Tesla åpner 42 nye ladestasjoner for alle

[Redaksjonen.]

Tesla åpner 42 nye ladestasjoner for alle

[MrMarbles]

Nydelig. Håper de åpner resten snart og at de blir brukt av øvrige elbileiere. Slik at de bygger ut i enda større grad.

[N8591NB4]

Ingen bygger ut hurtigladere raskere enn Tesla, så er ikke bekymret for kapasitet.  Nå gjenstår det vel bare at EU med bil-lobbyistene fra Tyskland pålegger alle ladestasjoner kort terminaler og store displayer med alskens knapper og rask som sårbart mot vær og vind. 🙄

[daha]

En utfordring kan være at en ikke Tesla med lav ladehastighet kan ruge på en supercharger i timesvis mens eieren er inne på kjøpesenteret rett ved siden man bare betaler for kWh så lenge lading pågår.

Har du en tilstrekkelig lav ladehastighet blir det i prinsipp bare billig parkering.

En Tesla eier med samme ærend rekker ikke handle før ønsket ladeprosent er oppnådd, så de må betale opptil 10 kr/min etter at bilen er ferdigladet til de er ferdig med å handle og kobler den fra laderen. 

I-landsproblemer er også problemer 😀

[Snowleopard]

daha skrev (1 minutt siden):

En utfordring kan være at en ikke Tesla med lav ladehastighet kan ruge på en supercharger i timesvis mens eieren er inne på kjøpesenteret rett ved siden man bare betaler for kWh så lenge lading pågår.

Har du en tilstrekkelig lav ladehastighet blir det i prinsipp bare billig parkering.

En Tesla eier med samme ærend rekker ikke handle før ønsket ladeprosent er oppnådd, så de må betale opptil 10 kr/min etter at bilen er ferdigladet til de er ferdig med å handle og kobler den fra laderen. 

I-landsproblemer er også problemer 😀

Kan du nevne en eneste modell som støtter CCS, og kan oppta en lader i timesvis, uten at den stopper og lade pga ladegrense eller full, og dermed vil kunne få "straffegebyret" på 10 kr per minutt?

Den eneste bilen jeg vet om som har over en time ladetid på CCS, er Opel Ampera-E, som med sine 64 kWh er den bilen med størst batterikapasitet, og som samtidig ikke lader raskere enn 50 kW. Ifølge NAF sin ladetest brukte den hhv 85 på sommertest og 90 minutter (1 og 1/2 time) på vintertest. Altså godt under 2 timer. 

Når du da snakker om "flere timer", så må ordbruken her bety minst 3 timer. Jeg tror ikke du finner en eneste en som vil bruke over 2 timer med mindre det er noe feil med akkurat den bilen. Selv ikke om man ankommer med "bunnfrossent batteri", vil du klare å oppnå så lang ladetid.

ChaDeMo-biler vil ikke kunne lade på CCS, som er det som brukes av Tesla.

[Complexity]

De bilene som lader supertregt har vel gjerne Chademo eller veldig lite batteri så det ikke tar så lang tid uansett.

Men det finnes også en del nye biler som lader meget sakte.

Her er helt nye Toyota BZ4X f.eks:

Ser for meg at denne kurven kan være enda lavere på vinteren når folk ankommer med iskaldt batteri.

Er heldigvis en del andre produsenter som har Preconditioning så batteriet holder optimal temperatur når man ankommer laderen. Hyundai, BMW, Mercedes og Porsche f.eks.

 

Endret 3. mai 2022 av Complexity

[Kajac]

Nydelig. Men du verden så de hadde satt opp prisene. Når jeg testet laderen i Arna for et par måneder siden, kostet det 4,70 for ikke-teslaer. Nå er det to kroner dyrere 😮 

[Complexity]

9 minutes ago, Kajac said:

Nydelig. Men du verden så de hadde satt opp prisene. Når jeg testet laderen i Arna for et par måneder siden, kostet det 4,70 for ikke-teslaer. Nå er det to kroner dyrere 😮 

Sjekka i bilen min nå og er 4.25kr for Teslaer så det har vel generelt økt da.

Men det er vel en selvfølge at det skal være dyrere for andre merker. De kan jo finne på å måtte ta opp både 2 og 3 stolper for å kunne lade 😛

Endret 3. mai 2022 av Complexity

[sverreb]

1 hour ago, Complexity said:

De bilene som lader supertregt har vel gjerne Chademo eller veldig lite batteri så det ikke tar så lang tid uansett.

Men det finnes også en del nye biler som lader meget sakte.

Her er helt nye Toyota BZ4X f.eks:

Ser for meg at denne kurven kan være enda lavere på vinteren når folk ankommer med iskaldt batteri.

