Snowleopard

Gjelder faktisk de fleste dyrearter, sånn jeg har fått med meg. Både hunder, katter, aper og mennesker! 😁

Harlyer går jo ikke jevnt heller. Rar veivaksel etter det jeg husker Hæ? De lager en spess. lyd pga den nøyaktige vinkelen på V2-motoren den har (i tillegg til pottene da), som de vel har patent på etter det jeg mener å ha lest. Men aldri lest at de går i utakt. Det ville jo ha ødelagt motoren, ville jeg trodd! Og, ja, jeg har lest såpass mye om HD siden jeg tenkte å bygge meg en selv, så det tror jeg faktisk jeg ikke hadde klart å unngå å få med meg! Værste med 2-takter moped er ikke lyden, selv om det knatrer bra. Det er den røyken den ofte legger igjen pga urein forbrenning, som har flere årsaker utenom dårlig vedlikehold!

Hjelper ikke på at de fleste av de små kjøretøyene er åpne og luftkjølte (kan være i kombinasjon med liten radiator), ikke har et motor-rom som kan dempe en god del av lyden, i tillegg til det du nevner om forskjellige krav. Tror ikke det hadde vært umulig å få de stillere, men det blir fort en god del fordyrende... Joda, klar over det. Men det var bare påpekt 2/4-taktsmotorer på små gressklipper-traktorer, fordi de stort sett bare kjøres i hagen til den naboen som eier de, så bråket fra de vil være i fra nabohagen ved siden av... Den V6'ern eller V8'ern vil som regel bare bråke når den startes og kjører vekk, eller når den kommer tilbake!

Har ikke sett så mange gressklipper-roboter med V6-motor, for å si det sånn! 😁 Men, er nok av de som har 2/4-takts "traktorer, de helst vil kjøre søndags grytidlig morgen! 😎

Kan tåle både motorsykler (har MC-lappen selv), og heftige V-motorer, til og med noen hissige rekke-seksere f.eks. Vårsleppet og Mjøsarunden, med 1000+++++ MCer i Hamar, før runden starter, er noe jeg mener de fleste bør få oppleve. Men jeg ser helt klart at slikt få utfolde seg mellom 21 og 08 på hverdager først og fremst, kan være utfordrende. Sånn sett er hybrider glimrende, kan kjøre stille og elektrisk på feltet, og heller vri på gassen langs hovedveien/motorveien. På den annen side, det er og forskjell på "hverdagsbråk" og "helgemusikk". Det siste kan man kose seg med, eller hate, alt ettersom. Det første er nok for de fleste ganske uønsket. Selv for den mest motorinteresserte. Kanskje har man små barn som våkner lett, eller man selv skal grytidlig på jobb. Det siste man vil da, er å bli vekket av en bråkete motor!

eldre fossilbiler=godkjent på tidligere regler. Kan ha vært helt lovlig fra "hine daga", men eksosanlegg eller lydnivå som ikke er godkjent i dag. Kan jo være at det er en viss overvekt av v6 og heftigere, eller større dieselmotororer som kakler i vei. Det kan bråke godt, selv om bilene står stille...

Nei, det var vel bare Ampera-E som fikk forlenget/fornyet batterigaranti. Men nå bør de gi dette. Så gjenstår det jo å se hva som skjer med de andre bilene som har samme batterier, Opel Ampera-E, Jaguar iPace, Audi e-Tron 50 og 55+++

Har fått innkalling allerede. Må uansett ha bilen inn for service igjen, så tar det samtidig. Nesten så jeg håper på nytt batteri igjen, og at de denne gangen gir ny garanti på batteriet! Kanskje jeg får det nye batteriet fra 2024-utgaven, med bedre kapasitet og raskere hurtiglading!🤞🤸‍♂️ 🎂

Klar over dette. Men "vi" som brukere trenger kanskje og innstille oss på at det ikke bare er trunken som er brukanes til å oppbevare ting, men frunk fungerer og. Det bør dog bli like lett å komme til, så åpneknapp utvendig og motorisert åpning og lukking bør bli standard. Og autolåsing av denne straks bilen settes i drive/Neutral og/eller kommer i bevegelse.

BMW "skal" ha lang snute... Det er det som gjør designen dems. Men de burde ha plass til stor frunk , om de gidder stable det mer fornuftig, og fremdeles få greit med deformasjonssone for sikkerheten sin skyld.

Ja, jeg blandet nok der! Og, ja, ser poenget ditt, man kjøper ikke en kjipere versjon for mer enn tilsvarende av den heftigste utgaven! Nå har jo ikke implementasjonen vært så gode hos VW, mens jeg har mer inntrykk av at folk ikke har klaget så mye på sånt i en BMW! Så kan noe ligge der.

