Complexity
-
Innlegg
23 786 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av Complexity
-
Kamera er bare klipset på plass så de bytter ett slikt på 5 minutter. De er og billige å kjøpe å bytte selv om de skulle ryke etter garantien er ute. Kan være lurt å kjøre en kalibrering etter byttet.
-
Ja det var jo bra den ikke begynte å brenne under testen og
-
Bjørn Nyland tester FSD med Cybertruck på vinterveier i Norge
-
Er bilen på internett? så du om det sto 4G eller Wifi tilkoblet i bilen?
-
Hvilken årsmodell er det du har? Var jo for noen uker siden en del biler som var uten internett noen timer, men min 2019 modell var ikke berørt da heller. Så det er definitivt noe forskjell der så min bil er kansje dårlig referanse.
-
Er du i nærheten av bilen? prøv å vekke den manuelt å se om det kommer seg (åpne en dør f.eks).
-
Ikke noe kluss her. Men det kan være man er fordelt på flere servere og den du er tilkoblet har trøbbel? hva sliter du med? Sitter å ser gjennom å sletter sentryvideoer i appen nå uten problemer
-
Mulig jeg er dårlig å lese eller noe men jeg ser bare 3 tilfeller nevnt? Hvor linken til den ene bare sender meg til en youtube kanal. Og det 3'e tilfellet gjelder bilen som var stappet med eksplosiver utenfor Trump hotellet? In 2 crashes and 1 incident in their first full year on American roads, the Cybertrucks burned 5 occupants who died. That would be a crash in Piedmont CA with 3 fatalities, a crash in Baytown TX with 1 fatality, and I’m including the incident in Las Vegas NV that I am sure you are all familiar with (Eksplosjonen med Trump Hotellet) Er og litt interessant at de bruker sin egen statistikk (og tar med sistnevnte eksplosjon), men benytter den laveste tallet for dødsulykker de finner med Ford Pintoen - enda de nevner at det finnes informasjon som viser mye høyere tall. Er jo latterlig hele artikkelen.
-
Basert på 2 ulykker og en selvforskyldt eksplosjon? Synes den kilden der er meget spesiell. Lett å lage en artikkel vinklet som man ønsker når det knapt er data å basere det på. Kræsjtest av Cybertruck forøvrig: https://www.iihs.org/ratings/vehicle/tesla/cybertruck-crew-cab-pickup/2025
-
Norge bak fasaden sesong 6 handler jo om dette. https://play.tv2.no/serier/norge-bak-fasaden-j80caa2w
-
Enda en artikkel med samme gjetting uten offisielle kilder? Og det er fortsatt ikke snakk om brannfare som du nevner
-
Hvor er det du får det fra at den er så brannfarlig? har vel bare vært en handfull branner med cybertruck siden den kom og flere av de var vel ikke batteribrann engang. Artikkelen du nevner estimerer jo bare at den er farligere å sitte i om den skulle begynner å brenne. Den er og bare basert på uavhengige kilder og ingen offisielle.. Er så lite branner i Cybertruck at jeg finner ikke statestikk på det engang.
-
Det vet de nok. De selger jo tillogmed en barneutgave av cybertruck https://shop.tesla.com/no_no/product/cybertruck-for-kids?sku=2040875-00-B
-
Det var jo en nydelig nettside med mange fine artikler om Cybertruck gitt...
-
Ai sin forklaring (som man jo alltid må ta med en klype salt) A typical modern truck with a 12 V architecture can have: 50–70 kg (110–155 lb) of total wiring harness mass Of that, ~15–25 kg is heavy-gauge copper for high-current 12 V loads (windows, steering assist, fans, pumps, etc.) If those heavy loads move to 48 V: Copper mass for those circuits could drop by ~75% That equates to roughly 10–20 kg (22–44 lb) saved Industry teardown estimates suggest Tesla’s 48 V move likely saves around 15–20 kg (30–45 lb) of wiring in a vehicle the size of the Cybertruck.
-
På Cybetruck så bruker blandt annet Vindusviskermotoren,Vindusheismotorene, Servoen\steer-by-wire motorene, kjølevifter til radiator og vifter til varmeapparatet, og lydforsterkerne 48V. 48V er også tilgjengelig på taket og i lasteplanet på Cybetruck med 400W load hver for å koble på ekstralys eller annet utstyr. Er vel estimert at de sparer 15-20kilo med kabel per bil kontra om de hadde brukt 12\16V. Det sparer vekt og ikke minst veldig mye penger i det store bildet. Så 48V er en ganske big deal vil jeg si, selv om det konverteres ned mange plasser (som det ville gjort med 12V også) De som duller med bilstereo vil få en mye enklere fremtid når de slipper å bruke tykke stive strømkablene til ekstra forsterkere som de må nå.
-
Innkjøpsprisen fra kina er vel rett over 200 tusen for en slik sikkert. Blir vel ikke mye bil av det om pengene går til å lage en suv og ha god rekkevidde..
-
Aktiver kamera manuelt så forblir det der. Du kan enten lage deg en snarvei nede på skjermen til det eller sette venstre rullehjul på rattet til å åpne\lukke kameravisning.
-
Joda bare litt pussig med en svensk artikkel om en norsk youtuber som snakker engelsk Men det finnes vel litt dårlige batterier rundt om kring. Her er en IONIQ 5 eier som kansje er heldig å berger seg med nytt batteri innafor garantien, eller kansje akkurat ikke.
-
Er det ikke noe norsk artikkel på det der? Bilen det gjelder er MC Hammer, som han selv eide noen år og kun hurtigladet. Han baserer også kun sin teori på avleste OBD data og kjører ikke test av kapasiteten slik han bruker å gjøre. Kan være BMS er veldig ukalibrert. Får håpe han lager en oppfølgingvideo hvor han faktisk tester kapasiteten. Beste er om han går i servicemode og lar bilen selv kjøre en test (tar 24 timer isj)
-
Hvor lavt må man før elbiler får lov til å være elbiler da? 20%? Jeg kjører ukentlig både biler med automatgir, manuellgir og elbiler med og uten creep. Ingen tvil om hva jeg foretrekker
-
De ville ha det i 2012 ja, når elbiler var ganske nytt. Så lot de folk dekativere det i 2016 eller så. Og så fjerna de det helt for noen år siden. Min bil har enda valget for å aktivere det men har aldri sett behovet for å leve i fortiden
-
Mulig det har blitt fikset i en update eller noe da. For tidligere når vi diskuterte tema så var det slik at BMW tillot kun å slå av creep ved kjøring forover. bakover var creep alltid aktivert. Mulig du må være borti gassen før bilen begynner å rulle? og deretter vil creep være på og bilen vil rulle bakover om man slipper bremsen (auto-hold som nevnes her) Skal aldri helt stole på AI men den nevner samme: Det kan vist kodes bort med OBD da. Det ville nok jeg ha gjort. men Ikke at dette er så relevant i Tesla tråden da. Jeg bare tenker det er bra BMW ikke har auto-gir for det kunne blitt litt skummelt med creep mode, og kansje litt av grunnen til at Tesla fjærna den opsjonen helt.
-
At bilen beveger seg når man ikke holder inne bremsen. Simulerer gammeldags automatgirkasse. Er vel fjærna helt på Tesla men en oppsjon på eldre utgaven. Og tvang hos f.eks BMW (men bare i revers av en eller annen grunn)
-
Ville vel vært mere skummelt i en BMW da hvor man ikke kan deaktivere creep mode i revers. Så bilen ville vel begynt å rygge før du hadde trykket på gassen 😅
