Volkswagens kommende elektriske folke-SUV er i Norge: Vi fikk ta en kikk

[oophus]

Frunken vil dø av seg selv når bilene blir enda mer spesialiserte, men vil leve så lenge man utnytter utstyr fra en gammel verdikjede fra fossilbilene. 

[Complexity]

Litt vanskelig å vite kun utifra ett bilde, men det ser jo ut som det er litt tomrom inni der. Fronten er jo ikke like liten som på ID.3

Ville jo vært fint å ha en liten lomme der hvor man kunne hatt drakroken til fronten, varseltrekant, hjulvinne, dekkskum osv som ellers bare blir i veien i bagasjerommet.

[oophus]

@Complexity Du ser noen tverrgående bjelker som går i motsatt retning som ikke kunne vært der om man skulle installert ei frunk. Personlig trur jeg disse er der for å holde alt kompakt, slik at slikt er enklere å modellere og  simulere for å ende opp med bedre kollisjonssikkerhet. 

Så jeg står nok ved mitt utgangspunkt. Jeg trur frunken sakte men sikkert vil forsvinne. Så kan man heller få på plass kjølerom med den ekstra plassen i kabinen istedenfor for eksempel med den ekstra plassen man får der. 

Endret 11. november 2020 av oophus

[Complexity]

11 minutes ago, oophus said:

@Complexity Du ser noen tverrgående bjelker som går i motsatt retning som ikke kunne vært der om man skulle installert ei frunk. Personlig trur jeg disse er der for å holde alt kompakt, slik at slikt er enklere å modellere og  simulere for å ende opp med bedre kollisjonssikkerhet. 

 

Mulig det, men de kunne nok designet det så det ble litt bedre plass der om de ville. Kunne jo omså tatt med de eksemplene som jeg mener i designet og hatt en fast plass fremme til bare dem.

Slik det er nå må jo alt ligge i den lommen under bagasjerommet, og ser for meg at den blir litt fylt opp av ladekabler og slikt.
Er vel varseltrekanten man ser på siden der kansje? Den bruker man forhåpentligvis aldri i løpet av bilen levetid så den kunne jo fint vært plassert under panseret enn plass.

 

Endret 11. november 2020 av Complexity

[oophus]

Complexity skrev (Akkurat nå):

Mulig det, men de kunne nok designet det så det ble litt bedre plass der om de ville.

Ja, men da ofrer man altså kollisjonssikkerhet. En bil som har kun bjelker gående mot kabin i underkant av bilen takler best kollisjoner der man støter nederst. Om du støter mot en buss eller en lastebil, som ikke treffer nederst men øverst mot panseret, så har du mindre å gå på før bussen eller lastebilen er omtrent inne hos passasjerene. 

Det er en ulempe at OEM's vet hvordan Euro NCAP f.eks tester biler. Det er alt for enkelt å få 5 stjerner, når man vet hvordan man skal designe en bil mot dem. Det hadde vært mye bedre om testene inneholdt mye større variasjon. Dog et sted må en jo sette grenser før det koster for mye. Idag så må en produsere nesten 30 biler for en komplett test. 

[kremt]

11 hours ago, Hanhijnn said:

Oj oj, vet du SÅ lite om bil? Vet du ikke engang at skjermer dimmer ned når det mørkner? Du har kanskje aldri hatt en nyere moderne bil?

Det er nok mye du ikke vet også. Selv laveste setting er ganske sterk. Skulle jeg hatt en slik bil igjen tror jeg at det hadde blitt med et pledd for å legge over skjermen ved lange kjøreturer i mørket. Skjerm-o-mania har ikke bare fordeler.

[Trestein]

kremt skrev (4 minutter siden):

Det er nok mye du ikke vet også. Selv laveste setting er ganske sterk. Skulle jeg hatt en slik bil igjen tror jeg at det hadde blitt med et pledd for å legge over skjermen ved lange kjøreturer i mørket. Skjerm-o-mania har ikke bare fordeler.

Tror det var opel som hadde en funksjon det alt annet enn speedometer kunne slåes av ved mørkekjøring. Genialt

[kremt]

Saab kanskje, night display

[Complexity]

3 hours ago, kremt said:

Det er nok mye du ikke vet også. Selv laveste setting er ganske sterk. Skulle jeg hatt en slik bil igjen tror jeg at det hadde blitt med et pledd for å legge over skjermen ved lange kjøreturer i mørket. Skjerm-o-mania har ikke bare fordeler.

What? Du må jo ha noe slags nattsyn da.

På laveste styrke ser jeg nesten ikke skjermen selv om det er helt mørkt.

Kan jo ha vært justert lavere i en oppdatering og da.

Endret 11. november 2020 av Complexity

[Trestein]

Complexity skrev (6 minutter siden):

What? Du må jo ha noe slags nattsyn da.

På laveste styrke ser jeg nesten ikke skjermen selv om det er helt mørkt.

Kan jo ha vært justert lavere i en oppdatering og da.

På min bil kan jeg slå den av. Men den er som regel på.

[Hanhijnn]

kremt skrev (12 timer siden):

Hanhijnn skrev (23 timer siden):

Oj oj, vet du SÅ lite om bil? Vet du ikke engang at skjermer dimmer ned når det mørkner? Du har kanskje aldri hatt en nyere moderne bil?

Det er nok mye du ikke vet også. Selv laveste setting er ganske sterk. Skulle jeg hatt en slik bil igjen tror jeg at det hadde blitt med et pledd for å legge over skjermen ved lange kjøreturer i mørket. Skjerm-o-mania har ikke bare fordeler.