Så det akkurat på siden, men ser jo det bare fremkommer M60-versjonen der. Er M40 kuttet ut i Norge? For få som ville ha den?

Jeg er klar over det, men regner med at den vil erstattes av i3, om det ikke kommer en i4 Neue Classe! Forutsetter at navnegivningen følger "rutine", der i4 er en variant av 3-serien som den utsprang fra...

i3 er vel en "bror" til i4 størrelsesmessig, så jeg kan ikke helt skjønne at den skal være noe spesielt dyrere. Jeg forventer altså at den kommer i ca samme prisleie som i4, selv med noe større batteri og lengre rekkevidde! i4 koster fra ca 500K for rimeligste utgave, opp til ca 650K, før tillegg/tilpasninger!

Jezzez, det la jeg ikke merke til, bare leste hvilke sider de førte til. BTW, det er temmelig latskap å ikke "vaske" linken først, men lime inn så lang streng med masse bortkastet plass...

https://www.elbil24.no/nyheter/tilbakekalles-risiko-for-livstruende-skader/84376310 Den er ny, sitere seg selv for å legge til ny link til identisk sak!

Nå vet ikke jeg hvor gammel du er, men av andre grunner enn du tenker på, så tror jeg du har rett! 😎 For 40 år siden, salta de ikke veiene og bilene ihjel, så jeg mistenker at rust og dyre reparasjoner vil ta knekken på bilene lenge før de er så gamle, helt uavhengig av drivlinjen. Nå er fremdeles elbil litt nytt og stadig under utvikling, så jeg er egentlig helt med på at det for tiden er mer fornuftig å kjøpe bil med garanti, og selge den før garantien er gått ut. Alternativt, kjøpe ny og "avskrive" den på 10 år regnskapsmessig, og heller ta ekstra leveår som bonus. Ikke fordi jeg tror elbiltech er så dårlig, men som sagt rust-faren, og at bilene blir såpass mye bedre år for år. Sleng på at software ser ut som blir borte innen bilen er gammel, fori endel produsenter ikke ønsker å støtte programvaren i minst 10 år etter at modellen er sluttsolgt. Men noen biler vi vel samles på ei stund fremover. Ser del bl.a. med den norske elilen som det er aktivt mijø som ønsker å ta vare på, selv om det blir vanskeligere år for år, fordi man ikke får lov å bytte til nyere og bedre batteri-kjemier bl.a.

Ja, det var viktig melding! "Nei, jeg sitter her til brannvesenet kommer..." 🤦‍♂️🧑‍🚒

Tror ironien fløy høøøøyt over hodet ditt her! Hadde det vært så lett å finne den rette bilen, som er bortimot feilfri og vedlikeholdsfri bortsett fra bilvask, oljeskift, dekkbytte/skifte og tilsvarende, så hadde vel bortimot alle valgt rett. Men man risikerer jo å bli direkte lurt, uavhengig av om det er kjøp direkte av privat selger, kjøp fra en ren bruktbutikk eller kjøp fra en tilsynelatende seriøs forhandler. Dersom man skal kjøpe bil, og ikke har særlig med cash på bok, så er ikke alternativet å sette av penger på bok, for det har man ikke. Men ved å ta 0,- i EK og 10 års nedbetaling, så får man relativt lave månedlige betalinger, og lite utgifter utenom service, forsikring og lading. Kjøper man brukt ice-bil så må man fort betale tilsvarende store nedbetalinger fordi ikke kan cashe ut eller ta på 10 år, men må betale ned på 3-5 år, litt avhengig av hvor ny bilen er. Jeg har ennå tilgode å se at en bruktbil ikke har noen reparasjonskostnader som kommer direkte etter kjøp, selv om man ser at dekkene er gode for enda noen års bruk, og at stor service nylig er tatt, og den er EU-godkjent (denne kan jo være tatt av "sortefår bilmek"). Det er ofte en grunn til at bilen selges... Kan man mekke, har sted og stå og verktøy, så er det jo kanskje greit. Mangler man flere eller alle av disse, så må man altså bruke verksted. Ja, så selv om m,an da kommer likt ut av det de første årene på kjøp/lån og forsikring, så kommer altså fort noen tusen per måned mere bare i drivstoff sammenlignet med elbil, men flere steder er både bompassering og parkering billigere med elbilen. Mitt regnskap viser altså at jeg går stort sett i null per måned, og billigere ut enn bildeling, så det var en nobrainer for meg å velge elbil. Heller ny men billig elbil og garanti, enn gammel sarv som fort må byttes ut hvert andre eller fjerde år, når EU-kontrollen feiler, og det å sette den i stand er nesten dyrere enn å kjøpe ny bruktbil. Jeg tar akkurat nå sjansen, med bare batterigarantien/drivlinjegarantien og tillegg for EV-drivlinja i forsikringen, på at jeg slipper store påkostninger på bilen frem til den blir 10 år (3 år til). Da er jeg nedbetalt på både billån og "gammel morro (inkludert et skilsmisse-oppgjør), og kan ev. kjøpe ny bil om jeg ønsker...

