Syar-2003

Har sluttet å bruke spotify. Bruker bare Apple Music med AAC

Prøv "nullstill" oppe til høyre

Det virker hos meg. iPhones "Meldinger" finns jo i Carplay og kan ikke fjernes. Har IOS 18.2 og bruker det hele tiden (diktere og svare sms med Siri mot IOS default SMS app )

Kanskje selge i4 M50'n og bestille ny oppdatert versjon

BMW i4 M60 Expected in 2025 with 590 horsepower. BMW i4 får en viktig oppdatering i 2025, og gir den elektriske 4-serien Gran Coupe et friskt skudd adrenalin mens den fortsetter til slutten av produksjonen i 2028. Oppgraderingen, som inkluderer reviderte elektriske motorer og batteripakker , lover å forbedre ytelsen og rekkevidden, og sikrer at i4 forblir et overbevisende alternativ i BMWs elektriske utvalg frem til den eventuelt erstattes av Neue Klasse baserte NA2 i4. En viktig endring vil være rebranding av i4 M50 xDrive til i4 M60 xDrive, ved å ta i bruk det samme 590-hestekrefter dual-motor-oppsettet som finnes i den oppdaterte i5 M60 xDrive. Dette betyr et betydelig ytelsesløft for i4, som allerede er en av de morsomste elbilene på veien i dag. Ifølge kilder planlegger BMW å rulle ut maskinvare oppgraderingen globalt i juli 2025. Disse oppdateringene vil holde i4-familien relevant når den nærmer seg slutten av livssyklusen. 2025-oppdateringene for BMW i4 er et smart trekk, som sikrer at den elektriske Gran Coupe forblir en sterk aktør på elbilmarkedet når den nærmer seg slutten av produksjonen. Og med disse oppdateringene er i4-familien klar til å forbli en sentral del av BMWs EV-historie til Neue Klasse-æraen begynner. https://www.bmwblog.com/2024/12/27/bmw-i4-m60-2025-with-590-horsepower/

De vil nok som alltid prise nye modeller , som disse "true" M EV modellene opp i mot egne modeller/segmenter allerede i M porteføljen. Eks tror jeg en ICE M3 og en I M3 vil ligge nær hverandre i pris (sett bort fra særnorske avgifter "som setter alt på hodet"). US er BMW M divisjonens største marked.

Det kommer nok ganske sikkert å bli helt rått mtp driving dynamics uansett plattform/chassis de adopterer og tuner løsningene i prototypene til. Sikkert en rå pris også 💸😅

Den i4 baserte quad engine M test/prototypen ble kjent (og avbildet) allerede i august 2022. Det som er greia nå i 2024 er at de har fått løst alt eller mesteparten av utfordringene. Jeg leser det som at drivlinjen er "klar". Den "som i4 G26, clar" dukker ikke opp. BMWs første true elektriske M har de bekreftet at blir bygd på neue klasse plattformen.

I4 (M) prototypen har fire motorer. Det er liksom hele greia til konseptet. About two and a half minutes into the video, the Head of Overall Vehicle Development BMW M shares a juicy tidbit. According to Carsten Wolf, M electric cars will all rock four motors at some point in the future. He hypes up the quad-motor setup by saying it'll deliver "unprecedented performance, quality, and features that you can't even imagine today." It also features carbon-ceramic brakes, a reinforced body for extra stiffness, and new subframes at both axles. Of course, there are probably many other changes underneath the familiar skin, but these are the only ones BMW talks about. https://www.motor1.com/news/743655/bmw-four-motors-electric-m-cars/

The i4-based prototype is old now, and there are surely more advanced ones in testing right now **. In the blurb accompanying the video, BMW notes that “at various secret test sites, the engineers are working flat out to develop the first fully electric high-performance M model.” https://insideevs.com/news/743751/bmw-m-quad-motor-video/ ** Som denne

BMW M3 The First-Ever Electric BMW M3: Teased by BMW M https://www.bmwblog.com/2024/12/11/bmw-m3-electric-neue-klasse-prototype-preview/ BMW M plans to offer several versions of the M3 and M4 (ZA2) electric models, with varying power outputs to cater to different performance needs. The all-electric M lineup will expand further with the arrival of the iX3 M SUV (ZA5) in 2026, as BMW M continues its push into electrification. [Photos and more information at bmw-m.com]

Nei, de jobber ikke med en M versjon av i4. De har for flere år siden laget en prototype for å høste erfaringer om quad el motor setup og brukte chassiet til i4. IM3 vil ikke bygges på en CLAR plattform men dems nye ZA0 som man ser på de siste bildene av den nye prototypen.

