trikola

Du må føre eksosen ut så klart. Selvfølgelig har den eksosslange - du ser den på bildet. Med gass er det ikke såååå kritisk. I garasjen har vi en metallfôret rør gjennom ytterveggen vi stapper eksosslangen gjennom. Men det var før helgen. Nå holder vi på med å lede eksosen gjennom et 4 m langt rør langs ringmuren som bidrar bra til varmeeffekten. For tiden provisorisk opplegg med glava stappet i som pakninger mellom ulike rørdimensjoner (se bildet over), men endelig løsning blir ferdig før jul.

Dette er jo standard også i Norge ved vanlige solar-installasjoner. Men der er det fastinstallasjon, og ikke en gjør-det-selv-pakke du kan ta med hjem ved neste IKEA-besøk og plugge inn i stikket du har på veggen ute på balkongen. Jeg leste et eller annet sted en spec og mener det sto der at 40ms etter at nettet er borte har også balkongkraftverket kuttet ut.

Det har du jo helt rett i 😄

Komfyrer drives mest på gass. Det det er mulig 600 Wpemax er økt eller skal økes til 800 eller 1200 - har lest begge tallene ulike steder. Antageligvis forutsatt en teller av mer moderne teknologi som ikke kan gå i revers. I basisversionen er teller i revers akseptert - det er jo mikroskopiske effekter uansett. For meg var det mest overraskende at de bare plugges inn i en jordet stikk. Automatisk beskyttelse mot utgående spenning ved ekstern strømbrudd er innebygget, Våre nye bokser i sikringsskapet har visst det også.

Kanskje jeg skal vise frem og beskrive mitt opplegg for 3D.printeren. Kanskje noen nyttige innspill i begge retninger. Eier siden 2016 en Wanhao duplicator men ikke med fargeskjerm. Satt den inn i et 50 cm benkeskap montert i et reol og støttet på arbeidsbenken i gutterommet. Fra tidligere tider da IKEA laget 50 cm skap hadde jeg en passende speildør liggende og byttet speilet med en acrylplate. Bakveggen er litt åpen nederst for innføring av strømkabel, men kan stenges svært tett med skumplast. En 50 mm datavifte helt i toppen blåser ut gjennom et rør som slutter i .... samme rom 🙄. En røykvarsler henger i skaptaket. Skapet er jo gjort så tett som med rimelighet mulig. Maskinen trenger ikke hele høyden så derfor er det satt inn en hylle oppe og bare i bakre del. På hylla ligger skjøteledningskontaktene og filamentruller som jeg lagrer i småkake-blikkbokser. Disse skal visst være svært tette. Under hylla henger en liten LED-rørlampe. Maskinen står på skapbunnen over et hull. Mellomrommet mellom skapbunnen og apparatbunnen er tettet med skumplast. Poenget med opplegget er at viften som suger luften ut fra skapet suger inn luft fra under skapet og gjennom apparatets indre. Det er noe rart med at apparatet offisielt skal tåle 30 grader driftstemperatur men varmer opp en plate rett over elektronikkassen til 50 eller 60 grader. En termometer med ekstern sensor nede i boksen måler normalt litt under 30 grader. Det finnes også et kulelagret filamentrulloppheng under taket, men på bildet henger bare en løs kveil med filament der. (Etter den ufrivillige pausen på ca 2 år som jeg skrev i tråden mange sider tidligere var det en del brudd i filamentet på den aktuelle rullen og jeg kunne bare redde noen løse kveil som brukes opp nå.) På taket til skapet er det plass til en stor filamentrull roterende lagret liggende på et 3D-printet kulelager. Tett tildekket med en gjennomsiktig kakeklokke og med et lite hull gjennom skaptaket også under kakeklokka kan maskinen i prinsippet hente filament fra den store rullen.

https://de.wikipedia.org/wiki/Photovoltaikanlage#Plug-In-Anlagen - kun på tysk Ville ført til ramaskrik i Norge: opp til 600 Wpe solaranlegg av typen "Balkonkraftwerk" kan henges opp på balkongrekkverket og bare plugges inn i veggstikket. Tenkt til blokkleiligheter. Direkte link: https://de.wikipedia.org/wiki/Balkonkraftwerk

Teknisk helt ferdig slik jeg oppfattet det. Men: kan jo være at noe utenfor - i nettet - ikke er klar og at signeringen nektes av den grunn.

Dieselslangen er også noe jeg er litt betenkt over. Ikke at jeg har tenkt/sett skarpe kanter, men den ligger delvis åpent under maskinen, bare - fritt etter hukommelsen - 7 cm fra eksosutløpet. Ikke at jeg tror at selve slangen er uegnet generelt - har/hadde flere ulike 2-taktsmaskiner som tilsynelatende bruker samme type slanger. Men noe har jeg tenkt å gjøre: sette en skillevegg mellom eksos og resten der nede og bygge om hele område på diesel/luft-inn-siden til et luftfilter. Har du noen linker til et eller annet hvor slangen byttes? Tikkingen er ok for meg - denne er bare et signal til driftsovervåkning imho. Meg bekjent fører strømbrudd ikke til defekt, kun til type sotproblemer ved neste oppstart. Men er ikke sikker. Har i alle fall vært vitne til 'ta sikringen' uten at det skjedde noe alvorlig.

