Evil-Duck

Som Tsunoda fan var dette hardt å se på

Om du kaster på en hundrelapp får du en Current gen 14900KF, da du har speccet en PC med dedikert GPU antar jeg du ikke har behov for iGPU som vanlige K serien CPUene har https://www.komplett.no/product/1251449/datautstyr/pc-komponenter/prosessorer/intel-core-i9-14900kf-cpu#

Første bilen jeg lærekjørte med og kjørte mye i første tiden med lappen var en 2001 modell Opel Astra 1,6 med en 100 gamp, så er godt kjent med den motoren. Den ville veldig gjerne ha en del turtall før den var særlig trekkvillig, så ble mye giring når det var en del stigninger opp og ned, så kjenner meg godt igjen i akkurat det

Det som kan felle Russell over Verstappen er at Russel sto helt stille, mens Vertappen creepet fremover heletiden som ble nevnt på post qualifying showet. Resultatet er jo det samme uansett, så spørs hvor mye race kontroll ønsker å henge seg opp i semantikk.

Mitt totale snittforbruk er på 20,1/100km kwh for oktober som er 7% under community på 21,6 kwh/100km for M50. Jeg hadde nok hatt ett lavere snittforbruk om jeg pendlet 6 mil hver dag til og fra jobb som jeg gjorde før arbeidssituasjonen endret seg for en tid tilbake, så nå blir det mye småkjøring gjerne med forvarming og mye stop and go, så er ikke så representativt av hvor effektiv bilen faktisk er.

Jeg er veldig imponert over "vinter" forbruket på i4 M50 så langt, ligger mellom 17-18kwh/100km på litt lengre kjøreturer med piggfrie continental VikingContact 7 245/45R18, temperaturer mellom 0-5 grader og småfuktige veier på grunn av salting. Bor på nordvestlandet så ingen motorvei kjøring så i stor grad 80 soner på de lengre strekningene.

Erfaringsmessig så bruker produsenter, forsikringsselskap, osv. å inngå forlik med saksøker i nærmest alle slike saker for at de er livredde for at det skal skapes en presedens som kan bite dem i ræva på lenger sikt. Har vært gjennom en slik prosess med ett forsikringsselskap ganske nylig. Dessverre er det en taktikk som nærmest alltid fungerer da forliker som regel er godt nok og trenering av saker har gjort at saksøker ikke orker flere runder.

Presterte å knuse belkin skjermbeskytteren jeg hadde på telefonen, så dro til elkjøp for å kjøpe en ny og må bare få advare folk om denne https://www.elkjop.no/product/mobil-nettbrett-og-smartklokker/mobiltilbehor/skjermbeskytter-til-mobil/sandstrom-iphone-15-pro-max-curved-glass-skjermbeskytter/638318 Virker som den er basert på 14 Pro Max eller noe slikt for de sorte rammene på skjermbeskytteren dekker til kanten av skjermen. Safir glass er det heller ikke som de reklamerte med store bokstaver på esken, fortstår ikke at det skal være lov engang, har eid noen klokker med safirglass og kan hvertfall si at safir ikke riper ved normal bruk slik denne skjermbeskyttelsen har gjort ved å ligge i lommen min. Skulle lest brukeranmeldelsene før jeg kjøpte, men plukket opp en i butikken uten å tenke så mye mer på det enn det. Edit: Den er heller ikke edge to edge slik jeg tolker det og basert på tidligere erfaring med edge to edge skjermbeskyttere da det er en banske betydelig lippe og en ytterdel av skjermen som ikke er dekt av beskytteren. Rett og slett ett elendig produkt med mindre jeg har fått en skjermbeskytter som er feilprodusert

Det spørsmålet en må stille seg selv er vel først og fremst hvor mye en bryr seg om Ray Tracing, der henger AMD veldig etter Nvidia, ellers er det mye det samme, Nvidia er og noe flinkere å få ut game ready drivere til lansering av nye storspill, så om det er veldig viktig å spille mye day one så kan og Nvidia ha en fordel. Ellers er det ganske mye mer for pengene en får med AMD slik ståa er i dag.

