Syar-2003
-
Innlegg
25 676 -
Ble med
-
Dager vunnet
2
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av Syar-2003
-
Du tar feil. Slå opp regnummer BU42720 på svv du😛
-
Leste om den og dette firmaet i går. Og de holder visstnok kortene tett til brystet når det gjelder detaljene om hvordan de har fått den registrert. Det er en feil i annonsen dog. Den er registrert for tre personer/seter, ikke fire, og som varebil kl 1(N1) med totalvekt 3500kg og 405kg nyttelast iflg svv. https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/EyE97o/cybertruck-godkjent-for-norske-veier
-
Dette forslaget med stalks fra enhance var rettet til med sitat til Iterion
-
Om jeg virkelig ønsket og var gira på å kjøpe meg en TM3 Highland til 4-500.000kr men sittet med følelsen av å avlåse det grunnet manglende blinklyshendel - Da hadde jeg uten å nøle bestilt dette fra enhance. Sikkert både høyre og venstre stalk. Et tillegg på 4000kr føler jeg er ingenting for å få den utstyrt slik jeg vil , < 1% av det bilen koster. Jeg tenker at det er på sin plass å opplyse om denne muligheten i Tesla tråden til de som måtte vegre seg for å kjøpe nye model 3 🤷♂️
-
Koster 189€ for en left enhance stalk. Disse krever at man har commander gen.2.
-
400€ er for to stalks + commander. Liten pris å betale når man kjøper en nybil til flerfoldige hundretusener hvert annet år.
-
Du kan bestille og ettermontere de fra enhance men de har lang leveringstid (tydeligvis mange som skal ha og har disse i bestilling ). Bestiller man i dag blir de shippet i slutten av april
-
Fra brukermanualen til Model 3 Highland
-
De har de fem viktige funksjonene fra direktør Matthew Avery for strategisk utvikling i Euro NCAP(link til annen artikkel i artikkelen). Hvordan det slår ut for Tesla gjenstår å se. De vil vel uansett ikke re-teste eksisterende modeller i EuroNcap2026 regi. Det nevnes i artikkel at intervall justering for vindusviskere må gjøres på skjerm. Det mener de altså vil gi trekk etter 2026 kriterier selv om start/stop er knapper på rattet. F.eks sies at Volvo EX30 vil få trekk da igangsettingen av varselblink må gjøre på skjerm. Vet ikke om tesla har fysiske knapper for trekantsymbol/varselblink og soscall.
-
Det står også i artikkelen, som er publisert november 2024: Sitat: "Med disse nye reglene vil for eksempel ikke Tesla kunne få høyeste karakter hos EuroNCAP uten å gjøre endringer."
-
Tja, om man ønsker høyeste score i EuroNCAP må man legge tilrette for "noe" fysiske knapper. Sitat fra overnevnte artikkel : I 2026 innfører EuroNCAP, som blant annet tester kollisjonssikkerheten og sikkerhetsutstyret i nye biler, et krav om at viktige funksjoner i bilene må kunne betjenes med fysiske knapper.
-
Det heter "automatisk parkerings funksjon" og er aktivt kun med bryteren i den ene posisjonen. Sette bryteren i motsatt posisjon disabler funksjonen. En BMW feature som har eksistert i "alle år". Fant dette på 2.sekunder med et tekst søk på "mirror" i BMW Guide app på mobil.
-
Som sagt. Jeg holder meg til det BMW beskriver (det finnes i vedlagte dokumentasjon/pdf). Og kommer ikke til å diskutere eller svare på dette emnet noe mere her. Lag kan det nok meget mulig være i "vår" iDrive 8.0 som har headunit med intel atom.
-
Jeg har fulgt med på de samme display visningene og ser det samme. Det betyr ikke nødvendigvis at seilefunksjonen "ikke seiler ved å ikke strømsette eesm motorens coil. Og det bremses ikke (regen) de øyeblikkene man har coasting (adaptiv-d seiling). Er vel øyeblikksmåleren som ikke er "helt" realtime men ligger litt etter. Forbruksforbedringen for turen lyver ikke. Og man bruker ikke N under motorveikjøring.