Er heldigvis en del andre produsenter som har Preconditioning så batteriet holder optimal temperatur når man ankommer laderen. Hyundai, BMW, Mercedes og Porsche f.eks.

 

Den finnes ikke i norge. Dette gjelder kun den amerikanske AWD modellen med batterier fra CATL. Europeiske modeller har andre batterier med en annen ladekurve (Gjelder også IOFS også den amerikanske 2WD modellen) . 30 minutter til 80% later til å være hevdet av toyota. 

[Complexity]

13 minutes ago, sverreb said:

Den finnes ikke i norge. Dette gjelder kun den amerikanske AWD modellen med batterier fra CATL. Europeiske modeller har andre batterier med en annen ladekurve (Gjelder også IOFS også den amerikanske 2WD modellen) . 30 minutter til 80% later til å være hevdet av toyota. 

Ahh! Interessant. Får håpe det leverer bedre for den kurven der er veldig sørgelig.

Endret 3. mai 2022 av Complexity

[Kajac]

Ja den ladekurven var jo nesten sørgeligere enn kurven til min 2020 Ioniq 😂

[sverreb]

6 hours ago, MrMarbles said:

Nydelig. Håper de åpner resten snart og at de blir brukt av øvrige elbileiere. Slik at de bygger ut i enda større grad.

Slik det er nå tror jeg de må bli med i bilprodusentenes roamingavtaler for å se noe videre bruk. Ihverfall så lenge de unnlater å åpne stasjoner der kapasiteten faktisk er tidvis presset. Tendensen er at roamingleverandørene som Digital Charging Solutions nå er de som dikterer hvilke ladere brukerne ser og dermed bruker.

[Hanhijnn]

sverreb skrev (25 minutter siden):

30 minutter til 80% later til å være hevdet av toyota. 

Markedsføringen til Toyota er det vel ingen som tar på alvor lenger?

[sverreb]

3 minutes ago, Hanhijnn said:

Markedsføringen til Toyota er det vel ingen som tar på alvor lenger?

Jeg ser ingen grunn til å mistenke at faktiske etterprøvbare påstander om ytelse skal være feil. Om det viser seg å ikke være oppnåelig så kan det bli grunnlag for i verste fall heving av kjøp. 

Vage påstander skal man alltid mistenke uansett hvem som fremsetter de, men konkrete tall gjør at man må forholde seg til lover og regler. 

Følgende er å finne på Toyotas norske sider: "Batteriet kan hurtiglades uten konsekvenser for sikkerhet eller driftslengde: lading til 80% kan gjøres på rundt 30 minutter med 150 kW"

https://www.toyota.no/nybil/bz4x-online-reservation

Endret 3. mai 2022 av sverreb

[Hanhijnn]

sverreb skrev (4 minutter siden):

Jeg ser ingen grunn til å mistenke at faktiske etterprøvbare påstander om ytelse skal være feil. Om det viser seg å ikke være oppnåelig så kan det bli grunnlag for i verste fall heving av kjøp. 

Vage påstander skal man alltid mistenke uansett hvem som fremsetter de, men konkrete tall gjør at man må forholde seg til lover og regler. 

BZ4X, BZ står for Beyond Zero emissions. Hvordan kan Toyota oppnå lavere utslipp enn NULL utslipp? Toyota sine markedsførere er eksperter på slike vage antydninger om ting de ikke kan holde. "Selvladende" biler er et annet slikt markedsføringsstunt. Det ble vel dømt til å være i strid med markedsføringsloven her i landet.

Endret 3. mai 2022 av Hanhijnn

[sverreb]

1 minute ago, Hanhijnn said:

BZ4X, BZ står for Beyond Zero emissions. Hvordan kan Toyota oppnå lavere utslipp enn NULL utslipp? Toyota sine markedsførere er eksperter på slike vage antydninger om ting de ikke kan holde. "Selvladende" biler er et annet slikt markedsføringsstunt. Det ble vel dømt til å være i strid med markedsføringsloven her i landet.

Les om igjen avsnittet som begynner med "vage påstander..."

[trikola]

7 minutes ago, sverreb said:

Les om igjen avsnittet som begynner med "vage påstander..."

"zero" er et konkret tall.

[sverreb]

4 minutes ago, trikola said:

"zero" er et konkret tall.

Her er det et navn, det er ikke en påstand om ytelse. 

[Leiern]

Grunn nr 1 for å velge Tesla gikk i vasken nå

[Leiern]

El bil lønner seg, ingen tvil om det, men hjelpes for no styr: temp, ladehastighet, app kaos, ikke lad for mye på hurtiglading etc etc etc