trikola

Jeg - eldre årsmodell - har ikke problemer med å sovne, men har lett å våkne kl 3 og så har jeg problemer med å sovne igjen. Har det tatt 1 time eller sånt så bruker jeg også melatonin - pleier å hjelpe.

Meg bekjent og pr dags dato er det ikke forbudt om skjermen er fastmontert. Mobil i holder gjelder også som fastmontert. Hvor lurt det er er en annen sak. Om jeg har glemt å legge inn navigasjonsdata for kjøringen enten stopper jeg i veikanten ved neste anledning eller utsetter jobben til jeg kan slå på selvstyring.

Har bare opplevd liknende for ~50 år siden med en forgasser-Golf på motorvei: feilkonstruksjon av veivhusutlufting til luftinntak kunne medføre at det kom også olje opp og ble matet ukontrollert inn i sylindrene i tillegg til bensinen - ble god aksellerasjon av dette og svart eksos, men bilen lot seg bremse ned og på verkstedet gjorde de noe med slangen fra veivhuset til luftinntak. Betalte ingenting og fikk kanskje noe beroligende - husker ikke. Lite elektrisk med denne feilen, nei. Når bilen nekter meg å kjøre på en person er jeg glad for det, men vi er jo alle forskjellige. 🫢

https://www.aftenposten.no/verden/i/3M82y0/dette-skjedde-da-spania-og-portugal-mistet-stroemmen

Det er riktig, men på den andre siden eksploderer vel ikke litium-ion-batterier heller, men brenner (riktignok hissig) om det først blir så ille. Så når Trestein skrev om 'batterieksplosjoner' og hans kjente bakgrunn i ICE(-biler) så syntes jeg det var riktig med mitt svar: tror fortsatt at de fleste batterieksplosjoner man finner i dagens statistikker er hydrogeneksplosjoner fra defekte/'voldtatte' blybatterier. Og førøvrig medfører disse eksplosjonene gjerne at syre sprutes rund omkring (ref 'giftige gasser').

De fleste batterieksplosjoner ER meg bekjent hydrogeneksplosjoner.

At de må finner en kjøper til denne prisen. Det er ikke priskravet som setter prisen, men inngått handel.

Jadda

Og 'grid-forming' invertere

For ikke å snakke om all den energien du har lagt inn i din EU-kamp. Og hva har du oppnådd? 🙂

Nei, kanskje ikke det. Men det finnes jo andre energikilder også. https://www.cleanenergywire.org/news/battery-tsunami-projects-totalling-226-gigawatts-seek-connection-approval-germany#

Etter det jeg har fått med meg blir det batterier, mange batterier - færre gasskraftverk, flere batterier. Gasskraftverkene var uansett ikke tenkt til regulær strømproduksjon men for intervenering som det vel heter.

Etterpåklokskapen, ja. 'Handel for fred' fungerte i og er opprinnelig grunnlag for EU - ikke overraskende tenkte man å prøve det også mot Russland. Man gjør jo litt av det samme i Nordnorge dag i dag. Bare senest etter Krim-saken burde man ha sett på alternativer. Men svært mange tyskerne er gasoholikkere.

Bryr meg ikke særlig - har både fordeler og ulemper. Er mer irriterende med medlemmer på diskusjon.no med åpenbar ADHD fra sikkerhets-/tilsynsbransjen.

Dette med gift satt jeg jo litt på spissen (tenkte selv på diesel, bensin o.l.), men at flaskene kan være brukt til ymse annet før pantingen bekreftes jo av andre her. Og rengjøringen er krevende med kjemikalier og varme. I tillegg kommer dette med transport: om det serveres/selges øl i Oslo produsert av et bryggeri i Tromsø og flaskene har spesifikk form må tomflaskene flyttes tilbake til dette spesifikke bryggeri. Det blir mye transport av det.

Vekt/volum under transporten og krav om sikker rengjøring ødelegger alle fordeler med flergangsemballasje. Tenk deg at en idiot har oppbevart en helt jevlig giftig væske i en flaske før den pantes. Man må ta høyde for idioter.

Jernbanen er ganske håpløst å bruke for professjonelt transport fordi du kan ikke stole på at varen er fremme når du trenger den. Og det betyr svært mye i spedisjonsverden. (helt fritt etter en tidligere jernbanedirektør) Bare at lagringsmidlene også er dyre eller store og å forberede hydrogenet (kjøling/komprimering) til lagring koster også 'energi-flesk'.

Store skip bygges f.t. kompatibel med metanol eller liknende 'synfuel'. https://www.skipsrevyen.no/metanol-maersk/maersk-kontraherer-flere-metanolskip/1537492 For langdistansefly vil jeg ikke utelukke hydrogen i en 'rakettmodus'. Fylles rett før start med flytende H2 i knapt nok isolerte tanker og avkoket brukes umiddelbart. Men metanol fungerer for fly sikkert også. Men omtrent der stopper min fantasi.

Det var sikkert under forutsetningen at det fantes et større antall fyllestasjoner ...

Tilkarring - spør du meg. Er det i det hele tatt noen lastebilprodusenter igjen som satser på hydrogen?

Ifølge spesialistene her går det jo ikke - inverterne roterer jo ikke med stooor masse 🙃 Skulle bare mangle at disse GW-inverterne ikke er 'grid-forming'.

Har kommer enda en motorspørsmål til de med fagkunnskap. Noen litt borte i familien har kjøpt gammel bondegård og fant 2 motorer på låven. De lurer på hva slags motorer disse er og om det finnes et bruktmarket for sånt kanskje hos ekte bilentusiaster. Begge er åpenbart VW/Audi og bensin, men hva mer kan man si?

Sikkert her i nærheten: https://cleantechnica.com/2025/06/05/top-selling-electric-vehicle-brands-worldwide-in-april-hot-geely-beats-tesla/

https://www.nrel.gov/news/detail/program/2024/on-the-road-to-increased-transmission-high-voltage-direct-current Har noen nye tall? Det nytter kun å komme med argumenter som var riktige for 20 år siden om de fortsatt er riktige.

Nei, ellers vill gull være det også. Begrepet 'sjeldent' i denne sammenheng kommer (opprinnelig) fra at det foreligger sjeldent konsentrert men er ganske uttynnet. https://en.wikipedia.org/wiki/Rare-earth_element ----- Legger til: skal man snakke om sjeldne/dyre materialer i bilverden kan du ta en titt på hva som brukes i katalysatorer: rhodium, platinum, palladium. Og disse forsvinner delvis ila tiden mens batterier etter endt levetid fortsatt inneholder samme substansmengder som da de var nye.