bzzlink

Stor service og bytte av skiver og klosser bak. Dyrt å ha gammel bil. (Men dyrere å ha ny)

Greit nok at systemet er ødelagt. Både jeg og verkstedet har lært noe av dette. Verkstedet kommer nok til å slå opp i den utvidede informasjonen om bilen hos vegvesenet neste gang de har en gammel dame med 13år gammel bil, hvor hjuldimensjon er listet i vognkortet, men uten ET. (det er typ 2 klikk når de er inne i PKK portalen, hvor de allikevel er for å godkjenne bilen) Jeg føler meg ganske utlært på ET, og hvordan vegvesenets interne systemer og retninglinjer fungerer. Men et verksted som tar seg betalt (13600,- i dette tilfellet) for å hjelpe kunden med EU godkjenning, synes jeg at jeg kan kreve at de brukte 10 min. for å sjekke - i systemet de allerede var inne i for å underkjenne bilen(!) - om det lå noe tilleggsinformasjon til de alternative hjuldimensjonene som var listet i vognkortet. Når mamma forsiktig spør hvorfor er det noe feil medhjulene mine? Det har det ikke vært før? og de svarer : Det kommer nye regler hele tiden frue, ingenting vi kan gjøre. Når jeg skriver en høflig epost om hvordan de forholder seg til at det faktisk er listet alternative hjuldimensjoner i vognkortet, og på vegvesen.no og de svarer: Det er feil et, ta det opp med vegvesenet Da synes jeg at jeg har rett til å gi 2 stjerner på Google. Eller hvor mange bør jeg gi synes du?

Ja jeg vet, men jeg har vært ganske frustrert i denne prosessen. Men jeg holder meg til en ærlig og balansert google review

Det er riktig. Skal innrømme at jeg har tenkt tanken på å slå til på dette tilbudet, og legge ut e-mail historikken. Og slenge noen tusenlapper på en google keywordkampanje som kan kjøre 1 år eller 2

Det bildet der fra wheel-size var det første jeg sendte verkstedet, og pekte på de alternative felgene som var listet i vognkortet og om de kunne sjekke opp….. Man kan anta at man ved minimum ET er på maks sporvidde. Så ET30 sporvidde 1575mm Det jeg ikke skjønner er hvordan retninglinjene til vegvesenet kan tillate å gå 15mm utenfor fabrikantens minimum og maksimum mål.

Hadde en lang prat med en av de jeg snakket med på vegvesenet i løpet av prosessen. Han var ganske oppgitt over tingenes tilstand. Han kunne fortelle at fabrikantene hadde ansvaret med å legge inn dataene fra typegodkjenningene inn i deres system. Og det var de mange ganger slurvete med. Videre så var PKK nå så strenge at de hadde mange fortvilede folk på telefon. Han var oppgitt over at verkstedene ikke logget seg på og sjekket dataene. Det mange av de som ikke klarer det tydeligvis, var hans utsagn. Det er heller ikke samme data på vegvesen.no, som det som står i vognkortet for det er 2 system. Feltene de har for å legge inn data i vogn kortet er for små, slik at det ikke er plass til å skrive inn det som trengs. Jeg er fortsatt uenig med deg når det gjelder intervall. Dersom man sier minimum så angir det at det er et intervall, men der maksimum ikke er interessant å nevne, fordi det er irrelevant.

Ja enig, strengt tatt så er det 2 intervaller. Med 1 ukjent i hvert av intervallene. Problemet her var at de alternative hjulkombinasjonene var listet på både vognkort og vegvesen.no, men uten noen ET indikasjon. Verkstedet hadde tilgang til dataene, men gadd ikke sjekke Vegvesenet sine retningslinjer behandler minimums og maksimumsverdier som originalt tall

Muttern skal reise bort i 3 uker, så det måtte være i orden denne uken. Det lagde mye stress at bilen måtte godkjennes med sommerhjul og hun ikke hadde tid til å sette på vinterhjulene igjen etterpå, og når hun kommer tilbake, så kan det være at det ligger snø. Men uansett, det er mye av dette som er «bare» for en gjeng som sitter i bildelen av et forum og diskuterer. For en enke på 75, uten noen bilkyndige rundt seg, så er ikke dette «bare» i det hele tatt. Dersom det ikke hadde ligget inne et43 i den skjermdumpen jeg fikk overtalt vegvesenet til å sende meg, så hadde jeg mest sannsynlig måttet ta fri flere dager fra jobb for å ordne opp i dette.

