toralfb

Bra bilbransjen informerer kundene. Men, det står Telenor og Telia stenger i løpet av 2025. Det riktige er Telia stenger, men Telenor beholder to år ekstra, ut 2027. Nå kan det være uklart hvilket nett en bilprodusent benytter, kan i teorien være begge nettverk da simkort trolig er internasjonalt med roaming avtaler i en rekke land?

Forbrukerrådet skriver på sine nettsider det er 5 år på en rekke produkter: https://www.forbrukerradet.no/tips-og-rettar/varer-og-tjenester/elektronikk/

Det fungerer i praksis ikke godt å sette opp ulike AP med samme SSID. Kan gjerne oppleve at klienten "henger" igjen på en tidligere AP, selv om en flytter seg. I tillegg vil det komme en rekke varsler om ikke godkjente SSID er oppdaget, gjerne omtalt som "rogue access point". (Dette vil vise i admin grensesnittet, klientene som kobler seg til vil ikke få noen feilmelding.) Å benytte samme kanal er ikke ensbetydende med mesh. Mange modeller mesh basert utstyr velger ulike kanaler, der 1,6 og 11 er defakto standard på 2,4 GHz. (5 GHz har flere kanaler å velge mellom.) Betydningen av WiFi mesh er basert på den selv konfigurerende radio nett løsningen de er basert på. En node kan snakke med flere andre noder, og automatisk finne den beste veien frem. Data overføres da trådløst fra en AP, via en eller flere AP, og deretter til klient. Fordelen med WiFi mesh er en slipper kabling til hvert AP. Ulempen er at den tilgjengelige båndbredden gjerne blir redusert pga. data må overføres trådløst via flere AP. En annen ulempe med mesh er det er ikke spesielt godt standardisert. Wi-Fi EasyMesh skal være en felles standard, men ikke så mye utstyr støtter denne standard pr idag? I de tilfeller det er fremført kabel kan AP forsynes med strøm via PoE, i stedet for lokal strøm der AP er montert, da unngår en at data overføres trådløs over flere AP. En rekke modeller Ubiquiti UniFi støtter mesh. Kan som en kuriositet legge til, TP-Link Deco PX50 støtter både WiFi og G.hn Powerline. Kan overføre data mellom AP via strømkablene. Velger den beste "veien" for å overføre data ved å benytte strømkabler som "antenne", eller via ordinær WiFi.

Ubiquiti UniFi serien er praktisk med alt er samlet i et felles grensesnitt. Ingen lisenser å tenke på som gjelder i proff segmentet. (Lisensene er noen ganger dyrere enn utstyret hos de kjente store merkene.) Husk Ubiquiti også har utstyr som ikke er del av UniFi serien. Da må man manuelt gå via web basert kontrollpanel. Utstyr i UniFi serien har ikke noe web basert kontrollpanel, SSH for konfigurering av controller er alt. Om en benytter flere ulike produsenter av AP vil ikke roaming og mesh fungere sømløst. Da må man manuelt bytte mellom SSID, ikke like elegant når man først har blitt vant med det går automatisk.

Løsningen til ICE med både eget nettverk og nasjonal gjesting / roaming til annet selskap er sansynligvis ikke så utbredt? I tillegg har ICE nå byttet fra Telia til Telenor. Innfører mulig nye muligheter for det ikke er tilstrekkelig testet? I teorien kan det være funksjoner som enkelte telefon produsenter ikke har testet. Som fører til at telefonen ikke fungerer helt som forventet? Telefoner som blir aktivt oppdatert kan i teorien motta en oppdatering, om produsenten lager en oppdatering? Å slå telefon av og på kan løse noe. I noen tilfeller må kanskje telefonen eller abonnement byttes da kombinasjonen ikke er støttet. Forhåpentligvis gjelder det få modeller? ICE har gjort vurderinger av hva endringen vil føre til. Forhåpentligvis har de klart dette på en god måte. Noen utfordringer er ikke til å komme ifra.

