Simen1

Jeg har sjekket litt og ser Leaf facelift 2018 som ikke er fullt så flau å kjøre for en ungdom som en pre facelift, koster fra ca 100k. Det er såpass billig at jeg kan svelge noen kameler. Så jeg føyer den inn i lista. Kia Soul med samme 270 km rekkevidde ksoter 50k ekstra, "bare" for CCS-plugg. Det er det ikke verdt. Soul er finere utenpå og kjipere inni enn Leaf så alt i alt omtrent samme kulhets-karakter. Nå skal jeg undersøke fabrikk-garanti på de 8 utvalgte modellene. År og km. Ønsker å i hvert fall å overta en bil innenfor garanti sånn at jeg får tatt en grundig garantiutløpskontroll. Edit: utført. 1. post oppdatert.

Akkurat den er vel ganske så tvilsom. Betaling for at noen skal ta livet av seg. Dvs. betalingen går i arv. Da kan jeg bare se for meg hvilke spenninger det kan fremkalle mellom arvinger som sliter økonomisk og deres foreldre. Jeg tror ikke det vil forbedre medmenneskeligheten akkurat.

Veldig interessant forhistorie. Jeg føler dette innsiktsfulle innlegget drukner i tull her i tråden. Hadde Musk ikke ment å nazi-hilse så hadde han uten å nøle lagt seg langflat og beklaget det herfra til månen. Det har ikke skjedd. På samme måte som Trump ikke la seg langflat etter stormingen av kongressen i 2021. Dette får jeg samme vibber av som når Putin sa "neida, dette er ingen krig - det er bare en begrenset spesialoperasjon".

Selvsagt. Sånn har jo vi også det. Dersom vi har effektunderskudd så kan ikke vi pålegges eksport. Men når vi ikke har problemer så bidrar vi selvsagt med eksport (og vi vet å ta oss betalt for det). På samme måte som når vi har effektunderskudd, men andre land ikke har det, så eksporterer de til oss. Da må vi også forvente at de vet å ta seg betalt tilbake. For vår del betyr det bedre forsyningssikkerhet enn null utveksling, uten at vi har noen overmakt til å skape problemer for andre land. Prisen for å unngå rullerende strømbrudd er høye priser i pressede perioder. Det er en handel vi er helt ok med. Heller høye priser på enkelte dager og timer enn strømbrudd, vannrør og folk som fryser. Det er litt som med bilberging. Mye dyrere per kjørte km enn å ta bussen, men vel verdt pengene når man virkelig trenger det.

Nå er det ikke alle som vet hvilket felt eller retning de skal i i rundkjøringer på ukjente plasser. Da må en orientere seg etter de gule opplysningsskiltene som står nært rundkjøringen. Det kan være for sent for å skifte felt når det er mye trafikk. Jeg vil si at løsningen er å bruke navigering på ukjente steder. Flere og flere biler har det innebygget. Ellers så har man mobilen som kan settes i holder eller dedikerte GPS navigatorer. _________ Må bare få skyte inn en kjepphest her om at de gule opplysningsskiltene med stedsnavn og piler, er opplysning om hvilke armer i rundkjøringen som fører hvor. De er IKKE påbud om felt eller kjøremønster. Påbudskilt er blå med hvite piler. Det er altså fullt lovlig å fravike fra pilene på opplysningsskiltet. (Ja, vegvesenets guide til rundkjøringer kunne vært tydeligere på skillet mellom blått og gult skilt, men strengt tatt står det der hvis man finleser)

Bikkjene er helt uskyldige her. Det er 100% eiernes skyld. Dette er et gjentagende stort irritasjonsmoment og problem for millioner av nordmenn. Det burde bli satt opp viltkamera, på problemsteder og flyttet rundt på, omtrent som sikkerhetsbeltekontroller mot bilister. Trenger ikke bruke mye ressurser på dette, men kanskje et par timer kontroll i uka per bykommune. Så kan Politiet legge ut melding om hvor mange hundeeiere som fikk bot, som avisene kan sitere flittig. Det kan virke preventivt for svært mange flere enn bare de kontrollen går ut over. Stikkprøver av hver 10 000 hundelufter kan potensielt halvere problemet eller ennå bedre. Jeg vil si det er verdt å bruke et par timer i uka på når det kan forbedre situasjonen for millioner av nordmenn betydelig. Ved en lang rekke gjentatte brudd (10x?) bør eier kunne fradømmes retten til å eie og føre hund. Det tror jeg kan virke ytterligere preventivt selv om det resulterer i svært få dommer.

