NULL

Hm. Får ikke sett bildene her?

Jeg vet ikke om jeg her vil si at det har vært de store forskjellene, for Synology har hatt sine "greier" også. Husk at mye av dette er basert på ganske standard tjenester - i praksis er det en liten Linux-basert server. Så er det litt opp til hvordan man konfigurerer og evt. hvilke tilleggstjenester man starter. Det vanligste når det gjelder "sikkerhetsproblemer" med slike NAS-er, er at man eksponerer tjenester mot offentlig internett. I praksis, det er å be om problemer. Og med brukervennligheten av disse løsningene, er det mange som klarer å eksponere tjenester veldig enkelt. Og ja, produsentene reklamerer jo også med disse tjenestene. Samtidig har begge muligheter for en viss hardening, f.eks. gjennom ACL. I en del tilfeller har det også vært modeller som ikke lengre har aktiv support - dvs. det kommer ikke oppdateringer - som har vært berørt. Eller tredjeparts programvaretillegg som kan installeres. I praksis også hvis du tar en Ubuntu Server-PC og starter de samme/lignende tjenestene og eksponerer det mot nett, vil man kunne ha et problem. Evt. også eldre modeller som ikke hadde opsjoner for autooppgradering, eller at det var deaktivert. Både Synology og Qnap hadde også tidligere visse løsninger som guiden brukeren gjennom aktiveringen av en del tjenester, der UPnP IGD også ble benyttet til å eksponere tjenester mot nettet uten at vel kunden egentlig hadde brukt for det, men valgte å aktivere det. Altså eksponerte fordi de ikke forstod hva det betydde, og uten at de egentlig aksesserte NAS-en remote. Har hatt flere NASer fra både Qnap og Synology. Har i dag to - en av hver. Stiller meg egentlig ganske "nøytral" mellom disse to merkene. De to NAS-ene jeg har er begge i samme segment, og rent byggkvalitetsmessig synes jeg Qnap-en er virker bedre.

Eller at noen har krøllet noe til i programvaren..... I utgnagspunktet kan man si at det er håndhevd, ettersom NKOM kan finne på å gjøre sjekker for innmeldte produkter eller kontroller.

Så vidt jeg husker, er det også fordeler med CEPT-reguleringer (EU m.m.) kontra FCC-reguleringen når det gjelder 6GHz. Frekvensbåndet er vel i utgangspunktet en del mindre, men i hvert fall p.t. er ikke det et praktisk problem. Men om jeg ikke husker helt feil eller har misforstått noe, er det (mulighet for) 25% høyere sendestyrke i CEPT-reguleringen enn FCC-reguleringen.

Hm. Trodde reguleringene var slik at man ikke skulle kunne gjøre innstillinger som gjorde at løsninger ikke var i samsvar med det regulatoriske. Er dette varianter av utstyret kjøpt hos forhandler i Norge? I praksis er jo utstyret også ulovlig å bruke med en slik innstilling. Går man 15 år tilbake, var det vanlig at det var slike innstillinger. Men jeg mener det kom regler under en rekke regulatoriske myndigheter verden rundt der dette ikke skulle være mulig....

Var ikke svinghjulproblemene mer et problem på 2.0TDI? Eller bare et større problem....

Bilen din har trolig en delbehandling fra importør. Anbefalingen da er normalt en "trinn 2"-behandling av samme type, hvor deksler etc. under bilen fjernes. Da har også denne aktøren fult ansvar nå det gjelder senere etterbehandlinger og evt. rustgaranti. Har inntrykk av at de fleste baserer seg på Mercasol når det gjelder nybilbehandlinger på havna i Drammen. Og her finnes det vel godt om aktører rundt om i landet som kan gjøre etterbehandling og følger samme garantiprogram. Så første tips er vel å sjekke med forhandler. Egentlig hadde det vel også vært greit å få tatt dette via forhandler i utgangspunbktet når bilen ble levert, og fått det som en del av prisen - ettersom bl.a. momsen da ville vært lavere når de ellers bare trikset inn litt mindre rabatt på bilen og mye rabatt på behandlingen....

Tror dette er en ren streamingløsning, og at opptaksmulighetene kun er tilstede hvis man benytter parabol, hvilket borettslaget trolig ikke gjør.

