bzzlink

Jeg har vognkortet til min egen bil. Og det med maks ytelse i 30 minutter greiene har ikke så mye med saken å gjøre. Ok meget mulig Hyundai er bedre til å ligge i toppfart, det har jeg ikke sett noe på. Jeg kjørte i 175 i snitt…. Ikke så veldig lett å ligge i 233 konstant på autobahn i en time. 175 i snittfart er rimelig høyt.

Nå var det mest europeiske fabrikanter markedsandel _i_ Kina som dette handlet om. Hvor mange joint ventureselskaper er de vi oppretter sammen med diktatoren og hvordan går det med de

Her surrer du. Plaid har toppfart på 322km/t Har selv ligget på toppfarten til Model 3 LR min i 43 minutter. (Dvs så tett opptil som mulig 175 i snittfart) Så at Plaid bare klarer 260 i få minutter tror jeg ikke noe på. i4 slet veldig med temperaturstyring, kom en oppdatering rundt da TeslaBjørn testet som gjorde den bedre. Men den har fortsatt begrensning i ladehastighet etter en gitt mengde kWh ladet som gjør at den ille passer på skikkelig langtur. At BMW er bedre på dette en Tesla må du nesten grave opp noen videoer på. Vaset om vognkort er også bare tull.

Fant en interessant video om elbiler i Kina, og VW og de andre sin utfordring med synkende markedsandel. Av Deutche Welle som virker litt bedre balanserte enn mange andre YouTube videoer

Du tar _helt_ feil En TM3P går ikke varm på autobahn. (Det gjør derimot en Porsche Taycan) Jeg gidder ikke finne frem videoene, men utsagnet ditt er sant for 10 år gammel Model S, men ikke de nyere. Alt av Porsche etter de fikk traction og stabilitetssystemer (for 25 år siden!) Har man kunne tatt pedal to the metal uten å være redd for å gå i grøfta. Siste var vell 996 turbo GT2 - kjent som «The widowmaker» der man humoristisk sa at antispinn lampa begynte å blinke for å fortelle deg at du lå på taket i grøfta

De har akkurat (rett før jul) lansert funksjonalitet de kaller drift mode. Kan slå av stabilitetssystem, og det kan også gjøre bilen bakhjulsdrevet. Så den aktiverer ikke trackmode i bilen.

Det er trackmode jeg er ute etter. Eller mer presist, banekjøring på sommer og isbanekjøring på vinter. Dersom Tesla ikke sperrer for sexy buttons’ drift mode så kan det være en mulighet, da kan jeg gjerne kjøpe en LR med offisiell eller hack boost. Men det er noe med å faktisk ha «toppmodellen» også da. For å overføre til fossibil verden, hvis man først skal ha en AMG, så kjøper man C63 og ikke en trimma C43

Takk for deling. Veldig interessant gjennomgang. Godt at det kan se ut som Tesla har gjort store forbedringer, fra Model S til Model 3. Legger også merke til at han sier at det har kommet nye delenr på ting som ryker, så det er kontinuerlig forbedring. Men man vet jo ikke sikkert før bilene begynner å bli en 6-7 år egentlig om det er noen designfeil som er gjort på alle sammen. Jeg tenkte jeg skulle kjøpe meg en TM3 Performance som nr 2 bil etterhvert, men de må ned i rundt 150k først. Spent på hvor lang tid det tar.

Vært på Eu kontroll med Alibaba pærer enda? Hvordan gikk det? Jeg tenkte å kjøpe led pærer til Skodaen min, men frister ikke å bruke 2300,- på et par av Osram sine e-merkede

I utgangspunktet ja. Men bilprodusenten står vel fritt til å bestemme hvilke verksteder de autoriserer til å gjøre garantireparasjoner. Så en telefon til de å spørre er vel løsningen. Avtalene mellom importøren i Norge og bilprodusenten varierer vel fra merke til merke. Men reparasjonen betales for helt eller delvis av bilprodusenten, så det lokale verkstedet har alt å tjene på at du bruker de, istedenfor der du kjøpte bilen

Men 9000,- i mnd i fellesutgifter for 67kvm leilighet…. Hvis man stemmer for det, så må det være fordi man tenker å bo der til man blir båret ut tildekket.