Antar forsikringsselskapet i et slikt tilfelle i teorien kan kreve regress fra skadevolder? Om det faktisk skjer varierer sikkert mye. Å identifisere og faktisk kreve inn erstatning fra skadevolder er ikke nødvendigvis enkelt selv om det i teorien kan gjøres. Fordelen for den som blir utsatt for skadeverk er en slipper egenandel og eller bonus dersom det kan bevises det er en bestemt skadevolder.

Tolker som trådstarter ikke kjenner identiteten til gjerningspersonen? Er identiteten kjent kan det rettes krav til personen.

SIM kort bruker å bli slettet fra operatørene systemer. Så snart et simkort er deaktivert fjernes det og kan ikke benyttes på nytt. Nå finnes eSIM som alternativ hos stadig flere operatører. Da kan en enkelt aktivere abonnementet via en QR kode uten behov for fysisk simkort.

Vil tro et viktig punkt vil være om hvor alvorlige feil og mangler er? Er det noen skrivefeil vil det neppe bety så mye? Er det vesentlig informasjon som har blitt feil, eksempelvis forslag om et prosjekt som står oppført til 200 000 kr faktisk koster 2 000 000 kr er det viktig informasjonen når ut til beboere. Om borettslag er tilknyttet Obos: Obos innførte i 2021 elektronisk kommunikasjon som standard kommunikasjon. Beboere må aktivt reservere seg mot digital kommunikasjon fra Obos og borettslaget. Eiere kan selv oppdatere e-post og telefon nummer via https://vibbo.no/ Styret kan se hvilken informasjon som ligger inne, men styret kan ikke oppdatere informasjonen da dette hentes fra Obos sitt medlemsregister. Styret bør oppfordre til å oppdatere informasjonen. Jeg har selv delt ut informasjon her jeg bor på papir om hvordan løsningen fungerer og kan benyttes.

Datatilsynet har en del informasjon rundt kameraovervåking og deling av bilder og video. Kameraovervåking - hva er lov? https://www.datatilsynet.no/personvern-pa-ulike-omrader/overvaking-og-sporing/kameraovervaking/ Deling av bilder Når du skal publisere eller dele bilder eller film der personer er motivet, må du tenke gjennom om det du gjør er lovlig. https://www.datatilsynet.no/personvern-pa-ulike-omrader/internett-og-apper/bilder-pa-nett/ Tips fra chatgpt.com: 📌 1. Hva du kan gjøre nå (praktisk): ✅ Informer nabolaget Du kan informere naboer om hendelsen og vise bilder privat til personer i nærområdet du stoler på. Mange i nabolaget kjenner ungdommer som bor i området og kan gi deg tips, spesielt hvis bildet er klart. ✅ Snakk med naboen som fikk bilen sin skadet Samarbeid kan styrke saken. Politiet tar ofte saker mer seriøst hvis flere er rammet, og hvis dere viser at dere har samlet bevis og forsøkt identifisering. ✅ Vær i tett dialog med politiet Følg opp anmeldelsen. Be om en status etter noen dager. Mange saker henlegges raskt, men hvis dere har tydelige bevis og flere skadde parter, kan det føre til mer oppfølging. ⚖️ 2. Hva kan du lovlig gjøre med overvåkningsbildene? ❌ Du kan ikke publisere bilder/video offentlig Det er ikke lov å publisere bilder eller video av personer i sosiale medier, på nettsider eller i grupper – selv om det gjelder hærverk på din eiendom. Dette vil bryte med personvernreglene (GDPR) og kan faktisk gjøre at du selv blir anmeldt for ulovlig spredning av personopplysninger. ✅ Du kan dele bildene med politiet og med folk privat Du kan vise bildet privat til naboer, familiemedlemmer og andre i nærområdet som kanskje kjenner igjen vedkommende. Deling må skje i en lukket og begrenset krets, og med formål om å identifisere personen for å hjelpe etterforskningen. 💡 3. Tips fra lignende saker Gå dørene rundt og spør diskret. Fortell at det har vært hærverk og at du har bilde av gjerningspersonen, og spør om de ønsker å se det. Noen har hatt hell med å kontakte skolene i nærheten (f.eks. videregående). Dette er sensitivt og må evt. gjøres i samarbeid med politiet. Sosiale medier: Selv om du ikke kan poste bildet, kan du poste en tekst som forklarer hendelsen og at du ønsker tips. Mange vil da ta kontakt og spørre om de kan se bildet – da kan du vise det privat. 📞 Ekstra tips Datatilsynet kan gi veiledning om hva som er lov og ikke ift. publisering. Du kan også vurdere å kontakte et privat vaktselskap eller etterforsker, men det er ofte kostbart.

