Snowleopard

Som sagt, 2 forskjellige modeller, som ser temmelig like ut. Polestar er jo i utgangspunktet et sub-brand av Volvo, men skulle være mer "ung og fresh og sporty". Senere blitt til et eget merke som etterhvert skal ha mindre Volvo-DNA i seg... https://www.truecar.com/compare/polestar-2-vs-volvo-s90/ PS2 nyeste refresh: Volvo ES90:

Sikker? Denne kan minne om PS2, men antar den er større. Og alle logoene jeg ser, er Volvo-logoer.

Dette er nok usolgte biler hos en Tesla-dealer, vil jeg tro. Men hvem de prøver å ramme, er vel kanskje noen andre enn de de faktisk rammer. Vil tro de får dekket ihvertfall kostpris, men sikkert og noe fortjeneste via forsikringen, så sånn sett er det mer til hjelp for Tesla å bli kvitt noen biler av gammel modell. Spesielt nå når de har nedgang i antall solgte biler... Å ramme ladestasjonene påvirker nok mer, for det kan ta litt tid å få nye ladere og få dette opp igjen, samt tapt fortjeneste. Dessuten er det jo irriterende for ladekunder at man kanskje må flytte seg til annen ladestasjon for å få ladet, og det kan i beste tilfelle bare bety mer kø, men i verste tilfelle at noen må berges fordi de ikke har strøm nok til å forflytte seg til nærmeste ladestasjon. Håper dog at politi finner vandalistene og får de straffet, for uansett kan man ikke støtte slikt pakk.

Det påstod jeg da heller ikke... 😉 Men da er det jo ekstra surt for BMW-eiere som opplever bilen vandalisert/rasert og frastjålet masse dyrt utstyr som lykter og infotainment og gud vet hva man har betalt blodpenger for å få med, for uten er jo ikke bilen bra nok for utstyrs-kåte nordmenn... Heldigvis få som har interesse av å rane, skade, stjele fra eller på annen måte "voldta" Kona mi... (Ja, bilen Kona!)

Hjelper ofte å fortelle at man har videoopptak av hele hendelsen og at "du" er er lett identifiserbar, siden jeg fant deg. Vil du skrive under på skademelding eller gjøre opp for deg cash/vipps, eller ønsker du at jeg heller anmelder forholdet? Tipper de fleste heller tar oppgjøret der og da, eller signerer skademelding der de tar på seg skylden, enn å la det bli politisak med ekstra straff og ting i rullebladet. Og har man gjerningsperson og likevel tar det via forsikring, så vil jo gjerningsperson måtte dekke hele skaden. Da skal man ikke få egenandel. Forøvrig, masse artikler om at BMW er den bilen som oftest går igjen ved tyveri av dyre deler, med forutgående vandalisering/skader.

Tror ikke det er så veldig mange demente som fremdeles har lappen og kjører selv, med mindre de er tvunget til å bytte over til mopedbil. Så snart de blir diagnostisert som demente, ryker nemlig lappen. Og for de fleste av disse, gjerne før selve diagnosen er stilt bekreftende! Men at folk som begynner å eldes fysisk vil kunne ha bruk for det, det tror jeg så gjerne.

Selvsagt er det pga dårlig montering, så de ikke sitter skikkelig godt! Poenget var at man tror de sitter godt, men så får hjulet et litt kraftig slag som blir større enn hva den klarer å motstå, så faller det av da pga at det ikke var satt på skikkelig. Så ser man kanskje ikke dette før dager og uker senere, fordi man også er sløv med å ta runden rundt bilen. Gjerne ikke før noen påpeker at det mangler. Slike deksler var jo ofte satt på fordi folk ville skjule de stygge stålfelgene under. Men viljen til å betale for alu-felger har godt opp, fordi de fleste er litt forfengelige, og manglende kapsler ser fælt ut. Med alu-felger som ser "ok ut", så har man en mindre bekymring. Dog, trodde det var så vanlig med alu-felger nå, at markedet for kapsler burde vært tilnærmet borte. Men jammen er Biltema og andre bilrekvisita-forretninger fortsatt fulle av slike ennå. At de får ta så mye verdifull veggplass, undres man jo over. Burde være masse annet som selger langt bedre, som hadde fortjent den veggplassen.

Riper er helt klart problem med deksler, men det er jo kun om man kjører med "bare" felger! Et annet problem er selvsagt at dårlig innfesting kombinert med snø eller støt på dekk/felg/kapsel gjør at de kan dette av. Er jo noen steder som er "beryktet" fordi det stadig ligger strødd med forskjellige deksler igjen på ca samme sted (kan være litt forskjell på hvor og hvor langt de triller. Noen har jo "pynta" utvendig på garasjen eller gjerdet med de dekslene/hjulkapslene de finner. Så kan jo eier neste gang se om "dems" hjulkapsel henger der, og dermed kan spørre om å få de tilbake (er vel derfor de henger de opp...!?!)!

