trikola

Var der i dag og fikk passasjeren ta bildet av skjermen:

Trodde de gikk allerede nå på full guffe 🤔

Du har nok rett, jeg blandet litt ulike situasjoner. Også jeg blandet overdreven nødbrems og fantombremsing. Det eneste gang jeg husker hvor jeg ikke rakk å gripe inn før bom stopp var i ganske sakte fart bak noen forgjengere i veibanen som ikke fikk med seg at jeg kom, altså ved nødbrems. Men da var jeg allerede på vei ned til fotgjenger hastighet. Ved fantombremsing rakk jeg vel alltid å gripe inn og kan dermed ikke påstå at de ville ha ført til bom stopp.

Hva slags greie er det med hamstring av dopapir? Med en gang Covid var et faktum, var dopapir utsolgt. 🤔

Og derfor ba jeg deg å se på grafen som om det blå område (CO2 fra batteriproduksjonen) var 3 ganger større enn i grafen - som ville bety at batteriene antas produsert i et land med 3 ganger så høyt CO2-utslipp. Og selv da ville totalutslipp ligge lavere enn en bensinbil. Jeg sjekket nå de faktiske tallene - det hadde holdt med en faktor 1.8 (si 2) istedenfor 3: https://ourworldindata.org/grapher/carbon-intensity-electricity?tab=table viser at Kina slipper ut 531 g CO2 pr kWh (2022-tall). Europa-tall (Ember) 298g. Polen som det verste i EU 635g; 100 g MER enn Kina. CO2-faktoren EU/Kina er 531/298 = 1.8. Om du anvender denne doblingen på både batteri- og bilproduksjon (lyseblå og mørkeblå) så havner til og med hel-polske elbiler på såvidt lavere utslipp enn ICE-biler. Interessant for øvrig at produksjon av selve ICE-bilen (uten batteri) etter øyemål i grafen slipper ut mer CO2 enn produksjon av elbilen uten batteri. Er vel at motoren/girkasse/drivstoffsystem/eksos/kjøling m.m. krever sitt med mye transport fra underleverandørene

Det ligger i samme skuff som alle justismordene - det viktigste er å vise iver i å verne om velferdsstaten. Individet er uvesentlig - fellesskapet er alt.

Halv pris? På OBS får jeg i ny og ne kuponger i appen for et wienerbrød, en pakke saltstenger og andre småting gratis

Og hvordan ser det ut dersom du tenker deg at den blå andelen (batteriproduksjonen) 3-dobles f. eks? Kanskje Polen kommer da opp på bensinbilens utslipp. Resten ligger fortsatt (delvis laaangt) under ICE-bilen

Fantombremsing er bremsing pga et fantom (=noe som ikke finnes reelt). De få som jeg har opplevd og teller som fantombremsing er voldsomme og til bom stopp om jeg ikke griper inn. Utover overreaksjonene av nødbremsfunksjonen finnes også (hos meg iaf) ulogiske hastighetsendringer eller mangel på endringer fordi databasen som bilene benytter ofte ikke er i overensstemmelser med skiltingen - reduserer gjerne hastighet for tidlig eller for sent. Av og til fungerer det plutselig ok fra et tidspunkt; da har nok noen ved et skrivebord rettet feilen. Helt hårreisende navigasjonsforslag i et nytt industriområde går vel på samme konto.

Fantombremsing er hos meg når bilen bremser uten noe som helst grunn - gjerne sterkt. Det har jeg opplevd noen få ganger - kanskje 4 ganger ila et år. Det du beskriver er overreaksjon ved nødbremsing: motgående trafikk kommer noen cm over i ditt kjørefelt -> bilen reduserer hastighet. Buss/lastebil kommer i mot men ordentlig på sin side -> Tesla blir 'nervøs' og reduserer hastighet. o.l. Det opplever jeg stadig , irriterer meg noen ganger, irritere hun på passajerplassen betydelig mer Mange biler har det problemet: München: BMW-Bremsassistent verursacht Unfall - überraschendes Urteil | Stadt Automatische Notbremsung ohne erkennbaren Grund | T-Cross Forum – Die deutschsprachige VW T-Cross Community Phantom Braking Leads to Mazda 3 Recall - The Truth About Cars Phantom braking defect case against Nissan can move forward Autobraking tech will be standard in cars by 2022, but drivers complain of "phantom braking" - The Center for Auto Safety Automatic emergency braking in cars will be standard by 2022, but false activations still a concern - CBS News Storselger med bremseproblemer e-tron bråbremser til 30 km/t inne i tunnel med 80-sone ID4 formålsløst bremset ned mot 30 km/t i 80-sone, Saksøker Bilia fordi bilen nødbremser uten forvarsel

Ja, en båt flyter noen cm høyere eller lavere i et vann som er 30 m dyp - kanskje. Om flottøren flyter 0.2 mm høyere i en bensintank som er 30 cm høy ... betyr det noe? 3/4 istedenfor 1/1?