Da tror jeg du har fattet poenget mitt: du kan ikke trekke konklusjoner med en blanding av betingelse hvor noen gjelder i dag og andre først om 30 år. Av dagens betingelser gjelder mange ikke lenger om 30 år og 'bil-populasjonen' om 30 år finnes ikke idag som du selv skriver.

Finnes det bærbare varmepumper på 5 kW til under 2000 kr?

Det nytter ikke å regne på ditt hus nå. Vi skal ikke 10-doble kapasiteten før nyttår. Du er som han østerrikske (tror jeg det var) professoren som slo fast at det er umulig å bytte ut hele bilparken med elbiler med strømnettet fra 2019. Og den gangen den første bensinbilen rullet ut på veiene var det også umulig å erstatte alle hester med bensinbiler - fantes jo null bensinstasjoner.

Det betyr jo bare at man trenger 10 ganger så mye installert effekt og lagringsmuligheter for 'dunkelflaute'. Og takinstallert-effekt trenger ikke noe ekstra areal, bare takflater.

Man hadde vel ikke noe annet i gamle dager, kommutator for variabel hastighet og nettdrevne motorer som hadde en eller annen relasjon til nettfrekvensen - og den var fast. (Ser bort fra monopolare demo-motorer og sier at også asynkronmotorer har en relasjon til nettfrekvens) Forøvrig: også små AC-motorer bruker jo kommutator, i mindre kjøkkenmaskiner f.eks., kalles visst universalmotor. Kan du kjøpe nye børster til et elektrisk apparat med ledning og plug så har du en slik motor i apparatet

Det er ikke bare byråkrati på forbrukssiden. Det er like ille også på produksjonssiden. Skal visst være haugevis med ferdiginstallerte solcellepanelsystemer i DE som det ikke er lov å tilkoble av byråkratiske årsaker.

Ja, men det skjer jo ikke på få år. Husker et professoralt foredrag på YT hvor vedkommende sa sånn omtrentlig, at det er helt umulig at 100% bilelektrifisering kan fungere på dagens elsystem. Mye annet kommer også til å skje samtidig, men det glemmer mange.

Lite bilbatteri og CTEK-7A-smartlader var det vi begynte med før vi gikk over til en ombygd XBOX-strømforsyning. Kjenner ikke den høye typen. Ville valgt den om du skal henge apparatet på veggen og den brede om apparatet skal stå på en hylle. Jeg tror den høye Vevor har mindre tank.

Diskuteres nettopp her:

Har også en Vevor, bare den brede, lavere varianten. Til bruke i garasje og uthus ved behov. Fungerer utmerket. Men husk nevnte 12V strømforsyning - og det holder ikke med 2-3 A, den trenger godt over 10 A under oppstart (som tar noen få minutter) for glødepluggen. Den er basert på Eberspächer/Webastokonseptet og har litt håpløse inn-/utganger for eksos og forbrenningsluft på undersiden - som ikke pleier å være et problem i bil og båt ved fast montering. At den kan stå slik det vises i reklamen er bare tull. Eksosrøret stikker ut midt i bunnen og rett ned og luftinntaket med slange er samme sted.

Enig at motorene ikke er så ulik (eller trenger ikke å være) som for 70 år siden. Men er feilene i dag i selve motorene? Brente viklinger og sånt? Neppe. Forskjellene ligger i elektronikken (særlig kraftelektronikken) og batteriene. Li-ion med mye energi ved lav vekt kom først i 199x, billig/bra kraftelektronikk på dagens nivå omtrent samtidig.

Aldri i livet at 120 W holder i en båt. Synes fortsatt at det er for lite informasjon. Om det er under gange og du har dieselmotor kan en defroster være i ide. Ellers synes jeg at nevnte parafinovnen gir mest varme og minst (gass)risiko for pengene.

Visste ikke at Tesla åpner nytt servicesenter ved Nygårdskrysset i Ås (i Maxbo-byggets overetasje ved Jula for de som er litt lokalkjent). Ser ut om det er rett før. Dette er faktisk mitt nærmiljø, så jeg får det lettere de gangen jeg skal innom.

Ok, det er forklaringen. Bryr meg sjeldent om batteritemperatur - kjører i 'chill' uansett det meste av tiden. Før supercharging på tur bruker jeg vanligvis preconditioning, men av og til ikke da heller om jeg trenger mer tid enn ladingen sannsynligvis vil ta. Og med litt hevet temperatur ankommer man jo superchargeren uansett ettersom man har kjørt et godt stykke vei først.

Legger merke til at du egentlig skriver at appen sier ifra at batteriet er klar. Har du gjort en eller annen innstilling noe sted og dette er årsaken at det tar så lang tid hos deg? Hos meg sier jo appen i klartekst (som jeg ikke har i hodet nå) at kupeen er på ønsket temperatur.

Har aldri falt meg inn å inkludere batterioppvarmingstid i regnestykket. Har en automatisk løsning slik at jeg starter biloppvarmingen i garasjen når jeg begynner å gjør meg klar i entreen - ta på sko etc. Når jeg ankommer garasjen 4 minutter senere så er mye gjort med oppvarmingen av kupeen. Men å starte fra garasjen med 0-100 på 5 sekunder, nei, det går ikke med kaldt batteri.

Det ser mer ut som en kraftig slankekur. I videoen med EverydayAstronaut på BocaChica hadde han en god del flere kilo.