Storbritannia benyttes støpsel type G med innebygget sikring. I følge Wikipedia er maks strøm 13A på type G Det finnes en egen variant av schuko kontakt omtalt som Green'up produsert av fransk selskap LEGRAND. Det er montert en magnet i kontakten. Tilhørende støpsel har en magnet bryter, kan automatisk justere lading til 14A når støpsel benyttes i en Green'up stikkontakt. Lader på 8A i alle andre stikkontakter. Green'up stikkontakten krever elektriker for montering. Når schuko var lov å montere var det også krav om jordfeilbryter type B i Norge. Generelt vil jeg anta en rimelig ladeboks med innebygget jordfeilbryter er en bedre løsning som totalt sett ikke har vesentlig høyere kostnad i forhold til Green'up stikkontakten, som også krever en ladekabel som støtter kontakten.

Eldre anlegg med schuko i borettslag og sameier er gjerne bygget for motorvarmere. Gjerne dimensjonert til ca 500 Watt pr bil. Trefase 230 V IT fordelt på 12 plasser gir ca 2,5 A pr plass. Denne typen anlegg er neppe egnet for lading av elbil? I tillegg ønsker gjerne borettslag og sameier en form for avregning av hvor mye strøm som benyttes for en fordeling av kostnader. Mulig det også er bygget egne anlegg med schuko for lading av elbil ved noen borettslag og sameier? Men, neppe en utbredt løsning?

Noen ganger kommer mva regningen i etterkant? Er lenge siden du mottok leveransen?

Og ta bort regn nr fra parkerings apper 🙂

Den som kjøper av en bil med nybilgaranti vil kunne få rettet garanti feil hos en fritt valgt merkeforhandler av merket i garantiperioden. Fabrikkgaranti følger normalt bilen, ikke eier. Men, det har vært noen unntak med parallellimporterte biler. Kjenner ikke til det omfatter Mitsubishi. Mitsubishi Outlander PEHV har fra 1.1.2018 7 år garanti. Det er noen vilkår for at år 6 og 7 skal være gyldig, bør undersøkes for å sikre at utvidet garanti er gyldig. Mulig manglende service i hht plan kan føre til at denne utvidete garanti ikke er gyldig. I tillegg kan kjøper reklamere til forhandler frem til bilen er 5 år gammel. Det er snakk om 2019 modell, da er perioden for reklamasjon mot forhandler utløpt. Kjøper kan også klage til selger av bilen, om selger har: Selger har holdt tilbake opplysninger, og det antas å ha innvirket på kjøpet Selger har gitt feil opplysninger og det antas å ha innvirket på kjøpet Bilen er i dårligere stand enn du hadde grunn til å regne med ut fra det du fikk opplyst om pris, alder og kilometerstand. Er bilen kjøpt bilen hos privatperson må den være i vesentlig dårligere stand. Dette med vesentlig dårligere stand er viktig ved handel mellom private.

Inntrykk av at Tesla har solgt mange ferdig produserte biler, der mange har vært hvite og svarte. Generelt er det ofte et tillegg for metallic lakk. Fasit blir prislisten til merket og modell du ønsker å kjøpe. Om bilforhandler har en bestemt modell og farge på lager kan den gjerne bli rimeligere enn en som må bestilles fra fabrikk.

Forhandleren som kjøper bilen betaler et gebyr til Nettbil for å kjøpe bilen. Gebyret er fra 5 000 til 19 000 avhengig av bilens verdi. I tillegg vil forhandleren tjene penger på bilen, og ha noe margin til eventuelle reparasjoner. Vil tro kostnaden ved bruk av Nettbil er høyere en 5 - 10 000 kr?

