bzzlink

Du må ha et "voksen abonnement" fra Telia i telefonen for å kunne gå igjennom veilederen. Jeg brukte et Telia kontantkort til å gjøre oppsettet. Men det skaper krøll over tid, når man ikke bruker kontantkortet så sletter de det. og du får problemer med å adminstrere barneabonnementet, kommer ikke inn på "min side" etc. Ironien er at jeg er kunde av Telia, både på fiber og mobil(jobbabb). Som jeg kan adminstrere via min side, men de klarer ikke å knytte et barneabb til mitt kundeforhold, uten at man har et privat abonnement fra de. Og ingen har peiling på at det faktisk er sånn.....

Dette er en feil de skulle opplyst om. Mange merker har rustgaranti på opptil 12 år mot gjennomrusting, innenfra. Men at en girkasse ruster innenfra virker veldig litesannsynlig. Dersom bilen er i dårligere stand enn du rimelig kunne forvente, så kan du reklamere. Her kan forhandleren velge om de kjøper tilbake bilen, eller utbedrer feilen. Når kan du heve kjøpet på grunn av skjulte feil og mangler? For å kunne heve kjøpet på grunn av skjulte feil og mangler, må følgende vilkår være oppfylt: Feilen må være en mangel i henhold til kjøpsloven eller forbrukerkjøpsloven. Hvilken lov som skal følges vil være avhengig av partsforholdet. Mangelen må være vesentlig (eller ikke uvesentlig i forbrukerkjøp). Dette betyr at feilen må være av en slik art eller et slikt omfang at den gir kjøperen en god grunn til å heve kjøpet. Kjøperen må reklamere innen rimelig tid etter at mangelen er oppdaget eller burde ha vært oppdaget – omtrent to måneder. Det er i tillegg en absolutt reklamasjonsfrist på 2 eller 5 år avhengig av partsforholdet. Sistnevnte frist gjelder forbrukerkjøp. https://www.hevebilkjøp.no/skjulte-feil-mangler/ https://www.hevebilkjøp.no/reklamasjon-skjult-mangel-bil/

Det Leo sier over her er riktig. Mark bare at noen leverandører spesifiserer eksplisitt på noen av produktene at de ikke er laget for å planlimes. IKEA gjør dette på sine, sikkert for å komme seg unna situasjoner som denne.

Det inkluderer alle som har varebil i vognkortet. Dersom du har en varebil klasse 1 så kan du i de fleste tilfeller bygge den om til personbil uten at det koster noe mer enn en visningstime på biltilsynet. Kan jo vurderes om du står dee ofte.

Edit: Ser skiltet betyr varebil og lastebil. Du har grønne skilter eller varebil kl1 i vognkortet? Har du ikke det, kan du klage på boten (Jeg trodde det skiltet betød lastebil 3.5t + har ikke sett det brukt uten vektangivelse før )

Kanskje, eller at produsenten ikke begynte med med miljøvennlig plastikk før litt senere. Har ikke klart å google meg frem til noe her, men tror de byttet en ingrediens i plastikken pga regelverk. (Tenk palmeolje som ble forbudt og Nugattien ble vanskeligere å smøre) Dette gjelder på tvers av bilmerker virker det som, så er nok EU eller US regelverk på hva plastikken kan inneholde.

Honda og GM bryter samarbeidet om å lage biler sammen. Er for vanskelig å lage biler med lavt kostnadsnivå sier dem. Lurer på hva det vil ha å si for GM som er klar for det Norske markedet. Blir vel med noen få ekstremt dyre lavvolum modeller da. https://www.bilnytt.no/subscriber/showArticle.aspx?articleID=11840 https://arstechnica.com/cars/2023/10/honda-cancels-plan-for-cheap-electric-vehicles-ending-collaboration-with-gm/

Tesla kan adressere og prosessere alle moduler sentralt. Det kan ikke Volkswagen. Og heller ikke Ford som konsernsjefen der åpenhjertig innrømte. Når bilene blir stående på verksted i dagevis for å kjøre en software oppdatering, så sier det seg selv at noen ikke har tenkt når de har slengt de sammen. Nå har VW utsatt OTA frem til de faceliftede bilene, og det spekuleres i om bilene som er ute i markedet ikke får bli med på moroa med f.eks. forvarming av batteri før lading. Dette peker til underlegen hw arkitektur, som ikke kan løses med sw.

