trikola
-
Innlegg
4 786 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av trikola
-
Jeg har siden omtrent 1975 med ett unntak bare eid/kjørt automatbiler og gikk derfor rett på "Creep" med Teslaen.
-
Jeg har aldri detaljobservert skjermen de siste sekundene før helt stopp. Jeg har heller aldri prøvd å komme til helt stopp med bare regenerering. Før eller senere har jeg jo foten på bremsen uansett - tross alt skal jeg heller ikke overlate det til bilen hvor den til slutt blir stående.
-
Ja, størrelse er begrenset til ca 20x20 cm på min maskin som eksempel; mekanisk styrke er heller ikke på stål-nivå for å si det slik.
-
Som tidligere sagt så kan regenerering ikke stoppe bilen helt. Derfor tipper jeg at de mekaniske bremsene er med i prosessen mer eller mindre fra starten avhengig av hydraulikktrykket. Min TM3 viser med en grønn linje på skjermen hvor mye regenerering det er. Og streken forlenges i grått når de mekaniske bremsene er med i prosessen. Den elektriske bremsen bak legges vel bare inn når bilen settes i P eller i en nødbremsing. Sistnevnte medfører et voldsomt 'smell'.
-
Hæ? Har jeg bommet så til de grader i formuleringene? Kanskje manglet emoji? Jeg har EU-pass og trakk i 2021 i siste øyeblikk tilbake min søknad for norsk statsborgerskap som jeg antagelig kunne ha fått allerede for over 30 år siden da jeg skjønte at jeg til tross for norske regelendringer ikke kunne beholde EU-passet. Jeg gikk i pro-fakkeltog da EU fikk fredsprisen.
-
Lage individuelle plastdeler helt etter egen spesifikasjon. Bare gå tilbake gjennom tråden så finner du mange eksempler.
-
Det er jo ett ord som ikke forkommer her selv om det er buzzordet som halve Norge eksploderer og nye tråder opprettes på diskusjonsfora når det leses eller høres: direktive. For å gå fra fisk til agurker: Når en direktive innlemmes i lovverket har alle aktørene i hele EU en referanse som skal følges. Og om agurken kalles klasse A i Norge men er like krum som klasse C etter den europeiske agurkdirektiven så kan den danske agurkimportøren klage foran en norsk domstol og kan slå direktiven i bordet. Og når sånt er forhåndsavklart ved innlemmelse i lovverket avstår EU forhåndkontrollen ved grensen. Agurkeksportøren vet at hen står svak i eget land ved bruk av norske agurkklasser fra 1971 ved eksportdeklarasjonen.
-
Telldus ser ut til å ha store problemer på 3dje (?) døgn. Ikke bare fungerer API ikke (for Home Assistant), jeg kan heller ikke logge inn på support for å klage. (Faktisk var jeg innlogget da jeg ankom supportsiden, men siden viste ikke 'premium' noe jeg har vært. Om disse data også er feil, da er det ikke rart at det ikke fungerer for meg.) De innrømmer noe på Twitter/X men oppfølging er dårlig. Akkurat nå kommer jeg inn på live.telldus.com og ser at mine sensorer er oppdaterte. Men 'live' var nede for ikke så lenge siden i dag. At API ikke fungerer kunne bety at den feilaktige Premium-setting er årsaken. Hvordan er det hos dere andre nå for tiden? Fungerer Telldus for noen her? Hvordan kommer dere i kontakt med dem? (Jeg skal også vekk fra Telldus - har vært der i 11 år. Og deretter skal jeg helst kun ha WiFi/BLE-utstyr)
-
Hmmm. Jeg har (blitt lovet) FSD - kanskje det ligger en forskjell der? AP og TACC bruker jeg litt fritt om hverandre🙄
-
Om du IKKE er i AP og kjører med en hvilken som helst hastighet, så fører kjapp "click" til at AP slåss på med sett-hastigheten bilen kjører med i dette øyeblikket Om du IKKE er i AP og kjører med en hvilken som helst hastighet, så fører "click-and-hold-for-a-second" til at AP slåss på med sett-hastigheten bilen mener at den gjelder på stedet Om du er i AP, så vet jeg ikke hva kort "click" fører til Om du er i AP, så fører "click-and-hold-for-a-second" til at AP oppdaterer sett-hastigheten med den hastigheten bilen mener at den gjelder på stedet
-
Du feilsiterte 😊. Jeg er helt enig med deg.
