bzzlink

Jepp, helt enig i dette. Og det er en ganske stor svakhet i rettssystemet vårt. De verste å hevde sin rett mot er stat/fylke/kommune (og nav). De har bunnløs krigskasse Men mange utleiere er jo helt vanlige enkeltpersoner som ønsker det beste for eiendommen og leietakerne sine. Er utleier selv, og strekker meg langt for å slippe å skifte ut leietakere som betaler når de skal og behandler eiendommen min og tiden min med respekt.

Joa, men man har et ganske så sterkt vern som leietager. Det sagt så er hva som står i loven, og hva man i praksis klarer å stå på kravene på noen ganger litt forskjellig. Dersom internett er inkludert i leien, og har vært borte mer enn rimelig tid. Så kan man holde tilbake leie tilsvarende verdien av det som ikke er levert. Så en skriftlig melding til utleier om dette ville jeg gjort, og så tatt det derfra. Evnt. sjekke hva det koster dere å tegne abb. selv, og så forhandle ned månedsleie tilsvarende

Username checks out, som de sier i utlandet. Men det er viktig å starte denne saken, og heving av kjøp høres ut som veien å gå. Jaguar omprofilerer hele selskapet sitt, og legger ned hele det eksisterende modellutvalget sitt. Sjelden har pus i pose (katta i sekken) vært mer dekkende for å sitte med disse bilene utenfor garanti.

Dyrene på badet kan det være Sølvkre? https://viivilla.no/ovrig/skadedyr/derfor-far-du-solvkre-i-boligen/

Ikke godt å si. Begynner å komme endel biler i den prisrangen der, med sammenlignbar rekkevidde, som du konkurrer mot. De er vel generelt litt mindre, men endel mer praktiske bakluker. Tror ikke du får noe mer enn 240 i hvert fall. Hyundai Kona / KIA niro MG4 VW id3 BYD atto 3 KIA Soul Ligger i prisleiet rundt der og med sammenlignbar km. Fler av de har da noen år igjen med nybilgaranti. Men kjøpergruppen som ikke skal ha noe annet enn Tesla kan være stor nok til at TM3 lever litt i sitt eget marked.

Som Kotler introduserte i 1960, og som jeg lærte på høyskolen i 1990, så er det 4 ting som påvirker betalingsvillighet, og bestemmer hva som er riktig pris Hvor mye vekt hver kjøper legger på hvert av punktene varierer, og kjøpergruppa smalner om man kun er sterk på noen av punktene, og eventuelt underpunkter på hvert punkt. Kjøpergruppa øker dersom man er sterk på alle. Ekstra innsats på et punkt man er svak, på kan ha mye å si. Et tenkt eksempel kan være at man kjører 2 timer for å vise frem bilen, dersom man er plassert i bakevja, eller betaler for ekstra annonsering utenfor den merke spesifikke listen om man har et produkt som mindre folk naturlig sjekker. Product - Hvor attraktiv er bilen ift. konkurrerende biler, både fra andre merker og hvor godt den er vedlikeholdt om den har ppt eller fete felger og lav km stand osv. Price - Sier seg selv, men måles opp mot de andre punktene og som sagt ofte hva som må betales pr mnd. er det interessante, så inkluderer finansløsning Place - Hvor står bilen ift. den som skal kjøpe den. Men også generell tilgjengelighet, hvor mange forskjellige har kjøperen å velge imellom med sammenlignbar tilgjengelighet Promotion - Markedsføringen av bilen, hvor mange har fått med seg at dette er en bil som er aktuell for dem.