Det er relevant for saken. For å klare å oppdatere OTA skulle tilsi at man har større kontroll på endringer i hw. Slik jeg skjønte det du skrev så har Tesla akkurat samme oppbygging og mangel på kontroll over de forskjellige modulene i bilen som andre fabrikanter. Men de klarer jo beviselig noe ingen av de andre produsentene klarer. å oppdatere kjernefunksjoner i drivlinje. Ikke bare infotainment og prompepute

What's in a name? Quite a lot. Jeg ville begynt med å diskvalifisere det navnet som fungerer dårlig internationalt. ÆØÅ, merkelig mening på engelsk osv. Hvis begge er like bra etterpå, så ville jeg gått for det som er minst vanlig / kulest. Vi valgte fornavn på barna etter samme kriterier. Kona valgte mitt etternavn på bakgrunn av disse kriteriene. Jeg var veldig glad i mitt etternavn, hun hadde et generisk ett og synes det var greit å bytte. Hvis jeg hadde "tapt" navnekonkurransen så skal jeg innrømme at det hadde vært vanskelig for meg å bytte etternavn, men ville gitt etter.

De tvinger vel igjennom autolys og autovindusviskere for å få inn datagrunnlag for machine learning. Sånn at de kan løse det med bare kamera.

Hvilke andre produsenter har sendt ut OTA oppdatering som endrer brake blend, eller ESP innslagspunkt, regen fordeling mellom akslingene ved glatt føre?

Hva underbygger du konklusjonen om at Tesla gjør det på samme måte som Ford med? Det Ford sjefen sier er at de valgte å outsource for å spare $350 pr bil. Dette var en tabbe, gjør det vanskelig for de å konkurrere. For å oppdatere noe i en modul så må Ford ringe Bosch og be om endring, eller hyre inn noen som kan koden som Bosch har brukt Ibsen modul. Så legger han til at i noen tilfeller så får de ikke lov til å endre koden på grunn av IP rettigheter / avtalen de har med den leverandøren. Tesla har kjørt ut minst 3 oppdateringer til Model 3 som har endret hvordan bilen bremser og hvordan ESP slår inn. Her tester Edmunds bremselengde med samme bil etter Tesla ga ut en sw oppdatering for å korte bed bremselengden

Dette er "the American way" og NAV følger vel samme oppskriften. Dersom det ikke finnes skikkelig presedens, så ta det til retten, for å se om folk gir seg. Dersom folk ikke gir seg, så inngå forlik med de dersom du tror du kommer til å tape i retten, sånn at det ikke skapes en klar presedens. Slik at du kan følge samme oppskriften på neste sak. Skikkelig drittsekk oppførsel. Og det understreker at vi har veldig dårlig rettssikkerhet i Norge. Rettsikkerhet finnes kun for de som har 100 tusener å tape i saksomkostninger om ting ikke skulle gå ens veg.

Så konsernsjefen i Ford tar feil, du har rett? Jeg tviler litt.

Her kan det virke som politiet satt på litt info som tilsa at denne mannen måtte stoppes for en hver pris. Dersom det var Kongsberg, Utøya eller Årdal potensiale i profilen til gjerningsmannen, så er de vel drillet på å kjøre på uten tanke på eget eller andres liv.

Jepp. Tesla fortjener å gå i seg selv og skjønne at man ikke kan ha som regel å saksøke kundene sine. Noen må også reversere at det er lov å bruke palmeolje, eller hva det nå er som gjør at det ikke går an å lage baklys som holder - igjen.

