toralfb

Om du benytter en USB C powerbank som kan ta imot lading samtidig som den gir spenning ut lar du denne alltid være koblet til. Ved å bytte ut powerbank som lader opp hoved powerbanken før det er helt tomt vil det ikke bli noe avbrudd. Da vil alt være hylle vare, du treng ikke lage noen spesial kabler.

Det kan variere, er trimming godkjent og ført inn i vognkort? Om det ikke er godkjent av Statens vegvesen, og står oppført i vognkort kan risikerer at kjøretøyet blir avskiltet i en kontroll. Hva koster det å forsikre bilen? Høyere effekt kan føre til høyere forsikring.

Om det er sikret så lavt som 8 eller 6A vil det bli begrenset med ekstra rekkevidde i løpet av natten. Om vi sier stopp varer 12 timer og lader er justert til 8A på 230 V blir 22 kWh. Med et forbruk på 2 kWh pr mil gir det 110 km ekstra rekkevidde. Stopp på en hurtiglader gir gjerne 50 - 100 kW, noen merker klarer og modeller høyere også på riktig hurtiglader. Da tar det 10 - 15 - 30 minutter å lade 22 kW, avhengig av bilmodell og temperatur på batteriet.

Om den kan benyttes regelmessig på jobb vil bruksområdet være større. Kursen som benyttes på jobb må være godkjent å benytte til fast lading ved at dette blir regnet som fast bruk. Er det på generelt grunnlag ok for Campingplassene at du lader fra CEE kontakt de har tilgjengelig? Bruksområdet tilfeldig bruk mot bobil - campingvogn for lys og lade opp 12V batteri blir ikke så mye effekt. Om det benyttes til varme blir det høyere effekt, men det er gjerne gass som benyttes til varme i bobil - campingvogn ? Viktig å være oppmerksom på eventuell annen last på samme kurs, bør nok sette ned effekten for å unngå sikring løser ut. Blir neppe populær på campingplassen om sikring løser ut pga. elbilading? Jeg tenkte på at det er hurtigladere langs veien, dvs. å lade mellom campingplassene og ikke på selve campingplassen? Det stemmer, ladekabel er et upresist ord. Det korrekte begrep er EVSE, Electric Vehicle Supply Equipment.. Hvor mye en kan justere i bil varierer mellom bilmerke og modell, på min bil kan jeg justere mellom 60%, 90% og 100%. Tesla kan justere ampere trinnløst fra 5-32A, andre har ingen justering i det hele.

Fikk utført mye lik jobb i sommer. Det var det to grøfter som ble gjort samtidig som asfaltering. Vi holdt rør selv, maskin og annet utstyr var alt på stedet. Kostnad for arbeidet med to grøfter, ca 10 meter og litt over 20 meter var rett under 17 000 kr inkl mva. Slik sett er ikke 24 500 kr inkl mva for oppmøte, rør og asfaltering spesielt høy pris? (Eller betalte vi en forholdsvis høy pris?..) Når det gjelder rør, finner jeg ved Elektroimportøren Infraplast DV KORRUGERT RØR M/TRÅD 75MM 50M RØD 2800926 til 57,86 inkl. mva. pr meter. Selges i 50 meter kveil, som blir 2 893 kr. Finner 110 mm i 6 meter lengder. Prisen er høyere for 110 mm varianten, men behovet er kanskje bare 2 x 6 meter? Å kjøpe eksempelvis rør selv kan lønne seg, men husk en kveil med 75 mm rør på 50 meter går ikke inn i en personbil, kostnad for frakt på påregnes. Samme med 110 mmm som er 6 meter lange. Når det gjelder økingen i pris, håndverkertjenesteloven sier prisoverslag ikke skal overstige det oppgitte beløp vesentlig, og ikke med mer enn 15 prosent. I deres tilfelle er økningen 40%. Slik faktura er satt opp kan det virke som prisoverslaget ikke tok høyde for rør og asfalt. Ved at det ikke finnes noe skriftlig kan dette være utfordrende å avgjøre. Når jeg har bestilt arbeid privat og til borettslag har jeg alltid gjort det skriftlig. Det gjør det enklere ang. hva som faktisk er avtalt utført, og inkludert i avtalen. Når vi er enige har jeg sendt en e-post til håndverker med referanse til tilbud, eller oppsummering av tilbud, tidspunkt for når det skal utføres og hvem som skal levere hva., faktura informasjon osv. På den måten er det enklere å avklare i etterkant om jobben er utført etter avtale.

Sjekk om innboforsikringen kan dekke deler av regningen. Det er også andre selskaper som gjør denne typen arbeid, eksterne disker er ikke det mest kompliserte. Noen traff ved google søk: https://ahlbergdata.no/prisliste-privatperson/ https://www.harddisk.no/pc-verksted/reparere-ødelagt-harddisk-som-ikke-virker/

Ladekabel er justerbar fra 6A til 32A som er nyttig. Pluggen er CEE 32A 1 fase. Det er gjerne mer vanlig med CEE 16A på campingplasser? Har ikke erfaring med campingplasser selv. Det er forholdsvis tett med hurtigladere de fleste steder, kan lade en del for kostnad på ladekabel?

Forsøkt å koble til via kablet nettverk? For å utelukke WiFi feil?

