bzzlink

Du må som et minimum legge på luftfjæring på Audien. Og oppgradere stereoanlegget, og legge på skinnseter. Og fortsatt må du da åpne og lukke dørene selv, det slipper du i Zeekeren Havner på ca. 900.000,- Audi Q6 om man legger på 20" felger, luft, stereo og skinnseter. Men at den er undermotorisert ser det ikke ut til at man kan gjøre noe med, uansett hvor mye penger man legger på Audi.

Prøvesatt en 7x, og den var overraskende bra bygget. Interiøret holdt høy kvalitet og masse utstyr. Men som @onkel_jon skriver så koster den jo litt penger. at den koster like mye som konkurrerende Audi er jeg ikke helt med på, men ingen billig bil. For min del måtte det blir leasing dersom jeg skal ha Kina bil. Stoler ikke helt på ettermarkedet, og verdifall. Og det virker det ikke som Zeeker gjør heller når man ser på restverdien de setter på leasing.

Har du kjørt Tesla sin batteritest også? Eller er det ikke batteritest tilgjenglig i infotainment på Model X? Running the Battery Health Test To start the test, Model Y needs to be plugged in to an AC charger that provides at least 5 kW of power. In addition, make sure that all of the following requirements are met before you begin the test. There are no active alerts related to the Battery or thermal system. Model Y is in Park. There are no pending software updates. There is less than 20% Battery level remaining. When you are ready to begin the test: Plug in your vehicle to an AC charger. Touch Controls > Service > Battery Health Test. Read the popup, then touch Start Test. The test takes up to 24 hours to run. While the test is running, the touchscreen displays a progress bar and the estimated time remaining. The touchscreen will be off for certain portions of the test, the Battery will be discharged below 10% (and may be discharged as low as 0%), and vehicle features (such as Sentry Mode and climate controls) are disabled.

Ikke kjøp Audi sine 1,8 eller 2 liter tfsi (bensin) motorer fra de årsmodellene. https://www.tv2.no/broom/fin-bil-men-en-utgave-bor-du-rett-og-slett-ikke-kjope/10294632/ En kompis hadde den motoren i A5. Han fikk bygd opp motoren på goodwill garanti hos Audi siden feilen kom rett etter garantiutløp. Det holdt i 3 år 70000km, så kom den samme feilen igjen, og han måtte kaste bilen. Det er rett og slett konstruksjonsfeil på de motorene, så ikke kjøp.

Ja, men går utifra at det er bilen sitt rapporterte forbruk? Det er vel endel av bilene som ikke har riktig måling av kjørelengde, og forskjell på hva de tar med i forbruksregningen også. (om de tar med når bilen står stille osv)

Ser at BYD Sealion 7 hadde høyere forbruk enn ID.Buzz GTX. Det er ganske godt gjort. Og at Tesla er I en helt egen klasse på forbruk. Alien technology. https://www.motor.no/bil/slik-gikk-det-i-rekkeviddetesten-sommeren-2025/314668

Sånn her burde de gjort resultatlista

Merker at jeg lar meg provosere av hele premisset til den testen hvert år. Å rapportere avvik ift en syntetisk test, med en praktisk test som ikke er i nærheten av sammenlignbar. Jeg skulle ønske de brukte tiden sin på å vise et skikkelig korrekt forbruk på hver bil. Sending data to China...

Andre produkter fra Xiaomi har generelt bra finish og byggekvalitet gjennomtenkte løsninger på programvare osv. Så kan godt være at dette blir en knallbil

Xpeng Eller må de fleste nærme seg karosseriformen til Tesla Y mer og mer på større biler. Lavt panser uten noe stort flatt frontareal. Lav bakende, hvor kupeen smalner, slik at bilen får hofter. Jeg sier ikke at Tesla fant opp aerodynamikken, men de var av (den) første som brukte denne formen på familiebiler i mellomklassen og satt aerodynamikk foran mye. Med et synes jeg vellykket design. Mercedes gikk samme rute, men designet ble rett og slett ikke vellykket i det hele tatt.. Kan være fordi jeg hadde masse følelser for Mercedes og synes de laget fine biler. og så kom de med noe som så helt forjævlig ut.

Enig, måtte bli om de kom med et bra leasingtilbud for min del.