Det som er dritt her er at dersom mamma ikke hadde hatt en bilinteressert kverulant av en sønn. Så hadde hun måttet kjøpe 4 nye hjul. Hun var allerede i gang med å snakke med Møller om det før jeg ble koblet på. (Igjen hun vil ikke være til bry for meg). Hun hadde fått pris på 5800,- pr hjul (var ikke helt sikker på om det var med eller uten moms). Det gjør et greit innhogg i kassa til en enke. Tipper Møller har enkel tilgang til typegodkjenningene til bilene, så slikt kommer man ikke borti om man tar EU der. Jeg står ganske fast på at når det står minimum og maksimum så er det et intervall. Jeg skjønner at verkstedet ikke tør/gidder å ta den diskusjonen med Vegvesenet Jeg er også ganske sikker på at når en produsent oppgir minimum ET og maksimum sporvidde, så er det for at bilen skal beholde kjøreegenskapene sine og at det ikke skal bli for mye krefter på innfesting av hjuloppheng og nav. Det å følge vegvesenets sine retningslinjer slik at en bil som fabrikanten sier ikke tåler under 30mm ET kan ha en 8tommer bred felg med 23mm ET kan umulig være intensjonen til Vegvesenet når de lagde reglene. Med mindre intensjonen med å lage reglene bare var å ha en regel som er enkel å overholde, og ikke er forankret i noe som helst annet enn et kontrollbehov.

Og jeg hadde ET innenfor kravene. Men fikk underkjent bilen. I kontakt med både verkstedet, og biltilsynet møtte jeg en «vegg» av: ET ER FEIL Jeg argumenterte med at vognkortet mitt sier minimum 30mm ET og maksimum sporvidde 1575mm. Og at det er et eget punkt i rettlederen som omhandler dersom ET er oppgitt som et intervall. De svarte: Vi vil ikke snakke med deg, fiks typegodkjenning eller ombygging av kjøretøyet, og skriv det inn i vognkortet. Hadde de jeg snakket med skjønt sitt eget vognkort, at når det var angitt minimum og maksimum i vognkortet, så skulle de bladd til dette stedet i veilederen: Eksempel: Dersom det for et konkret kjøretøy er oppgitt alternative innpress der laveste verdi er angitt som 40 og høyeste er angitt som 50, vil det utgjøre mangelmerknad ved PKK dersom innpress er mindre enn 32,5 eller høyere enn 57,5. En forutsetning for denne praksisen er at plassforholdene i hjulhuset fremdeles er tilstrekkelige slik at dekk og/eller felg ikke kommer i kontakt med kjøretøydetaljer ved fullt styreutslag og/eller maksimale fjæringsbevegelser. En forutsetning er også at kravene til skjerming av hjul for aktuell kjøretøytype fremdeles er oppfylt. Jeg kommer til å sende en formell klage på vedtaket. Og be de om å behandle akkurat dette spørsmålet. Hvis jeg har rett, så ber jeg de endre/klargjøre instruksen. For her virker det som det er noe som blir feiltolket. Benytter meg også av innsynsretten, slik at jeg kan få utlevert alle dokumenter i klagesaken. Men først venter jeg til at mamma får EU godkjent bilen sin imorgen.

Du er inne på kjernen av problemet her. Vegvesenet kjører en fryktkultur mot verkstedene. De kjører en svart/hvitt linje på ting som ikke er svart hvitt, og de har ikke systemer for å følge det opp. Men skal sies at vegvesenet var mye greiere å ha med å gjøre enn verkstedet i denne prosessen. Når et vegvesenautorisert verksted sier til en gammel dame og hennes sønn «Dere tar feil» og «bevisbyrden ligger på dere, og nå vil vi ikke snakke med dere mer.» burde gi en like stor skrape i autorisasjonen dems, som det å feilaktig godkjenne en bil som har 2mm feil sporvidde.

Ja, men med mindre det blir rettet opp i innen utløpet av måneden, så blir bilen ulovlig å kjøre med.

Det er ikke jeg som kan gjøre det. Bilen og muttern er i en annen by enn meg. Det er ikke bare for henne å gjøre det, hennes forståelse av dette begrenser seg til «bilen er ulovlig å kjøre med».

Typegodkjenningen er på vei i posten… så den rekker ikke frem. Jeg fikk vegvesenet til å sende meg screenshots fra sine systemer nå, som jeg har mailet til verkstedet. Så får vi håper de kan legge det til grunn. Han på Vegvesenet var klar på at dette var informasjon verkstedet kunne finne hvis de logget seg på selv… Det er verkstedet som sa at eneste alternativ var å få skrevet det inn i vognkort, da kunne de godkjenne, ellers måtte vi sette på sommerhjul for kontrollen.