Fantombremsing er vel overreaksjon av nødbremsing. Nødbremsing er plikt for nye biler i Europa siden 2022. Ikke rart at den ikke kan slås av. Vindusviskere har jeg ikke noen store problemer med, men ja: av og til trenger jeg å trykke på knappen og overstyrer automatikken. (Fortsatt bedre enn i 2019 hvor den gikk på maks mens jeg hurtigladet 🤣)

Har dere et eksempel?

Sikkert ikke det viktigste argument, men om jeg skulle velge mellom 2 navn hvor det ene inneholder ø, æ eller å så ville jeg velge det andre. Kun av praktiske, 'internasjonale' grunner.

Kanskje et bedre aupair-regelverk kunne hjelpe. Ikke et som tenker 'slaveri!' med en gang. Et regelverk som gjør det lett og økonomisk fra bursdag 1 til bursdag 14 å ha hushjelp, barnevakt og drosjeservice lett tilgjengelig - hjemmehjelpen til unge foreldre kunne man også kalle det.

For hva det måtte nytte: Har en båt med Wallas-varmer hvor tanken må være montert slik at væskeoverflaten der inne er lavere enn varmeapparatet (eller det må installeres noe ekstrautstyr). Det var det ikke i denne båten da jeg kjøpte den - forrige eier som hadde brukt båten bare om sommeren hadde bare satt en kanne parafin (i anledning salg) rett ved siden av. Voldsom røykutvikling som gjorde bruken umulig. Nå tror jeg at de fleste varmere er installert korrekt og kanskje Webasto har ikke engang dette krav. Men hva om tanken er helt full og bilen parkerer opp eller ned en bakke slik at dieselen i påfyllingsrøret under parkeringen er høyere enn brennkammeret?

Nåja, det er vel en jevn strøm som går gjennom. Lykkelige par eller frustrerte personer går ut og nye ungdommer blir moden og kommer inn

Selv om kabelen til DE bare skulle være på 1 m lengde måtte man ha en ren likestrømsoverføring med konvertering i begge ender fordi nettene ikke er fasesynkronisert. Forøvrig legger jeg merke til at denne kabel/grønn-strøm-saken jo er en avsporing fra trådens tema. 🙄

Rensingen av NOx kullos, aske og partikler har man i tyske kraftverk betydelig bedre under kontroll enn i en moderne ICE-bil hvor katalysatoren ikke fungerer ved kald motor. Også i tyskland er nesten 50 % vann, vind- og solkraft. Gasskraft har hverken aske eller partikler Kullos er vel det enkleste å få vekk.

Jepp. Eller er det i en rekkemotor sylinderen nærmest girkassen som bidrar mest til fremdriften?

Og poenget ditt er? Ditt hodelykt bruker 3 celler. Når du kjøper 'batterier' så står det gjerne 'celle' på emballasjen. Men de fleste sier det ofte feil - meg inkludert. Forresten: 9V batteriene til røykvarslere er virkelig batterier - de inneholder flere celler i serie

Den bruker ett batteriet satt sammen av 2 celler. Punktum. Et 12V bilbatteri er ett batteri satt sammen av 6 celler. Batteri er en betegnelse for noe som er satt sammen av flere identiske ting.

Det er ikke så farlig med 70% kull. Så lenge vannkraften produseres blir det da isteden tyske kjøleskap som går på kun 30% kullkraft istedenfor 100. Og CO2-en går til samme atmosfære. Det er egentlig helt idiotisk at man er opptatt hvilken type strøm man forbruker. Det eneste som egentlig teller er hva slags strøm man produserer. Derfor gir opprinnelsesgarantier mening om du er opptatt av og stolt over å støtte en (norsk) vannkraftstrømprodusent. De garantiene gjelder uansett strøm som har vært produsert for en stund siden og denne gangen gikk strømmen kanskje til DE eller UK.

Det fantes jo i omtrent 2018 en studie av tyske ADAC som regnet på miljøsiden på elbiler. Husker 2 saker fra den: de regnet som levetid for batteriet 150 000 km - de gikk ut fra at batteriets levetid er garantitiden - garantitiden for batteriet ligger jo omtrent der; mon tro hvilken resultater de ville ha kommet til med samme opplegg for ICE-biler de hadde dessverre ikke noe nyere data om strømmen og forutsatte strømmiksen i DE fra 2012 - for biler som i 2018 først begynner å forbruke strøm. En digresjon i samme retning etter svak husk: en professor forklarte i et foredrag at en 100% elektrifisering av veitrafikken ville være umulig med et strømnett fra 1990. Snak om irrelevans.

Han skrev i 2013 Det sier vel det meste om fokuset til Mr Ladac. Men laderne var ganske gode for den tiden rund årtusenskifte. Tror jeg har en landstrømsboks fra Ladac i 1997-båten.