Simen1

Vanlige uker har 37,5 timer normal arbeidstid i en 100% stilling. Denne uka er spesiell siden torsdagen er en offentlig fridag. Nå er det 30,0 timer som er normal arbeidstid i en 100% stilling. Det vil si at du bør/skal skrive overtid for arbeid utover de 4 fulle arbeidsdagene denne uka inneholder.

Tenker du at strømbruddet i Spania og Portugal kan være kinesisk sabotasje?

Hva er forventet levetid på en lader? 10 år er et nøkternt anslag. Dvs. 35 880 kr (299 pr mnd). For den prisen mener jeg man bør kunne forvente både kundeservice på telefon og app inkludert. Hva nøyaktig er det de legger i "drift og vedlikehold"? En ladeboks er jo noe jeg forventer skal fungere i 10 år helt uten vedlikehold eller "drift". Hva nå enn de legger i det. Dette er jo ikke akkurat bokser som behøver beising hvert 5 år eller å tømme sluket i den eller noe sånt. Det er bare en lukket boks som skal fungere. Så ja, 35 880 kr er ganske dyrt for en lader som skal fungere uten noe mer om og men i 10 år. Ennå dyrere om man forventer f.eks 15 eller 20 år levetid. Kjøper man en ladeboks med litt styringsmuligheter (ikke de billigste) til eneboligen så bør man jo klare å få det for 20k inkludert montering. I et borettslag vil jo gjerne installasjonen gå raskere og billigere per enhet, fordi det bare kreves en felles befaring for alle laderne og en felles kabel for mange ladere, og én ny sikring i sikringsskapet. Installerer man i enebolig så må man jo ha 1 kabel og 1 sikring per lader (den ene). Så ja, man flås litt av å bo i borettslag. Men sånn er det jo med flere ting også. Skal man male utendørs, pusse opp fellesarealer, vaske, vedlikeholde eller beplante noe så blir det jo som regel kommersielle løsninger på timelønn og null egeninnsats for å spare penger.

@ProphetSe7en Tviler sterkt på du får montere en egen ladeløsning utenom borettslaget sin, så det er lite vits å hypotetisere mer rundt det. Løsningen i borettslaget er litt som forventet. Ikke like bra som å bo i enebolig, men heller ikke like ille som å måtte hurtiglade og i hvert fall ikke i nærheten av så ille som bensin/diesel. Det er omtrent som forventet, men siden du neppe får noe alternativ så er det bare å svelge unna de små kamelene. Det sagt så går det an å stemme i årsmøter i borettslaget, engasjere seg selv, undersøke alternativer og fremme forslag om bedre løsninger. Det burde være mulig å oppnå noe bedre enn den avtalen der. Men det forutsetter at du får styret med deg.

Nordlys: Jobbet hos Tesla Tromsø for ca 36 kr/time (Betalingsmur) Jeg må med en gang skyte inn at han var på arbeidstrening for NAV og at dette var NAV sin sats. Tesla betalte ikke lønn til han. Men Tesla Tromsø var heller ikke behjelpelig med å avslutte arbeidstrening til fordel for vanlig ansettelse, til tross for at de var fornøyd med arbeidet og ga han mer ansvar i jobben. Aslak Grenersen jobbet i 5 måneder med fulle 37,5t uker under det han kaller en slavekontrakt. Foreldrene så seg nødt til å betalte bokostnadene hans. Nå er det i all hovedsak NAV som skal ha kritikk for slavekontrakten og den horrible lønna, men det at Tesla ikke var behjelpelig med overgangen til normal arbeidskontrakt og at Tesla nekter å uttale seg for media er to (mindre) ting som Tesla fortjener kritikk for. Jeg vet ikke helt hvilken tråd dette hører best hjemme i, men det er jo ikke relatert til f.eks Musk sin håndveiving.

Jadda, @lania, @Jobs og @PÃ¥inter. Oldtidens forfattere fra den tiden som @Mr.M nevner, inneholder sikkert massevis av kunnskap om AI...

