er tilkoblet. Spesielt om man bruker appen eller sentrymode osv. Fra Tesla sine sider: Model Y has one of the most sophisticated battery systems in the world. The most important way to preserve the high voltage Battery is to LEAVE YOUR VEHICLE PLUGGED IN when you are not using it. This is particularly important if you are not planning to drive Model Y for several weeks. https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/en_us/GUID-7FE78D73-0A17-47C4-B21B-54F641FFAEF4.html
-
Hva er grunnen til at man ikke kan la bilen stå plugget i? Tesla er jo helt motsatt hvor de sier man alltid skal la bilen stå plugget i så den kan holde 12V batteriet og slikt oppladet uten å tappe hovedbatteriet..
-
I3 har ikke mulighet for å justere ladegrense? Tipper den har litt buffer i topp da? Virker (vel å merke ved kjapp googling) som at den har en del mere buffer enn hva i4 har. Men du har kansje noe bedre data på det.
-
Det er opp til eieren om de vil misshandle batteriet eller ta vare på det. Er fint å kunne bruke full kapasitet ved behov men allikevel ta vare på det i hverdagen. Noen biler har ingen sperre og kan kun lades til 100%. Nissan Leaf f.eks og de sliter en del med cellekollaps på de nyere utgavene sine.. Noen andre biler tåler 100% lading fint (som f.eks Toyota sine biler) fordi det er lagt inn en kjempestor buffer så det egentlige ladenivået er langt under 100%. Ulempen da er at man ikke får utnyttet full kapasitet om man skulle ønske det men er alltid begrenset. Får nesten kjeft av Teslan min om jeg setter ladegrense til 100%, og bilen ønsker veldig gjerne at den får lov til å justere ned igjen ved neste lading. Med mine 6 års eierskap har jeg også bare behøvet 100% en eneste gang. Og da ankom jeg alikevell med 12% igjen så i praksis trengte jeg det ikke.. Er jo bare dumt å ankomme hurtiglader med masse strøm igjen. Virker som BMW har satt av ganske lite til buffer i sine batterier? Og det meste (om ikke alt) ligger vel i bunnen så det ikke blir ødelagt av å kjøres tomt..
-
Om du fortsetter å lade til 100% er det godt mulig du ser redusert kapasitet før det er gått 3 år, og du må muligens lade oftere på den turen du vil på. Konstant fullading kan vel også øke sjansen for cellekollaps. Det er jo noe garantien vil dekke men surt om det skjer i spania.. Du har vel litt erfaring med batterier så er litt merkelig at du ødelegger ett med vilje..
-
AC lading er ikke noe mindre skadelig enn DC sånsett nei. Kansje til tider mere skadelig da batteriet gjerne blir værende på høy SOC lenger enn ved hurtiglading. Tesla anbefalte max lading til 90% før, men de justerte ned til 80% da de innså at 90% også skadet batteriet. Selv lader jeg bare til 50-60% i hverdagen og mere ved behov.
-
Bjerknez leaser sin BMW, så med mindre de gir noe fratrekk for misshandling av batteri er han vel good. Men enda en grunn til å holde seg unna biler brukt til leasing..
-
Nesten uansett hva du kjøper vil være en stor oppgradering da. Bytta nettop ut en 14 år gammel Samsung 60" som jeg var passelig fornøyd med med en veldig billig TLC 65" QLED og da ser man godt hvor mye ting har utviklet seg og jeg er ikke lenger fornøyd med samsungen (som bare flytta rom) Har du råd til det så kjøp OLED, har du ikke så blir du nok knall fornøyd med en vanlig QLED. En annen nice ting med den billige tven jeg kjøpte er at den klarer 144Hz i 4k. Vesentlig smoothere når man har pcen tilkoblet da kontra 60Hz som den gamle var. Men spørs jo hvor viktig slikt er for deg. Samsung sitt OS er helt OK. Det jeg misslikte mest på min var at det var reklamer i den.. og at apper raskt sluttet å fungere men det kan ha blitt bedre i dag. Liker LG sitt OS veldig godt, der er fjernkontrollen musepeker på skjermen. TCL tven jeg kjøpte har Android og det funker ganske greit det og.
-
Black Mesa er helt nydelig og annbefales sterkt. Jeg spilte gjennom det orginale fra 1996 først og så rett på Black Mesa. Xen er så gjennomført på Black Mesa at det kunne nesten vært ett eget spill bare den delen. -
Hvorfor er det så få produsenter som tar Frunk seriøst?
