Axefjord

Jeg tenker du har bodd svært billig (1800kr/mnd + jobbet for husrom). 100k er som småpenger å regne i en skilsmisse med unger etter 5 år, selv om man gjerne skulle hatt penger nå. Om du kobler inn advokat, så vil det koste langt mer enn 5k for å få en skikkelig vurdering. Og du vil måtte gjøre masse arbeid rundt dokumentasjon, samt begge parter vil bli sure. Som alle andre sier: La det gå og kom deg videre! Bruk energien på neste kapittel.

Så da har man ikke status eller styring av panelovnene hvis det er strømbrudd mens man er borte? Det kan bli en dyr juleferie med bunn frosne vannrør 😅 Kanskje løsningen er å ha 50/50 mill og namron, slik at halvparten av varmen alltid vil være tilgjengelig og påslått.

Samme her. Mill var ustabilt ca 8 år siden, og namron har også et frynsete rykte. Sjekk reviews godt! Jeg har namron dimmere som fungerer bra, men jeg var obs på å ta zigbee, ikke z-wave. Om du skal ha smart styring på noe mer, så er det like greit å kjøpe Homey med det samme

Knapper er mer behagelig enn touch, siden man må "stryke over panelet" for å aktivere touchen og det registerer noen ganger en random knapp da. Men touch-panelen har jo ingen åpninger for fukt på framsiden, så er kanskje sånn sett tilsvarende levetid som med knapper. Fingeravtrykk er definitivt verdt det da. Pga det bruker jeg jo nesten aldri knappene.

Jeg er ihvertfall fornøyd med en nimly touch pro. Må bytte batterier hver 3mnd når den er tilkoblet homey'en, men ellers fungerer fingeravtrykk, konfigurering og annet fint. Jeg tenker at en slik lås må installeres, og døra modifiseres litt. Om du må installere flere pga feil på låsen, så blir det fort krøll. Best å kjøpe noe ordentlig med en gang. Ei ny dør er fort 10k pluss installasjon...

Sant det, 300kr tilsvarer vel 550k/år pluss tillegg, som er over medianen sist jeg sjekket. Ikke noe problem å finne folk for å jobbe for den prisen. Edit: original post snakket om 350kr for å få folk til å kaste søppel. Og det blir jo fort det, selv om de har ei lønn på 200kr timen.

Kostnad for bedriften er jo rundt 75% høyere da, pga kontorplass, klær, utstyr, pc, opplæring, arbeidsgiveravgift, og så videre. De som kan reparere batteripakker og avanserte el-biler er nok betydelig bedre opplært/kurset enn butikkansatte, så kostnad for bedriften er nok rundt 500kr/timen eller (mye) mer. Edit: original innlegget var at de som kaster i skogen er dyrere. Og ja, om de betaler skatt og arbeidsavgiveravgift, så blir det fort over 350kr timen for å hyre de inne ja, selv om de bare har en lønn på 200kr timen.

Sånn er enkelte ledere / arbeidesplasser. Det er forståelig at arbeidsplassen din har det behovet, men hvorfor du ble utvalgt for å fylle stillingen er litt uvisst. Uansett høres det ut som ting har skjært seg litt. Har du snakket med leder om problemstillingen din i detalj? Kanskje man kunne komme til et komprimiss? F.eks du kunne fått betydelig ekstra betalt de 4 månedene og skriftlig avtale på at du skal jobbe med software minst 12 måneder etter disse 4 månedene? Ting går (stort sett) bedre om begge partene ser problemstillingen til de andre, det blir mindre misforståelser da. Men ja, det høres ut som jobben prøver å få deg inn i en rolle på "fastere basis" dessverre, en rolle som ingen andre vil ha og som de kanskje ikke får rekruttert gode nok personer til. Et skifte av jobb kan være sunt, men jeg ville prøvd en bedre dialog først.

Jeg betalte 3990 på netonnet i 2022. Beste HW-kjøpet noengang, spesielt til paradox-spill

Kan ikke si det. Jeg byttet for mange år siden et ~3-4år gammel batteri på en mobil (Samsung S2?), og merket lite forskjell. Det samme skjedde nettopp da jeg byttet på babycall's nå nettopp. Jeg mistenker at batterier man kjøper 4-5år etter produktet, har ligget på lager i årevis og er svekket. Fett/skitt/riper på linsene?

Etter 3 sykluser, så mener accubattery at batteriet mitt er har ca 90-95% helse. Imponerende isåfall. Basert på reell batteritid, så hadde jeg gjettet på nærmere 75-80%. Men siden telefonen var ny, så blir den jo mer og mer brukt. Nå er den oppe konstant for å logge inn på jobben, på app'er i fritiden, for å slippe inn i bygg, og for å sjekke både hus, bil og andre smart-gadgets. Så at batteritiden er gått noe ned, er nok ikke veldig rart.