-
Høyre-spak kort ned : overtar nåværende hastighet Høyre-spak ~1 sekund ned: overtar hastigheten som (bilen tror) gjelder på stedet
-
Er USA et virkelig polarisert samfunn?
trikola svarte på ForTheImperium sitt emne i Politikk og samfunn
I bunnen for problemet ligger IMHO sosiale mediene som gjorde at enhver dritt spres over hele verden - ingen nevneverdig redaktøransvar noe sted. Ingenting nevneverdig som bremser/stopper konspirasjonsteorier. Hitler trengte Göbbels for å styre propaganda. Verden idag har Facebook & Co- 25 svar
-
- 2
-
-
-
Nå er du langt ute på viddene: frikoble motoren, spinne i motsatt retning? Motoren(e) i de elbilene jeg kjenner er fast koblet til hulene - typisk med et fast differensialgir. Motoren spinner i motsatt retning kun når bilen rygger. Alt annet gjør kraftelektronikken. Og når motoren ikke spinner så genererer den ikke strøm og blir derfor ikke bremset og kan derfor ikke holde bilen fast.
-
Du kan jo sammenligne batterier fra denne gangen med dagens batterier da er det lett å se grunnen. Eller mener du at det kommer et voldsomt gjennombrudd på varmekraftmaskiner? Gamle Carnot står som et fjell og ser ned på oss. Forbrenningsmotoren har alltid vært en samling av 1000 triks for å få den til å virke. Til og med dampmaskinen er i utgangspunkt noe bedre: det holder med 1 sylinder for å få en bedre dreiemomentkurve enn 4 sylindre på ICE. Gir og kløtsj er ukjente begrep på damplokomotiver.
- 32 svar
-
- 1
-
-
Det visste jeg ikke, skal prøves. Men da må jeg ta en hånd fra rattet og sikte med fingeren på et spesielt sted på skjermen. Blir nok heller bruk av scrollehjul på rattet. edit: jo, jeg husker det nå at jeg gjorde det i de første ukene med Tesla. Men scrollehjul og høyrehendel-ned er bedre.
-
Har selv en lyskaster med masse LED for 'gårdsplassen' foran garasjen som slås på av en PIR. Den har også effekten at noen LED er alltid svak på. Nå - her - har jeg vel funnet årsaken og løsningen.
-
Det kan jo bruke ganske mye strøm! Og du kan ikke sette temperaturen til si +3° - +16 er det laveste (eller den kjøler aktiv ned). Jeg har flere ganger ønsket meg funksjonen ¨keep non-freeze condition" når jeg har en kanne vann i bilen.
-
Ok, på 230V-siden, men bak bryteren? Du skrev jo det.
-
Er du HEEELT sikker på det? Brenne bort energien på 230V-siden 😱
-
Tesla har tilsvarende pinkode-kontrollert valet-modus som innebærer en rekke begrensninger. På BMW-en ? Har ikke lagt merke til det hos Tesla. Men for ikke så lenge siden fikk vi mulighet å skifte med litt klikk-og-rull med høyre hjul på rattet.
-
Du skal aldri kunne påstå at bilen bestemte seg for å kjøre 70 når du selv aktiverte AP på 60. Den kjører ikke fortere enn du har godkjent.
-
Jeg har sjekket patentet for noen år siden og "krav 1" sa meg kun noe helt kamera-teknisk - kameraene på den tiden (for 20 år siden) var noe helt annet. Har ikke noe tro på at patentvern hadde noe med saken å gjøre når Tesla først skulle utvikle noe eget. Men la gå - jeg kan jo ha tatt feil. Og det er maks 1 år forskjell på patentvern om ikke innehaveren frivillig avslutter det ulik i ulike land MobilEye er vel israelsk og om de som vanlig har søkt først i hjemlandet og ikke frivillig har gjort noe forskjell med avslutningen så skulle patentvern slutte samtidig i USA og hos oss.