Ta seg god tid å finne sammenlignbare biler til sin egen, og så legge seg 20k under i pris er oppskriften for å få solgt på Finn. Generelt er det veldig stort verditap år 1 og 2. Særlig når nybilene kommer med rentekampanjer og andre kampanjer, så må man godt ned fra nypris for at det skal være en bedre deal enn å kjøpe en ny for kundene. Kjøpere av ny(ere) biler finansierer bilen som regel, enten via billån eller refinansiering av boliglån/rammelån. En overvekt av bilkjøpere har fokus på prisen de betaler hver måned. Ikke prisen på selve bilen. I tillegg har mindre fokus på verditap som kostnad enn de burde hatt. Når en ny bil kommer med 3% poeng lavere rente enn det man klarer å få til når man skal finansiere en brukt, så må nødvendigvis bruktbilen ganske mye ned i pris. Kilde: Har eid bruktbilsjappe.

Dette er jo en liten revolusjon for de som vil ha 7 seter og 4hjulstrekk. Som før ha hatt begrenset rekkevidde EQB eller vært rimelig dyrt eller begge deler. Men ser ut som målgruppa her bør være både smal og kort Men for de som faller i den, så er dette supert. Jeg tenkte jeg skulle bytte til juniper når den kommer, og om 7 seter er en option til 23k kr, så vurderer jeg det. Men ikke om det forringer sovekomforten ved at gulvet ikke er flatt. Av det jeg kan se av bildene så passer fortsatt madrassen inn der? Med 2 barn I barneskolealder så er det kjekt å kunne vippe opp et par ekstra seter i blant

Svaret er i utgangspunktet : NEI Så lenge det er garanti og reklamasjonsrett på bilen, så er det kun tilleggsforsikring som at man får nypris ved skade osv. som du trenger vurdere. Alle forsikringer jeg har sett har i vilkårene at de ikke dekker skader som er dekket av garanti eller reklamasjon, så du vil ikke ha noen nytte av "maskinskade" delen av den med en ny bil.

Jeg har denne fra biltema. Den viser det samme som dekktrykksensoren i hjulene gjør. Så virker nøyaktig.

Jeg klarte ikke å finne ut om de tok med fremstillingen av bensin, eller om det materealiserte seg rett i pumpa. Men et argument for å gå for elbil er i hvert fall energien det tar å kjøre en mil. Den er halvparten på en EV ift. En PHEV. Ser at rapporten dems er laget for å regne ut klimagasser, som jeg ikke er sånn super redd for. (Andre steder å starte enn personbiler der) Men å halvere energibruken det tar å frakte folk 1 mil, er verdt å jobbe for.

Så lenge det blir geofence i alle tettbygde strøk, slik at man ikke kan slippe ut gasser. Så ser jeg ingen problemer med det jeg heller. Globalt klimamessig så gir jeg flatt faen i utslipp fra persontransport.

Du kan velge om du vil ha hele reisen refundert. Eller at de omruter deg på tilsvarende reisetid og reiseklasse. https://www.forbrukereuropa.no/transport/fly/er-flyet-innstilt/

Hva bruker de som beregningsgrunnlag for energimiks for å produsere strømmen? I et langsiktig perspektiv så bør man også se på hva som skjer når det blir tomt for olje?

Videoen er 8 mnd gammel, så har kommet noen oppdateringer etter det. Tror den har blitt litt bedre. Min har I hvertfall blitt bedre på å bedømme avstander, men jeg har ikke park assist, så vet ikke om den har blitt bedre. Bjørn Nyland har en fin serie på YT hvor han tester systemene i mange nye biler som er interessant

361kg på en så stor bil som id7 er faktisk latterlig ja. Dersom jeg (90kg) skal dra på hyttetur sammen med 3 kompiser a (90-120kg) så må vi ha Netflix helg, for alt vi kan ta med er popcorn. Sengetøy og ski er bare å glemme.

Ser ut som id7 GTX tourer har 390kg https://www.vegvesen.no/kjoretoy/kjop-og-salg/kjoretoyopplysninger/sjekk-kjoretoyopplysninger/?registreringsnummer=KB53623 id7 pro 2 hjulstrekkeren har bare 361kg https://www.vegvesen.no/kjoretoy/kjop-og-salg/kjoretoyopplysninger/sjekk-kjoretoyopplysninger/?registreringsnummer=EJ21822

Så samme nyttelast som VW id7 da....