De første tiårene med bond-filmer var da actionscener, smarte quips og ondskapsfulle skurker. Filosofi, gråsoner (valgmuligheter) etc er noe som er kun er kommet med de siste filmene, og da ikke i særlig stor grad. Fra det jeg hører, så er dette et typisk bond-spill, selv om kanskje opplæringssekvensen er noe lang. Om du vil ha noe mer tankefullt, så var jo Alpha Protocol kjempeflott. Det er noe datert, men sikkert spillbart fortsatt.

Jeg merker det samme. Der jeg hadde 2.5 dager batteritid, er jeg nå på ca 1.5 dager. For å ikke svare på spørsmålet ditt: 😁 En problemstilling er hvor mye er batteriet "oppbrukt", vs hvor mye ekstra software kjører nå på telefonen? Kanskje man kan oppnå det samme med å rydde i app'er, og hindre at de skrur seg på unødvendig? Jeg installerte Accubattery nå for å få en helsesjekk av batteriet. Jeg skal prøve rapportere tilbake om noen dager.

Lovtekstene har vel blitt tolket til at integrerte batteri skal har reklamasjonsrett på samme måte som resten av produktet, sist jeg sjekket. Samtidig må det være en feil med produktet, eller det må være av lavere kvalitet enn man har til grunn å forvente. Når alle laptop-batterier viser betydelig nedgang i kapasitet på f.eks 4 år, så er det vanskelig å si at det ikke bare er vanlig slitasje, på lik linje med f.eks bremseklosser og olje, som også må skiftes av kyndig personell. Flertallet av kundene har jo "valgt" å kjøpe med integrert batteri pga både vekt- og størrelsesreduksjon. Og siden de aller fleste er fornøyd med det, så har byttbare batteri forsvunnet. Med en kjempebonus til produsentene at produktene har kortere levetid... Det sagt, alt var ikke bedre før. Jeg hadde en Dell med 2x eksternt batteri, som var digg på lengre reiser. Men å kjøpe reserve-batteri 4 år etter produktet var lansert var hit-and-miss, avhengig av produsent. Selv om batteriet er enkelt utskiftbart, er det ikke sikkert man hadde funnet noe nytt batteri (før EU's nye lover om reservedeler).

Ah, jeg blandet deg og OP. 70% tap på 4 år er såpass mye at jeg mistenker at du vil kunne få medhold ja. Laptopen vil da ikke kunne brukes som en laptop lengre, men må kobles ofte til strøm.

Uten at det har en kjempeverdi, så sier AI at forventet kapasitet på et laptopbatteri etter 4 år er 60-80%, noe du er innenfor. Altså er det innenfor normal slitasje, sammenlignet med andre laptoper som selges, og derfor hva en bør kunne forvente.

Bevisbyrden for at det er en feil, ligger på deg. Jeg ser ikke at det er noe Elkjøp trenger bevise, siden 4 års bruk genererer en del varme i seg selv. Eventuell oppetid på maskinen vil jo være relevant, om du kan vise til at maskinen er svært lite brukt. Elkjøp kan jo eventuelt sjekke om maskinen har stått mye på, de har jo rett å undersøke maskinen. Om de har kunnskap til å gjøre det. Men det store spørsmålet er nok ikke lagring, bruk eller varme. Men om en laptop med "vanlig bruk" skal ha betydelig mer enn 63% restkapasitet etter 4 år. Jeg vil tro svaret blir nei, uten at jeg kan bygge opp under det på noen særlig måte utover det jeg allerede har skrevet.

Jeg er enig i at produktet, med fastlåst batteri, fortsatt er innen reklamasjonsfristen. Men jeg tipper du vil tape argumentet på at produktet har en mangel. Uten at jeg er sikker, så tipper jeg forbrukertilsynet vil lande på at en 4år gammel laptop med ~60% gjenstående batteri er innenfor det man må regne med. Reduksjon av batteriytelse er et kjent fenomen, og laptopen er fortsatt mulig å bruke. Antall sykluser er bare en del av argumentet. Temperatur har stor effekt på batteriets levetid, og det å alltids være tilkoblet er også negativt, selv om man bruker battery management for å ikke lade over 80/90%. At du ikke har ladet mer enn 52 sykluser er ikke et veldig godt argument i seg selv, dessverre.

Jeg kjøpte tilfeldigvis denne rett før du la ut denne posten. Og jeg kan bekrefte at det er en kjempeskjerm. For 6500kr, så er det et kupp, spesielt for oss som foretrekker 27" og 16:9. Det er noen klager på støy fra denne, som muligens AOC ikke har? Og det er noen temmelig unyanserte poster(edit: på Reddit og andre steder). Hos meg har vifta starta når jeg har holdt på med kontorarbeid (word/excel med hvit skjerm) sammenhengende i ca 30-60 minutter. Den har aldri vært hørbar med variert bruk eller spilling. Jeg var jo veldig imponert da jeg oppdaterte fra IPS til Mini-LED for noen år siden. Men Mini-LED'en min ble knust av denne!

