Simen1

Skjønner hensikten, men å etablere busstopp/stasjon er en offentlig oppgave. Den bør bygges av kommunen, ikke for kommunen. Den bør også finansieres av kommunen, etter deres prioriteringer. Kommunen bør heller kreve en tomteavgift ved salg av tomter. Tomteavgiftens størrelse bestemmes av tettbygdhet og må ikke øremerkes brukt i det samme området, fordi det kan være større behov for samferdselstiltak for eksempel i gamle etablerte områder. Krav om at utbyggere skal "bestikke" kommunen med infrastruktur i nærområdet er en generell uting som har veldig lett for å skli ut i utpressing og korrupsjon. Derfor bør det være en regelstyrt tomteavgift på det i stedet for, som gir kommunen frihet til å prioritere avgiften der den trengs mest. Jeg sier ikke at utbyggere skal slippe billigere unna, men at bidrag til infrastruktur må gjøres på mer ordnede og transparente måter. Måter som tåler sammenligning og er etterettelige.

Russisk hybrid krigføring skjer ikke bare mot vestlige land. Også Ukraina og Russland får kjenne på det massive propagandaapparatet deres. Denne gangen er det den ukrainske sikkerhetstjenesten SBU som får gjennomgå når det produseres falske nyheter om at sønnen til SBU-sjefen angivelig kjører rundt i luksusbilen McLaren 720s.

Det er forståelig at makt frister mange unge politikerspirer, men når et ekkokammer av at nettverk er det som bygger karrieren og dette ekkokammeret er drevet av ideologier og ikke praktiske erfaringer så går det galt av sted. Politikere trenger bakkekontakt. Karrierebygging er ikke lengre bygget på bakkekontakt men allianser mellom ideologier i et ekkokammer. Det skaper avstand til vanlige folk og politikerforakt. Det skaper virkelighetsfjernhet. Denne saken viser hvor stor avstand det kan være mellom vanlige folk og politikere. Det er egentlig bare toppen av isfjellet.

Det ser bra ut ... Hvis de forsøker å få deg til å signere på at du godtar avvik fra NEK400 - avstå fra å signere. Be de om å følge NEK400 8-823. Eller komme med en skriftlig redgjørelse for hvert punkt som mangler, begrunnet avviksmelding, prisavslag for manglene og erklæring om at de dekker merkostnadene du får ved å måtte engasjere en annen elektriker for å fullføre deres arbeid i hht NEK400. Det eneste riktige svar fra entreprenøren (kontoristene) i dette tilfellet er "OK - vi fikser dette i hht NEK400". Er de så dumme å svare noe annet så ber de om byråkratisk merarbeid, kostnader og bråk. Da vil du få en bolig som DLE vil skrive mangel på og kreve utbedring. Hvem skal dekke den regninga? Det kan bli veldig dyrt etter at vegger et lukket, alt er malt, listet og ordnet. Så tar du flytting av den stikken på hjørnet bak sofaen muntlig med montøren når du er innom og befarer. Det er ikke noe kontorfolket deres trenger å være involvert i. Bare matte flater kan bli ganske kjedelig. Ingenting som stikker seg ut og gir identitet. Det er ganske populært med 1 vegg med noe "spesielt" og resten ensfargede. En vegg med spiler i edelt treslag er ganske populært for tida. Billigvarianten er å kjøpe tapet med spile-mønster. Eller gå for litt mer 2015-stil: En vegg med mønstret tapet. Kikk gjennom tapet-kataloger og finn din stil. Visualiser. En vanlig felle er å gå for alt for mye mørkt. Husk at det mørke må være i kontrast til noe for å bli "synlig". Rommene må altså domineres av lyse farger for at de mørke skal skille seg skikkelig ut. Ellers så blir det bare en dyster kullgruvegang.. Bla gjennom noen interiørblader og identifiser hva som gjør at ting fungerer og hvordan ditt hus vil skille seg ut eller matche det du finner i bladene. Allier deg med noen som interesserer seg for sånt og gi de litt budsjett for å utfolde kreativiteten sin i din bolig. Det booster lysten til å gjøre en god jobb, og gi de mye ros og ære for resultatet.

