All aktivitet

Har MDG noe som helst fornuft, mener du?

SV er det er det eneste partiet på stortinget det er 100% utelukket for meg å stemme på. Et parti som nekter å flagge med det norske flagg, men som bruker andre land sine flagg, et parti hvis eneste måte å spare penger på er å kutte i oljeleting. Utelukket. Piss off! Alle andre partier, inkludert Rødt og MDG er ikke 100% utelukket for meg. Bare SV.

Prinsesse Astrid som forresten fikk den uvanlige æren ved å ha en konge som kistebærer under begravelsen, hadde valgt å la seg begraves i Ris kirkegård - som rommet et av de meste synlig værmerkene i hele Oslo fordi Ris kirke har en kirkespir synlig på lang hold - som kunne sees fra metroen (kalles "trikk" langs Holmenkollbanen), av en mann som stukket hans spyd inn i et beist, en drage - Olav dragedreperen - og kongefamilien hadde forbindelser med Ris kirke. Som forresten kan betraktes som "den glemte historiske kirken" fordi til tross for at den er relativt nytt som en betongreist kirke er den et av de meste historiske interessante kirkestedene i Oslo, i kirkegården finnes det to monumenter, et over krigens ofre - 46 døde - og et som kalles "Skammens stein" til minne om ofrene fra Gaustad sykehus som var et anstalt for sinnesyke i lang tid. Det er også der de norsk-afghanske samtalene omkring Taliban hadde funnet sted for flere år siden. Dessuten ligger kirken på opprinnelige klostergrunn, da Ris - som hadde flere ødegård etter Svartedauden - tilhørte Hovedøya kloster fram til reformasjonen, som siden var et område for damanlegg og treplantasjer under kontroll av Ris gård fram til mellomkrigstiden. Så det er ikke en ubetydelig kirke med tilhørte kirkegård som har blitt hvilestedet for en kongedatter, prinsesse Astrid som kong Olav Vs datter og eldresøster av den nylig avdøde Harald V. Det er aktuelt en av de meste interessante kirkene fra et historisk perspektiv i Oslo. Andre kongelige medlemmer kan velge det samme stedet som deres hvilested i fremtiden.

Forsvarsadvokatene

Du prøve du kjøpe deg å drikk 6 liter cola vær dag 7 dager i uka vær dag, 7+7+7+7+7=35 dager i måned vær måned 1 år 6 til 7 år...det drakk jeg var cola haloliker da så nå blitt var vann forgiftet så nå smaker vanlig cola dårlig 😍nye mye bedre smak

Mulig du enda ikke har fått med deg nok historie til å sett/forstått det mønsteret jeg nevner. Fase 1 - Latterliggjøring av konseptet Fase 2 - Aktiv og kraftig motarbeidelse Fase 3 - Aksept og inkorporeringen i mainstream Dette er stort sett slik ting kommer seg videre i utviklingen. En begynnelse hvor smarte enkeltindivider som blir massivt motarbeidet gjør en forskjell.

Interessant at Osloelever leser bedre enn landsgjennomsnittet til tross for at en del folk (gjerne utenbysfra) er overbeviste om at Oslo er fullstendig ødelagt av innvandring.