Jeg gjorde samme testen i sludd på e-6 mellom Moss og Oslo lørdag formiddag. Setter den på autopilot og viskerne er litt trege, men greit nok. Kjører gjennom en tunnel, og kommer ut igjen, så visker den ikke. Tilslutt kommer det opp "nedsatt hastighet på grunn av dårlig sikt" eller noe fra autopiloten. DA først setter den i gang viskerne. Skikkelig irriterende. Jeg skjønner at Tesla ikke har lyst til å måtte lene seg på patenter og IP fra andre, men det er sykt irriterende å være prøvekaninen. Grunnen til at Tesla utvikler dette selv er lett å skjønne, når man ser hvordan andre produsenter sliter. Jeg vil heller måtte styre viskerne mine selv, enn at jeg ikke har forvarming, dårlig rekkevidde estimater, ingen førerprofiler osv. Ford CEO Jim Farley forklarer det bra i dette intervjuet "“It’s so difficult for car companies to get software right. We have about 150 modules across the car, developed by 150 different companies, written in >100 different languages, that don’t talk to one another”, Farley mentions midway through the interview. “And we can’t even understand it all.”"

Ah, ok hadde ikke fått med meg at BMW fikk på plass støtte for Android i år. Var en kompis som byttet fra Android til iPhone her for å kunne bruke det. Så trodde det var en Apple spesifikk løsning. Takk for oppklaringen.

Ja man skal ha endel boomere i møterommet for å få banka igjennom at det å kjøre app på nøkkelen er er god idé skjønner på @Evil-Duck sin post at BMW innså det selv, og gikk for Apple sin carkey løsning. Endel kompiser med BMW og de er veldig fornøyd med nøkkelløsningen fra Apple

Jo når man er innen rekkevidde går det over Bluetooth tror jeg. Men har ikke sjekket ved å slå på flymodus BMW kjører appen på nøkkelen, fordi de forventer at Fritz fortsatt rocker Nokia 8800… 😂 filtered-0A1D9795-BCD5-4C5E-BA75-75FD72E8CA33.mov

1. Folk i fattige land har ikke råd / lov til å bruke prevensjon 2. Høres ikke ikke ut som du har barn selv

Småbarnsliv uten bil er jo helt borti natta håpløst. Det å skulle kle på og frakte la oss si 1åring, 2åring og 4åring til barnehagen en vintermorgen med 9 blå uten bil er helt håpløst prosjekt. Selv om man skulle ha 9 minutt gange til barnehagen og brøytebilen allerede har kjørt, så lykke til. Bare det å kle på vintertøy, og så kle av det ankomst barnehage kan ta tett på 1 time tilsammen, om et par av ungene setter seg på bakbena 🙈

Det er dyrt, og ikke nok tid til å følge opp barn i Norge. Siden bokostnader krever to gode inntekter. Dersom man vil bo steder med overvekt av mennesker med sammenfallende kultur og verdisyn som meg selv, hvor det føles trygt å oppfostre barn, så koster det 2 meget gode inntekter bare å ha tak over hodet. For å ha vekst i folketall då må vi legge opp til at par skal få 3 barn. Når begge må jobbe fulltid i småbarnsperioden (frem til skolealder) så er det veldig krevende å ha kort tid mellom hvert barn. Legg til at for å få de gode jobbene og kunne bo i et alright nabolag så må begge ha mastergrad. Så man er fort 27 før man er ferdig med å studere. Løsningen slik jeg ser det er at samfunnet betaler for tid, slik at «3 barn på rappen» lar seg kombinere med nok penger og nok tid. TL;DR det er dyrt og tidkrevende å følge opp barn. Betal begge foreldrene slik at de kan jobbe 50% stilling frem til barn(ene) er 4 år.

Ok jeg brukte konfiguratoren dems jeg. Misliker sterkt skjult prising. Er så heldig at arbeidsgiver har veldig bra rabattavtaler med bil importørene, men for en håpløs måte å prise på. Synes faktisk Tesla sin med å senke og øke prisene etter etterspørsel er bedre enn å måtte prute som om jeg sto hos en teppehandler på basaren i Istanbul.