@Fatninja Jeg skjønner. De holdningene er noe vi lærte i barndommen og som var absolutte sannheter. Enkle å forholde seg til som barn. Så vokser man opp og finner ut at verden er ubehagelig komplisert. At det finnes vanskelige valg som må tas. Valg som helsepersonell må ta, eller ikke får lov til å ta. Valg som politikere, jurister, ingeniører osv også må ta. Valg av sikkerhet versus kostnad, som igjen fører til at man må vurdere ulike alternativ mot hverandre, der sikkerhet i form av antall år med god livskvalitet man skal prioritere. Ulike pasient/bruker-grupper opp mot hverandre. Alle vil ha mer til sitt, men man må ta et valg fordi man ikke har uendelig budsjett. Slike ting fører til prising av liv og gode leveår, fordi man ønsker jo å maksimere dette. Liv må prises eller så faller slike vurderinger totalt sammen og flere liv vil gå tapt. Når vi først er der at barndomsholdningen om at liv har uendelig verdi, er tapt, så er veien kort til å vurdere ulike liv opp mot hverandre. Gjenværende forventet levetid, helsetilstand, verdighet osv. Skal donorhjertet gå til pasient A eller B. Skal skole A eller B få sikret skoleveien. Skal byggenæringen prioritere sikring mot flom eller lyn, i bygg A eller B. Så deilig det var å være barn og ikke vite at de voksne har tatt slike vurderinger hele tiden. Stakkars voksne som må tenke mye lengre enn barna, blant annet for å sikre barna best mulig.

Ganske mange kjøretøy. Sannsynligvis mange Buhanka "Loff" varebiler.

Hvem kjøper fortsatt krigsfinansierende Mendolez-sjokolade? Den må gjerne koste 1000 kr for min del. Da hadde de ignorante også sluttet å støtte Putins ulovlige invasjon.

Et 9900% løftebrudd allerede i øyeblikket han blir president. Det var ikke dette MAGA stemte på. Jeg har nevnt det før og nevner det gjerne igjen. I 2016 gikk Trump til valg på å bygge en gigantisk mur mot Mexico. I 2017 ble han innsatt basert på sine lovnader. Etter å ha vært president i 4 år senere var muren ca 0,03% ferdig. Dette skulle Trump få Mexico til å betale for. Han lykkes ganske nøyaktig 0% med det.

Det visste jeg ikke, men blir selvsagt notert som et minus!

Nei, nå er det faktisk utvidet til 6mnd. Det er uansett allerede for set. Før valget hevdet Trum hardnakket at han skulle stoppe krigen i løpet av 48 timer, og at det skulle ske umiddelbart etter valgseieren, mao i november. Haha. Trump har gått i skole hos Musk angående tidsfrister og lovnader.. Var det i 2020 den nye Roadsteren skulle komme? Mens fult selvkjørende biler skulle vel komme i 2016?

Så vi får fasiten om ca 22 timer? - Jeg klarer ikke å vente *hirr hirr*

I tillegg til det Hegnar nevner må det jo også nevnes at indirekte subsidier også er subsidier. Tine mottar indirekte subsidier i begge ender. På den ene siden får de sterkt subsidiert melk billig fra subsidierte bønder. Tine betaler langt dermed under kostpris på melka. På den andre siden kan de ta høye priser ut på grunn av tollmurene, som er et indirekte subsidie.

En god kronikk fra Einar Sørensen, Internasjonal rådgiver. I Nord-Norsk debatt. Kronikken er åpen for alle. Putin-Russlands trusler mot Norden har aldri vært større

En prisvekst som var hundrevis av ganger mer enn 200 kr i måneden? Har du link? Hvilke tall bruker du? For min del vil tiltaket utgjøre ca 3000 kr/år og dekke 2,4 måneder nettleie. Det er penger jeg setter pris på og tar med meg.

Det blir like latterlig desperat som når amerikanerne døpte french fries om til freedom fries fordi de var sure på Frankrike..

Det kommer an på spenningsnivå. For telekabler og lavspent så er det best å grave ned, men for høyspent og særlig høy høyspent så blir det veldig fordyrende å grave ned.