Angående standardsvaret "et par uker" så har Jimmy Kimmel kompilert et knippe med "par uker" (3:16 - 5:02)

Durek merker nok dette mye mer enn andre deler av samfunnet fordi forståsegpå-genet er veldig avslått når det gjelder svindel og uvitenskapelige påstander i markedsføring. Vi har derimot en vesentlig høyere forståelse for andre ting som f.eks legning og religionsfrihet. Så når en NHH-professor* hevder at vi har høy konformitet så ser han på det med sine briller. NHH og særlig deres professorer er kjent for å ha svært amerikanske "briller".

Sykkelpolitikken har gått fra å fokusere på muliggjøring av sykkel til å fokusere på umuliggjøring av bil. "Smak" på ordet nullvekstmålet. Null vekst. Dette mener de bokstavelig og ikke bare i form av antall biler på veiene, men også økonomisk og med tanke på folketall. Galskapen skyldes grønne virkelighetsfjerne idealister som tror at Norge er overbefolket og at redusert folketall vil redde planeten. Og at vi, som Jesus på korset, må lide litt hver dag for å bli tilgitt våre miljøsynder. Sykle til jobben i regnvær, sitte på trange busser som vi betaler dobbelt opp for: Billett + ca like mye i skatter og avgifter til subsidiering av kollektivtransporten + ennå mer i tilrettelegging av infrastruktur, som sykkelveien Stavanger-Forus er et skrekkens eksempel på. Null vekst - et døende samfunn, er visjonen. Vi skal helst signere ut fra denne planeten og etterlate den til naturen for å redde verden fra klima og økologisk katastrofe. Erstatte velstand, praktisk hverdag og gode liv med så lite fotavtrykk som mulig. Små fuglekasseleiligheter i høyest mulige bygg (liten grunnflate), kvitte oss med bilen og konsumere minst mulig. Straffe oss selv hver gang vi unner oss en kjøretur eller et møbel fra IKEA.

Putin er overhodet ikke interessert i reelle fredsforhandlinger, så vi vet at han fortsetter den. Det interessante er altså hvordan Russland evolverer krigføringen sin. Vi vet at Russland er i ferd med å tømmes for tungt militært materiell og at de har flyttet bombeflyene til østlige Sibir. Det reduserer toktene med bombefly og glidebomber. Kampfly og helikoptere er en sjeldenhet fordi Russland "sparer" på det de har igjen. I tida framover ser de ut til å satse ennå hardere på droneterror mot sivile og mopedister som dundrer gjennom ingenmannsland for å bite seg fast på ukrainsk side av fronten. De satser også hardere på hybrid krigføring i vesten med valgpåvirkning, mediepåvirkning, og folkepåvirkning gjennom både sosiale media og organisasjoner som f.eks FOR. De vet at dette eroderer verdifull vestlig støtte og således virker på slagmarka. Vesten må forsvare seg mot de hybride angrepene, sabotasje, spionasje og påvirkning. Ukraina må forsvare seg mot dronekrigføringen og mopedistene, og vi må støtte dette.

Det er ikke Russland som forteller oss om Europa er i krig med Russland eller ei. Russland har i lang tid pøst på med såkalte hybrid krigføring mot oss så russerne har allerede involvert oss. Spørsmålet er hvordan vi forebygger mot ennå flere hybride angrep og svarer på de. Hittil har vi bare svart med å støtte Ukrainas selvforsvar med materiell. Vi kunne for eksempel svart med hybride angrep tilbake mot Russland, eller sendt personell til Ukraina, men det har vi altså ikke. Sannsynligvis fordi noen av oss fortsatt frykter at Russland skal tro at vi er de som eskalerer.