Vatikanet hadde en hemmelig superdyktig AI-avdeling for 400 år siden, som til og med planla når datamaskinene og internett skulle "finnes opp", lagde byggetegninger til disse fantastiske maskinene og planla menneskenes teknologiske utvikling 400 år før de plutselig avslører at dette var planlagt og plantet hele tiden..

I 2019 gjaldt det i hovedsak 5+ år gamle biler (2014-modeller og eldre). Nye biler hadde ikke problemer. I 2020 gjaldt det i hovedsak 5+ år gamle biler (2015-modeller og eldre). Nye biler hadde ikke problemer. I 2021 gjaldt det i hovedsak 5+ år gamle biler (2016-modeller og eldre). Nye biler hadde ikke problemer. I 2022 gjaldt det i hovedsak 5+ år gamle biler (2017-modeller og eldre). Nye biler hadde ikke problemer. I 2023 gjaldt det i hovedsak 5+ år gamle biler (2018-modeller og eldre). Nye biler hadde ikke problemer. I 2024 gjaldt det i hovedsak 5+ år gamle biler (2019-modeller og eldre). Nye biler hadde ikke problemer. I 2025 gjelder det i hovedsak 5+ år gamle biler (2020-modeller og eldre). Nye biler har ikke problemer.

Jo mer jeg hører fra bekjentskapskretsen (flere tidligere S eiere, 3-eiere og en X-eier) desto mer tror jeg det er veldig vanlig og ikke veldig uheldig. Leser jeg på nett så finner jeg ennå flere historier, der mange av feilene veldig uheldigvis sammenfaller. Svært mange eiere av S, X og tidlige model 3 som tilfeldigvis har hatt samme type uflaks, tilfeldigvis med modeller fra samme bilmerke. Når man åpent deler sine kostbare og bitre erfaringer blir man jo høvlet ned på nett av folk som sier "jeg har hatt 8 teslaer på 8 år og aldri hatt problemer - så det kan jo ikke være noe med merket som er galt - det må nok bare være noe med kun deg og uflaks"

Når du først snakker om bekvemmelighet så bruker jeg veldig gjerne de 1800 kronene på mat på ladestoppene framfor å bruke de på bensin/diesel. Ladestopp med elbil (model S) er virkelig ikke der skoen trykker for min del. Det var mye verre når plutselig Teslaens AC sluttet å fungere i Tyskland på vei mot varmebølge Frankrike. Tesla i Tyskland sa jeg måtte til Norge for å få det på garantien. Det varte ikke lenge etter garantiutløp før det skjedde på nytt. For å si det sånn, jeg hadde gladelig kjørt til Frankrike med en annen elbil. På biltur med gutta.

@kremt Takk for link til Teslas salgstall fra ACEA. April 2025 vs april 2024 EU: 5,475 vs 11,540 (-52,6%) EFTA+UK: 1,786 vs 2,688 (-33,6%) EU+EFTA+UK: 7,261 vs 14,228 (-49%) Januar-april 2025 vs januar-april 2024 EU: 41,677 vs 77,314 (-46,1%) EFTA+UK: 19,643 vs 22,941 (-14,4%) EU+EFTA+UK: 61,320 vs 100,255 (-38,8%) - Salget stupte altså mer i april enn i januar-februar, gjennomgående for alle tre grupperingene av land - Salget stupte altså mer i de 28 EU-landene enn i de fire landene UK, Island, Norge og Sveits. Dette gjelder begge periodene.

Jeg har vært nedover der med elbil og det fungerte greit. Men nå var jo selve turen noe av målet med akkurat den turen også, ikke bare destinasjonene. Jeg hadde sikkert fått 2 dager ekstra ved destinasjonene hvis jeg hadde flydd i stedet for. Så jeg vil si det spørs hva @Jotun vil med turen. Er det transportetappe med barn i baksetet og utålmodig partner ved siden av så hadde jeg nok tatt fly. Er det roadtrip med gutta der selve reisen er mye av målet så ville jeg kjørt. Fossilt eller elektrisk kommer an på svaret ovenfor + andre ting. Oslo-Paris-Oslo er 3400 km så det blir jo litt penger på drivstoff.

