Simen1

Takk for at du sa i fra. Jeg retter linken i innlegget over og poster den her også: https://www.nettavisen.no/bolig/sola/lnf-omrade/far-ikke-bygge-ny-bolig-fordi-den-gamle-har-forfalt-for-lenge/s/5-95-2478120 Ja, det var gråsonene der jeg ville ha litt mer kunnskap om hva som er vanlig rundt om kring i landet. F.eks om det ansees som oppussing hvis man skifter alt utenom reisverket? Eller alt utenom grunnmuren. Eller søker om å bygge nytt på samme sted uten å øke utnyttet areal på tomta? Om det må stå på fysisk samme sted eller om det går greit å få godkjent søknader selv om man bygger nytt ved siden av det gamle huset før det rives, så lenge ikke utnyttet areal øker. På samme måte lurer jeg på gråsonene om omregulering fra f.eks låve til bolig eller hytte til bolig. Hva som er vanlig å få godkjent hva som normalt gis avslag. Man har jo også nye byggeregler for ørten grunner, som ikke nødvendigvis lar seg tilpasse de delene av et gammelt bygg man ønsker å ta vare på, så på et tidspunkt må man jo bare innse at det ikke er noe å samle på lengre. Og når det skjer, ønsker kommunene nedbygging, fraflytting og forfall, eller vil man kunne komme til et kompromiss med blant annet LNFR der man får til å fornye bygdene.

Med et norsk forbruk på 13 GW så gir det ikke mening å pumpe opp vann før importen passerer forbruket på 13 GW,* og så mye import er ikke mulig med kraftlinjene vi har (8,5 GW). Så i overskuelig fremtid gir det ikke mening å pumpe opp vann med importert kraft. Importen bør gå til å dekke størst mulig del av det norske kraftforbruket sånn at vannkraftverkene kan produsere minst mulig. *Gitt perfekt kraftfordeling innad i landet og med en generalisering om at all kraftproduksjonen vi har er magasinert vannkraft uten minstevannføring.

Det er en kostnad som mange ikke tenker på. Når man allerede har betalt for nybilen så ruller og går jo verditapet uansett om den er levert eller ikke. Også må man holde seg med en annen bil i mellomtiden. Det er heller ikke gratis. Har ikke regnet på det men jeg vil anta at kunden har et tap i størrelseorden 7-12k på den 1,5 måneden leveringen utsettes. Leverandørene fraskriver seg denne kostnaden i kontrakten og lemper det rett over på kundene.

Russland har altså tapt ca 200 000 soldater (casualties) herfra... .. til hit: Det er 1 soldat for hver 10 centimeter. Se for deg stabler a 5 russiske soldater og legger disse tett ved siden av hverandre så det blir 2 stabler per meter langs en vei. Så kan du løpe en halvmaraton, ~20 km, langs denne stabelen / muren av soldater som ligger stablet side ved side. For et helt ubetydelig hjørne av Donetsk fylke. Så mye ofrer Putin for uhyre lite framgang.

Jeg fant denne posten fra september i fjor. Fornøyd med å treffe så nært! Russernes dags-tap har økt kraftig fra starten av krigen. Det tok 3 år og ~4 mnd fra 0 til 1 million. Kan Ukraina klare den neste millionen på bare 2 år?

Hvorfor stemmer ikke disse over ens? Sjekker jeg en annen kilde, så har det vært over 4 GWh import hver av timene kl 12, 13, 14 og 15.

Rester fra i går - Hval-Jægergryte m tilbehør. "Hval-jæger" høres ikke rett ut. Fra nå av skal jeg kalle det hvalfangergryte.. 🍲🐋🤺

Nå er kapasiteten tilbake og vi importerer dobbelt så mye som på samme tid i går.

Det står jo både på engelsk og ukrainsk. Se nærmere etter. Den brun-oransje oversikten kommer til og med i to utgaver, en med ukrainsk overskrift og engelsk forklaring under og en motsatt. Engelsk oversettelse kommer som regel etter den ukrainske og det er smør på flesk å poste begge utgavene. De er jo uansett ganske selvforklarende med både to språk og den grønne har bilder for de som ikke forstår noen av de.

Usikker på om du spør seriøst, eller om jeg forstår hva du reagerer på, men jeg får bare svare så godt jeg kan: Det er daglig oversikt over Russlands totale militære tap og tap siste 24 timer i krigen deres.

La meg dele opp spørsmålet: 95-oktan / E10 er inntil 10% etanol og minimum 90% bensin. Etanol har 35% lavere brennverdi enn bensin. Da er det også naturlig at det trengs mer av det for å gi motoren like mye energi. Så forbruket vil øke med ca 3,5%. Hvis ikke prisen senkes tilsvarende så vil det gi en de facto økt drivstoffkostnad. Et annet moment er hvorvidt man må gjøre kostbare oppgraderinger for å få eldre kjøretøy til å holde ut litt lengre. Det kan være alt fra å skifte pakninger til at folk velger å bytte ut hele kjøretøyet tidligere, fordi det er for kostbart å oppgradere motoren til å tåle det. Et tredje moment er CO2-utslipp, som vil forbli omtrent det samme (samme utslipp pr energienhet). Det gjør altså ingen forskjell her. Et fjerde moment er om E10 gir andre typer uheldige utslipp, økt korrosjon i motor og eksosrør.