Det er halvparten av pendlinga jeg gjør, og det er samme vei som hundrevis av andre biler tar hver dag. Jeg kan prøve huske å sjekke ikveld om hva retur ligger på, men det er litt misvisende siden bilen står i oppvarmet garasje på jobb. Om jeg skulle tippe, så ligger jeg kanskje på 20% AC på returen, så 30% snitt. Ioniq 2019/2020 ligger alltids på 8-20 kw/100km, bilen er relativt liten, lav og dermed effektiv. Jeg vil påstå at dine eksempler på ca 30kw/100km er unormalt mye på andre siden av skala'en. Ref teslabjørn sin video under, så kjører han på 13kw/100km, men MYE høyere snittfart enn by-pendling, som jeg gjør. I videoen kan du se AC ligger på 1-1.5kW, så ca 10% av totale energiforbruket ved landeveiskjøring og ca 0°C. https://www.youtube.com/watch?v=04kfyrZBrAU&list=PL9yteovQD3gXWeX6SE-YUolVYYMTljrjJ Om antakelsene over stemmer, så varierer AC energiforbruk fra 10% ved landeveiskjøring (ca 0°C), til ca 30% ved pendling (mild vinter), gitt en Hyundai Ioniq. Og slik kan vi fortsette med 100 forskjellige bilmodeller. Kan vi være enige om at det varierer og at energi brukt til AC KAN være betydelig basert på bil, kjøremønster og klima? Hvor effektiv varmepumpen i en bil er, er et annet spørsmål. Jeg har ikke noen gode tall å vise til.

Du kan ikke sammenligne varmepumpa i to forskjellige biler og anta at alt annet er likt. Og antakelsen om at oppvarming av kupe tar lite energi er også beviselig feil. På min pendlebil (Ioniq 2020, 15km til jobb, mye nederoverbakker, ca 30-50km/h) så lå jeg idag på følgende energiforbruk: Driving: 40% Electronics: 12% Climate: 48% Battery Care: 0%. Totalt brukte jeg 1.44kw på den turen og turen tar ca 25min. Det sagt, jeg vil tro retur (oppoverbakker) vil gi mindre climate-prosent. Men det var jo temmelig mildt idag, så det er nok tidvis høyere også. Men mitt poeng er at dette kommer veldig an på kjøremønster og bil. AC i bil er også veldig kjekt for å holde fuktigheten i kupe nede

Dette høres ut som en depresjon og/eller utbrenthet. Midlertidig bruk av antidepressiva for å komme inn i gode vaner igjen, samt personelig samtale med psykolog er høres ut som en god ide. Jeg ville bedt om det hos fastlegen. Å få hjelp til å komme seg inn i gode tankemønstre kan hjelpe mye, samt hjelp til å kjenne seg selv og sine egne tankemønstre. Blodprøver avslører langt fra alle ubalanser i kroppen, men er en naturlig "første sjekk" siden det er enkelt å fikse.

Det er jo stort sett ikke mulig å velge vel? Valget blir jo en bil med AC mot en bil uten. Og da er det jo andre ting som styrer valget. Men ja, jeg savner litt det Skoda var for 20-30 år siden. Billig, enkelt og temmelig holdbart. Men elbiler er avanserte av nødvendighet, sikkerhetssystemene (delvis påkrevd av EU) øker kompleksisteten enormt. Om en da legger på en varmepumpe på toppen, så er økningen i pris så liten at en ikke merker det. Og den har definitivt en innvirkning: https://www.recurrentauto.com/research/heat-pumps

Om noen har tilgang: https://www.elbil24.no/pro/derfor-bor-du-ikke-kjope-elbil-uten-varmepumpe/82519198 Om jeg skulle gjette, så tipper jeg man kan få 10-25% ekstra rekkevidde avhengig av temperatur, kjøremønster og type varmepumpe. Men jeg tror det er store forskjeller på arkitektur på varmepumpe / AC. Noen har AC bare i kupe, mens andre også har mulighet for AC mot batteriet. Sistnevnte vil kunne varme batteriet for økt effektivitet og økt lading. Uten det risikerer man stå 2-3 timer for å lade på vintern... Men man "må" vel ha varmepumpe mot kupe? Det er ganske jævli å kjøre i 25-30°C og solsteik uten AC.

Dette er typisk Møller ja. I likhet med et par andre bilimportører. Jeg ville stått hardere til mot Møller. Om de mener garantien ikke gjelder, så må de vise til et spesifikk del av garantiavtalen der det kommer fram. Alle parter må følge avtalen som er underskrevet. Noen vage "bilen er gammel"-utsagn ugyldiggjør ikke kontrakten. Jeg er usikker på hvilke veier som er best om Møller fortsatt nekter, men du må vise at du er villig til å ta saken videre. Sjekk om NAF eller andre har inkludert advokathjelp, og få dem til å skrive et brev til Møller?