Complexity

Tro om det er knapp for justering man ser på siden? Eller høytaler/mikrofon for aktiv støydemping eller handsfree

Bare å slå de over i manuell styring å kjøre som på 90 tallet

Tok du ikke vare på backup kodene du fikk fra Tesla når du satte opp 2factor? Er vel 10 koder eller nå man kan bruke til nød. Måtte bruke det engang jeg og rota det til med å nullstille telefonen min uten å tenke meg om først 😅

Er fjernet på biler laget de siste årene ja. Jeg hopper en del mellom gammel bil med sensor og ny bil uten og foretrekker den nye uten. Den er kansje ikke like nøyaktig men mye bedre 3D interface når man skal rygge. Får sånn digital birds-eye view.

Tesla sine kamera er veldig vidvinklet. Det man dog ser i ryggekamera er ikke like vid. Kom vel nylig noe i en update hvor man kan velge om man vil ryggekamera skal være veldig vid eller ikke. Går man på Camera Preview menyen får man sett hele linsa.

Tek.no la ut test av MG S5 i dag. "Den 12,8 tommer store infotainmentskjermen har fargegjengjvelse som kan minne litt om et billig Android-nettbrett, og maskinvaren virker også å bare være akkurat tilstrekkelig for å drive MGs infotainmentsystem, som stort sett hele tiden har en ørliten forsinkelse hver gang du sveiper eller gjennomfører en kommando. Det er ikke alvorlig eller veldig irriterende, men det er neppe så mye kraft til overs her for nye funksjoner eller fremtidige oppdateringer. Selv Apples Carplay (tilgjengelig trådløst) oppleves litt ekstra seigt her versus i en del andre biler vi har kjørt i det siste" For meg ville det vært både alvorlig og veldig irriterende at en ny bil i 2025 har så svak hardware at den såvidt klarer å kjøre systemet den blir levert med..

Var vel i Tesla tråden at det tok litt vel av. Men vi fant vel ut at man ikke ser HUD med polariserte solbriller, og at BMW har sine egne type polariserte solbriller man kan kjøpe for å se HUD med solbriller på.

Det ble nevnt treg infotainment så åpenbart noen (inkludert meg) som irriterer seg over det. Men er mest når man står stille det er plagsomt. Youtube er alt for tregt å åpne på min gamle bil f.eks. blir bedre og bedre men er begrenset hva de får til med alt for svak hardware. Dashcam/sentry mode avspillern kunne gjerne vært raskere den og. Men selvfølgelig ikke viktig for alle. Meg forstått ikke permanent fiks da nye biler fortsatt har problemer men det har kanskje blitt litt bedre. De har vel og sluppet noe software som roer ned livet til ICCU og forlenger levetiden litt. Men uansett greit å være forberedt på hvordan man manuelt lader 12V og gjerne alltid ha med seg en startbooster om man kjører kia/Hyundai.

Blir flott å kjøre rundt med telefonen i hånda for å se navigasjonen da ja. Hjelper på trafikksikkerheten. Eventuelt blir det pålegg om HUD som viser dette eller noe. Isåfall ganske lenge til det kan bli noe krav. Først må de løse problemet med at HUD ikke engang er synlig med solbriller på..

Er vel få som slår Tesla når det kommer til bra infotainment for prisen. Ryktes at bilene med Amd Ryzen prosessor (2021 og nyere) får ny grafikk snart basert på Unreal engine, hvorpå visse andre biler har 2D kart på navigasjonen som lagger..

Usikker på elite greiene, men har i åresvis brukt vanlig xbox kontroller til PC og det funker utmerket. Spill går i "konsoll" modus automatisk så stikken fungerer som på en konsoll selv om du spiller på pc.

Vi har da teknologi som hindrer en bil fra å suse avgårde rett i ting. Bedre å tvinge inn sånt enn å sette masse irriterende begrensinger til sjoføren.

Om batteriet er fryst vil den varme det opp før lading og da bruke like mye strøm til det fra stikken. Om du har stukket fra politiet og batteriet koker vil den dra strøm fra stikken til å drive AC kompressoren for å kjøle det ned. Så i ingen av temperaturscenarioene vil den dra mindre strøm. Iallefall ikke med min bil.. Aner ikke hvilken standard Tesla har på sine ladere men de drar 13A 3kW fa shucko, 16A 3.7kW om du setter på blåstikk og 16A 11kW om du setter på rødstikk (400V). På nyere nødladere har de fjernet 3fase modusen så kun 1 fase men fortsatt samme effekt på shucko og blåstikk. Mange lar hele ladeklumpen henge fra stikken og det gir stor slitasje på den - som fører til dårligere kontakt og varmgang. Også finnes det luringer som dette..

Temperatur i batteri har veldig lite å si for nødlading. Er så lite effekt. Er kun på hurtiglading det betyr noe. Men det er kommet en del mere sikkerhet på shucko pluggene ja. Men min bil drar 13A konstant fra stikken om jeg ber den om det selv om stikken bare tåler 10A. Bruker jeg skøyteledning merker den ikke om det blir varmt heller.

Varmeovner har gjerne Termostat så de slår seg av og på hele tiden og ting får kjølt seg ned. Elbilen trekker konstant strøm til den er ferdig å lade..

Har selv sett flere slike stikker.. Varmgang i stikkontakt er nok vanligere enn folk tror.