Ukrainas drone-styrker har angrepet ennå et lovlig militært mål i Russland: https://www.ukrinform.net/rubric-ato/4003433-ukrainian-forces-strike-militaryindustrial-facility-in-moscow-region.html Det angivelige stedet på google maps og streetmap, 35 km nordvest for Kreml

Hehe .. ikke min by Har vært der med elbil for mange år siden, men jeg bodde langt utenfor ring 3, med gode muligheter for både parkering og lading, så jeg var vel bortskjemt.

Kunne Norge inngått partnerskap med et annet land slik at man sorterer flyktningene på kjønn og lar det ene kjønnet være hos oss og det andre hos partnerlandet? Hvor mange familiedrap ville det avverget og til hvilken menneskelig pris? __ Skal vi behandle dette som et systematisk problem som angår alle flyktninger eller skal vi behandle det som en individuell sak, der flyktningestatusen kommer først også får man lære av de feil man gjorde i denne individuelle saken angående beskyttelse av kvinnen (og barnet) mot mannen?

Jeg skjønner mange flyktningekritikere hiver seg på straks det er snakk om en flyktning. Jeg vil stille dere noen spørsmål: - Er de humanitære behovene for flyktninger (beskyttelse) fra konfliktsoner viktigere eller mindre viktig enn å beskytte de i familiekonflikter mellom hverandre i Norge? - Er det viktigere for dere personlig at familiedrap holdes utenfor Norges grenser enn at de skjer i det hele tatt?

Hvis det er knapphet på ladeplasser bør det være et incentiv til å flytte bilen til en plass uten lader. Hvis det derimot er knapphet på andre parkeringsplasser så blir det meningsløst å betale et okkuper laderen-gebyr.

Sånn jeg forstår så får de altså tre avgifter på en gang: Parkeringsavgift Okkupere en lader-avgift Ladeavgift (energi og effekt) Klagene går på at de oppfatter 1 og 2 som to avgifter for samme tjeneste. Dette angår ikke meg så jeg bryr meg ikke så mye, men vil bare skyte inn at det ikke finnes et slikt kommunalt tilbud i min kommune. Sånn sett er Oslofolk priveligerte. Hadde jeg bodd i Oslo så ville jeg ment at parkering og gatelading burde være kommunal eller privat tjeneste avhengig av hvem som eier veien. Og dersom det er kommunen, mener jeg de burde sikte seg inn på selvkost både for å unngå at skattebetalerne subsidierer folks ladebehov og unngå at elbileierne utnyttes som skattemessig melkeku. Renovasjon går etter selvkostprinsippet og det burde kommunalt eid gatelading også gjøre.

Kyiv Independent: Putin’s suspected daughter found working in anti-war galleries in Paris Luiza Rozova (22) er gallery manager i Paris og angivelig Vladimir Putin og Svetlana Krivonogikh sin datter. Hun ble født mens Putin var gift med Lyudmila Putina som han har to døtre med. Putin har også to sønner med Alina Kabaeva. Krivonogikh er en kvinnelig russisk oligark god for over 100 millioner dollar, som har hatt sterke bånd til Putin lenge. Etter at Putin ble president gikk hun fra å være vasker i en lokal butikk i St.Petersburg til å bli styrtrik. Luiza Rozova er også kjent under navnet or Elizaveta Olegovna Rudnova. Galleriet Luiza har jobbet for siden 2022 har utstillinger av anti-krig kunst, produsert av både Ukrainske kunstnere og folk som har flyktet fra det russiske regimet. Ansatte ved galleriet har blitt svært opprørt over å få greie på hvem manageren deres er.

Bruk heller sånne her til å få ut skruene. De er gjenget "feil vei" sånn at jo hardere du skrur de inn jo mer moment får skruen for å skru seg ut av hullet den sitter i. Det er et verktøy til å få ut skruer med ødelagt hode. Gjengene i hullet bevares og kan gjenbrukes. __ Har du prøvd WD4 eller lignende? Når oljen har trukket seg godt inn (10 min - 24t) så løsner de fleste skruer. __ Er du sikker på at det ikke sitter en låsemutter på innsiden? Altså at ventilatoren må åpnes på en annen måte?

I Sola kommune fikk en hytte/hus-eier avslag på søknad om å riving og nybygg fordi bygget hadde forfalt for mye. Ref nettavisen. Hva er vanlig praksis ellers i landet når det gjelder forfalne rønner? Er det generelt godt mottatt å søke om å få erstattet rønner med nye bygg og få ny aktivitet på stedet eller er dette en type eiendommer man bør sky unna, med det resultat at rønner blir stående til spot, spe og skam for kommunene i svært lang tid til naturen selv har slettet alle spor?

Det er jo mer alvorlig og haster mer når dama trenger livreddende førstehjelp enn hvis hun hadde vært tydelig død. Hadde de det tilgjengelig der og da?

Svært mye symmetrisk på H og V utgavene. Kun rattet som skifter posisjon. Skjermbildet er veldig enkelt å programmere hit eller dit. Tesla kunne gjort det på den måten - men de valgte å gjøre det på Yarris-måten.

Det er vel stor variasjon i type vedlikeholdsoppgaver. Noe tar måneder, andre ting tar timer.