Her har såpen blitt blandet slik AVA har i instruksene sine, ved bruk av skumkanon, det er her brukt AVA såpe på en AVA skumkanon tilkbolet en AVA høytrykkspyler. Det er blandet ut 1 del såpe mot 4 deler vann på skumkanon tanken, skummkanonen var innstillt på laveste doseringsgrad som da selvfølgelig tynner ut blandingen mange ganger det den er på tanken. Den utregningen de har gjort på PH verdien de presenterer er en verdi som har blitt hentet inn fra fagfolk på feltet etter det ble uenighet med Tesla. Så selvfølgelig når en bruker samme utstyr fra samme leverandør tiltenkt vasking av bil og følger instruksjonene så vil enhver bileier tenke at det må være greit. Selv når jeg er i håndvaskehallen på YX så har jeg jo ikke peiling på hvilken PH verdier som er på produktene som blir tilsatt der, men stoler på at det som blir brukt er noe som er egnet for å vaske bil med uten at lykter eller annet skal bli ødelagt som sikkert 99% av alle andre og gjør. At så mange da skal hoppe inn og ta bilforhandler/produsent i forsvar for at noen har brukt bilen slik som biler alltid har brukt og forsøke å latterliggjøre de som tar opp kampen mot de syns jeg er ingenting annet enn trist.

Jeg har gravd litt og kan kaste litt lys på hvilken såpe som er brukt, det er AVA sin blishampo https://www.avaofnorway.com/nb/tilbehor/rengjøringsmiddel/bilshampo Og som beskrevet av de i artikkelen som blir prøvd å gjort narr av her er oppgitt PH Verdi oppgitt til fra 12,5 til 13,5 basert på sikkerhetsdatabladet https://avaofnorway.fra1.digitaloceanspaces.com/NO2022-PUBL-AVA-SIKKERHETSDATABLAD-SDS-Safety-Datasheet-AVA-Bilshampo.pdf Produktet ble brukt som henvist av produsent med skumkanon med laveste innstilt doseringsgrad for såpe basert på hva bileier selv skriver. Dessverre er fokuset til mange i kommentar feltene hvor hun prøver å forklare seg å latterliggjøre henne og å poste bilder av andre biler som har problemer med lyktene sine. Jeg forstår ikke denne mentaliteten hvor en skal beskytte merket sitt koste hva det koste vil når resultatet av denne saken kan sette en presedens for hvordan alle bilprodusenter og forhandlere vil behandler kundene sine fremover når det kommer til denne typen defekter. Om Tesla taper denne saken som de etter mitt skjønn burde gjøre så er det kjempepositivt for alle bileiere uavhengig av merkelojalitet.

En får da håpe at de færreste bruker konsentrert industriell alkalisk avfetting på utvendige flater på bilen sin, det er ikke bra for noe som helst. De fleste bruker nok petrokjemisk avfetting (eksempelvis prickbort) da det er det som ofte selges på bensinstasjoner og lignende, det har en relativt lav PH verdi som skal være trygt å bruke på de fleste flater.

zopiklon er først og fremst ment for kort tids behandling av søvnproblemer, inntil 2-3 uker. En bygger seg fort opp tolleranse til stoffet og vil trenge større og større doser for å opprettholde samme effekt, fysisk og psykisk avhengighet er og en fare. Jeg har vært gjennom en nedtrapping og seponering fra zopiklon og kan si at det ikke er noen gøy opplevelse med lite til ingen søvn og abstinenser. Det er et legemiddel som er til god hjelp for å komme seg gjennom tøffe perioder og kanskje justere inn søvnmønster, men jeg vil ikke anbefale noen å gå inn for å gå fast på dette legemiddelet.

