Complexity
-
Innlegg
22 976 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av Complexity
-
Du kan jo håpe at de får til lakt MEB platformen inn i OVMS sitt system etterhvert. Det er iallefall veldig raskt og stabilt og gir f.eks gamle Nissan Leaf en estetisk lite pen men funksjonsrik app. Liten boks man kobler i OBD kontakten på bilen som gir kommandoer via den. Dog ikke sikkert VW tillater for mye action gjennom OBD porten.. Det var samme problem på Nissan Leaf sin orginale app før de stengte serverne helt. Den funket greit men hver morgen det var litt kalt og alle skulle bruke den bare knelet serveren helt og ingen fikk slått på varmen. Har vel snart 6 år med Tesla sin app nå og den har alltid fungert utmerket. Er to-tre ganger bilen min ikke har latt seg våkne fra appen av en eller annen grunn. Har måtte gått ut å åpna en dør og vekke bilen før den fikk kontakt med appen igjen - men på 6 år er det ikke ille. Er lenge siden sist jeg måtte gjøre det også. Meget fornøyd med den.
-
Alikevell fint å slippe det om bilen gjør like god jobb da. Se videoen så ser du. Er vel fra en 6 minutter eller så at de tester parkeringen.
-
Så du videoen? Gikk jo ganske så kjapt vil jeg påstå. Om det funker så bra som der hele tiden ville jeg nok selv vurdere å bruke det. Men koster jo ekstra så blir nok manuell parkering fremover. Kansje man får flere prøveperioder gratis som før så man kan teste litt. Forøvrig står nye Model Y utstilt hos Tesla Tromsø nå. Da vil jeg anta man kan se den hos de fleste andre showrooms også.
-
Ja synes den ser meget snasen ut. En av få biler jeg vurderer mot Model Y. Men tror nok det uansett blir sistnevnte.. Litt bekymret for hvordan det er med forhandlerer i fremtiden. Xpeng er vel av de tryggere kinamerkene men alikevell føler jeg litt usikkerhet på om forhandleren eksisterer om 5 år. (Dog spørs det vel litt med Tesla og i disse tider😅) Virker heller ikke som xpeng har åpen gratis servicemanual på internett som Tesla har, noe som er en uting om man ønsker å fikse noe på bilen selv etter garantien er ute. Har brukt den en del på Min Tesla nå og det er ganske så høvelig med så god manual for alle reparasjoner.
-
Kan være Juniper har annen software? De har jo kamera i fronten iallefall som sikkert hjelper godt på med autopark.
-
Ikke erfaring, men G9 er definitivt bilen jeg ville valgt av de der grunnet software og teknologi. G9 har jo app som nøkkel istedenfor fysisk klump. Bare det gjør den mye bedre i mine øyne.
-
Autopark funker ganske bra nå ja. Link for de som vil se:
-
Hvorfor er det så få produsenter som tar Frunk seriøst?
Complexity svarte på Nimrad sitt emne i Elbil
Det du ser der er varmepumpen og kjølesystemet til bilen. Tesla har mye av elektronikken sin under baksetet i bilen istedefor under panseret.
- 161 svar
-
- 3
-
-
Teslabjørn målte vel ID.4 GTX til å klare 456km (90km/t) og 330km (120km/t). Helt ny bil da, så din klarer kansje ikke helt det. Kan og være at du har noen battericeller som har kollapser for det er jo ikke helt uvanlig på de der. Men vent til sommeren før du blir bekymret
-
Hvorfor er det så få produsenter som tar Frunk seriøst?
Complexity svarte på Nimrad sitt emne i Elbil
Varierer nok. Men for å ta raskt eksempel: her er BMW i4 og Mercedes EQC. To biler man ikke skal trenge å åpne panseret på.. Besparelsen i plast kontra dette er neppe så stor..
- 161 svar
-
- 1
-
-
Hvorfor er det så få produsenter som tar Frunk seriøst?
Complexity svarte på Nimrad sitt emne i Elbil
Det gjør de jo uansett.. Dekker motorrommet med plast, så tror ikke vekten der har mye betydning. Har ute frunken i min bil 2 ganger i året (demonterer ledbar om sommeren og vasker under der) og den veier ikke mye. Veldig lett å ta ut alene.- 161 svar
-
- 1
-
-
Hvorfor er det så få produsenter som tar Frunk seriøst?