2025 - 60 år = 1965 Jeg tok meg faktisk tid til å sjekke når den kostet 1 kr og fikk med meg forhistorien med navnet Diplomat og den ennå tidligere prisen. 😉

Jeg kunne vurdert både Kia Soul og Nissan Leaf 2018+, men selv om Soul ser kul ut på utsiden så er den veldig traust på innsiden. Leaf er traust både ute og inne. Chademo er ikke en kjempe-dealbreaker alene, men er vel en av dråpene som fikk den ut av lista. Regner med det blir vanskeligere å finne Chademo hurtigladere i framtida. Hadde disse vært aktuelle så ville jeg også sett lengre ned i pris på eldre biler som f.eks VW e-golf og Nissan e-NV200. Men jeg synes det blir litt for gammelt og traust. Ønsker å ha litt mer moderne bil og satte dermed 2020 og fortsatt garanti som minstekrav. BMW i3 er kulere enn de to, men har til gjengjeld bare 4 seter.

Takk. Jeg fører opp e-Niro også. Litt dyrere, som blir med i vurderingen.

Godt forslag. Honda e er egentlig innafor alle kriteriene utenom 5 seter. Skal ikke se helt bort i fra at jeg kan fire litt på det kravet så jeg skal ha den i mente inntil videre. En annen nykomling er også Honda ny:1 som har 5 seter, men den kryper litt høyt på prislista (280k) i forhold til bruksområdet ungdomsbil, der forsikring kan øke totalprisen ennå mer. Som ungdomsbil regner jeg med noe forhøyet risiko for bulker og skader og dermed noe høyere forsikring også.

Det kommer ikke til å skje med en finansminister fra senterpartiet. Eller med senterpartiet over sperregrensa for den del. Det er en mektig bransje som vet å mele sin egen kake, med sterk infiltrering av stat og styre.

I stedet for å ta meg til rette med mye tid og plass her i tråden så startet jeg en egen tråd:

Jeg planlegger å kjøpe en ungdomsvennlig passe liten elbil for ca 150 - 200 tusenlapper, i løpet av 2025. Ønsker at den skal være innenfor helst garantitid, 2020+ modell, ikke over 100k km, ikke mye problemer, ikke kinesisk eller Elon Musk-bil (vennligst ikke kræsj tråden over dette). Ønsker 5 seter. Innser at det kan bli vanskelig å få god bagasjeplass, 4x4 og hengerfeste til denne prisen, men det er selvsagt et pluss om jeg likevel klarer å få noe av dette med på kjøpet. Ønsker også 300+ km rekkevidde og vanlig CCS DC hurtiglading. Bilen skal brukes til øvelsekjøring og senere selvstendig kjøring for fersk sjåfør. Kulhet er et pluss i margen. Jeg kommer til å ha to biler noen år framover. Denne nye og en annen som er mer egnet til å trekke henger, bilferie etc. Foreløpig er fokuset rettet mot: Nissan Leaf facelift 2018. Koster fra ca 100k og har 270 km WLTP. Garanti: 5/100 på bil og 8/160 på batteri. Peugeot e-208 2020. Koster fra ca 140k og har 339 km WLTP. Garanti: 5/100 på bil og 8/160/70% på batteri. Undersøk nøyere om driftssikkerhet/personsikkerhet. Mazda MX-30 2020. Koster fra 140k og har 200km WLTP. Garanti: 5/100 på bil og 8/160 på batteri. VW ID3 2021. Koster fra ca 150k og har 422 km WLTP. Garanti: 5/100 på bil og 8/160/70% på batteri. Opel Corsa 2020. Koster fra ca 155k og har 330 km WLTP. Garanti: 5/100 på bil og 8/160/70% på batteri. Hyundai Kona 2021. Koster fra ca 170k og har 305 km WLTP evt fra 190k for 484 km WLTP 2019-mod. Garanti: 5/ubegrenset på bil og 8/160 på batteri. Citroen E-C4 2021 Koster fra ca 180k og har 352 km WLTP. Garanti: 5/100 på bil og 8/160/70% på batteri. Opel Mokka 2021. Koster fra ca 190k og har 322 km WLTP. Garanti: 5/100 på bil og 8/160/70% på batteri. Kia e-Niro 2019. Koster fra ca 200k og har 455 km WLTP. Garanti: 7/150 på bil og 7/150/70% på batteri. Citroen E-C3 2025 Koster fra ca 220k og har 320 km WLTP. Garanti: 5/100 på bil og 8/160/70% på batteri. Hyundai Inster 2025. Koster fra ca 250k og har 327 km WLTP. Kun 4 seter. Hensikten med tråden er å samle kunnskap om disse bilene, filtrere bort dårlige alternativer og finne ut hvilken utstyrspakke, årsmodell, fiksede barnesykdommer etc jeg skal se etter. Rett og slett finne ut hva jeg skal kjøpe i løpet av året. Bør jeg føye på flere elbiler på lista? Er det noen av de på lista som utpeker seg som spesielt mye dårligere valg enn de andre og bør ut?