Har enda ikke opplevd at BMW appen er nede for å nevne det, den er og ellers rask, responsiv og fin, men av erfaring så har ingen tjenester som krever en server tilkobling for å fungere 100% oppetid, det være på grunn av feil, server vedlikehold eller what have you, det er jo bare realiteten i å drive en skytjeneste. Selv har jeg opplevd lettere hektiske dager på jobb når Microsoft sine enterprise tjenester har vært nede, som er tjenester som faktisk lover 100% oppetid. Edit: Et kjapt søk på google på "tesla app outage" ga følgende resultat : https://www.datacenterknowledge.com/hardware/tesla-app-outage-ongoing-indicates-data-center-server-connectivity-issues Altså en nedetid i februar i år. Føler jeg må trå forsiktig her og understreke at det ikke er noe jeg kritiserer Tesla for, da nedetider for denne typen tjenester er så og si helt uunngåelig uansett hvor solid tjenesten er.

De pushet vel grensene for hvor lavt de kunne sette opp bilene, så kan en legge til det faktum at det var en sprint helg med kun en free practice og derav begrenset data de kunne hente inn. Leste en diskusjon på reddit om denne typen straff og de par siste gangene de har skjedd var Michael Schumacher i 1995 og en annen gang i 2001 med en fører jeg ikke husker navnet på i hodet. Så det har tydligvis skjedd før, men ikke siden jeg var bare barnet

Og med det blir det en del omrokkeringer i resultatlisten. Seargent tar sitt første poeng og yuki får 5 poeng blandt annet

Fantastisk spennende løp, jeg var litt bekymret mot slutten Ellers er det alltids classy med buing under premieutdelingen.

Det var ikke om nøkkelfunksjonen fungerte som var spørsmålet, var om ting i appen som forvarming fungerte uten internett tilgang

Tja, det var vel i 2016 eller rundt de tider den nøkkelen der kom som ett alternativ/ekstrautstyr du kunne kjøpe. Har fått leket meg med en slik en, trausigt treig sak, men funket greit for gamlingene når de ville skru på forvarming eller lignende før kjøretur. Nå får du vel ikke kjøpt den lenger og prøver du å søke den opp så blir du bare henvist til følgende side som viser til mobil nøkkel https://www.bmw.no/no/topics/tjenester/digitale-tjenester/bmw-digital-key.html

Nei appen må gå via BMW sine servere, samme med kia og nissan. Det jeg leser om Tesla sin løsning er at selve nøkkelfunksjonen går over Bluetooth LE men kommandoene som sendes må og over en server der. https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/en_us/GUID-F6E2CD5E-F226-4167-AC48-BD021D1FFDAB.html Hvertfall slik jeg tolker det. Men det er jo relativt enkelt for en av dere med Tesla å teste å se om en får bruke funksjoner i appen i flymodus.

Kjipt, men dessverre har ikke Dennis klart å lever i F2 så egentlig ikke så veldig uventet. Vi får se hva han får til neste år, tipper nok det blir siste sjansen han har før drømmen om en nordmann i F1 faller sammen for denne gang.

Når en er innom diskusjoner om apper så har BMW i4 en funksjon jeg har savnet siden jeg hadde volvo V60en tilbake i 2016, en knapp på nøkkelen en kan aktivere forvarming/kjøling med. Uansett hvor stabil en app er så hender det seg at de er nede såfrem de må kommunisere med en server et eller annet sted for å aktivere noe bilen skal gjøre, at jeg da kan peke nøkkelen ut vinduet og starte forvarming på en kald vinterdag appen ikke fungerer er gull verdt Som nevnt tidligere så var det erketypisk at appen til Nissan Leaf ikke fungerte på kalde dager da det var mange som samtidig prøvde å gå inn å skru på forrvarming, og om appen ikke fungerte på leaf så var eneste alternativet å gå ned i bilen og starte den om en ønsket at bilen skule bli varm før kjøreturen. Appen til Kia/Hyundai var langt mer stabil og fungerte 99% av gangene jeg brukte den, men den 1% den ikke fungerte var det veldig kjipt at jeg ikke hadde noe annet alternativ å starte forvarming på.

LiPo batterier som ofte brukes til RC har veldig mye energi i en lite pakke, det er ikke det at de nødvendigvis ofte tar fyr som gjør at folk er forsiktig men det er vist de skulle ta fyr er brannen veldig voldsom og vanskelig å håndtere da batteribranner er selvforsynt med oksygen, så normale slokkemetoder fungerer ikke. Derfor er det lurt å oppbevare batterier som ikke er i bruk i brannsikre poser og spesielt under lading da sjansen for en eventuell brann er noe høyere, selv om det er ganske sjelden at det skjer.

