Snowleopard
-
Innlegg
8 953 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av Snowleopard
-
Så ferdig med kampanjerenta/tilbudsrenta, så den har gått opp til "normal" rente, men samtidig har rentene og gått opp i mellomtiden?
-
😄 Ja, får holde deg unna Tesla da, for der får du jo 14 dagers angrerett...! Brrrr!
-
Ja, men neste steg er jo da 1200 eller 1500. Baren løftes jo alltid, når den forrige ser ut til å bli oppnådd! For en unnskyldning må en jo ha for å si nei!
-
Er ikke det litt tveegget, for er du ikke MO når du må kjøre rundt med noe "gammelt ræl"?
-
Kan de ha prioritert Norge i starten, og de resterende landene først ser veksten for juni-salget?
-
Ups, tallene for noen av de Europeiske landene ser ut til å ha kommet inn, og det ser absolutt ikke bra ut bortsett fra for Norge og Østerrike... https://electrek.co/2025/06/03/tesla-tsla-sales-continue-crash-europe-clings-fluke-norway/
-
Så fint at jeg har fri da! Kan følge med hele testen.
-
Scout Pickup og SUV, temmelig lik Rivian på mange områder, inkludert at VW har kjøpt seg inn i selskapet. Om denne kommer raskere til Europa og Norge, så ja takk. Den er på mange måter like kul som Rivian, men kanskje med mer "normale" lykter foran, dog litt Porsche Taycan-vibber på de lyktene.
-
Den diskusjonen skal jeg ikke påstå å gi deg 100 % rett eller gslt på, den må du nesten ta med forsikringsselskapet. Men du betaler jo for et år, så da forventer de i utgangspunktet for at du bruker dette på et år, ikke på et halvt år. Men saken er nettopp det at du har kjørt opp et års forbruk på et halvt år, så du skulle reelt sett oppgitt 30K for et helt år, for at den skal reflektere den reelle risikoen. Men jeg viste jo i et tidligere svar på hvordan snitt ikke blir korrekt, når du skal ta høyde for at man kanskje legger mye av kjørelengden basert på bilferien om sommeren. Siden man avtaler for ett år om gangen, så det naturligvis bli en skjevhet der. Om du kan overbevise dem om at dette var tilfelle, men du besluttet å bytte for grunner som er private og ikke oppgis, etter at feriekjøringen er gjort unna. Og for neste år hos nytt selskap, så har du da tatt høyde for lang kjøring neste sommer og! Sånn kan det forklares og grunngis, men de trenger jo ikke tro deg helt når du har kjørt opp hele rekkevidden på 6 måneder. Hadde du hatt f.eks. 3000 igjen, så er det nok mer plausibelt. Gitt at dette er på rett tid av året til å kunne forklare det med ferietiden!
-
Sånn var det faktisk på min Kona og, så den funksjonen ble raskt slått av. Synd egentlig at løsninger som skal øke sikkerheten blir så plagsom at den blir slått av. Og da vil den jo ikke kunne virker når det hadde vært mer behov for slikt! Har dog ikke slått den på for å se om den har blitt bedre med nye oppdateringer!
-
Ingen har heldigvis argumentert for å jukse, selv om jeg påpekte hvordan man måtte jukse for å få mere km. Det var selvsagt ikke oppfordring, men sammen med resten av teksten, egentlig en klar advarsel. Blir du tatt "med buksene nede", så kan det straffe seg hardt! Og som sagt, kjører man opp hele årssummen på 6 mnd og så bytter, så oppgis km-stand tilbake til forrige selskap, som da kan sende tilleggsregning for "overskytende".
-
Det meldes nok inn når du flytter forsikringen, så er du mer enn litt over, kan du få tilleggskrav for overkjørt fra det gamle selskapet.
-
Det kan du lett argumentere på, litt avhengig av når du kjører/når ulykken skjer. F.eks. vil du i snittet ta hensyn til km som kjøres om sommeren. F.eks. du kjører ca 1000 km i måneden, men i løpet av sommeren så kjører du kanskje 6000 km, da må du jo forsikre for 18 000 som er grensa hos mange selskap. Skjer ulykken da i september, og du da ligger lagnt over fordi forsikringen startet fra medio juni, så har du en betydelig tungtveiende grunn til at du ligger langt over et snitt på 1500 km i måneden!
-
De har skjerpet inn på dette. Før trengte man kanskje bare ha forsikring i noen få måneder, så kunne man bytte og få lagt til ett års bonus. Nå er ikke det like lett. Du sparer vel ikke km med mindre du lyver litt om km-stand. Men det kan slå tilbake dersom du krasjer, og km viser lavere enn det du oppga ved bytte, som er måten å "jukse" seg til mer km i praksis.
-
Bilkjøring er ikke "verdensmesterskap", så man skal ikke tyne grensene, ikke sine egne engang. Så absolutt enig i at man aldri skal forlede seg selv til å tro at ting går så flott, "for jeg er så flink og dette kan jeg ut og inn". Alltids vurdere sin egen form, og kjør (eller la være) etter det. 👍
-
Trening gjør mester, sies det. Og det stemmer nok i svært mange tilfeller. Man blir bedre, dess mer man gjør det. Det sagt, alle kan bli ufokusert og/eller forstyrret, uansett hvor "proff" man er. Og har man det i tankene, så er det lettere å unngå å gå i fella. Og selvsagt må man være oppmerksom på at dager man er mindre uthvilt, eller har mye annet i tankene, dess lettere er det å miste fokus. Da bør man selvsagt ta forbehold, og flere hviler. Og gjerne gjøre noe annet i mellomtiden. Eller kanskje rett og slett utsette turen noen timer eller en dag eller to.