@Snowleopard Betyr det at du ikke tror på noe nærliggende stort prisfall på Teslaer i Norge? Hverken brukt eller nye? Nå har jeg sagt hva jeg legger i "stort" med inntil 30% i to runder (på ulike varianter). Hvor få prosent må prisfallene være for at du kan slå fast at jeg spådde feil? Og hvor mange måneder må det gå uten prisfall før at du kan slå fast at jeg spådde feil?

Litt usammenhengende ordsalat, men ja, prisen på Teslaer (nytt og brukt) i Tyskland vil påvirke prisene på Teslaer (nytt og brukt) i Norge. Ikke som dominobrikker på sekundet, men over litt tid. Derfor gir det ikke så mye mening fra Teslas perspektiv å skape store prisforskjeller over landegrensene. Og EU-28 er selvsagt ikke bare Tyskland. -49% i april YoY var for hele EU-28. Fallet i Tyskland alene vet jeg ikke, men et gjennomsnitt er selvsagt et gjennomsnitt.

I fjor skrev The Wall Street Journal at Elon Musk har brukt en rekke ulovlige rusmidler "Some executives and board members fear the billionaire’s use of drugs—including LSD, cocaine, ecstasy, mushrooms and ketamine—could harm his companies" Tidligere har han røkt cannabis live på the Joe Rogan Experience. Nå kommer New York Times med nye bekymringsmeldinger om mannens rusmisbruk, fra en rekke kilder. Musk sine tydelige beruselse i offentlige opptredner omtales som pinlige og ute av kontroll. Ketamin-bruken skal være så omfattende at det har gått ut over blærefunksjonen hans. Dagbladet kommenterer oppslagene i de amerikanske avisene.

Nei. Hvordan det går med salget fra Grünheide er høyst relevant for prisnivået i hele Europa. Halvert salg i EU-28 er ikke småtterier. Man trenger ikke være geni for å skjønne at det vil utløse salgsfremmende tiltak. Akkurat hvilke tiltak er mer usikkert, men pris er jo det klassiske store tiltaket. Klart et priskutt kan i teorien gjøres asymetrisk i Europa, men tror du faktisk det? Det vil jo føre til en hel masse gråimport i stedet for direkte salg. Det er mer naturlig å tro at priskutt gjøres ganske harmonisk over hele Europa. Alt dette er ganske forutsigbart. Det store spørsmålet er hvor store kuttene blir, om de kommer i flere omganger, og om det kombineres med f.eks bestemte utstyrsnivåer. Jeg tipper en eller annen utvalgt variant får -30% (overskriftsmateriale) mens resten får -10-15% i det første kuttet. Så tipper jeg det kommer en ny runde med kutt der en annen utvalgt variant som fikk lite kutt i første runde, får -30% (overskriftsmateriale), mens resten får -10-15%.

Med halvert salg i Europa - til tross for ny Y og rentekampanje - så spørs det om det ikke kommer noen heftige priskutt på nye Y snart. Hvis det skjer så vil det nok bli ennå vanskeligere å bli kvitt en eldre model Y i bruktmarkedet. Jeg tror det kan bli ganske nedslående priser for de som vil bli kvitt en 1-2-3 år gammel Y. Hva tror dere er best strategi av å enten kvitte seg med den raskt, før evt prisfall. Eller bli sittende med samme bil i 2-3+ år fremover?

