All aktivitet

Et av problemene med å gå helt bort fra fysiske spill er jo at man samtidig mer eller mindre utraderer bruktmarkedet. Med fysiske spill kan du selge dem videre når du er ferdig, kjøpe eldre spill billig brukt, låne dem bort eller bytte med andre. Med digitale spill sitter du stort sett bare igjen med en lisens knyttet til kontoen din, som du ikke kan selge videre. Det er selvfølgelig billigere for utgiverne å slippe produksjon, emballasje og distribusjon, men det betyr ikke nødvendigvis at hele den besparelsen kommer oss forbrukere til gode i form av lavere priser. Så ja, spillene kan bli billigere, men samtidig mister vi både bruktmarkedet og en del av eierskapet og friheten vi har med fysiske spill.

Så basketball delen. Virker som et GTA spill. Rart det. Dette kan vise til at det blir mye å gjøre. Og det er jo artig. Og fylle bensin? De skal vå veldig realistisk her. Bare de beholder satiren, eom er bovedpoenget i GTA spillene.

Hvor mye bedre blir egentlig bussen av å kreve et eget felt og å være selvkjørende? Det er fortsatt en buss, selv om designen minner om en Apple dildo fra 2005 med neonlys. Bonuspoeng om man kaller det en podd i stedet for en buss. Jeg vet at neoelysene er obligatorisk for at den skal være futuristisk, mangel på støtdempere og polstrede seter gjør den klimavennlig. Men vi har allerede busser som er så bra som de kan være. De nye bussene i Rogaland oppleves som en nedgradering.

Er du så glemsk? Eller er det bare flere løgner du kommer med her? LOL om du tror at det å lese bibelen får noen til å fremstå som belest så er du naiv.

At de i det heletatt lot det gå så langt som det har gjort burde være mere enn nok grunnlag til å bytte ut ledelsen.

Selvkjørende busser i dedikerte kjørefelt...Da bygger man vei og "bane" i samme trase..alltid.

Nå viser en ny utredning at det kan ta helt til 2055 før alt er på plass. Bra de er ærlige, men ikke gode nyheter. Uten garanti om tidspunkt for ferdigstilling, vil man ikke gå med på buss for tog over en lengre periode, for at det skal skje raskere.

Nei si det, kanskje for å fremstå belest? Allikevel er det bare meg som klarer å henvise til tekssteder?

Hvorfor skulle jeg si det om jeg ikke har gjort det, hvorfor er det tydelig? Hva er det som gjør de tydelig? Jeg har lest den, motsetning til deg, hadde du lest den ville du visst at det er mer i den enn det presten din forteller deg og du hadde ikke trengt å gjenta deg selv i det uendelige, fremdeles bare løgner, hykleri og dårlige gotcha forsøk på deg.

Etter et par dager med testing, sier utleier seg endelig enig om elektriker. Det kom frem såpass store avvik, og ting som er koblet på min måler.

Det finnes ikke elektriske ekspressbuss i Norge fordi batterirekkevidden blir kraftig redusert av profilen på vegene, spesielt de av eldre dato med berg-og-dal-bane tilstand. Regionale elektriske buss innbar langvarig oppladning og reduserte lastekapasitet. Elbuss er best egnet i lokal og regional trafikk opptil 150 km vekk, med tilgjengelig ladeinfrastruktur og erstatningsbuss på kort varsel. Men i Norge er det ikke mulig å erstatte tog med buss, fordi tog er mye mer billigere med flere ganger større transportkapasitet - et togsett som fraktet 200 til 400 mennesker, frakte lik mye som fem til syv buss med langt mindre utgifter i drift og forbruk - spesielt fordi et elektrisk tog med eksterne kraft har grenseløs levetid i sammenligning med et batterielektrisk busskjøretøy.

👇🏼

Anse dem som inkludert. Er det derfor du stadig vekk anklager meg for å gjøre ting som det er faktisk du som gjør? Ærlig talt hvorfor kan du ikke bare holde deg til emnet, hvorfor dette behovet for å trolle, kan du svare ærlig på det?

ERTMS kan bli 20 år forsinket

Neste uke kommer annonser i den populære chatboten.Les hele artikkelen på Tek.no her

Like greit tror jeg... Morroa med Horizon er jo storyen og den underliggende loren. Finnes plent med live service spill fra før.

Men du har tydeligvis utelatt de resterende 730 000 ordene. På seg se selv kjenner man andre?

Ja, alle er kjent for å være ærlige på internett.