Ja det er den ene siden av forklaringen. Altså at disrupsjon og piracy slo beina under businessmodellen. Så demmet man det opp med VC penger med håp om fremtidig inntjening. Men sannheten kan være at nå er det ikke like mye penger å tjene. Fordi vi har fått uendelige valgmuligheter, men betalingsviljen/evnen vår går ikke like mye opp av den grunn. Så for meg personlig, så konkurrerer den nye Netflix serien "Fool me once" med den nyeste sesongen av "Itchy Boots - return to Africa" Den ene kosta helt sikkert ganske mye å lage. Den andre er en enkvinnes produksjon Døgnet mitt har fortsatt bare 24 timer, og lommeboken min har en gitt dybde. Så microtransaksjoner som noen nevnte kan kanskje være løsningen. Men Hollywood må innse at gullalderen deres med å investere 200 millioner i en film og spille inn 1 milliard kan være forbi. For de får ikke gjort noe med piracy, så betalingsviljen vår kommer aldri opp på samme nivå. Det kan gjøre at det blir mindre Hollywood produksjoner, men gjør egentlig det noe?

Dette blir litt på siden. Men det er 2 bøker, som nå er gamle, men gir veldig god innsikt i mekanismene rundt medienkonsumpsjon, hva som skjedde når det blir digitalisert og historien rundt det hele The long tail - sett fra business perspektiv https://www.ark.no/produkt/boker/dokumentar-og-faktaboker/the-long-tail-9781847940360 Free Culture - Sett fra et lovgivnings og kultur ta vare på og bygge på kultur historisk (Boka er gitt ut etter creative commons lisens så dette er boka) https://www-bib.hive.no/tekster/ekstern/lessig/freeculture.pdf Lawrence Lessig TED talk om temaet I boka (det var han som skrev Creative Commons lisensrammeverket)

Jeg betaler nærmere 1500,- i mnd. i strømmetjenester. Når jeg da fortsatt ikke kan se på det jeg vil, så blir jeg skikkelig irritert. Så nå gidder jeg ikke mer. Jeg har begynt å finne frem lua og øyelappen og setter seil igjen. Det kan jo se ut som det går riktig vei da, ViaPlay går muligens konk. Jeg blir utpå havet, og styrer inn igjen når de har kåret 1-3 vinnere. https://theoatmeal.com/comics/game_of_thrones

"Diktatur" med eksentrisk sjef som har delusions of grandeur, har en del fordeler. It gets shit done, og så lenge sjefen har rett, så oppnår man ting som ikke lar seg gjøre i demokratier. Eller ville tatt uendelig lenger tid. "If I had asked people what they wanted, they would have said faster horses" Men enhver gal diktator burde ha noen som har lov til å si "den ideen der gir jeg terningkast: NEI!" Cybertruck var en ting, falkevingedørene en annen. Det skulle forblitt på konseptbilstadiet, og bli moderert kraftig innen produksjon.

Spørsmålet ditt må nesten spørres til den eller de som selger kameraet. Generelt når man skal ettermontere ekstrautstyr så går det greit så lenge ledningsnettet ligger der. Det må kodes inn i bilen av diagnose apparat, kjenner ikke Kia her, men for andre merker er det ofte det er kun offisielt diagnose verktøy/programvare som kan brukes. Så du må bestille og betale 1 verkstedtime for å få det kodet. Kjapp googling så ser det ut til at original kameraene selges for $150 litt rundt omkring, og kopier til 300NOK fra Kina. Kan jo hende du har flaks på en skrotning her i Norge også? https://finndel.no/

Her kanskje? Men imponerende å ta den på utseende om man ikke er i bransjen da:) https://epc.tesla.com/no-NO/catalogs/1092/categories/24939/subcategories/55019/systemGroups/113610 (må ha (helt vanlig) tesla konto for å komme inn)

Jeg har tenkt litt på manuell forvarming. Det gir vel mest mening om man kun kan sette på forvarming når man har navigert til der man skal lade? Hvis ikke vet ikke bilen når eller hvor mye guffe den skal bruke på forvarmingen. Jeg kunne tenkt meg en «formvarm til neste stopp» knapp i Teslaen.