Eller slå ut ved feil i elektriske artikler koblet til ved f.eks. kortslutning, gjerne i dag har man også jordfeilvern som en del av den individuelle sikringen, og i tillegg til selve kabelen har man flere ledd hvor det kan oppstå kortslutninger og varmgang (f.eks. lysbue i forbindelse med kontakter, brytere, koblingbokser m.m.). I praksis kan du også ha varmgang i selve sikringen.

Virker i praksis som det er samme aktørene som står bak en rekke svindelprodukter som gjerne markedsføres på samme måte. Det er slike ovner , wifi-extendere, lommelykter, kniver etc. der det framstilles som noen ingeniører fra landet reklamen vises i har utviklet noe som "setter hele bransjen på hodet" og "blir forsøkt stoppet" osv. Så ja, dette er svindel....

Uhm...

Hm. Husker jeg riktig med at dette er elektronikk som begynner å bli 30 år gammel? Du sier riktignok at på en annen kurs fungerer det greit, og kan kan godt være at det hjelper med en C-sikring. Spørsmål for sikkerhetsskyld er vel også om det er en 10 eller 16A du kjører dette på i utgangspunktet? Det jeg ellers tenker på når det gjelder alder her, er jo om dette eventuelt også kan begynne å være et symptom på noe annet. Som du sier er det kondensatorer som skal lades, men typisk ville jeg vel sagt at nettopp siden det her er kondensatorer inne i bildet, så burde det kanskje ikke ha slått ut slik. Hvert høyttaler, med integrert forsterker, slås på individuelt? Volum slått ned helt ned før oppstart?

Nå er det vel egentlig ikke så vanlig å ha enheter i bruk lengre som kjører f.eks. 802.11n på 5GHz. Fordelen ellers blir jo at på lang avstand, så kan 2,4GHz være bedre - i hvert fall så lenge det ikke er veldig mye støy på 2,4GHz fra andre nettverk eller annet som bruker 2,4GHz-nettet. Jeg kjører med alt samlet - 2,4, 5 og 6GHz. Ser i praksis ut til å fungere veldig greit. Har en Mac, en Pc og en mobil som støtter 6GHz, og de er i praksis som regel der. Kan jo være at de først kobler til på 5GHz, men så er de i løpet av ganske kort tiden enten flyttet over til 6GHz av løsningen eller at de selv velger å gå over til 6GHz. Hvor mye man per i dag får ut av 6GHz er jo litt avhengig om man f.eks. bor i et område der det er tett på andre nettverk (spesielt i blokk, rekkehus o.l.) eller om man har et veldig "krevende" bruk på egenhånd i sitt nettverk. Når man her ellers har kablede aksesspunkter, vil man jo ikke ha fordelen av å f.eks. ha mesh-backhaul på 6GHz. Spørsmålet er jo videre om timingen. Hvis man ikke har spesielle utfordringer med løsningen man har, er det jo et spørsmål om når tri-band WiFi 7 vil være nede i prisområdet til WiFi 6E. Jeg tipper det tar tar omtrent ett år fra nå.

Antar det ligger ne i vilkårene til nettleier som begrenser deres ansvar når det gjelder planlagt vedlikeholdsarbeid. Tilsvarende vil det jo kunne være for internettleverandør. Er det planlagt arbeid eller selv korte brudd pga feil, er det vel lite grunnlag for å få noe erstatning.

Kommer an på behandlingen. Husk at mange biler får en enkel behandling når de ankommer Norge. Så kan man bygge på denne behandlingen, der de også tar bort deksler under bilen, i hjulbuer o.l. for å komme bedre til. F.eks. mine biler ble av importør behandlet med Mercasol på Drammen havn. Men jeg valgte for begge også å kjøre en mer komplett behandling. Behandlingen måtte tas før bilen ble X mnd, for at man skulle få garantien. Mye man kan gjøre, men blir en toitalvurdering. Hva er bilens verdi, hvor mye brukes den, hvor lenge tror man at man vil ha den, hva tror man da restverdi vil være og vil folk bry seg om ekstra lakk- og understellsbehandling etc.