Anantech har reviewet den. Det ser ut som en veldig dugandes PSU for kun kr 999 https://www.anandtech.com/show/20021/the-asus-tuf-gaming-850w-gold-psu-review

God jul til alle BMW i4 M50 folkene her

Jeg trenger ikke lese tester. Jeg har eid og kjørt i4M50 i to vintre og to somre. Og jeg tror Bjerknez setter pris på erfaringer jeg har delt her hittil. Det iom at vi nesten har samme biloppsett av I450 også og at kjøremønsteret matcher ganske bra (mtp landsdel og andel småkjøring)

Har du lest emne tittelen. Jeg syns dine innlegg her hadde passet bedre i elbil tråden. Haha, det har stor betydning ift det Bjerknez tar opp og ønsker andres erfaringer om. Jeg sa M-bumper (hele fronten). Som at fronten du har på din non m-sport har mindre luftmotstand enn en m-sport line. Og sammen med 225 hjul vil det gi merkbar endring i oppnåelig rekkevidde/forbruk. Veldig rart. Skulle tro du ikke har kjørt en M50 overhode. Den er bakhulsbiased så det holder, noe man merker godt i disse dager.

Du må nok lese deg litt opp på M50 som du ivrer å diskutere 245 foran og 255 bak er standard på alle 18, 19 og 20 tommer sommer-hjulsett ( 7 av 8 ) med kun ett unntak: Bestilt 868 fra fabrikk sammen med mtech ,ekstra store bremser, og påklistret hjulbuelist på bakskjerm grunnet 285 dekkene). Disse har også 255 foran. 245 er forøvrig standard på samtlige 18" vinter-hjulsett til i4 M50. 19" vinter-hjulsett har 245/255.

Jeg har 20" hjul med samme dekktype med 245/255 som deg på sommerhjulene. For vinterhjul på bmw sine 18" med 245 eller dems 19" 245/255 er det liten til ingen forskjell. En og annen enkelt tur på 16 komma noe kan du kanskje få til i juni/juli. Men ikke i månedlig gjennomsnitt.

Selvsagt , du kjører en i40 uten msport bumber kjører lange turer (2000km/mnd er fire ganger så mye) og har "sykkelhjul" (225). Men det er interessant å se hva en slik konfigurert i4-40 kan ha i forbruk. Men lite relevant for oss med M50 🙂 Spørsmålet til Bjerknez var om 22kwh/100 snitt i småkjøring med M50 i desember med 245/255 vinterhjul var som forventet. Og jeg bekreftet det. Samt la til et samlet årsforbruk brutt ned pr måned med omtrent likt kjøremønster på Østlandet han kan forholde seg til. Norge community til i4M50 er forresten mye større i antall.

Nei, det er helt irrelevant for tråden. Og temaet er forresten småkjøring og jeg har svart @Bjerknez om hva "han" kan forvente med liknende kjøring og med M50.

Gjennom året (fremdeles mest småkjøring i det daglige, typisk 20-30km pr dag) I månedene Mai til September kan man forvente ned mot 17-18 kwh/100 i snitt. Gjennom hele året i ett ligger man på ca 20 (med denne type kjøring og lite eller sjelden preklimatisering før tur)

Ja. Bare småkjøring uten fast prekondisjonering. Har 22kwh/100 snitt desember, som er 3% under community gjennomsnitt av i4 50 i Norge, og 8% mere enn November. Du finner det i MyBMW appen. Snitt turvarighet er 19 minutter og 11km. På onsdag den 18 kjørte jeg litt lengre (82km) og hadde snitt den dagen på 18.9 kwh/100.

Det hender jeg bruker det også når det er større og uvanlig kødannelser i Oslo i rushtiden. Er det ikke rush eller det flyter som vanlig i rushtiden vet man jo når man er fremme og trenger ikke navigasjon til å fortelle seg det. Den er også kjekk å bruke ved uvanlig store kødannelser når man vil se på navigasjon (live trafikk) om man skal gidde å ta noen alternativer veier for å komme "fortere" frem. Navigasjon velger jo vanligvis raskeste vei, men jeg kjører heller alternative veier gjennom byen som beveger seg enn å stampe i kø (selv om kødannelsen er over en kortere eller lengre strekning)

Det samme gjør min bmw i4 M50 om jeg bruker dens native navigasjon - på akkurat samme måte du beskrive. Men jeg bruker ikke "ruteplanlegger" til småkjøring og til/fra jobb kjøring og andre ærend i hverdagen. Det er forbeholdt litt lengre turer.

Estimatene til GOM (om man ser på de faktiske data i foregående 100km kjørt) er faktisk ganske så riktige og edruelige. Men GOM vet ikke noe om fremtiden, om du skal forsette med små og butikkkjøring eller kjøre i ett strekk til Trondheim. I det siste tilfellet vil den korrigere seg selv. Man vil også få mere korrekte estimater i gom om man oppretter en rute med en destinasjon.