Til forsvar for Norske Tog må det sies at de hadde vært overopptatt med materiellkjøp og innfasing av nytt tog, men under det siste togkjøpet omkring regionaltog og lokaltog var det meget mange som rister på hodene da valget falt på et uprøvd konsern som Alstom fremfor på Stadler - som har ledet til kraftige forsinkelser. Type N05 (egentlig Type 77) var bestilt allerede i 2022, leveransene skulle ha startet i 2024-25, men byggestarten var utsatt i et par år, og produksjonskvalitet var dårligere enn ventet fordi Alstom bruker sekundærbedrifter som hadde mange års opphold etter ordretørke siden produksjonsavslutning i 2019. Norsk Tog valgt et tog skreddersydde for det svenske jernbanemarkedet - som var utviklet for et par tiår siden, og mer eller mindre lagt på hyllen mange år i forveien, da den siste ordren var kommet i 2012, ikke medregnet en ordre på kun tre tog i 2017. Det vist seg at oppstart og produksjonsinnstilling var mer problematisk enn ventet omkring et tilbudsvare som var utgått mange år i forveien. I sammenligning har Stadler ledig kapasitet, og mange hadde forventet Stadler-seier. Det er mulig at Norsk Tog valgt Alstom fordi Mantena i Norge skulle få ansvaret for overhaling/vedlikehold av eksisterende tog fra Sverige, 250 togsett. Det er noe som ikke høres bra ut... Nå vet ingen når N05/N06 tog kan avløse de eldre togsettene, bare at det vil skje fra året 2027. Forsinkingene har fulgt til opsjonshold for øyeblikket, da det er opsjonsmuligheter på 145 togsett. Det høres kjent ut, dette er historien om Type 72 lokaltog som var ment som den neste generasjonen da 36 togsett var bestilt i 1999 fra AnsaldoBreda - det gikk fryktelig galt, forsinkinger og innfasingsproblemer fulgt til kansellering av opsjon og utsettelse av generasjonsbytte for over tjue år. Dessuten har mange, spesielt om kvelden, opplevd stor frustrasjon med togtransport på Gardermoenbanen fordi altfor ofte var enkelttogsett sendt ut - slik at de ofte ble sterkt overfylt, mens det kunne være lav passasjerbelegg i dobbelttogsett om morgenen. Det vist seg at det er så mange som reise til lufthavnen i Gardermoen, slik at det skape et behov for overkapasitet døgnet rundt for pendlere, regionale reisende og flyreisende. Da er det ikke rart at Flytoget fanget politikernes interesse da de vil ha det underlagt Vy. Eldre togsett fra det forrige århundret måtte fortsette mens de italienske togsettene (som klarer seg meget godt på Jærbanen) måtte oppgraderes fordi N05/N06 venter og venter. Noen ganger er det sett at folk oftest valgt bort det tryggeste og meste logiske alternativet. Som med Type N05/06 fra Alstom som var muligens foretrukket for å slepe på land en kontrakt for Mantena for vedlikehold av tog fra Sverige...

Tog kan gå raskere, mer komfortabelt, man kan reise seg, gå på toalettet, kjøpe mat i matvogna, kapasitet for mange hundre mennesker, sovevogner osv. Sporet brukes også til godstog, som reduserer lastebiler på veien. Både buss og tog er nyttig, avhengig av hvor langt du skal. Lange bussturer er forferdelig. Det er på tide å ta tak i jernbane-etterslepet. BaneNOR har ikke den politiske friheten til å bare velge at de skal bygge noe. Politikere må gi dem en oppgave og et budsjett.

Det er veldig sjeldent alle tog står i én eller flere regioner samtidig i Tyskland. Så behovet for det er ikke så stort ..

Å få flere til å søke etter det kan øke prisen.

Togopplevelsen synes jeg er unik. Man slipper svingene og at det blir for tettpakket. Tog er egentlig litt luksus, når de kommer når de skal. Ellers går trafikkflyten bra inne i Oslo. Hvis man sammenligner med feks. Roma. Der er ikke T-banenettet tilstrekkelig utbygget, så man må benytte buss i køkjøring. Mopeden kan virke som den har kommet for å bli. Man kan på en måte ikke rive kulturminnene i byen for å bygge ut transportnettet.

Du projiserer, det er noe du gjør det skjønner du, kommer med udokumenterte påstander er det du alltid gjør, angriper andre for det, gjør det selv, fordi du er en hykler, om du vil angripe mine argumenter så er det bare å gjøre det, men du gjør det aldri, fokuserer alltid på person, og det er enkelt å skjønne hvorfor, du har ingen argumenter, alt du har er bibel sitater og person angrep.

Tenker egentlig litt det samme. Med elektriske busser forsvinner mye av miljøargumentet for tog.