....du forstår ingenting. Først snakker du om å "ta smerten" under ideen om knapphet ikke fremme annet enn kortvarige ubehageligheter, deretter snakker du om å kjøpe varer og tjenester som er nærmest deg. Norge er et høykostnadsland med lav billig transportkapasitet i et fjellrikt land med en skrinn befolkning i 80 % av landarealet, resten utgjøres av Osloregionen, hvor så mye som 99 % av all varetransport skjer til hjuls på asfalt, mye av godstransport skjer på skinner hvor containerfrakt er et sjeldent syn, og hvor all kommersiell regional som lokal transport skjer med diesel. All butikkvirksomhet utenfor de større bysentrene er avhengig av diesel for transport. All vareproduksjon er avhengig av diesel. All varetransport er avhengig av diesel. Det finnes ikke jernbanealternativer. Det finnes ikke lokale distribusjonsapparater for bruk av strømdrevne transport. Mye av det økonomiske livet i hele landet utenfor storbyene er kjøretøysbasert. De fleste firmaer har egne transport. Flere tusen småbedrifter med et par til et dusin lastekjøretøyer hver, stort sett varebiler. De fleste større aktører - selv med egne transportavdeling - hyrer transportfirmaer, som mange er essensielt for lokalsamfunn - som er dyrere enn disse fra utlandet, som er i stand til å utkonkurrere de norske på lønn, drift og brensel. Du snakker om å kjøpe lokalt. Som koste mer enn det som kan importeres. All vareproduksjon skjer med importerte ingredienser - det finnes i virkeligheten ikke en eneste 100 % norsk produkt, nesten alt norskproduserte mat har essensielle ingredienser fra utlandet i likhet med ferdigvarer. En norsk wienerpølse er ikke norsk. En norsk bok produseres i et annet land. Fergeutstyr produsert i Norge består av utenlandske komponenter. Selv tunnelarbeid er basert på utenlandske utstyr, maskineri og så mye annet at en ingeniør med økonomiutdanning i tillegg vil bleke over et importforbud. Alt dette importeres fra Sverige med trailertransport etter godsterminalen i Oslo flyttes til Göteborg. Dieselavhengige trailere hvor de norske firmaene er utryddelsestruet i denne viktige mellomstatlige felleshandelen. Andel ferdigvarer har sunket veldig kraftig i de siste tretti år, i år 1990 hadde Norge en meget stor kjøretøysproduksjon innenfor fly, bil og jernbane som skipsfart når det gjelder komponenter, halvferdige varer og ferdigvarer. I dag er den meste uangripelige av alt, selve jernvareproduksjonen, blitt truet av å forsvinne for godt. Du tenker på en tid med høye tollmurer, sterk selvforsyningsevne og omfattende statssubsidierte produksjonsstøtte som det hadde vært regel for fram til 1980-årene. Den finnes ikke i frihandelens tid, grensene er mer eller mindre helt åpnet for multinasjonale konserner som kan redusere produksjon- og transportutgiftene gjennom egne finansiell kapasitet som oversteg selv de største norske konserner og endog den norske statens kapasitet, for eksport fra land med lavlønn, lave produksjonsutgifter og statsstøtte som avgifts- og skattepolitikk som støtter næringslivet langt mye mer enn normen i de skandinaviske landene. Det har nemlig ALLTID vært regel for at en norsk vare koste mer enn en utenlandsk vare, for historien om Norge er ikke bare om råvareeksport, svekket kjøpekraft og knapphet som ledet til høy aktivitet for selvforsyning - dette hadde de norske stortingspolitikerne i 1850-1970 forstått da disse sørget for "den norske eksplosjonen" som fikk sitt høydepunkt i "Vi Kan"-utstillingen i 1930-tallet. De reiste høye barrierer, de sørge for støtte til norske initiativ, de tilrettelegge enhver de kunne, for å fremme størst mulig selvforsyningsevne og dermed generere sterk økonomisk vekst. Samtidig åpnet de opp for import av know-how, teknologi og annet som trenges for å sette Norge helt opp i toppen blant landene med tilgang til sist nytt. Uten denne politiske viljen ville Norge ha endt opp som Albania i tiden fram til 1990. Alt dette bunnet i beskyttelsestiltak for å forvare den nasjonale økonomien - som hadde sørget for at Norge hadde sitt motstykke mot "det tyske miraklet" fra 1950-1970 perioden og dermed lagt til grunn for et høyproduktivt samfunn med høy selvforsyningsevne i en delikat balanse mellom egne evne og avhengighet av utenlandet. Alt det som finnes av bedrifter og virksomhet har sitt opphav i dette, de er et arv som kan raskt forsvinne. Det er fordi Norge har alltid vært et utkantsland i et kontinent hvor nærmest enhver utenfor egne grenser har alltid vært billigere enn det som kan fremstilles/framskaffes i egne land. Selv innenfor jern, skog og fisk var Norge ikke sterkt stilt. Da Amsterdam kjøpte massevis av tømmer i Norge, var dette ikke uerstattelig, i likhet med fisk som også kan fiskes annetsteds og jern fra Norge var i de siste fem hundre år utkonkurrert av bedre jernkvalitet i Sverige og andre land. Det som gjort at Norge som råvarenasjon sto sterk, først og fremst skyldes kommunikasjoner som et åpent hav vendt mot kontinentet. Nå er dette en svakhet, for kommunikasjonene går omvendt - til Norge fremfor fra Norge. Nå er Norge et høykostnadssamfunn - som ikke kan beskytte egne økonomi i det lange løpet, om alt fordyres - når norske kunder foretrekke jernvarer produsert i Kina, India og Tyrkia - som fraktes til Sverige med skip som ikke benytte diesel - er dette et alvorlig varslingstegn. I dyrtid må norske kjøpere velge det som deres budsjett tillate, samtidig som bedrifter må utkontraktere mer og mer til andre land, selv med svindyr diesel er det for kostbart, som nylig oppdaget med Askeladden, en fritidsbåtprodusent som gikk konkurs da et forsøk på hjemlandsproduksjon i et sviktende marked endt i fiasko. Nordmenn må velge bort norske varer - kunde som bedrift - fordi de har ikke lenge råd. Dette er ikke nytt, det har vært dyrtid i Norges historie hvor etterspørsel etter utenlandske varer var høyere enn på norske varer, som led pga. knapphetsmangel som sett under 1.vk. Så hva i all verden er det du tenker på?

Hva tenker folk?

Jeg spatter litt med Copilot on filament til Bambu Lab P2S Combo, og den anbefaler 2kg PLA+ i hver sin farge, 1 kilo PETG og 1 kg ASA. Subsidiært kunne 1kg ned PLA+ byttes med PA-CF eller ASA-CF. Hva synes dere om det?

Ciaran og Ciara er nede på havna og får nok av MR SPEEDs kverulering om vaniljecola, noe jeg også gjør.

Banner Blä for jeg håper at du også får en fin og god helg.

I dag har jeg printet slike beholdere til Silica som plasseres i AMS Må si printen ble helt strøken

Banner cc for jeg håper og tror og vet at at at vi får en fantastisk helg.

Haha, la oss si det var godt hun ikke dro en uopdratt pitbull i halen. Da hadde navnet virkelig kommet til sin rett 😅

🦀🦀

Vi ønsker dere alle sammen, en fin og god natt.🥱🥱💤💤😴😴

MR SPEED er nede på havnen, vi synes at det rekker nå med at du tagger oss med den brusen der. Kan du plis roe deg ned med det, vi er lei av å bli tagget med det samme heletiden.

Det er fredspresidenten sin det! Skjønner godt at amerikanerne valgte ham!

Vi har drukket Vann nå.💧💧

Digger NRK ❤️

26 875

149 963

Vi ønsker dere alle sammen, en god og fin natt.🥱🥱💤💤😴😴

Vi tenker at vi roer oss ned med mas om den brusen der, for det blir bare så dårlig stemning her på forumet av all kranglingen dette fører med seg.