Complexity svarte på Nimrad sitt emne i Elbil
Har vel også litt med at Model Y ville sett pussig ut med kort id.3 front.. De kunne lager fronten kortere ved å bare sette radiatoren vertikalt istedefor horisontalt, men er glad de valgte det og frunk istedenfor. Bruker min nesten hver dag. Skal sies at jeg ikke har motorisert bakluke så ikke spesielt enklere å gå bak bilen med handleposer enn å slenge dem fremme.- 161 svar
-
- 2
-
-
Møller har dyrere timespris på elbiler enn på fossile av en eller annen grunn, så det baller på seg ja. Kommer du med en Audi koster det vel enda mer enn de andre merkene for da får du jo spesialitrente audimekanikere eller noe sånt som de kan ta ekstra for også. Koster å kjøpe premium.. (Må forøvrig ikke finne på å kjøpe spyleveske noen annen plass enn hos Audi. Da kan de skylde på uorginal spyleveske om man får sprekk i lykter eller lignende)
-
Er vel bare en påminnelse om å tørke av kamera når man har parkert så man slipper feilmeldinger ved neste kjøretur fordi kamera er skittent. I det føret som er nå om dagen er det ofte en gjørmeklatt over linsa Sentry mode mister jo også litt funksjonalitet om kamera er skitten som nevnt. I disse hærverktider er det vel ekstra viktig å benytte sentry.
-
Ordna seg forøvrig for e-tron eieren med den kjemperegninga etter han kontakta media.. https://www.motor.no/aktuelt/like-etter-nybilgarantiens-utlop-kom-kjemperegningen-fra-merkeverkstedet/307434?fbclid=IwY2xjawIysj9leHRuA2FlbQIxMQABHSc22bM8q_-YSM-GnhmlPuRewGw9yge55CO0v4HqO8aRJkeRu1cjgJ-AQw_aem_P5zdEhsvW7RaNbjUBo0H5A
-
Er jo solgt helt enormt mange av den gamle Model Y så ikke rart salget har stagnert litt når den nye modellen står på trappene. Blir spennede å se nå i Mars hvor mange av den nye som blir registrert. Tesla dumper forøvrig de gamle bilene nå så man kan gjøre kupp. Model Y Performance får man jo til 460 tusen nå Rett over 400 for RWD
-
Må være knotete for alle parter å levere inn bilen for en liten software update ja. Forhåpentligvis tar det ikke 7+ timer å installere den som tidligere oppdateringer på platformen.. Om verkstedet ikke fikk startet oppdateringen på morgenen så rakk de det gjerne ikke iløpet av en arbeidsdag og de måtte ha bilen inne i 2 dager for en oppdatering..
-
Om de orginale produseres i Kina så kan det godt være at samme fabrikk bare produserer litt ekstra på kveldstid og at kvaliteten er tilsvarende orginalt. Virker å være slik med en del deler til Tesla iallefall. Får "uorginale" lykter og deler på Aliexpress til småpenger som virker å være identisk med orginalproduktet og mangler bare klistremerket fra Tesla. Blir gjennkjent som orginalt utstyr av bilene også. Men det er jo en gamble
-
Aha. Har lite erfaring med Golf eller VW generelt. Kjørte Golf 3 en periode for mange år siden og den hadde en helt latterlig grusom clutchpedal som tok tak helt i slutten av vandringen. Meget ubehagelig å kjøre med men ellers veldig grei bil. Wikipedia mener forøvrig at Golf 5 og 6 deler samme platform om man skal flisespikke..
-
Og f.eks Golf gen 8 er en helt ny bil enn gen 7? Ikke facelift? Mest det jeg reagerte på. Tror det skiller nye mere på veteran S mot en ny kontra disse golfene.
-
Og hvor mye må man fikle da? Dagens Model S har vel omtrent ingen av de samme delene som første Model S. Bruker samme formfaktor på battericellene (18650) ellers vet jeg ikke om noe de bilene deler.. Interiøret er jo forandret ganske drastisk også. Var faktisk ikke midtkonsoll på første S. Kunne vel kjøpe en som ekstrautstyr.
-
Hvor mye ekstra må man ut med for å få de lysene da? Regner med de følger med en pakke som neppe koster 4000kr ekstra bare
-
Veldig fet de baklysene til BMW ja. Men så koster de vel 50 tusen eller noe? 😅
-
Litt spesielt design ja. Men føler selv jeg må se den i virkeligheten for å vurdere. Ser bra ut på noen biler og litt merkelig ut på andre. Ledstripa lyser faktisk ned på bakken, så det blir lett å legge merke til disse bilene i mørket etterhvert. Aud e-tron (classic\Q8) har de vel forøvrig stoppet å produsere nå, uten noen oppfølger.. Nesten litt sprøtt med tanke på hvor populær den var for noen år siden.
-
Ok.. Men det gjelder vel i hovedsak den plasten de har montert nederst som skal ta unna små skader og være lettere å erstatte. (Screenshot fra elbil24)