Dette bastante utsagnet ditt viste seg å være feil. Bilen er listet med alternativ innpress 43mm i typegodkjenning og hos vegvesenet. Vognkortet lister opp felgen som har ET43 som alternativ. Det er bare det at det ikke står ET der. Så min tolkning at «minimum ET30» faktisk betyr minimum. Og «maksimum sporvidde 1575mm» faktisk betyr hva som er maksimum sporvidde virker å være riktig. Hadde vegvesenet vært litt mindre bastante mot verkstedet, og verkstedet litt mindre bastant mot meg, så hadde mamma sluppet alt dette. Hun gråt i telefonen i stad når jeg forklarte gangen i hva hun må gjøre. Kjøre til dekkhotellet og få de til å løfte sommerhjulene inn bilen hennes Levere bilen på etterkontroll og få de til å sette på sommerhjulene og løfte vinterhjulene inn i bilen for henne Kjøre til dekkhotellet og få de til å bytte tilbake til vinterhjul Bestille time hos statens vegvesen Samle samme typegodkjenningspapirene og snakke med kontrollørene hos SVV om hva hun trenger. Få det skrevet inn i vognkortet Det har vært vanskelig nok for meg å snakke med folk som er like bastante som deg i denne prosessen. Muttern som er dårlig til bens, ikke har lyst til å være til bry for noen, og ikke den med mest penger i verden fortjener ikke å stå oppe i dette. All infoen som verkstedet trengte, står allerede i vognkortet. Det manglet ET, men en kjapp telefon til SVV kunne ha klart opp i det.

Snakket med teknisk på vegvesenet. I systemet hans står det alternativ innpress 43mm. Men når man søker opp bilen for vandlige dødelige, så står det bare alternative dekk og felgdimensjoner, men innpress er ikke listet. Så nå må muttern på 75 år, ta med typegodkjenningspapirene og vise bilen på bilstilsynet, for å få skrevet inn informasjon i vognkortet, som allerede ligger i vegvesenets systemer…

Problemet mitt er et den maksimale sporvidden på bilen, blir tolket som opprinnelig sporvidde. Og minimum ET blir tolket som opprinnelig ET. Så blir det opp til meg å bevise at typegodkjenning sier noe annet. Og verkstedet har fått streng beskjed om å ikke måle sporvidde, de bare sjekker ET. PKK veilederen til verkstedene er dette 5.2.2. Felg Innpress Ved kontroll av felgenes innpress skal det som utgangspunkt ikke ilegges mangelmerknad dersom sporvidden er endret med inntil 15 mm. Det vil si at felgenes innpress som utgangspunkt kan være endret med inntil 7,5 mm uten at det skal ilegges mangelmerknad. Dokumentasjon på endring av innpress skal ikke kontrolleres som en del av PKK. Når man beregner den maksimalt tillatte endringen (grensen for ileggelse av mangelmerknad ved PKK) skal det tas utgangspunkt i opplysninger fra kjøretøyfabrikanten. Opplysninger fra kjøretøyfabrikanten kan være i form av enten data fra Statens vegvesen, dokumentasjon/bekreftelse fra fabrikant, opplysninger i COC/typegodkjenning, original klistrelapp på kjøretøyet eller informasjon i instruksjonsbok hvor det tydelig kommer frem alternativ innpress for aktuell modell. Eksempel: Dersom det for et konkret kjøretøy er oppgitt alternative innpress der laveste verdi er angitt som 40 og høyeste er angitt som 50, vil det utgjøre mangelmerknad ved PKK dersom innpress er mindre enn 32,5 eller høyere enn 57,5. En forutsetning for denne praksisen er at plassforholdene i hjulhuset fremdeles er tilstrekkelige slik at dekk og/eller felg ikke kommer i kontakt med kjøretøydetaljer ved fullt styreutslag og/eller maksimale fjæringsbevegelser. En forutsetning er også at kravene til skjerming av hjul for aktuell kjøretøytype fremdeles er oppfylt. Det skal ilegges mangelmerknad dersom sporvidden er endret mer enn 15 mm og/eller dersom forutsetningene som nevnt ovenfor ikke er oppfylt. Ny presisering 19. august 2025 (her markert med strek i venstre marg): Dersom innpress ikke er endret like mye på høyre/venstre side og/eller foran/bak, bør man være ekstra oppmerksom på forhold som kan påvirkes, som hjulskjerming, plass i hjulhus samt retningsstabilitet/selvoppretting.

Det er ikke originale VW felger. Har bestilt typegodkjenningspapirene, håper det står noen fra - til tall på sporvidde der.

Ja slik de tolker tallene ET30 er ikke et minimumskrav. De tolker det til «riktig ET» Maks sporvidde er ikke et maksimumskrav det er «riktig sporvidde» Bor ikke i samme by som mamma, så har ikke fått nøyaktig målt den faktiske sporvidden på bilen (gjorde det med lasermåler ved å ligge underbilen og da fikk jeg 1570mm med de felgene som står på som er mer enn 7mm «feil» et. Tenkte å ta med bilen til mitt eget verksted, å måle sporvidden nøyaktig, men tror ikke jeg kommer noen vei medet, for det må gjøres av biltilsynet. Søke ombygging og skrive inn i vognkort, da kan man gå tilbake og få bilen EU godkjent.

