Syar-2003

i følge BMWBlog skulle neue classe ix3 xDrive50 ha 107kwh nettokapasitet.

Var vel slik at iDrive X og UI ble utviklet med hjelp fra et kinesisk utviklerteam/prosjekt med spesiell fokus og tilpasset dette markedet (som har krevende og annerledes brukergrupper). Kina er verdens største EV marked. Så skulle det adopteres etter dette til Eu og Europeiske forhold. Produksjonsstart er ikke før om enda 4-5 måneder.

Er nok ikke de nye superbrain "datamaskinene" som ikke er kraftige nok (fire stykker faktisk) som gjør dette. Går nok på sw optimaliseringer og drivere. Merk at dette er førproduksjons testmodeller.

Priene i norge vil ligge fra rundt 700' (ifølge en bekjent hos BMW forhandler) De har veldig troen på denne.

Tullball og stråmann. Diskusjonen gjaldt matter på gulvet kjøpt fra 3dje part og ordet "plast". Vi er i elbiltråden (ikke Tesla tråden) og slutt å spille offerrollen. Jeg liker ikke kjipe gulvmatter , end of story bro.

Definisjonen "min" på kjip plast uten å være vitenskapelig på kjemiske forbindelser er : Egenskaper som ikke varer over tid (farge, friksjons egenskaper) Glatte , enten som nye eller etter kort brukstid , spesielt under vinterhavlåret hvor man drar sne inn på gulvet. Det var andre som brukte begrepet plast på matter. Et kjapt søk på gummimatter ga meg dette resultatet hos Eurodel (Google viser meg , ikke uventet gummimatter for BMW): https://www.eurodel.no/bilmatter-bmw-51472458442-bmw-x3-f25-x4-f26?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=PMAX_All_Products&gad_source=1&gad_campaignid=17416098238&gbraid=0AAAAADuRESScUl1LineLKqC15mwHUjw-C&gclid=Cj0KCQjwmK_CBhCEARIsAMKwcD6_JW2qugbID8njWFdk0RztYPdfh88uDaHJRflyXe8bfEdhaOqcLNIaAqTCEALw_wcB Materiale : Gummi Merkekvalitet: Premium

Litt på utstyrs siden siden jeg har bestilt med supercharged pakken som drar startprisen til 659' og ting i tillegg som individuell lakk (+50k), individuelt skinn interiør i merino-skinn. Prepayed serviceavtale m.m. 599.900 fullycharged prisen inkluderer som standard minste hjulene i 18". Kampanjene til i4 M60 (2026) er uten vinterhjul inkludert til motsetning fra i4 M50 (2025) modell kampanjene.

Har jeg overhode nevnt Tesla , nei tror ikke det ? Igjen vær litt saklig og les selv hva du kommenterer/siterer. Min mening om helårsmatter er at de ikke bør være av kjip plast. Har ikke noe med hvilken bil.

Hvordan er dette dissing , at matter ikke skal være basert på kjip og billig plast? Prøv å vær litt saklig selv.

Min 740` Men du kan få den fra 599.900,-

Det skorter med empiri for BMW og Eu kontroll i mitt eie også. Bytter visstnok bil for ofte 😇 I4 M50'n jeg har nå kommer heller ikke på Eu kontroll i mitt eierskap da jeg har bestilt en ny i4 M60 med levering om ca 3-4 mnd.

Så ingen empiri der altså 🙊

Du har vel ikke hatt noen av dine T lenge nok til at de må på eu kontroll 😅

Helårsmatter skal være basert på gummi (litt sticky for god friksjon). Samme med bagasjeromsmatte. Ikke basert på kjip og billig plast.

Takk, endte opp med Isle Of Man Green Metallic individual lakk og merino tartufo individual interiør. https://individual.bmw-m.com/en-NO/G26-41HD-C4G

Da var en 2026 i4 M60 Supercharged +++ satt i bestilling

Tror ikke du tok til deg essensen. Det bygges ikke nytt med p-hus der bygårder er verneverdige. Jeg er født og oppvokst i Oslo og har alltid hatt bil pg bodd litt rundt.

Mange bydeler i Oslo med fredet bygningsarkitektur. Disse er henvist til kommunale beboerparkeringsplasser på gateplan uansett hva slags type bil de måtte ha. Dette er kun Grunerløkka https://no.wikipedia.org/wiki/Liste_over_kulturminner_i_bydel_Grünerløkka I tillegg har man steder med massevis av beboere i liknende bygninger som på Sagene/Torshov, Majorstua, Frogner, Nordre og Vestra Aker, Vålerenga m.fl

Det er ladeplikt på alle de kommunale gateparkeringene inne i byen med ladestolpe. Ladestasjonene førøvrig er 3.6Kw for det meste. Hvis du ikke betaler for parkering eller ikke lader, kan du risikere å få et gebyr på 600 kroner.

Kjent med forholdene i Oslo hører jeg 😛

Hva mener du med å "sutre over at andre ikke vil betale" ? Det gjelder for de med forhåndsbetalt beboerparkeringsplass må betale parkeringsgebyr i tillegg når de plugger i lader fordi prismodellen går ikke på at man betaler "for strøm" men men betaler for selve parkeringen i nåværende politisk bestemte modell. De med beboerparkering vil bare ha det slik at man skal faktureres for ladestrømmen/ladegebyr isolert, ikke å belastes for parkering to ganger. Helt berettiget "klaging" spør du meg som tilfeldigvis bor i Oslo (uten å måtte være avhengig av gatelading). Men som alle sliter med å finne parkeringsplasser når man er med bil og har ærend innenfor ring 3/2.

Det jeg mener å ha vært kommentert som positivt om designet till Multipla var at designet da var genialt for utnyttelsen innvendig og ikke ekteriør-utseendet.

Kineserne har utkonkurrert Tesla i kappløpet om billige elbiler. Nå er de i ferd med å passere Tesla i kappløpet om selvkjørende biler også, melder Reuters. https://www.finansavisen.no/teknologi/2025/06/10/8270092/kina-i-ferd-med-a-utkonkurrere-tesla-pa-selvkjoringsteknologi?zephr_sso_ott=kKroWz

"Anyways" er meget godt resultat. Og forholdene mens denne var den eneste som forstatte var jo i dens disfavør i forhold til de som stoppet først tidsmessig. 09:10 , Avreise 12:48 , 15 grader og tørre veier. 17:45 , 14 grader og tørre veier. 18:35 , Bilene overraskes av voldsomt regnvær. Det betyr naturligvis mye for rekkevidden. En slik test med sammenlikning av avvik fra WLTP er således under ulike forhold for mange av elbilene. Hvor mye det utgjørde er kun vage spekulasjoner fra GOM og individer.

Angående Lucid Air og skuffelse (Lucid Air som kjørte i over 13 timer). 200 km lengre og flere timer + de som stoppet før den ved 21:00 tiden. Det var i følge naf/motor regn og 5 grader på slutten. Ikke akkurat WLTP forhold. Så kudos til de.