Oppdaga denne saken når jeg fulgte linken din. 600K for baksete på en "normal" bil, altså ikke en av disse hyperluksus-bilene. Ser og på de andre prisene, dette er jo svindel på høylys dag! Blir ikke produsentene og forhandlerne direkte flaue? https://www.motor.no/aktuelt/bilen-er-verdt-150000-kr-nytt-baksete-koster-600000-kr/305218

Ja frontlysa koster vel 50 000kr hver. Sannsynlig at BMW bruker 200 000kr på lys? Hva sluttbruker betaler for slike, er vel ikke nødvendigvis i nærheten av hva de koster å produsere. Tipper BMW har fet fortjeneste på disse, samt at alle ledd på veien, også vet å krafse til seg!

Det ville vært en velkommen refresh av TMS, om det er noe i nærheten av dette som kommer ut. Det så lekkert ut! Kan nok øke salget av den for en stund! Men den fikser ikke hovedproblemene det ser ut til at den sliter med. Og om prise allerede er opp 200K, så kan det bli vanskelig om den ikke byr på mer enn utseende-endringer.

nei, med rentekampanje og lignende, er det fort like billig eller billigere med nytt. Da får man dessuten full garanti, og slipper å overta en "mandagsbil". På den annen side kan jo selger ha brukt litt penger på foliering og/eller coating, som kan være vel verdt pengene om man er pirkete på lakk/utseende.

22-23 TM3 er normalt "gamle" utgaven, men med stalks, og gjerne sensorer fremfor bare Tesla Vision. 24-modell og ut er gjerne den oppgraderte Highland, som har fått mye skryt for utseendet, langt mindre støy og at den er langt mindre "stump". Den kommer bare med TeslaVision, og har fått knapper på rattet for blinklys og vindusvisker-atferd, og "girvalg" som valg på skjermen eller i taket ved lysene istedet. Om du bør velge denne over "gammel" versjon, er veldig mye opp til om du er komfortabel med blinklys med knapper, spesielt i svinger og i rundkjøringer. Jeg har bare testet den nye, og synes knapper fungerte greit, men krever at man tenker over hvor de er ved forskjellig rattutslag, og dermed varierer hvilken hand og finger som er best egnet der og da. Men bilen er nydelig å kjøre, etter mitt syn! Siden du spør, synes jeg det er greit å gi et svar om det du faktisk spør om, og at man ikke blir "angrepet" om politisk standpunkt og alt annet enn det man spør om.

Nei, dere henger dere for mye opp i lengden, og ikke karosseri-formen. e-NV200 er størrelsesmessig mer lik PV3, som dog ikke er med på bildet over!

Finnes og kort/lang og høy versjon av PV5, ihvertfall for varebilen som tas inn. Men kan jammen se ut som de blir noe kompakte likevel. Men Selv om lengden skulle bli den samme, så er nok de to temmelig mye forskjellig på endel andre områder og. PV7, Carrier og Sprinter er godt større varebiler enn vare/personbiler i Caravelle/transporterklassen. Du ser bedre forskjell på bilene og størrelsene her: https://www.yrkesbil.no/ces-2024-hyundai-kia/grenselost-fra-kia/4077690

Ja, "Reise/nødlader" må ev. bestilles når man bestiller bil, men kan og kjøpes i shop i ettertid. Samme med ladeboks til å sette opp hjemme.

PV5 er nok på størrelse med Caravelle/Transporter, mens PV7 vil være på størrelse med Crafter og MB Sprinter!

Ja, problemet med å bruke OFV, er at man må ha abb. for å få noe særlig mere ut av det enn helt grove tall. Tipper det er såpass dyrt, at private neppe tar seg råd til dette. For oss som ikke er i bransjen eller andre bransjer som må ha tilgang til offisielle statistikker i det daglige, men bare vanlige brukere med interesse, så er den en fin tilgang til info som vi ellers ikke ville fått tak i. Men perfekt er den selvsagt ikke. Så, har man tilgang til offisiell statistikk, så er det nok mer korrekte data der, og jeg ser derfor at man heller velger den. Men for time til time f.eks. så vet jeg ikke om OFV gir slike tall, og da er Elbilstatistikk et helt greit hjelpemiddel. Men uansett, den infoen du kommer med her, forklarer og hvorfor tallene ikke alltids stemmer overens, også når man skal summere opp månedstallene, kvartalstallene og det årlige salget!