Har fått gjort meg opp en del meninger rundt Forza Motorsport 8 nå. Konklusjonen min er at det ikke er ett spesielt godt spill for de som ønsker en solid karriæremodus mot AI. Progresjon er fullstendig ødelagt siden alt låses ned til hver enkelt bil, det skaper ingen følelse av progresjon men bare ett irritasjonsmoment, AI er fullstendig ubrukelig, om du starter litt bak i feltet så er det 2-3 biler som stikker av i front mens resten av feltet ikke klarer å håndtere at det er andre biler rundt dem så de går i sneglefart, når du kaster deg på innsiden i første sving og passerer 10 biler om gangen føles det rett og slett ikke bra, og om du klarer å ta igjen gruppen som stikker av fra feltet hver gang i hvert løp kaster de seg nærmest i grøfta for å slippe deg forbi om du begynner å prøve å kjøre litt agressivt mot de. Her var AIen i Forza Horizon og selv Forza Motorsport 7 milevis bedre, om kanskje noe for aggressiv til tider, så vet ikke helt hva som har skjedd her. Ellers er jo ting som kjørefølelse og grafikk på plass, selv om jeg syns det er ganske underveldende hvordan bilen reagerer på våte veier, mister litt grep men thats it føles det som, i GT7 måtte en i større grad tilpasse seg å ikke plassere bilen midt i en vannansamling offline på banen da det var å be om trøbbel. Så følelsen av skuffelse for ett av de spillene jeg så mest frem til i år er ganske stor kan en si. Jeg håper de kan ordne opp i mye av det etterhvert med patcher og større updates, men perr nå er det ikke ett spesielt godt spill med mindre en kun ser for seg å kjøre online.

Ingen er perfekte, ei heller volkswagen, BMW, Toyota, Audi eller hva enn fabrikat det måtte være. Men det som er kjernen i diskusjonen her er etter min tolking ikke kvaliteten til bilene, men hvordan kundene blir behandlet etter feil oppstår, og her har Tesla veldig mye å gå på basert på det som blir presentert. Jeg har gode erfaringer med et par forhandlere og dårlige erfaringer med et par, Auto 8-8 og Bavaria har jeg bare godord å si om aldri noe som er noe problem og ordner opp hva enn det skulle være, Bertel O. Steen ble jeg temmelig fed up med når jeg hadde E-Soul'en, ikke noe graverende greier men følte meg generelt sett lite velkommen som kunde der, selv om de alltid ordnet opp til slutt. Og til slutt har jeg Nardo Bil som jeg hadde så dårlige erfaringer med etter en ekstremt rotete kjøpsprosess og innlevering av en leasing bil (Volvo V60 PHEV) at det er en forhandler jeg pent nekter å bruke noengang igjen. Men så er jo dette bare enkelterfaringer som er begrenset til 1 forhandlers ene filial, og det faktum at jeg kanskje setter hvordan en forhandler behandler kundene sine høyere enn enkelte andre, så temmelige anekdotiske "bevis" for noe som helst. Med det sakt opplever jeg mange av Tesla fansen som svært aggresive med å forsøke å forsvare ganske bedritne praksiser basert på anekdotiske egne erfaringer, for at Tesla Norge er værre å forholde seg til sammenlignet med mange andre forhandlere/bilprodusenter med hva anngår garantisaker og hva som er og ikke er innenfor spec eller påvirket av "ytre påkjenninger" er i det minste fra mitt synsted ganske tydlig. Jeg har jo og hatt det litt nært på med en bror som eide en Tesla Model 3 i under ett år før han solgte den fordi han ble så lei av kundebehandlingen han fikk, han eide en av de bilene som ble pushet ut helt i slutten av 2020 som en vet hadde mye trøbbel som videre førte til fulle service senter og lite hjelp å få når feilene begynt å poppe opp en etter en bare noen uker inn i bilens levetid.