Tanken med nummer på låst er trolig det er mange flere ganger nøkler blir mistet enn at noen faktisk skaffer seg nøkler for å stele innhold eller selve takboksen, eller tak stativet. Har selv bestilt opp ekstra nøkkel, og fant deretter igjen nøklene, har mange nøkler nå. 🙂 Om innholdet i takboksen er interessant er det uansett enkelt å bryte opp boksen, det tryggeste er å la boks være tom og ulåst om innbrudd er sannsynlig, da blir ikke boksen ødelagt. Selve takboks og -stativet har trolig begrenset verdi som tyvgods, det er så mange ulike modeller og merker - vanskelig å få omsatt?

Mål om det er spenning i sokkelen, kan være dårlig kontakt? Flytt pæren på andre siden for å være sikker på at den er ok. Om det er eget rele pr side kan feilen være på rele? Rele sitter gjerne i sikringsboks i motorrommet.

Hvilken type støv er det du opplever? Typisk kilde til innendørs støv er tekstiler som klær og sengetøy. Mennesker "støver" også en del ved at hud og hår faller av. Utvendig kommer det inn veistøv, blandet med røyk / sot fra fyring og eksos. Om vår og tidlig sommer er det mye pollen i luften, blir gjerne helt gult. Ventilasjonsanlegg vil neppe lage støv, men ved at luften stadig er i bevegelse kan støvet holdes lengre i luften før det legger seg ned. Når det først har lagt seg ned må det annen faktor for å virvle støvet opp igjen.

Det går nok fint å sage litt av skapet, slik du kan sette det helt inntil veggen. Slike skap er uansett laget av sponplater, det vil ikke sprekke opp, men være forsiktig når du sager, og ikke sag for mye.. Alternativet er å flytte på kontakten, slik skapet går klar. Å flytte kontakt må gjøres riktig, og skal strengt tatt bare utføres av elektriker. Å sage i skapet kan hvem som helst gjøre.

Hvilken funksjon som feiler er ikke avklart. Ved at AliExpress ikke virker å være spesielt interessert i å finne ut av det kan det gjerne ta lang tid før det blir avdekket. Mulig Norske myndigheter endrer hele løsningen innen den tid.

Kan mulig la telefon gå i dvale og starte den opp av og til? En telefon der skjermen i er aktiv bruker ikke mye strøm?

En metode kan være en telefon som kan fjernstyres? Kan ta bilde av skjermen (appen) og sende med enkelte tider. Eller vil det trekke trekke for mye strøm?

Tips om en er usikker på om bil, tilhenger og førerkort er "kompatibel" er statens vegvesen sin app: https://www.vegvesen.no/kjoretoy/eie-og-vedlikeholde/app-for-mobil-og-nettbrett/

Ubiquiti vil gjøre det du etterspør. Prismessig er det ikke over annet mesh utstyr.

Jeg vil anta at når det blir avklart årsaken til at VOEC informasjon ikke sendes digitalt som den skal på enkelte sendinger er det også mulig å rette feilen. Spørsmålet er hva som kommer først: AliExpress retter feilen eller Norge endrer på VOEC ordningen?

H2testw kan benyttes for å teste minnepinne. https://h2testw.org/

Hyundai har anbefaling om maks 64 GB. Om Audi har noe tilsvarende vet jeg ikke. Ps: Det har vært solgt noen minnepinner som er falske, en kan kopiere data inn, men bare kopiere ut noen få GB ut av dem. Du er sikker på minnepinnen er ekte, data kan kopieres ut av den igjen?

Jeg vil tro firma som kan lage nye nøkler til biler kan lese / teste at RFID fungerer?

Kjenner ikke Audi, har hare gjort tilsvarende på Hyundai. Da var det krav om at pinnepinnen hadde riktig lagringskapasitet, og den måtte også ha riktig filsystem. Prinsippet var en kjørte et eget program på pc eller Mac, som lastet ned og opprettet minnepinnen på riktig måte. Deretter satte en pinnepinnen inn i bilen. Se om det står noe detaljer rundt krav til minnepinnen? Det kan være minnepinnen ikke ble riktig opprettet? Eller, se om noen som har gjort det svarer 🙂

En del steder er garasjer organisert i eget Garasjelag av økonomisk årsaker. Da holdes garasjene separat fra borettslaget. Vet om tilfelle der dette ble omgjort, der garasjene da ble del av borettslaget. Da ble det løst med et depositum på ca 25 000 kr mener jeg å huske. Dvs. når en beboer solgte leiligheten ble garasjen omfordelt til annen beboer etter ansiennitet eller venteliste. Ny leier av garasjen betalte et depositum til borettslaget som gikk videre til tidligere eier. Det kan bli et tap for de som ikke kan selge med garasje. Kan være en fordel for de som ikke hadde garasje ved at det er mulig å stå på venteliste og leie garasje. Her jeg selv bor er det brukts plikt av garasjen. Det er en begrenset tidsperiode en kan leie utendørs plass om garasjen står ubenyttet. Reduseres antall biler i en husstand må utendørs plassen frigis. Håndheving kan være en utfordring, men har løst seg greit hos oss.

Det kan lage mye lyd. Men, blir gjerne forholdsvis raskt borte da steinen slites ned og faller ut etter min erfaring.