Det er en selvforsterkende ting som spiller inn også tror jeg. 70% pluss av nybilsalget er 4wd. Marginalkosten for å kjøpe 4wd når man kjøper nybil er ikke super høy. Så man kan fort ha et høyere verditap på en 2wd bil, siden de fleste bilene har 4wd. Så kosten for å kjøpe 4 hjulstrekk i realiteten blir enda mindre enn det man ser på papiret 4wd er en nice to have, men de få gangene man virkelig trenger det, så er det verdt veldig mye. Bare Peace of mind når man skal på en fjelltur, eller at brøytebilen ikke kommer om morgenen, og man skal rekke det jobbmøtet. Det å vite at man har 4 hjulstrekk, selv om man egentlig ikke trenger det, er verdt endel penger. Som er grunnen til at 70% av nybilsalget et 4wd.

TB hadde snittfart på 116 km/t i 24t med den gamle model 3 (som hadde 190kw som høyeste ladehastighet.) i regn og trafikk… Jeg tror heller ikke S og 3 ville tatt den nye Taycanen. Men det var ikke den som satt rekorden heller.

Nå var det jo hvem som klarer å opprettholde hastigheten rundt Nardo ring vi snakket om. Som er dønn flat og uten trafikk. Jeg vet veldig godt hvordan det er å kjøre elbil på autobahn. Og kan skrive under på at Model 3 2019 ikke får powerlimit som begrenser å klare å ligge 200+. Det er bare å se på 24-timers rekorden til TB med model 3 lenger oppe også. Jeg har hatt 2 dagsetapper à 14 timer på autobahn, på sommeren i 30 grader. Og kan skrive under på at Model 3 ikke throttler på ladehastighet eller på toppfart. (Slik f.eks BMW i4M50gjør)

Det høres ut som en veldig fin avtale. Så hvis du, som meg kjører rundt 20000km i året. Og så setter vi et gjennomsnittsforbruk på 0,2kWh pr km (etter ladetap), så har du et forbruk på 4000kWh i året på elbilen. Så vil du betale såvidt over 1 kr kWh. Det er samme prisen som jeg har akkurat i dag. (Og jeg skal innrømme at jeg ikke har oversikt om prisen jeg ser her, faktisk er den fulle prisen pr kWh) Å ha dette som en fastpris hele året, høres ut som en grei avtale.

Det er stor forskjell på å ligge og lunke i 250, og kjøre på bane. Ikke noen powerlimit på Model 3 eller S på autobahn ved jevn cruisingfart. De andre vet jeg ikke med. Altså ikke powerlimit som gjør at man ikke klarer å ligge i 200+. Taycanen får powerlimit flere ganger på canonballrun, men man trenger jo ikke mer enn 50% av motoreffekten for å opprettholde cruisingfart

Tipper en Model 3, Model S, Lucid Air kommer nærme eller slår den. edit: Og Lotus Emeya kanskje? Kanskje Zeeker 001 også lader på 500kW. Edit2: Kan være at 400V arkitekturen til Teslaene har for kort peak på ladekurven, men hadde vært interresant å se.

Den 24 timer rekorden er ikke så imponerende egentlig, tror det er mange biler som klarer å tangere den under samme forhold. Den ble satt på Nardo banen, en helt flat rundbane med 6 sjåfører og 2 hurtigladere i 30 + grader utetemperatur (mindre luftmotstand). Nurburgring rekorden er veldig imponerende. TeslaBjørn har den uoffisielle verdensrekorden på 24t i virkelig trafikk og ladere, såvidt jeg vet. 2 sjåfører. Noen som har sett noen andre prøve å slå denne? Snittfart 116km/t inkludert ladestoppene. Porsche Taycan har fortsatt rekorden for EV på Canonball run tror jeg? Den er ganske imponerende. LA til NY Edit. Ser ut til at Model S Plaid tok de (med bedre ladenettverk) Rekorden for bensinbiler er nesten 20 timer kortere! (Men de bruker ekstra bensintank)