Som jeg skrev i går, elbilstatistikk viser et øyeblikksbilde, så statistikk tatt ut f.eks. kl. 12 i går, vil ikke nødvendigvis være det samme som da kommer frem når du får tall som viser frem til og med kl 24. Så er og spørsmålet om OFV-tallene du viser til, om de skiller ut fra tallene sine, biler som er parallell-importert. Det mener jeg at elbilstatistikk faktisk gjør, så der har du to ting som gjør at tallene kan avvike. Nå viser elbilstatistikk til 537 stk Nissan Ariya hittil i februar, inkludert 7 registrert i dag, mens TMY viser 508, hvorav en er registrert i dag. Altså er tallene identiske for TMY, mens det er 17 mindre for Nissan Ariya. Samtidig viser Elbilstatistikk a det er importert 19 Ariya, og 960 TMY. Om de 17 i differanse er innbakt i differansen fra OFV, og 2 av de er fra tidligere i år eller fra i fjor, vet jeg ikke og kan ikke se, da den viser totalt for bilmodellen, men ikke trukket vekk biler registrert i tidligere perioder. TMY har temmelig garantert endel som er importert fra tidligere år, spesielt har den vært populær å hente fra Sverige. Men der har det nok stoppet nesten helt opp pga at besparelsen mangler etter at Sverige kuttet i elbilsubsidiene. Jeg betviler absolutt ikke dine tall, men dette var mer ment som en forklaring på hvor avvikene kan komme fra, siden de også er hentet fra offisielle kilder (Statens Vegvesen via API-uttrekk).

Men så vet vi jo og at før 7 kommer, så kommer 5 og 6 ut. De har jo valgt å nummerere etter når modellene lanseres, ikke etter størrelse eller klasse! Ser jo og at både Audi, BMW og andre har rotet det til med det som skulle være et godt mønster. Men så kommer det av og til en modell inn, som ikke passer i mønsteret, så har vi plutselig rot... Kia skal vel komme med enda flere! Både EV1 og EV2 skal jo lanseres "snart", så KIA sitt største problem, i Norge, er at det meste samles i praksis innenfor biler til 400-600 K, hvor bare EV9 og noen utstyrsvarianter går over. Og hvorfor velge en liten EV3 om en EV5 eller EV6 koster nesten det samme. KIA Norge må seriøst sørge for større prisforskjell på modellene, og det betyr først og fremst at de må kutte i prisene, fremfor å legge på...

2 andre former... 😉 Den kommer jo både som "sedan" med bakluke og som en "hothatch"/MiniSUV. Bli interessant å se trioen av EV3, EV4 "hothatch" og EV5 side ved side. Hvor stor forskjell er det mellom de? Tipper både drivlinje og infotainment/skjerm-del er temmelig identiske, så det går vel mer i form (eksteriørmessig) og noen andre interiørdetaljer. Mer interessant, hvordan legger de seg prismessig i forskjell til hverandre, spesielt med tanke på at de vel alle bør være billigere enn EV6 og ikke alt for nært i pris med hverandre.

Bare for å følge på, Elbilstatistikk.no henter fra Vegvesenets registreringer, så kommer "fortløpende", dog med litt forsinkelser. Så man kan se utover dagen hvordan registreringsstatistikken endrer seg. Bl.a. for Hyundai Kona så ble masse biler registrert slik at de tikket inn i løpet av natta.

...og man kan betale med kort til billigste pris! Legg til, kjempegode kampanjer f.eks. under TdF! 💝

Prooving my point!

Du får ikke levert ut bil og skilt uten å registrere. Det er tross alt "siste hinderet" etter at finansieringen er i boks. I motsetning til registrering i året før årsskiftet der bilen må være ankommet landet, men ikke nødvendigvis klargjort og levert for å unngå avgiftsøkninger ved salg, så må faktisk registreringen være i orden før man kan levere ut. Man har derfor måtte holdt bilene igjen fra kundene, for å få de med på 2025-statistikken. Så, sjekker man registreringene i slutten av 2024, så vil man sannsynligvis finne at flere har levert dårlig (jeg har ikke tilgang til å se). Og så plutselig gjort masse registreringer og derved utleveringer i januar, for deretter å levere noe dårligere i februar. Men sannsynligvis vil nok tallene være endel høyere i 2025 vs 2024 måned for måned. Hindrer selvsagt ikke at "dårlige" utleveringsmåneder fremdeles vil kunne være dårligere enn gode måneder. F.eks. Toyota har levert ut 1104 biler i januar, men foreløpig bare registrert 391 nå i februar, VW har levert ut 789 ID.4 i januar, og bare 359 hittil i februar, og 527 vs 261 av ID.3.