Complexity svarte på Nimrad sitt emne i Elbil
Det er jo en liten bybil, så neppe bananeske kongen.
-
For min del kan de bare fortsette på historien med samme gamle spillmotor omså. Tipper egentlig uansett det ikke blir så krevende om det skal kjøre smooth på steamdeck.
- 32 svar
-
- 2
-
-
-
Ble vel godkjent først nettop i USA. Tipper Tesla ikke prioriterte det siden det var ulovelig i hjemlandet enda bilene var klare for det.. Det fine er at man kan slenge matrixlyktene rett på gamle model 3 også laget lenge før lyktene og det funker like bra. Må en snartur innom servicemode+ bare å fortelle bilen at du har byttet lykter. Highland sine lykter er jo fysisk anneledes dog så de vil nok ikke funke siden man ikke får montert dem.
-
Mulig s3xy folka er på saken med å lage en spake som man kan ha forran den da 😅
-
Virker litt som en nødløsning på all klagingen om at den manglet før. Blinklyshendelen på klassisk Y er meget god. De må bare få på plass steer-by-wire på flere modeller snart så går det fint med knapper.
-
Den blinklyshendelen er vel ikke noe å juble for kontra den klassiske heller har jeg forstått? Kansje de vil at folk skal misslike den så de kan ta knappene tilbake 😅
-
Høres ut som du har mere tekniske greier på din telefon enn meg. Så lenge jeg har Tesla appen og Google Authenticator satt opp på reservetelefonene mine er jeg berget, og det har jeg på alle. Den ene gamle telefonen er satt opp med gjestekonto til bilen, så den kan jeg gi til folk som skal låne bilen. De trenger bare å ha den på seg og passe på at den har strøm så funker den som keyfob. Og man trenger jo ikke mobilnett. Kommunikasjon foregår jo med Bluetooth, og eventuelt NFC til nød som nevnt tidligere. Bare holde telefonen mot dørstolpen.
-
Ettersom jeg har barn som til tider låner telefonen min har jeg tenk på det og har vel ikke mindre enn 3 eldre telefoner mer eller mindre klar til bruk.. Om den fortsatt er påslått etter den knuses fungerer den jo som bilnøkkel. Det krever bare at man har telefonen på seg og at Bluetooth er påslått. Men om den knekker i to må jeg kontakte fruen på noe vis å få henne til å låse opp og starte bilen. Eventuelt ringe Tesla så kan de gjøre det for meg ved å svare noen kontrollspørsmål. Eventuelt må jeg innom en nettleser og logge på tesla.com og dele nøkkeltilgang med noen andre. Eller bruke ett nøkkelkort om jeg klarer å finne det..
-
Regnestykket bil per person er nok noe annerledes i Oslo kontra Tromsø ja. Med severdigheter som tog, trikk og t-bane er det nok vesentlig mindre behov for bil. Har muligens en fetisj for å gjøre hverdagen enklere ja Når det er billige grep man kan gjøre for å forenkle noe man gjør mange ganger om dagen så digger jeg det. Fikk nylig levert en stor pakke på døra mens jeg var på jobb. Åpnet bare garageporten og ba budet sette den der. Fulgte med på overvåkningskamera jeg har i garagen (også med app) og lukket bare porten når den var levert. Uten denne funksjonen måtte jeg enten dratt fra jobb og tatt imot pakken eller plager en nabo som forhåpentligvis var hjemme til å ta imot. Ville ikke levne den ute i snøværet og ville ha pakken asap "Levering mellom 08 og 16" er vanske å planlegge..
-
Definitivt fordeler med eget hus hvor man kan ordne alt slik man ønsker. Men vet om borettslag som har oppgradert slikt til moderne systemer med kodelås på ytterdør og fjernkontroll til garageport. Kommer nok ønske om moderne teknologi hos deg og etterhvert.
-
Lenge siden jeg og måtte ha med meg noe nøkkel også. Er fint å slippe. Kodelås på alle bygg og app til bil og garasje. Eneste er den leafen hvor jeg må lete i jakker og skap hver gang jeg bare skal sette den på lading eller noe. Blir godt når den også blir byttet ut med bil som bare trenger app.
-
Det som er høvelig for de som har Apple watch som nøkkel. Den har man som oftest på armen hele tiden.
-
Ja det jeg og mener. Holder bare telefonen der man bruker nøkkelkort om NFC er påslått. Men ikke via noe wallet. Trenger bare Tesla appen installert.