-
Som er langt enklere og mer behagelig i elbil med camper mode!
-
Jeg kjenner enkelte lastebilsjåfører, og tro meg, ettpar av de er ikke de jeg egentlig ville ha sluppet ut på veien med så heftig utstyr... Jeg føler meg langt mer erfaren og kapabel til slik kjøring i personbil. Må sies at de jeg snakker om er ikke lengre i min bekjentskapskrets, og jeg kjenner de kun fordi de er barn av noen jeg hadde en viss kontakt med. For all del, de kan nok gjennom trening og erfaring bli trygge og gode sjåfører, men dette var definitivt ikke "aktive og friske" ungdommer, heller mer av den sløve typen du lurer på om det skal bli noe av.
-
Dette er korrekt, det er de direkte modellene som disse bilene er basert på. OG ja, det er vel ikke nødvendigvis noen større risiko å kjøpe en av disse Mazda'ene siden de sånn sett er testet IRL før de badges om, og justeres inn i Mazda sin design-filosofi.
-
Vi mennesker er forskjellig bygd, og ting som for enkelte virker "umulig", er ikke så ille for andre. Jeg jobber turnus og med nattevakter,og trives veldig godt med det. Har gjort det nå i snart 14 år i min siste jobb som jeg fortsatt står i. Men har hatt kolleger som har kasta inn håndkleet etter 1-2 år, noen faktisk enda raskere. Og så er det andre, som meg selv, som stort sett føler det som uproblematisk. Jeg tenker det er det samme med bilkjøring, 5-6 timer tilnærmet i strekk er jeg relativt godt vant med (kan bli kjapt stopp for tissepause). Tenker og det er rimelig stor forskjell på å kjøre på landevei og passere gjennom byer, vs det å sitte som yrkessjåfør i bytrafikk en lang arbeidsdag. Det siste kan jeg bare forestille meg blir temmelig tungt for de fleste, meg inkludert. Landevei eller motorvei i hovedsak, er bare "piece of cake" så lenge man starter friskt og opplagt, med god frokost innabords og en oppkvikkende dusj om morgenen.
-
Hadde nok sterkt vurdert å bytte til MX-30, om den ikke var så lite batteri på. Mazda virker nok fremdeles veldig skeptisk til BEV, så som nevnt, lett og se at det vurderes som bedre å "Mazda-fisere" en ferdig utviklet elbil med bra specs til prisen. Men det er synd og skam. Håper dog de bruker kunnskapen de tilegner seg gjennom dette samarbeidet, til snart å komme med noe som er Mazda tvers igjennom. Da skal jeg stå langt fremme i køen, om de samtidig fyller noen essensielle krav på funksjoner (V2L, Camper Mode, HUD og gjerne kartbasert AAC) og krav til nok taklast (100+ kg) og tilhengervekt (1500+ kg).
-
Dessverre, den er og et slikt prosjekt der Kina-bil fra samme bilmerke/leverandør er blitt "Mazda-fisert". Også en flott bil, men Kina-bil! Skjønner det er enkelt for dem å få frem noe el-biler å ha i utvalget sitt, der de ikke blir sittende med noe "gammalt vræl". Men synes det er trist de ikke lager noe fra bunn av selv, og bygger i Japan eller ved andre fabrikker de har i vesten! Er selvsagt vanskelig/umulig å ikke ha endel kinesiske deler i bilene, som f.eks. batteri, men samtidig så har jo Japan egen batterileverandør i Panasonic f.eks. som leverer til bl.a. Tesla. Men uansett, det ville gjort utslag for oss som er (litt mere enn veldig) skeptisk til å gå så dypt i "ekteskap" med kineserne at de nesten gir opp å utvikle selv.
-
3 vanrette streker. Ser ut som en basic burger med brød-kjøttstykket-brød. Kan og kalle det Adidas-tegnet fordi de er kjent som "the brand with the, 3 stripes".
-
Denne har jeg allerede lenket til tidligere i denne tråden. Er egentlig en kina-bil som Mazda via kinesisk samarbeidspartner har fått bygget i Kina med Mazda sin logo og litt design, selv om mesteparten allerede er samme som den bilen som den er basert på. Bilen ser griselekker ut, og versjonen med det minste batteriet, lader ganske raskt. Den versjonen med det større batteriet, lades derimot langt tregere pga at det ikke tåler like rask lading. Jeg er temmelig glad i Mazda, og mye tiltaler meg med den. Men jeg er sterkt motstander mot å kjøpe "kina-bil", så for meg vil denne utgå.
-
Where Are Volvo Cars Manufactured? Who makes Volvo vehicles? Volvo Cars, of course! The automaker created its first vehicle in Gothenburg, Sweden, almost one hundred years ago, and that's where many of its models are still manufactured today. There are also plants in other Swedish cities and nearby Belgium, as well as global production facilities in places like India, China, and even South Carolina. Every Volvo manufacturing country and plant location produces different Volvo vehicles. If you're wondering, "where is the Volvo XC60 made," for example, the answer is: several places! In addition to the primary production plant in Torslanda, Sweden, the Volvo XC60 SUV is manufactured in China and Malaysia. Similarly, the larger Volvo XC90 SUV is made in Sweden, China, Malaysia, and India. Models like the Volvo XC40, Volvo C40, Volvo S60, and others are produced in Belgium. https://www.gunthervolvocarsdaytona.com/where-are-volvo-cars-made.htm EDIT: Kanskje litt mere oppdatert: https://www.motortrend.com/features/where-is-volvo-made