Den samme sykdommen preger min kommune her oppe i nord. Næringsfiendtlighet går igjen som en rød tråd. Det snakkes om det i alle bedrifter og sosiale sammenhenger. Et offentlig som er i forakt mot all privat virksomhet, særlig nyetableringer, nye bygg og til og med privatpersoner som tjener mer enn en median kommunalt ansatt. Det har blitt en helt syk kultur. Skremmende å se at denne sykdommen har spredt seg til flere kommuner.

Jeg bekymrer meg for de 3% (26 personer) som har stemt Nei, Ukraina er for kravstore. Håper virkelig ikke det betyr at FOR(æderne) kan nærme seg sperregrensa.

Durek langer ut mot Nordmenn. Kaller oss flokkmentalitet, fordomsfulle, motstandere av drømmer, fremmedfryktende og mye mer. https://www.nettavisen.no/kjendis/durek-verett-hudfletter-nordmenn-i-lydopptak-til-fredrik-grasvik-og-zahid-ali/s/5-95-2492562

"dere skal få svar om et par uker" har vært gjennomgangstonen fra Trump i både Ukraina-krigen og tollsatsene. Det vitner om handlingslammelse og å melde fravær når den vanskelige jobben skal gjøres. Han som stikker fra regninga og spiller blame-game. Akkurat den kollegaen du hater. Og en sånn styrer nå USA.

Nord-Korea sender 25 000 arbeidere til å produsere droner i Alabuga, Tatarstan, Russland. Når russerne er utarmet for det meste annet så er det altså droner det skal gå i framover. Det er ingen grunn til å tro de skal skifte taktikk bort fra terrorisme mot sivile. Her må det internasjonale samfunnet hjelpe Ukraina med å ta kilden til Russlands terror i stedet for bare luftvern.

Topp-effekt er en helt elendig målestokk for hvor raskt ulike biler lader. Det beste er å bruke ABRP på den konkrete ruta man skal. Skal man gjøre det litt mer universelt så kan man velge seg en svært lang rute, f.eks Lindesnes-Nordkapp, bare for å ta en kjent strekning og beregne ladetid på den turen. Trenger man noe ennå mer sjablongmessig kan man finne oppgitt ladetid fra 20-80%.

Skulle til å si noe lignende. Musk har nok mange teknisk flinkere folk enn han i alle selskapene han er inne i. Men Musk har vært en bedre selger hele sitt liv. En som selger inn visjoner og ambisjoner. Vi kjenner jo til Musk-tid og lovnader som blir noe mindre enn det hørtes ut som da han solgte det inn. Det er sånn han boostet selskapet Tesla da han kjøpte seg inn der. Sånn har han holdt på hele tiden i alle selskaper. Kolonisering av Mars, Paypal osv osv. Problemet de siste årene er at han har lovet for mye og for raskt. Ganske mange er lei av lovnader som ikke blir holdt, utsatt, redusert og så dysset ned mens han skifter folks fokus over til noe annet. I tillegg har vi rusproblemene og hans fiasko i politikk og ideologi. Folk tar han mindre seriøst og mer som en halvsvindler nå. Folk er skeptisk og da feiler overambisiøsiteten.

Det rare er at både NO5 og NO4 sender høyere priset kraft til NO3 der den er negativt priset. NO3 er ikke transittområde til et høyere priset område, så flytbasert salg kan ikke være svaret her. Vindkraftverkene i NO5 er ventet å få normal produksjon (og står uansett bare for en brøkdel) så det kan ikke være overflod av vindkraft som er svaret. Forbruket er ventet å bli normalt i NO3. Både forbruk og produksjon i NO3 ligner veldig på kvelden i dag på samme tid, med det merkelige unntaket at NO5 og NO1 sender massevis av kraft til NO3 kl 20-21 for uforståelige grunner. Jeg sjekket forbruk og vindkraft i Nord-Sverige og Finland også og finner heller ikke noe svar der. Det er rett og slett to mystiske prisfall kl 18-19 og 20-21.