Da er du ekstremt lyssensitiv. Bilprodusentene vet jo inderlig vel at de ikke skal ødelegge mørkesynet til føreren, ved kjøring i mørket. Og det har de forholdt seg til i alle år. Så også nå.

Har du kjørt mye Tesla i mørket? Eller gjetter du bare?

[Espen Hugaas Andersen]

Har ikke vært noe problem på min Model X etter 128.000 km. Forstyrrer ikke nattsynet i det hele tatt.

[Complexity]

Tror nok 

13 hours ago, kremt said:

Det er nok mye du ikke vet også. Selv laveste setting er ganske sterk. Skulle jeg hatt en slik bil igjen tror jeg at det hadde blitt med et pledd for å legge over skjermen ved lange kjøreturer i mørket. Skjerm-o-mania har ikke bare fordeler.

Kjempesterk på laveste setting ja. Blir helt blenda her. Livsfarlig.

[Espen Hugaas Andersen]

Men kremt er ikke nødvendigvis *helt* på jordet. Dimmingen vil variere fra bil til bil. Det at Tesla har en god løsning på det betyr ikke at alle andre har det.

Så jeg kan fint skjønne at om man har hatt dårlig erfaring med skjerm tidligere, så vil man kunne være skeptisk til det på neste bil.

[Complexity]

14 minutes ago, Espen Hugaas Andersen said:

Men kremt er ikke nødvendigvis *helt* på jordet. Dimmingen vil variere fra bil til bil. Det at Tesla har en god løsning på det betyr ikke at alle andre har det.

Så jeg kan fint skjønne at om man har hatt dårlig erfaring med skjerm tidligere, så vil man kunne være skeptisk til det på neste bil.

Joda, kan godt se for meg at noen produsenter ikke har prioritert dette.
Men jeg har jammen meg blitt blendet mye av instrumentpanel som lyser som juletre også.
Hjelper ikke at alle produsentene har forsjellige måter å justere lyset på heller så man må stoppe å prøve å vri på alt for å dimme ned.

Begynner jo heldigvis å bli auto dette og på de fleste biler.

Det beste jeg har vært borti er på en Subaru Legacy jeg kjørte mye for noen år siden. Klokka i dashbordet lyste veldig sterkt.
For å dimme den ned måtte man holde inne OFF knappen på varmeapparatet... 😆

Fant ikke ut av det før man hadde lest i boka for å si det slik.

[oophus]

@Complexity: Sist gang jeg kjørte en Tesla, så justerte den seg automatisk opp inn i tunneller. Så om du hadde tatt et bilde der det var dunkelt lys fremfor ute midt på lyseste dagen, så er det jo mer relevant for å se hvordan den stiller seg opp, og hvor lysstyrken havner? 

Det er jo ingen som er interessert i å se et bilde på dagen mens sola er oppe. 

[Complexity]

8 minutes ago, oophus said:

@Complexity: Sist gang jeg kjørte en Tesla, så justerte den seg automatisk opp inn i tunneller. Så om du hadde tatt et bilde der det var dunkelt lys fremfor ute midt på lyseste dagen, så er det jo mer relevant for å se hvordan den stiller seg opp, og hvor lysstyrken havner? 

Det er jo ingen som er interessert i å se et bilde på dagen mens sola er oppe. 

Kan ta ett nytt bilde når det har blitt mørkt. Nå bare justerte jeg den manuelt til laveste lysstyrke for å vise hvor lavt den kan gå.

Dette kan man justere manuelt også mens man kjører om det skulle være for lyst. Kan vel og dimme den med talekommando.

Altså ikke noe stort problem og jeg har aldri blitt blendet av den.

Man kan selvfølgelig låse den i "Day" modus og sette 100% lysstyrke å blende segselv med vilje om ønskelig.

Endret 12. november 2020 av Complexity

[Trestein]

Complexity skrev (10 minutter siden):

Kan ta ett nytt bilde når det har blitt mørkt. Nå bare justerte jeg den manuelt til laveste lysstyrke for å vise hvor lavt den kan gå.

Dette kan man justere manuelt også mens man kjører om det skulle være for lyst. Kan vel og dimme den med talekommando.

Altså ikke noe stort problem og jeg har aldri blitt blendet av den.

Man kan selvfølgelig låse den i "Day" modus og sette 100% lysstyrke å blende segselv med vilje om ønskelig.

Dimmer den ikke automatisk? De mener jeg å ha sett på tb videoer. 

[Espen Hugaas Andersen]

Jo, den dimmer automatisk, om det er det man har stilt den inn på. Ellers kan man f.eks programmere det ene hjulet på rattet til å justere dimmingen, hvis man vil kontrollere det lett selv.

[oophus]

Complexity skrev (11 minutter siden):

Kan ta ett nytt bilde når det har blitt mørkt. Nå bare justerte jeg den manuelt til laveste lysstyrke for å vise hvor lavt den kan gå.

Dette kan man justere manuelt også mens man kjører om det skulle være for lyst. Kan vel og dimme den med talekommando.

Altså ikke noe stort problem og jeg har aldri blitt blendet av den.

Man kan selvfølgelig låse den i "Day" modus og sette 100% lysstyrke å blende segselv med vilje om ønskelig.

Nå husker jeg ikke hvordan det fungerer, men kan man justere lysstyrken til å være bestemt uten å være dynamisk? Lekte ikke med slike innstillinger når jeg testet selv, for da justerte jeg den litt ned, men merket likevel spesielt når man kjørte inn en tunnel at styrken dro seg opp betydelig. 

Hvis det er mulig å lagre to innstillinger selv, f.eks 20% lysstykre og lagre den til "dagmodus" og 50% til "nattmodus" så er det jo greit. Men jeg liker ikke systemer som justere seg helt uavhengig av hva man satte som standard lysstyrke.