Skal du ikke ha antirust-understellsbehandling også? 😉. (behandlingen de fleste biler har i utgangspunktet er ganske så begrenset....)

Man kan sikkert på en måte si at man betaler for det likevel. Men synes det er bra at dette gjøres som standard i stedet for å evt. prøve å spare noen kroner her. For Mercasol-forhandlerne/Norsk Antirust, kan det også være at det er billig å gjøre dette i utgangspunktet slik, og så tenke at det skal tjenes inn på etterbehandlingene.

Det er gjort i regi av Huyndai Norge. Antar du betalte ekstra for dette, og at Huyndai ikke utfører en komplett behandling som standard? Men i stedet som de andre, en delbehandling som kan utvides. I praksis snakker man gjerne om "fase 1" (delbehandling) og "fase 2" (fullbehandling) i behandlingene, der en rekke produsenter gjør en lett behandling. Betaler man ekstra for "fase 2", blir f.eks. innerskjermer, deksel under bilen m.m. demontert for å legge antirustbehandling på steder som ikke er like lett tilgjengelig. Svært mange av bilmerkene gjør dette via Norsk Biltransport AS som tilbyr denne tjenesten på Drammen Havn. Har man alt fått levert bilen, kan man bruke et annet antirustsenter som bilbyr Mercasol til å fortsette behandlingen. Så er det vel Norsk Antirust, som vel er en slags fellesparaply for en del Mercasol-leverandører, som da tilbyr garantien så lenge man fortsetter behandlingen hos dem. https://www.norskantirust.no/kontakt-verksted/

Med tanke på prosessoren denne er basert på, samt minnemengde, vil det ikke være en maskin til annet enn helt enkle oppgaver. Så et spørsmål er jo hva PC-en benyttes til. Har mine tvil om at det er spesielt man kan gjøre for å gjøre maskinen raskere.

Og batteriet har høy nok spenning (noe som også vil kunne være et krav knyttet til en del Webasto-integrasjoner, i hvert fall da for forhåndsprogrammert eller fjernstyrt oppstart).

Vi skal også huske at i dag kjører man piggfritt de fleste steder. Hadde man sluttet å salte, hadde nok mange villet over på pigg igjen. For de områdene der det ikke saltes spesielt mye her til lands, er nok også fort piggandelen også ganske mye høyere.

Men dette er bil som ellers gjerne har fått sin vask i vaskeautomater med børster?

Par siste bilene jeg har hatt, har fått antirustbehandling fra de var ny. Relativt kostbart, så det er jo en vurdering man må gjøre. Etter 6 år ble det påvist noe rust under på min bil i forbindelse med etterbehandling. Antirustfirmaet ringte da og sa at de trengte å ha bilen der noen dager til - dette for å sandblåse og fikse før de la på ny behandling igjen. Dette da en "garantisak" hos dem.

Vurdert lakkforsegling via et bilpleiefirma? Koster en del, og er inn til vedlikehold 1-2 år, men vil kunne gi et noe enklere vedlikehold ellers - spesielt om man ikke er av dem som vil bruke mye tid på vasking/bilpleie. Det er også lakkforseglingsprodukter man kan legge på selv. Men det er gjerne en god del jobb. For min del er det en operasjon jeg utfører et par ganger i året på begge bilene. I praksis starter jeg da med å avfetting og "metallfjerner" ("flyverustfjerner") og så vaske bilen to ganger første dagen. Så er det polering og lakkforsegling neste dag. Det går en god del timer. Og i praksis bør du også ha en garasje tilgjengelig for å gjøre det i. Månedsabo på vaskehall (børsteløs) kan også være en løsning. Hjelper strengt tatt ikke å polere bilen med tanke på beskyttelse om man bruker vaskehallene. Avfettingen tar polish/voks. Men en del av disse sprayer vel bilen med voks også hver gang man vasker. Gjør man dette litt regelmessig, bør det bli ok med børsteløs.

For 90% betyr det nok egentlig ingenting. For nye internettleverandører nå, er det temmelig kostbart å anskaffe eller lease IPv4-adresser. Mulig man fort havner på litt små ranger som blir litt ekstra administrasjon også. Så på en måte er det forståelig.