Hvis alt er rustent, så må man pusse vekk rusten. Gå på med vinkelsliper med pusserondell hvis det er mye, eller drill med stålbørste om det er litt mindre Lakker de med zink spray / kaldgalvanisering i mange lag. Og slip det vekk på glideflatene

Toyota kommer med forbedringer på BZ4X ser jeg. Spår en vanskelig tid i bruktmarkedet for de som har 2023 modellen med masse problemer. Som ikke kommer til å bli rettet opp. Men når jeg leser pressemeldingen til Toyota, hvor de sier at de skal gjøre noe med den begredelige ladehastigheten i kulde, så ser det ikke ut til at den får forvarming? Heller et system som faktisk varmer opp batteriet under lading. Dette vil sikkert hjelpe endel, men sender de vel ikke til toppen av hurtigladelisten. Eller oppfatter jeg det feil? https://www.bilnorge.no/bz4x-miljo-og-bil-toyota/skal-lade-raskere-i-norsk-klima/4077806 Jeg tolker dette som at de setter inn en ventil og en krets som sender mer av varmen til batteriet under lading. Får håpe det er igjen varme til kupeen da, slik at man kan kjøre varmeapparatet mens man sitter der og lader

En advokat som har vært med i mange slike situasjoner vil kunne gi TS en bedre oversikt over mulighetene og sannsynlig utfall av de. Advokaten kan også hjelpe TS å bedre skjønne hvor han står, ved å få alle opplysninger i saken og svare på det uten forutinntatthet eller reservasjon, som en venn eller familiemedlem kanskje kunne ha. Rett og slett et ærlig svar på hva som satt TS i situasjonen og mulige utfall. Dette vil gjøre TS bedre rustet til å kalle inn sin sjef til et møte for å ta opp situasjonen. Det virker som om TS er tjent med å få en klar begrunnelse på hvorfor de mener at hen bør se seg om etter en ny jobb. Og få diskutert skikkelig med sjefen om det er noen måte å løse opp i det uten oppsigelse. Jeg ville ikke stilt opp med advokat i møte med arbeidsgiver eller kommunisert det til arbeidsgiver i det hele tatt før en eventuell oppsigelse kom, nei. Vet ikke hvordan arbeidskontrakten til TS er, men i mange av de jeg har sett er det 6 mnd. prøvetid og 14 dagers oppsigelsestid i prøvetiden. De få gangene jeg har byttet jobb i karrieren har jeg forhandlet lenger oppsigelsestid i prøvetid. Å potensielt stå på NAV innen 14 dager med halvert inntekt har passet meg dårlig.

Dette var for å illustrere at jeg brukte uærlighet. Det kan være hva som helst som lederne som har vært i kontakt med deg føler at "skurrer". Som gjør at de vil ta jobben med å rekruttere noen andre. Jeg ville som sagt kontaktet advokat i din situasjon. Så har du noen som har navigert slike saker tidligere, og som kan sette seg inn i akkurat din situasjon og gi råd.

Men marginalkosten for å få noe som også dekker spesielle tilfeller, er ikke så veldig stor. Og ulempen med å måtte dekke opp, eller droppe, de spesielle tilfellene er ganske høy. F.eks kan man kjøpe en MG4 for en titusen lapp eller noe mer enn en Leaf. Da går den lenger, og har CCS. (og er større, tror jeg) Bilbehov endrer seg også, og det å bytte en nybil etter 1-2 år kommer med en ganske heftig kostnad i verditap. Så å bruke, i dette tilfellet 10000kr eller ca. 4% mer i innkjøpsum for å få en bil som dekker bedre spesielle behov er noe jeg ville vurdert.

Med trynefaktor mener jeg at dersom abeidsgiveren din har fått et inntrykk av at du er f.eks. uærlig. Så er ikke stillingsvernet i prøvetid sterkt nok (min bedømmelse, jeg er ikke advokat), til at de må bevise at du er uærlig. Bare at de har inntrykk av det, og det gjør at du ikke er egnet til stillingen. I tillegg til at du ikke fikk autorisasjon til å jobbe med det du skulle jobbe med da. Det må du forsøke å klage på.

Tesla gjør seg litt vel vanskelige i noen av sakene jeg har lest. Å dra kunder til retten på småting for å sette presendens, for så å kjøre forlik hvis de ser det ikke går dems veg må være skikkelig kjipt å oppleve for forbruker. Men jammen må de hanskes med mange klovner også. Han der krevde hellakkering av bilen. Tesla ville bare utbedre kanalene.