MailMan13

Jeg sutrer ikke, jeg hevder det er en melkeku med 5000,- timen for arbeidet som skjer der. Hvorfor er det relevant hvor mange rigger et verksted har? Igjen, dette er det du som tar opp, presumptivt som begrunnelse for høye prisen? Behov for mer utstyr er er normalt uttrykk for høyere belegg, hvis det er et argument der så er det for lavere pris. Hvorfor er det relevant hvilket annet arbeid riggen brukes til? Hvorfor tar du opp det? Vanlige verkstedspriser har jeg ingen problemer med. Men akkurat disse jobbene er ikke fornuftig priset.

Jeg argumenterer for at den vanlige prisen jeg har betalt på hjulstillingsarbeid på ca 3000-5000,- timen er veldig høy. Så kommer det argumentasjon fra deg om at "husk at sånn, og sånn"-argumentasjon. Flere rigger var det du som tok opp her. Garantiarbeid og arbeid på andre sine biler hva det du som tok opp her. Hvis du mener dette ikke er for å forklare hvorfor jeg har betalt 3000-5000,- i effektiv timepris, hvorfor tar du det da opp i svar til meg?

Hvis arbeidet man tar betalt direkte fra kunden også dekker arbeid på andre kunders biler og produsenters garantiordinger er det noe fuilstendig galt. Trenger man mer enn en rigg så er de i bruk halvparten av tiden eller mer, hvis ikke trenger de ikke flere. Så skjønner du sikkert at de har god inntjening på disse riggene. En rigg koster ikke mer enn arbeidsbilen til èn snekker eller rørlegger, men de tar ikke 5000,- timen for kjøringen med den begrunnelsen.

Hvis de gjør såpass mye hjulstillingskontroller at en rigg er for lite, gjør de ihvertfall ikke dårlig butikk på det. Min erfaring er at hvis det er noe problematisk som at noe sitter fast, eller annet ekstraarbeid så får man bilen tilbake uten at det er gjort, med estimat på hvor mye ekstra det koster å gjøre jobben ferdig. Uten at det gir noe rabatt. Forsåvidt rimelig hvis prisen på jobben i utgangspunktethadde vært medgått tid, og ikke 2-3x med en fastpris.

Er begge maskinene koblet til internett via samme ruter/hjemmesentral? Hvis de er det er de sannsynligvis allerede på samme LAN, uavhengig av om de er trådløst eller kabel.

Hvis lokalt politi er kjent med at du er i omgrangskretsen til kjente krimilelle og/eller rusmisbrukere så er det jobben deres å holde ekstra oppsyn med deg.

Gir ikke mening å snakke om "historisk normal rente". Enkelte er lurt til å tror at vi har dyre renter nå fordi vi er rett i kjølevannet av en periode med historiens i særklasse laveste lånerenter. Går man 25 år og lenger tilbake og lenger så finner man ingen tidspunkt hvor styringsrenten er lavere enn den er nå.

Så tar de ~2000,- ekstra for jobben.... Hjulstillingskontroll er en av de tingene hvor de virkelige marginene ligger. Sist kunne de ta min mens jeg ventet. Det tok 20 minutter og de skulle ha 1800,- for å måle og skru litt på endeleddene. Timepris over 5000,- om man regner litt på det. Utstyret til en bilmekaniker er ikke gratis, for all del. Men en hjulstillingsrigg trenger man bare èn av på et verksted, og den koster ikke mer enn èn av arbeidsbilene til et hvilket som helst annen håndtverkervirksomhet.

Nei, det må du ikke.

Reim er langt innenfor intervall, og om denslags "lottogevinster" bekymrer deg bør du heller selge uten reklamasjonsansvar. Som privat selger kan du avtale det.

Du avarterer den for salg med korrekt kjørelengde og servicehistorikk. Registerreim er ikke over intervall som den er, og da sier du heller ingenting spesielt utover at serivceintervaller er fulgt. Det er 26000km til den må byttes. Det er to års gjennomsnittlig bruk. Det er ingenting du tar spesielle forbehold om. Ny eier må forventes å sette seg inn i serviceintervallene selv. Det er ikke din jobb som privat selger å lære opp noen i det.

Pålegg om utbedring med tidsfrist og fyringsforbud om det ikke utbedres vil jeg tro. Ildstedene i boligen skal registreres hos brannvesenet, derav egenmeldingskjema. Hvis de kommer over noe som ikke står registrert når de kommer på tilsyn, så vil de nok undersøke akkurat den litt nøyere. Man kan jo alltids gamble på å fortelle at det er det orginale som sto i huset fra før de begynte å registrere, eller håpe på en "forståelsesfull" kontrollør da.

Det kan fungere på korte patchkabler, eller med at det faller tilbake på 100mbit på litt lenger. Litt avhengig av akkurat hvordan man har rotet til parene. Riktig eller bra er det ikke.