Fasan, at ikke folk klarer å skjønne såpass. Gud hvor mye problemer man kunne unngått om man bare hadde kjøpt rett bruktbil! Håper ikke ironien var for usynlig! 😎

Du får sikkert valgt den i andre farger...! 😎 Ja, azda har vel allerede avslørt den som CX-6e, men foreløpig er ikke 4WD på planen! https://www.mazda.no/modeller/mazda-cx-6e/ https://elbil.no/nye-mazda-cx-6e-suv-avduket/ Kjenner ikke Kina-markedet så godt, men det er fort krav om ekstra lengde, gode bakseter og for "far" eller "bestefar/bestemor" i tillegg til helst ettpar barn i tillegg, såskal helst være 6 eller 7-seter!

Blir Changan første bilprodusent til å levere elbil med Solid State batterier? Snakker om lansering i Q3 i år, og da med elbil med 1500 km rekkevidde. Utgår fra at dette er basert på CLTC som er den kinesiske standard for måling, så WLTP vil nok være nærmere 1200 km (normalen er å regne 20% av CLTC). Ødelegger jo heller ikke at bilen, som typisk Changan, er lekker å se på. Deriblant er det de som står bak donorbilen som Mazda 6e er basert på, som sammen med Mazda sine tilpasninger, har fått til en absolutt lekker bil der. https://www.tv2.no/broom/skal-gi-1500-kilometer-rekkevidde/18609712/

Fikk jo Kia eNiro som var samme bil teknisk som Hyundai Kona, men var de nødvendige cm lengre både i baksete og bagasjerom. Den var nok mer egnet for de med små barn. Kona var gjerne for barnløse, eller der barna akkurat var ferdig med barnestol. Setepute er ikke noe problem. Men selvsagt, langbeinte barn, gjerne bak langbeinte foreldre, var nok ingen "höjdare". De var og mer kunder for KIAen. Men siste generasjon har fått så mange forbedringer, at den er langt mer egnet for de med små barn og, i tillegg til langbeinte familier...

Verditap er selvsagt endel av årsaken, men den er og større pga at bilene er tilsvarende dyrere som ny, og når ladeinfrastrukturen er mangelfull, så blir det ett av utslagene. Legg til at det er mye endringer i rekkevidde og ladefart, så folk vil naturlig nok være mer skeptisk til å kjøpe brukt elbil. Søk tilsier at også Tesla sin agrressive prising er med på å gjøre verditapet større enn det kunne vært, så det bidrar og. Jeg tipper dette kommer til å endre seg når bilene ikke lenge vil være "veldig mye dårligere" enn nye biler, men hvor lang tid det tar før vi kommer dit i USA, tør jeg ikke ta å gjette på. Lengre garantier enn 2 år, ville nok fjernet mye av skepsisen. Det ser man jo og i Norge, der garantien er normalt 5 og 7 år på de fleste modellene.

Som sagt, jeg er en av de som kjøpte icebil i prisklasse under 50K, og likevel fant jeg en elbil, kjører en 2019 Kona med 450 km rekkevidde (10-80% SoC på 54 min, men kommer lengre på 2x30 min lading enn 1x på 54 min), som har mer enn godt med rekkevidde for alle behov. Ja, ladetiden er høy i forhold til nye elbiler nå, men til gjengjeld vil de fleste klare seg uten å lade annet enn hjemme, gitt litt brukens faktiske bruk. Og når det er tid for å lade, er det og tid for en matbit, etter 4-5 timer kjøring. Regnestykket der jeg sammenlignet med en splitter ny Renault Zoe (R110/R135 med 385 km WLTP rekkevidde) finner du langt bak i tråden her, en elbil som på slutten fikk hurtiglading, men på rask AC-lading (22 kW) fremdeles fikk godt med energi på 1-3 timer (3 timer til fullt batteri). For svært mange ville den bilen kommet billigere enn en bruktbil i drift og innkjøp. Fordret selvsagt at man ikke hadde knust sine muligheter for å få lån på bil. PS! Søsteren min eier en slik, som hun er godt fornøyd med, og som tar henne dit hun skal når det trengs. Jeg vil derfor si at du tar feil der, og bruker meg selv som et levende bevis. Som sagt, jeg er en av de som ellers bare kunne drømt om å få kjøpt en ICEbil i samme prisklasse, og klart å holde den i drift. Bensinprisene og bomkostnadene hadde ødelagt økonomien fullstendig for min del.