Complexity

Nei hengerfeste må man jo ha så det er en bommert. Men det kommer nok etterhvert. Iallefall om de starter produksjon i Tyskland.

Føler Leaf er litt unnskyldt som var såppas tidlig ute med bilen sin. Er vel enda mere tragisk at nye biler kommer uten det 😅 Som nevnt tidligere har de endelig fikset dette på 2026 modellen og den lader vesentlig raskere nå som den har mulighet til å varme batteriet. Men går mange BZ4X taxier her i området og dette må da koste mye tid å penger..

Ja fullading og varme er en veldig dårlig kombinasjon. Leaf sine batterier kokes jo selv i Norge på sommeren om man hurtiglader.

Nei vi får se om noen år om biler som lader fryste batterier har mere degradering enn andre.. Leaf har jo ganske ekstrem degradering hos noen..

Var vel planlagt å komme hit Q1 mener jeg så er vel rett rundt hjørnet. Men blir kina produsert og mangler hengerfeste.

Den kicker inn først ved -10 grader. Men bedre enn ingenting det er det. Men om batteriene tar skade allerede fra 0 grader burde man uansett passe litt på. Men en fordel med kulden vi har er jo at fulladet batteri tar mindre skade av å være fulladet når det er kaldt da. Også er det ikke sunt å kjøre rundt med angst, så kansje på for Femtekolonne å oppgradere?

Er jo ikke bortkasta om det må til for å ikke ødelegge batteriet. Derfor jeg lurte litt på hvordan det er med biler uten varming. Si man lar en BZ4X (gammel utgave) stå en hel helg i -20 før man plugger den i AC lading søndags kveld for å ha strøm mandag morgen. Kan jo ikke være sunt for batteriet å lades når det er så fryst selv om det er med redusert effekt..

Ja BMS beskytter det men det kan jo ikke nekte deg å lade det. Da ville det jo vært ramaskrik så de tillater vel en viss skade. Jeg passer iallefall alltid på at Leafen min lades rett etter bruk om vinteren så batteriet har litt temperatur.. Teslan min nekter å gi noe til batteriet før det har minst 2 plussgrader, og varmer det til 10-12 grader under AC lading.. Så er det -20 ute og stiv kuling og man bare har en 8A stikk tilgjengelig kan det være man ikke får ladet da det er for lite effekt til å holde batteriet på plussgrader

Ja tenkte på den gamle utgaven. Men bare som eksempel. Er jo flere biler der ute som ikke kan varme batteriet

Ja de lader jo, men leser man om NMC batterier så står det jo at de tar stor skade av å lades i kulda? Husker jeg hadde en samsung telefon før som nekta å lade om telefonen var kald fordi det ville skade batteriet. Men når bilene ikke har nå valg må de kansje bare godta skaden?

Ja er nok mye her det ligger. Tesla f.eks kjører jo kjølevannet via motorene som alltid er varme under bruk og så via batteriet. Andre biler har kansje kun en dedikert PTC vamer til batteriet og ønsker ikke bruke unødvendig energi på den. Lurer forøvrig litt på hvordan f.eks Toyota BZ4X som ikke har batterivarmer oppfører seg når man lader i kulda? De har vel NMC batterier som alle andre som tar stor skade av å lades i fryst tilstand som de jo ofte er om dagen..

Ja håper da det. Men virker jo forskjellig.

Vært nede i 0% på Teslan min uten at jeg merket noe problem med å holde fartsgrensen. Var nede i 6% forrige helg i ca -20 og bilen oppførte seg helt normalt. Har selvfølgelig mindre futt om jeg trør pedalen i bunnen men klarer fint å holde fartsgrensen å ta forbikjøringer. Litt av trikset til Tesla er vel at de holder batteriet temperert. Kansje andre produsenter lar batteriet fryse under bruk? å ikke klare 60km\t med 11% igjen høres ikke bra ut..

Sto en leiebil i rundkjøringa ved gjeverbukta i dag å drev å rygget å styrte. Tro om det er noen som ikke vet hvordan en rundkjøring fungerer 😅

Tja.. er vel 82kWt batteri på Model Y. Volvo EX90 som gikk kortere har vel 111kWt eller så.. Om Tesla hadde satt stort batteri i Y ville de nok dominert

Med Model YL dreper de jo markedet for Model X, så kansje det kommer en større Model 3 Plaid nå og som erstatter S. S og X har vært for dyre i forhold til 3/Y helt siden de kom.

Tenker i praksis. Bilene går jo lengere om man bruker mindre effekt på varmeapparatet Og som sverreb nevner over blandt folketester

Nja, eller en bevist handling for å "jukse" litt med rekkevidden. Par grader kaldere kupe kan gi mange kilometer ekstra.

Neppe tatt seg tid eller bry til det nei. De er sikkert instruert i å bare sette det til f.eks 21 grader å ikke røre det. Teslabjørn nevner jo nesten hver gang han kjører en kinesisk bil at man må ha varmeapparatet på 23-24 grader for å matche 21 grader i andre biler så er nok litt forsjeller.

Klart toppmodellen koster litt. Men er det ikke sånn 870 tusen for dyreste utgave av BMW i4? Og får man ikke bare luftfjæring bak da? (Litt opptatt nå så ta min raske googling med en klype salt) 😅 Er det forøvrig valgt to farger der? Er det grunnet to-tonen?

Greit å nevne at det har kommet litt flere konkurenter på banen siden BMW i4 kom for 5 år siden da. For meg (som ikke er hardbarka BMW entusiast) ville lett valgt den Zeekr'n over en BMW i4. Den er jo bedre på omtrent alt det tekniske på papiret og ganske mye billigere. Og 10års garanti har den og som Toyota fans sier er så viktig. Selvfølgelig forståelige at folk ikke ønsker å kjøpe kinesisk da. Selv om bilene tydeligvis er designet i Sverige.

Neinei. Her er nye kongen for pengene: 480kW lading. Massasjeseter, luftfjæring, masse power, stort bagasjerom til pen sum. Kinesisk da - men ikke mere enn Volvo siden de også lages av samme firma. Artikkel for de som ikke vil se video: https://www.tek.no/nyheter/sniktitt/i/y5764r/zeekr-7gt

Nope. Kjenner en som ikke har rørt en skrue på sin snart 7 år gamle. Den gikk dog igjennom begge eu sine første eu kontroller uten problem. Selv har jeg smurt opp bremsene mine to ganger men det var egentlig ikke nødvendig. De ser enda helt nye ut.. Dog blir Tesla levert uten smurning på bremsene så den første er veldig lur å gjøre. Men jeg kan i det minste gjøre dette selv da. Slipper å betale noen og samtidig beholder jeg garantien. Men hører til historien at det ikke saltes noe særlig her. Er nok anneledes sør i landet hvor bilene bades i salt.

Gule lys er jo forbeholdt blinklys, og godt er det. I USA er jo blinklys også røde noe som er litt forvirrende.. Men ikke noe problem å bruke RGB led I dag nei. Det koster nok maginalt mere enn enfarget.

Blir nok snart årlig eu kontroll skal du se. Kansje to gang i året omså.. Finnes nok mye skumlere kjøretøy på veien enn nye Tesla