Kun muntlig? Kun fra ett av flere styremedlem? Skriftlig? Skriftlig? Jeg ville brukt skriftlige tillatelser for alt det er verdt og sådd tvil om muntlige tvetydige og personlige meninger.

Dette er jo ikke mentalt friskt. Det er bare å skrive opp på en huskelapp om hvem som vil innføre kommunal parkeringsavgift på privat eiendom og feste lappen med binders til stemmeseddelen når den kommer i posten. Husk dette 8. september.

Vil du ha hjelp til ytterligere filtrering? Først bør du vurdere om 430 km er godt nok. Hvis nei, fjern den fra lista. Deretter fjern listen over rekkevidde. Det bare forvirrer mer enn det hjelper. Alle de du står igjen med på lista har ok rekkevidde og da blir det litt meningsløst å rangere godt nok mot godt nok. Deretter vurder om TM3 har den innvendige plassen du trenger. De andre på lista er jo vesentlig romsligere. Hvis ikke, så stryker du den. Deretter prøvekjør de som er mulig å booke nå. Vurder bilene mot hverandre og stryk de som er klart underlegen en annen på lista. Håper du får nytte av tipsene og sitter igjen med en kortere liste.

Så 30:1 - 45:1. Husk at hver sykkelparkering tar mye mindre plass enn 1 bilparkering. Tar man bort 5 sykkelparkeringer så får man antagelig bare 1 bilparkering ut av det. Avvikler man alle så får man altså bare 2-3 bilparkeringer ut av det. Tvinger man alle syklistene over til bil så kan det bli ennå vanskeligere å finne parkering. Så jeg tror kanskje i ditt tilfelle at det hadde gitt mening å faktisk øke antall sykkelparkeringsplasser til f.eks det dobbelte og se hvordan det går. Man kan jo "risikere" at det blir lettere å finne parkering til bilen.. Edit: Alt med måte! Jeg argumenterer ikke for samme misforhold som kravet ved nye IKEA Forus. I ditt tilfelle BadCat (På Sunnmøre?) så foreslår jeg en prøveordning med økning til 20-30 sykkelplasser og reduksjon til 447-448 bilplasser.

Vel, jeg det virker som forholdet mellom de to er gjensidig like elskverdig..

FrP gikk ut med påstanden "Ingen tar med seg Billy bokhylle på sykkel". Hva leser du i det utsagnet? Jeg leser stråmann etterfulgt av latterliggjøring. Det er ingen her, selv ikke Bent Høie, har påstått at noen skal eller må gjøre det. Dette er et argument FrP har funnet på helt selv - og de snakker bevisst ikke om balanse mellom ulike parkeringsplasser. Hensikten er å latterliggjøre. ___________ Kan vi avsluttet dette tullet nå og heller diskutere hva som er en god balanse?

Det vet jeg ikke. De har litt ulike forutsetninger. IKEA vil nok prioritere antall plasser ut fra omsetning pr parkeringsareal, mens kommunen vil antagelig tenke litt bredere om samferdselsbehov og tilrettelegging. Jeg tenker begge bør ha rett til å legge fram argumenter og forhandle om et kompromiss.

På en av flaslehals-innfartsveiene her er det målt 16 000 ÅDT (alle typer kjøretøy) og ca 250 syklister pr dag. Det er 64:1 i snitt. Men antallet syklister varierer som forventet stort avhengig av været. Litt mer relatert til IKEA: En av kjøpesentrene her har 1500 parkeringsplasser for bil. De skriver ikke antall sykkelparkeringer på hjemmesiden men jeg vil anslå ca 100, derav 10 high end lukkede parkeringsbokser for f.eks dyre sykler. Det er sånn røffly 15:1. Jeg vil anslå at belegget er omtrent likt på bilparkering og sykkelparkering. Så 15:1 er fin match med behovet på dette kjøpesenteret i hvert fall.