-
Så du bestrider altså dokumentasjonen og beskrivelsene fra BMW. Alright, noted , da trenger du ikke mot-debattere dette lengre. Jeg tror jeg holder meg til BMWs beskrivelser , dokumentasjon og egne erfaringer/observasjoner over fire år. The_first-ever_BMW_i4._(Long_Text_Version).PDF
-
Jeg velger skinn fremfor sensatec (sikkert mye gamle fordommer og motsetninger mot "vinyl") Forøvrig synes jeg cape york green etter å ha sett den flere ganger i ulike lyssettinger kan være en looker og bedre enn f.eks brooklyn gray. Speed Yellow liknende gul får du jo ettermontert som vinyl/ppf og vil med beste ppf folie havne rundt prisen til en individuell lakk. Du lan jo vurdere en farget ppf for både beskyttelse og fargeendring , eller kun vinyl wrap i gul
-
I Autoindustrien brukes ikke kun"gummi" EDPM lengre men også syntetisk thermo plast elastomer , og ofte i en miks for å lage komplette dørforseglinger f.eks ( kilde https://dkt2024.de/wp-content/uploads/1.-Overview-of-EPDMTPE-Hybrid-Systems-in-automotive-sealing-Roux.pdf ) TPE skal vel aller helst smøres med PFTE basert lubricant BMW og deres merkeverksteder bruker "CARBAFLO KSP 105" for smøring av lister. Det er en kjent sak at silikon ikke skal brukes på lister og i mange tilfeller er opphav til å skape knirk.
-
Driving AssistAnt Professional Man må ha radar i grillen for denne funksjonen.
-
🙄 Dette er jo akkurat hva jeg har forsøkt å opplyse om hele tiden. Ta frem live vehicle på skjermen neste gang så skal du se samme bildene keg postet over.
-
Jeg tenker dere ikke har DAAP. Eller så tester dere ikke i comfort eller eco. Fra kjøretur i dag. Dette skjer når bilen seiler "Effektiv Rulling" for tilfellet er det Eco og D mode med Adaptive. Denne kommer aldri når jeg har B mode eller D mode innstilt med lav, middels eller høy regen) Dette skjer når bilen regenererer (eks nedover og kommer for nærme bil foran) "Batteriet lader" i Eco D med Adaptiv. Sånn er det bare 🤷♂️
-
Med D -Adaptive på flat motorvei vil du oppleve frikopling (effektiv rulling) vekselsvis også uten at man tar foten opp. Det er en av tingene som gjør at folk ble overrasket bla av SUV-en iX3 og IX sin effektivitet og rekkevidde på landevei/motorvei i land som Danmark, Nederland, Tyskland hvor det er godt veidekke (asfalt) og lite stigninger og høydeforskjeller jamført med norge.
-
Det er kun D-Adaptive i kjøremodus comfort og eco som muliggjør coasting/seiling motorene som ikke er permamagnet frakoples strøm og man ruller uten moment. D-Med Lav,Middels og High regen vil kople inn regen uansett hvor lite man slipper pedalen. Dette er bekreftet virkemåte for I4 og sikker IX som du har også. Du kan også observere dette i live vehicle display/widget og i intrument clusteret regen bar. + At man merker det på forbruket ved kjøring på rette motoverier på lengre turer. Har to år nå med i4 og to år før det med ix3 (begge med samme eDrive Adaptive D funksjon)
-
Som nevt i mitt tidligere innlegg vil man ikke få BMW sin seiling i B modus, kun i D-Adaptive. Så det vil spille en rolle , da seiling kan øke effektiviteten.
-
Jeg hadde IX3 (2021 pre lci) i ca 2 år. Knall bil/elbil det. Hadde aldri noe problem på snø/vinterføre overhode. BMW har fått IX3 til å kjøre og føles veldig likt fossilversjonen X3. Dog så manglet pre lci forvarming (som kom i 2022 modellen) av batteri og man kunnwe få litt treg lading de kaldeste vinterdagene på lynlader. Kjapp re-test av iX3 LCI versjonen i 2024 https://bil24.no/gjensyn-med-komfortable-bmw-ix3
-
I følge marketscreener er Musk største aksjonær av TSLA aksjen ned 12.8%, Equities = 410,794,076 , verdi p.t 166 B $ Til sammenlikning har Norges Bank (Oljefondet) 0.9605 % , Equities = 30,831,666 , verdi p.t 12.451 M $