Nei etter den perioden kjøpte jeg bolig og ordnet nett selv så ikke utforsket slikt siden. Men vet at N-66 var en god sak iallefall. Ser det ligger en på finn til 300kr. Kansje du kan prute den til en hundrelapp eller noe.

De fleste routere kan vel settes opp i denne modusen. Husker jeg var i samme situasjon selv for sikkert rundt 13 år siden hvor jeg leide leilghet med kun wifi og trengte ethernet. Kjøpte da en Asus ea n-66 som fungerte som wifi repeater (ga bedre signal i leiligheten) og gav meg ethernet uttak. I dag finnes det sikkert flust av tilsvarende produkter.

Får se i kveld om jeg tar meg tid. Akkurat nå er jeg litt opptatt. Skal blandt annet ut å kose meg på en tur med Autopilot. Hvilken bil ble brukt til dette? Har kun sett screenshot av at det er en gammel Model S av noe slag. Om det er de gode gamle med Autopilot V1 levert av en 3epart (mobileeye?) så trengte man jo bare å ta i rattet sånn 1 gang i minuttet eller noe 😅 har skjedd litt siden da. Man kunne og lett lure systemet bare med å trø en appelsin eller noe i rattet som vekt.

Bryr og bryr - jeg er bare ganske sikker på at de linkene og referansene det deles er perfekt matchet mot hva du mener så orker ikke å bruke til på det nå. Om jeg skulle ønske å finne noen linker som mener det motsatte så klarer jeg sikkert det. Autopilot sparte livet til en fugl jeg holdt på å kjøre på engang. Ble imponert over at den reagerte på det. Den satt i veikanten og fløy plutselig fremfor bilen min i en 60 sone og bilen nødbremset.

Du er utrolig god til å missforstå med vilje altså 😅 Bilen drev å dro i rattet å prøvde å overstyre mine inputs fordi "lane assist" prøvde å hjelpe meg å holde bilen i midten av veien - noe den ikke fikk til fordi den så ikke veien godt nok eller at systemet bare generelt var dårlig. Den fikk bare bilen til å vingle og man måtte sitte å kjempe imot bilens ønsker. Irriterende spesielt når det måtte manuelt deaktiveres for hver eneste kjøretur. Dog som nevnt er dette veldig lite datapunkter og jeg vil tro Hyundai også har blitt bedre her med årene. Alle andre biler jeg kjører i hverdagen har null systemer. Leafen min har ikke nødbrems engang. Resten har jeg ikke noe formening om. Det kan du diskutere med noen andre. Jeg har vært veldig fornøyd med å kunne benytte Autopilot systemet til Tesla i alle år og det har bare blitt bedre og bedre. Det eneste jeg ikke har likt er intruksjonen av "Curvature Assistant" som kom for ett år siden eller så. Den slakker litt vel mye ned i visse svinger nå kontra før. Unødvendig mye.. Også var den en periode ganske skeptisk til kryss og slakket alt for mye ned der, men det virker det som min bil sluttet med igjen nå. Autopilot er en stor grunn til at min neste bil nok også blir Tesla. Er litt spent på om den nye strippa Model 2 (Y) får autopilot som standard som alle andre eller om de kutter det på dem for å gjøre dem billigere.

Nei lane assist eller hva den kalles fikk bilen til å vingle rundt på veibanen uten at jeg ønsket det. Og det måtte deaktiveres ved hver kjøretur. Hjelper ikke at det generelt er dårlig veimerking her nord så den søkte nok veldig etter veibanen når den vinglet.. Når man bruker Autosteer må man holde godt grep i rattet vist ikke piper den å blinker og blir ganske gretten. Kamera monitorerer også om man følger med på veien. Hører man ikke etter deaktiveres autosteer. Etter 5 deaktiveringer får man en strike og funksjonen deaktiveres helt. Så man må følge med??

Når den får deg til å vingle rundt i veibanen og motstrider dine bevegelser med rattet uten at man ønsker det så blir det irriterende ja.. Med Tesla sin Autosteer så har enten bilen kontroll (mot at man følger med) eller så har man full kontroll selv. Ikke sånn mellomting.

Ja det kan godt være. Er noen år siden så kan ha blitt endret med software også. Gjaldt Ioniq 5 jeg prøvekjørte ved flere anledninger. Den drev vel å slo seg på automatisk ved hver kjøretur også noe som var meget irriterende..

Autosteer lar seg kun aktivere der bilen mener det er trygt for den å aktivere det. Er en blå "lampe" på skjermen som gråes ut når Autosteer ikke kan aktiveres. Men selv der den kan aktiveres er det ikke nødvendigvis ønskelig at jeg vil den skal det. Autisteer følger jo feks navigasjonen. Men ikke alltid jeg har fortalt bilen hvor jeg skal så da er det greit å slå det av midlertidig f.eks. liker å ha full kontroll når det er av eller på. Jeg tror nok Autosteer gjør veiene sikrere ja. Når jeg kjører langt er det veldig behagelig at bilen gjør det meste selv og man bare må følge med. Blir mye mere sliten av langtur i andre biler hvor jeg konstant må sitte å dytte på rattet.. Skal sies at jeg ikke har mye erfaring med andre nye biler sitt system da. Eneste er Hyundai sitt som jeg slo av med en gang da det bare fikk bilen til å svaie att å frem på veien som om jeg kjørte beruset.. Dette er sikkert falsk statistikk da siden der er Tesla sin? men om bare halvparten er sant så er det jo fortsatt bra.