agvg

I sitt nærmiljø? Apper hvor man bruker noen sekunder i bestefall på og avgjøre om noe er interessante er ikke stedet for noen egentlig. Kan ikke statusen hjelpe må man satse på og være en trivelig kar, oppføre seg og bli kjent med folk.

At det var sa du? Russland har aldri møtt ett samlet vesten på slagmarken, hva slags putinist propaganda er det du leser?

De er ofre for sosiale medier og folks ønske om og vise frem en falsk fasade av hvor fantastisk jeg og mitt liv er... Skulle vist statistikken over de siste 70 år rundt dette ned enslige, barnløshet osv. Er det blitt noe særlig værre i de siste ti årene?

Men er disse appene på noe vis en speiling av samfunnet? Synes de fleste finner seg en partner før eller siden, er dette "problemet" virkelig så stort som mange prøver og gjøre det til? Hvor mange menn forblir ungkarer til de dør av alderdom?

Det er vel kanskje ett forståelig ønske, hvis du går på sosialen så er du kanskje ikke spesielt attraktiv som en potensiell partner.

Ja, sånn ca rundt 1980 så var det endel som ville beholde de manuelle telefonsentralene pga arbeidsplassene, typografene hadde vel lovbeskyttelse så det tok lang tid før elektroniske løsninger ble godtatt i avisene. Veldig skjeldent at slik klamre seg til fortiden tanker fungerer. Blir det for mye så stagnerer samfunnet.

Hva er de så missfornøyd med? Er vel Stellantis som selger mest varebiler i hele Europa så de kan ikke være så dårlige.

Ved og velge de enkle løsningene så pleier man som regel og ramme mange andre som ikke har noe behov for beskyttelse. Hvis dette drives av kriminelle så ville det vel kanskje være en jobb for politiet og stoppe de, de kriminelle vil bare tilpasse seg og finne noe annet og tjene penger på så man rammer antagelig lang flere lovlydige enn kriminelle. Og jeg tenker dette var også har en politisk side, man ønsker at alle skal passe inn i A4 malen, en uting.

Nei, selvsagt er de fleste som har ett enk ikke i den kategorien jeg nevnte.

Problemet for mange som driver på denne måten er at de ikke er attraktive som ansatte, de ville ikke fått jobben skulle de søkt på den som arbeidstaker. Kjenner en del som leier seg bort i ett enk og for mange er dette den eneste måten de får arbeid, noen er ustabile og jobber i perioder andre har utfordringer som ingen arbeidsgiver vil ta i med ildtang, men de greier og livnære seg selv. for de i ytterkantene av arbeidslivet så er den e ideen om det seriøse arbeidslivet noe som ruinerer deres muligheter for og være ett produktivt menneske. For de som passer perfekt inn i A4 livet er slik livstil vanskelig og forstå.

Ja, det er visa som holder ENK utenfor velferdsstaten, null problem og lage en ordning som hadde gitt de like rettigheter som de som er ansatt, hva hadde vært problematisk med f.eks privat uttak og så betalt arbeidsgiveravgift på det? Hadde jo bare vært ett regnskapsmessig grep, men nei.

verden er kanskje litt anderledes i afrika enn her hvor 20000,- ikke er noen stor formue.

Og så? 20000km er da ingenting

Men betraktelig lengre levetid enn en kubikk med diesel du fyller på bilen eller generatoren.

Norge AS har aldri helt likt folk som driver i ett ENK, nesten alt av rettigheter i velferdstaten er knyttet til lønn, noe man har sørget for er utilgjengelig i ett ENK, for det er åpenbart umulig og sette av lønn til seg selv og betale arbeidsgiveravgift at det du setter av som "lønn".

Du forutsetter sentral strømproduksjonen, etter samme modell som vi har, at huseiere kan selv produsere nok strøm til og lade en EV er jo sannsynlig, batterier og solceller er en engangskostnad, stadig fylle drivstoff er en konstant og kostbar affære.

Solceller og batterier vil løse endel av dette.

Dette er jo en morsom måte og regne på, mange som blir uføre har redusert inntekt årene før de blir uføre. Så dette er en måte og redusere utbetalingene.

Vel, de er populære, billige varebiler vil alle ha og mange går på eksport pga den lave kronekursen. Hva ser du etter?

Da regner du feil, varebiler kan kjøpes av alle og alle normale varebiler under 3.5t har grønne skilter. Dog har varebil klasse 1 med hvite skilt, det er en nokså meningsløs klasse i Norge i og med de avgiftsbelegges på lik linje med personbiler.

Kommer jo veldig an på hvilke behov du har.

Selvsagt er det enkelt hvis du har masse utstyr og kunnskap. Har selv gjort det noen ganger. Men ICE motorer er dyrt uansett, både i vedlikehold og ikke minst reperasjoner. Og når man blir kvitt disse "servicene" på EV blir det langt billigere og bruke en EV, at man fortsatt bruker samme bremsesystemer på EV som på ICE er en gåte, disse dårlige ICE bremsene generer bare masse utgifter.

Det er vel neppe det man mener, akuratt som ytters få borrer opp sylinderene på sin egen ICE, man bytter motoren hvis den er så skadet at den må vikles om.

Vel, at man i Norge anser alt annet en ordinært arbeid som en uting er jo en historisk greie, husker hvor man førte en kamp mot kontraktører på åttitallet, en kontraktør var f.eks en som sluttet som fast ansatt og leide seg ut til samme arbeidsgiver som han hadde jobbet for. AP og fagforeningene anså dette som noe helt forferdelig... Ett resultat av dette er jo at de som driver ENK blir nokså dårlig behandlet av skattemyndighetene og velferdsstaten. I og med de som driver ENK ikke har lønnsinntekt så faller de utenfor veldig mye, de blir skattemessig diskriminert vs ett AS, de kan ikke føre opp noe av sin inntekt som "lønn" selv om det helt fint burde latt seg gjøre hvis myndighetene ville. De kunne jo starte ett AS men det koster jo endel, myndighetene vil ikke at folk skal drive smått i dette landet....

Men det er mange som ikke fungerer i det rigide norske arbeidsmarkedet, jeg har aldri hatt fast jobb i hele mitt liv og kunne aldri tenkt meg og ha det. Passer ikke inn i noe så tids og regelstyrt.