Har montert nye ildsteder i min egen enebolig. Riktignok noen år siden nå, men samme regler gjelder fremdeles. Informasjonen du har fått litt over her er riktig. Ildstedet må være rentbrennende, eller det må være samme ovn (*) som var montert i boligen før kravet intraff. Man har altså lov til å installere orginalt ikke-rentbrennende ildsted tilbake, men man har ikke lov til å montere et ikke-rentbrennende ildsted som ikke har stått i boligen før. Etter montering må du levere en egenmelding til brannvesenet i kommunen din. Hos oss hadde dem et skjema på nett hvor jeg måtte fylle ut merke og modell for ildsted, litt om skorsteinen, og krysse i noen bokser for at jeg gikk god for at monteringsanvisning og generelle regler er fulgt. Det er ingen godkjenningsordning for arbeid på skorstein og ildsted. Du kan gjøre alt selv, eller betale noen for det. Det formelle kravet er din egen erklæring på hva som er gjort, og at det er gjort riktig. Utover det er det et godt tips å ta en telefon til ditt lokale brannvesen om du er usikker på noe. De svarer nok mer enn gjerne, og er nok glad for at du spør først heller enn etterpå. Kommune/Brannvesen godkjenner ikke ildsteder. De påpeker avvik hvis de finner det ved tilsyn, men det er ingen godkjenning. At de ikke finner avvik ved tilsyn er heller ingen godkjenning av anlegget, for noe sånn godkjenningsordning finnes altså ikke. Det står også tydelig i kommunikasjonen deres. Det beste du kan oppnå er fravær av påståtte avvik og pålegg. * Kverulering; Et ildsted bygget inn i skorsteinen er en peis. Et frittstående lukket ildsted er en ovn.

40 år gammelt er ikke så gammelt, finnes mye sånt rundt omkring i boder og på loft. Denne har ingen samleverdi og er sannsynligvis ikke spesielt god etter moderne standerd. Selv 50-60 år gamle Tandberg-recievere går ikke for mer enn 2000-4000,- heller. Selv om man skulle tro de hadde samleverdi så finnes det fremdeles såpass mange av dem at prisene holder seg nede.

Du må få lest ut feilkoden(e). Noe får systemet til å tro du har låst opp et hjul, sp det prøver å jobbe mot uten effekt. ABS-systemet skrur seg helt av av når det merker at noe er galt, derfor kjennes det normalt ut igjen når lampene kommer på.

Det er nok gjort en skjønnsvurdering. Blir det for mye nøling, usikkerhet og for dårlig kjøreplanlegging så skal man ikke bestå. Tror kanskje at premisset at det er denne ene episoden som ga stryk alene er ikke nødvendigvis riktig. Historien her er også konsistent med at kandidaten har opptrådt usikkert og oppdaget ting sent gjennom hele oppkjøringen, og fått trukket frem et eksempel på det her.

Her kan jo tenkes at kandidaten ikke ser langt nok frem i tide og ikke opptredt spesielt sikkert. Så blir dette tilfelle trukket frem som et eksempel på det i samtalen etterpå. Mer sannsynlig enn at man blir strøket for ett tilfelle av litt kluss.

Det er nok fordi den inneholder en del "gum-" og karragen-tilsetninger for å gjøre den tykkere og heve smeltepunktet. Da blir den gummiaktig om den har fått smelte litt og frøset igjen. Tradisjonelt i Tyrkisk iskrem, så den ikke skal smelte umiddelbart i varmen i Istanbul. Men ikke det beste for konsistensen.

Dettte er E16/E39 ut av Bergen Sentrum nordover forbi Handelshøyskolen. Det er ikke klasse A her, mopeder og traktorer som kommer opp fra indre Sandviken, og skal videre nordover kan kjøre her opp til skiltet i OP. Det er et skilt som sier at det blir klasse A om et par kilometer litt før OP's bilde, og første klasse A skiltet er på andre siden av Eidsvågstunellen ca en kilometer forbi bildet i OP. Forbudskiltet som sier forbudt for traktor og moped står synlig ved avkjøringen ved Handelshøyskolen, og signaliserer da at det er forbudt å kjøre her for moped og traktor selv om det ikke er klasse A i tunellen.

Litt lenger nede i bakken: Skiltene er også synlige før man kommer til avkjøringen, så om man har sett det første skiltet og følger litt med så er det tydelig at man må ta av der. Når man fører kjøretøy med spesielle restriksjoner, det være seg hastighet, størrelse eller vekt/akseltrykk, så har man selv et ekstra ansvar for å planlegge kjøringen også.

Er vel R18 eller K20 i denne? Gitt hvor vi er nå, så dømmes de nok nord og ned de også...

WD40 er ca halvparten isoparafin som funker fint som de-icer i seg selv. De-icer er som spylevæske uten rengjøringsmidler. Oftest 1 del etanol, 2 deler vann og et eller annet tilsettingstoff eller annen alkohol for å gjøre det udrikkelig. Spyler du det inn i lås og dør ender du bare opp med vann der etter etanolen er fordampet, og gjør problemet verre.

Forsøkt god dynking med WD40 eller tilsvarende?

Civic er greit det. Har hatt gammel Honda før, og det har vært veldig greit. Lite som gikk galt og lett å skru på. Terskelen for hva som vil utgjøre en vesentlig mangel er høy når prisen på bilen er veldig lav. Derfor ville jeg vært mer forsiktig med å kjøpe usett i denne prisklasssen.