Xiaomi hadde jo egen butikk og servicesenter i Oslo frem til for en stund siden. Men det var for Støvsugere

Men da kjøpte de ikke Toyota Eller ikke ny i hvert fall

Må innrømme at Kineserne begynner å bli bra nå. Xiaomi sin nye SUV liker jeg veldig godt designet på må jeg innrømme https://carup.se/orsakar-hysteri-sa-spoar-nya-elbilen-tesla/ Hvis de selger denne til samme pris som Model Y blir jeg frista. Men nesten så den er litt vel stor. 5m lang og 2m bred (som jeg lurer på om er med eller uten speil) lager noen ganger litt utfordringer i hverdagen vet jeg av erfaring

Jeg hadde først Panamera og så gikk over til model 3 når jeg hadde kid nr 1. Et under at hun ikke har flatt hode etter alle gangene jeg kjørte hodet hennes i glasstaket når jeg skulle buksere hun inn i Model 3 på trange parkeringsplasser i Oslo - grøss. Når kid nr 2 kom ble det model Y og hus på landet

Design og følelser er veldig individuelt. Men at Tesla sitt design er generisk, må være fordi hele Kina har kopiert det. (eller bare at det er aerodynamisk, sånn at alle har kopiert det av nødvendighet) Designspråket til Tesla som kom i 2011 på model S, og 2017 Model 3 var påvirket av andre store sedaner med lav nese og liten "grill" som Panamera, Rapide, GranTurismo, XK/XF Når man så overførte designet til "SUV" X og Y så var Tesla ganske alene en stund (kanskje med unntak av Kina, har ikke fulgt med der) i designspråket sitt. Resten av bilverden har kommet diltende etter, men det tok noen iterasjoner. Så det at Tesla sitt design var banebrytende, men har blitt generisk fordi alle andre har nærmet seg det, er min påstand

Hmm siste tallene jeg så, så er gjennomsnittsalderen på Tesla kunder 20 år yngre enn Toyota kjøperne. Så er det samme folka? Spørs vel hvordan man segmenterer, men jeg føler ikke at jeg har så mye til felles med pensjonister https://www.bilbransje24.no/nyheter/516465

Vi har ikke så veldig høye lønninger akkurat. Det er vel derfor mange øst-europeere nå drar andre steder. Etter en totalt nedsnødd økonomi og energipolitikk de siste 4-5 åra, så har jo krona gått i dass, lønningene våre som før var ganske høye, nå ikke er det lenger.

Ja du får avkortning, men ikke mer en hva det hadde kostet deg å utvide forsikringen med det du har kjørt over. Dersom det er snakk om en mange dobling av km, så kan det vel hende de tar i litt, og forsøker å kjøre bedrageri sak mot deg, eller sier at dersom du hadde vært ærlig med de, så ville de ikke forsikret deg osv. Men for en normal overkjøring av km, så er det ikke sånn at du ikke er forsikret i det hele tatt.

Mazda har hatt et Kinesisk brand i over 10 år ser det ut til. https://www.changan-mazda.com.cn Så elbilene til Mazda fremover blir vel re-brandede Avtr og Deepal, som er merkene til Changan. https://www.globalchangan.com/deepal.html https://www.globalchangan.com/avatr.html Mazda 6e er en rebrandet Deepal L07. Den har vel vært på markedet 2-3 år, så sikkert kvitt barnesykdommene. https://en.wikipedia.org/wiki/Deepal_L07

Alle ser på seg selv som over gjennomsnittet gode sjåfører med Model 3 som er den jeg har kjørt langtur med, så satt jeg og ventet på at bilen skulle gå tom fordi jeg trengte en pause når farten var rundt 120 km/t. men når farten er rundt 140 km/t og oppover så synes jeg pausene kommer litt vel tett. Så hadde jeg bodd i Tyskland og pendla på autobahn hadde jeg ikke giddi å hatt elbil

Kjapp googling tilsier at det er begge deler. Beste fra begge verdener sikkert https://mymotorlist.com/engines/peugeot/dv6ted4/

Virker som du henger litt igjen i 2016. Out of Spec, kjørte test, fra Seattle til Boston. Med 3 sjåfører i hver bil, som kjørte på skift. Fossilbilen slo Taycan med 2 timer, over en tur på 4900km Med farten jeg holdt på autobahn på den turen, så må du nok regne dieselforbruk på 1,2 liter på mila. Hvis jeg hadde kjørt diesel bil, så hadde jeg nok droppet 2 av de 8 stoppene. Reel tidsbesparelse på langtur med fossilbil kontra de beste elbilene (Taycan ‘24- , Model 3 LR, MB EQS) er ikke stor. Bortsett fra på Autobahn med fri fart og lite trafikk (som ikke skjer sååå jævlig ofte, men da skulle man helst hatt bensinbil)

Ladekost står i arket der. KWh pris også Mener jeg starta fra Berlin med ganske fullt batteri som jeg lada i garasjen på hotellet, men ellers er alle ladingene i regnearket. (Det er eksport fra Teslakontoen) Jeg kjører heller omveier for å hurtiglade på Supercharger, synes det er så styrete med noe annet Brukte ca. 16t Berlin - Oslo. Et stopp uten lading for grensehandling i Flensburg. Ellers stoppa jeg kun for lading. Kjørte denne ruta

he he nettleseren glitcha, fikk oppdatert nå. La ved dieselbil bildet for å vise at det går litt diesel også på Autobahn