I natt vil vi i nord få negative spotpriser. Noen av oss får til og med netto betalt for å bruke strøm, inkludert nettleie. Det er så vidt jeg vet første gang det skjer. Jeg er ikke en av de siden jeg bor utenfor tiltakssonen i Nord-Troms og Finnmark. For meg ser det slik ut i natt: Fra kraftselskapet: Spotpris fra midnatt til kl 01: -17,28 øre Påslag: -2,0 øre (kampanjepris) Fakturagebyr: 0 ___________________ Fra nettselskapet: Fastledd: 398 kr/mnd (jeg trinner ikke opp så det er 0 differanse) Nettleie nattsats: 11,6 øre Forbruksavgift: 9,79 øre Enovaavgift: 1 øre __________________ NETTO SUM: 3,11 øre De som bor i tiltakssonen slipper forbruksavgift og enovaavgift, så de kommer faktisk ut med netto negative priser (etter nettleie) en heldig time i natt. Det har så vidt meg bekjent ikke skjedd før noe sted i landet.

Ja, det har du rett i. Jeg trekker det litt langt ut i teoretisering. Selv hadde jeg liggende både 60, 75 og 100W glødetrådpærer fram til i fjor. Jeg ga de bort på finn, så noen kan ha de liggende eller i bruk et eller annet sted fortsatt. For å trekke det litt tilbake til tema. Så lenge vi har en begrensning på 1500W (6,5A) for schuko til VVB i boliger så kan man vel tenke seg at det er relevant å holde seg under de samme 1500W for andre ting, som f.eks nødladere. En glassikring på 6,5A i schuko-stikken kunne bidratt til å forhindre misbruk. For vi er vel alle enige om at nødladere på 10 eller 16 A er i drøyeste laget og uønsket?

Eksempler: Fluffy fjerdun-lampe fra Rusta. E27 sokkel. Maks 10 Watt. CE-merket og lovlig i Norge IKEA Lauters stålampe. Her står det ikke en gang hvor mange watt som er maks. Men den har plast E27 sokkel. Fullt lovlig og CE-merket. Fysisk kompatibel med Osram E27 pære på hele 250 Watt.

Det finnes en drøss med nattbordlamper, stå leselamper og lignende med E14 eller E27 sokkel i plast, der det står f.eks "Maks 10W" inni skjermen. Smelter sokkelen sånn at faselederne kommer såvidt i berøring og gnister så tar det fort fyr.

Nei, det skal ta minimum 1 time i følge karakteristikker for både A, B, C og D. Sjekk I2-verdien (garantert termisk utkobling) for 16A. Ja, full kortslutning i lampepunktet vil gi 267 A og løse ut umiddelbart (senest ved I5). Men hvis lampa har en delvis kortslutning som gir 20A så vil den lampettledninga utvikle 18 watt per meter. Ligger det i en kveil i hybelkaniner under sofaen så blir det ganske varmt. Jeg må innrømme det ikke ser så ille ut etter at du tok regnestykket.

Problemet er at det kan bli brann, ikke hvor mange watt brannkilden var på. I fast installasjon så sikres kabler ved hver reduksjon av kabeltverrsnitt. Hver sikring har ansvar for å sikre sitt kabeltverrsnitt. Men det er et "smutthull" i overgangen mellom fast installasjon og forbrukerutstyr. Altså stikkontakten. Der sikres ikke det nye kabeltverrsnittet. Det vil si at kurssikringa ikke sikrer mot feil utenfor stikkontakten. Hverken ved lange kabler eller redusert tverrsnitt. Det er heller ingen sikring i stikkontakten som sikrer den situasjonen. Dette er et usikret smutthull som kan starte branner uten at noen regler brytes. @Salvesen. Joda, dette har relevans til diskusjonen om ladebokser vs nødladere og effektuttak i schuko stikkontakter.

Ok, var det ikke 120V før? Eller forveksler jeg helt med USA nå?

Når plast-lampetten bare tåler ~5-10W LED-pære så kan den smelte ved 60W. Smelter den så kan lederne kortslutte. Skjer kortslutningen i enden av en 10m 0,75 lampettledning som er koblet til siste stikk på en 30m kurs, så blir ikke kortslutningen så stor at 16A sikringa går. Den kan stå og gløde på 20A en times tid før den går. Dvs. at lampettledninga i praksis blir en 4,6 kW varmekabel. Så jo, en lampettledning kan bli til en varmekabel når lampepunktet smelter.