Det var slik jeg tolket det også. Men verkstedet og @mobile999 sier at det ikke er slik det funker De leser ET tallet i vognkortet og så leser de innpresstallet på felgen og teller på fingrene til 7. Dersom de kommer til 8 så blir det 2’er feil. De måler ikke sporvidde på bilen. Så sporvidde med ET30 er ukjent. Sporvidde med felgene som sitter på som den ble underkjent med er 1570mm det jeg klarte å måle med bilen på bakken. Jeg vet ikke ET på de bare at de er mer enn 7mm fra et30 Har bestilt typegodkjenningspapirene fra Møller for å se hva som står der Så må jeg bestille visningstime på biltilsynet og søke ombygging av bilen av det jeg leser. Min gamle mor er litt fortvila. Og jeg er forbanna på hva man skal bruke tid på. Det er ikke verkstedet sin skyld av det jeg kan finne ut. Skal ringe å prate med teknisk telefon hotlinen til BT i dag

Hmm takk for tilbakemeldingen, skjønner at «minimum» og «maksimum» ikke har noe så si da. Jeg får se positivt på det og kjøpe noen 8Jx18 ET23 felger, så blir det skikkelig stuk på bilen til mamma

Nå trenger jeg litt hjelp til å ettergå, slik at jeg er sikker på at jeg har rett. Verkstedet har rådført seg med vegvesenet, og nekter blankt å høre på meg, eller godkjenne bilen til mamma Noen som har noen gode kilder jeg kan bruke for å lære verkstedet hvordan de skal lese vognkort, og hvordan ET fungerer? Verkstedet sier: at «ET er mer enn 7mm avvik fra det som står hos vegvesenet» kjøp nye felger. (De har ikke notert ET som sto på felgene, og skillsa til muttern stoppet ved at hun klarte å ta bilde av riktig side i vognkortet, og riktig side av hjulet) Jeg sier: Vognkortet har forskjellige dimensjoner oppført. 30mm ET som står i vognkortet er minimumsmål. Så lenge ikke sporvidden avviker mer enn 7mm, så kan jeg ha den ET som passer for å oppfylle sporviddekravet. Verkstedet sier: Nei det er ikke sånn det funker, og uansett så vil endring i ET, endre sporvidde med samme antall mm Jeg sier: Nå er ikke jeg dekkmann, men bredere felg må vel ha høyere offsett enn en smalere? Verkstedet sier: Nå kan vi ikke bruke mer tid på deg, klag til vegvesenet det er de som har laget reglene. Jeg sier: Kan dere vær så snill å svare meg på hvordan dere forholder dere til de forskjellige godkjente dimensjonene i vognkortet? Tiguan 2013 4motion diesel. Reg opplysninger (tatt fra lik bil på finn, for ikke å utlevere muttern) https://www.vegvesen.no/kjoretoy/kjop-og-salg/kjoretoyopplysninger/sjekk-kjoretoyopplysninger?registreringsnummer=PR15030 Her er det som er ført i vognkortet om felger og dekk Her er kontrollseddel Her er dekkene

Passe på å utbedre lakkskader fort og kikke over understell og bremserør er det jeg gjør. Av tilbehør er dette den jeg er mest fornøyd med https://shop.tesla.com/no_no/product/model_y-luftmadrass

Det er det jo ingen som vet. Men basert på min erfaring med å saumfare forumer, YouTube og Finn.no så er Tesla Y og 3 av de bedre bilene å eie utenfor garanti. Full dele katalog på nett https://epc.tesla.com/no-NO/landingpage Full verkstedmanual gratis på https://service.tesla.com/docs/ModelY/ServiceManual/en-us/ Omfattende diagnosesystem innebygget i bilen så nye deler kan kodes inn Stort overskudd av brukte deler, slik at det er lave priser. https://finndel.no/bildeler.aspx?bk=140301&dk=0230 Av det jeg kan se så er de ganske så robuste, og tåler godt mange km Noe litt dårlig lakk / ikke helt gjennomtenkte rustfeller, men ved å følge med forebygge ikke noe verre enn andre merker Understellsdeler må byttes, men det må de på andre motorsterke og relativt tunge biler også Edruelige priser på originaldeler, lykter, interiør osv. som noen ganger er helt horribelt på andre merker Norges desidert mest solgte bilmodeller gir garantert uavhengige verksteder som spesialiserer seg på de etterhvert vurderer selv å bytte ut Skoda citigoen min til en gammel model 3. For Skodaen scorer dårlig på punktene over

Jeg har begynt å tenke på hvor jeg parkerer i forhold til Volvoer. Og er ekstra påpasselige når jeg går med barna på parkeringsplasser der noen driver å manøvrerer en Volvo i 40 serien.