Å selge privat er ikke så farlig som mange vil ha det til. En må være ærlig med hva som eventuelt er feil med bilen. En 2006 modell må en påregne utgifter på. https://www.forbrukerradet.no/forside/bil/kjop-og-salg-av-bil/misfornoyd-med-kjop/ Eksempler på ting som utløser krav mot selger: Selger har holdt tilbake opplysninger, og det antas å ha innvirket på kjøpet Selger har gitt feil opplysninger og det antas å ha innvirket på kjøpet Bilen er i dårligere stand enn du hadde grunn til å regne med ut fra det du fikk opplyst om pris, alder og kilometerstand. Har du kjøpt bilen hos privatperson må den være i vesentlig dårligere stand. Dvs en kjøper kan ikke komme og klage på den minste ting. Det må være vesentlige mangler. Pass også på at kjøper prøvekjører bilen, for å se hvordan bilen er å kjøre. Naturlegvis er det enklere å selge til en oppkjøper. Den jobben de gjør betyr mindre betalt for bilen.

Se også https://www.forbrukerradet.no/forside/bil/kjop-og-salg-av-bil/misfornoyd-med-kjop/

Vil anta FedEx også har et felt for VOEC, men det er avsender som må legge inn informasjonen. Nå må FedEx (som alle andre) betale mva og toll inn til staten. Det eneste de kan beholde er gebyret for arbeidet. Om dette skjer ofte vil de trolig motta mange klager, totalt sett tjener de neppe mye på dette? Hvor stort gebyr tar FedEx for mva og tollbehandling?

Fiks Ferdig benytter Posten, Helthjem eller PostNord slik jeg leser. Trolig mener en av disse transportørene du bor i Røyken og ikke på Gjøvik ?

Artikkel som beskriver eksport av biler fra Norge i 2023. Fant ikke tall fra 2024 nå, men fortsatt stor eksport tror jeg. https://www.tv2.no/broom/vill-vekst-i-eksport-av-brukte-biler-fra-norge/15902547/

Om VOEC skal benyttes må avsender være registert i VOEC registeret. eBay er oppført i registeret, men usikker om det omfatter pakker fra Japan? Se på kvitteringen fra eBay om du er belastet norsk MVA? Er mva belastet skal avsender sende digital VOEC melding. Ved ankomst Norge er varen alt tollbehandlet, ingen ekstra gebyrer. Om det er varer som har toll kreves det ikke inn toll for varene. (Eksempelvis klær) Er ikke avsender registert i VOEC registert, eller pakken ikke er korrekt forhåndsmeldt regnes pakken ikke som en VOEC sending. Da må en betale mva ved ankomst Norge, og eventuell fortolling. Det kreves også et gebyr fra transportselskapet. Tråden omhandler AliExpress som er registert i VOEC registeret. Flere rapporterer de har blitt belastet Norsk mva ved kjøp fra AliExpress. Når pakken ankommer Norge vil det likevel bli belastet mva på nytt. (Og eventuell toll, om varetypen er tollbelagt. ) Om du har betalt Norsk mva til eBay, og blir belastet mva på nytt når pakken ankommer Norge vil det være tilsvarende problemstilling. I følge nettsiden står det: (..)EORI brukes ikke i Norge. Her har norske og utenlandske aktører enten organisasjonsnummer eller bedriftsnummer som identifiserer virksomheten i kommunikasjonen med Tolletaten.(..) Ved at EORI ikke benyttes i Norge tviler jeg på det vil fungere å føre opp VOEC informasjon i feltet? Men, en kan håpe det vil fungere.

Rufus oppretter bare en konfig fil som ber Windows om å bruke lokal konto. Dvs om Microsoft tar bort funksjonen vil ikke metoden Rufus benytter fungere. Står dokumentert på Rufus sin FAQ.

Å ødelegge andres eiendom fører gjerne ikke til bedre samarbeidsklima.. Å etablere et formelt veilag kan være en måte å synliggjøre vedlikeholdet på. Men, om det faktisk vil hjelpe er usikkert. Nå er kostnadene skal jeg leser ikke så store, det er irritasjonen over manglende interesse for vedlikeholdet som plager trådstarter. Kan det faktum at nabo disponerer firehjuling brukes til noe positivt? Hjelp til frakt kan ha en verdi?