kremt

Ennå en grunn til at jeg har en eldre bil. Jeg passer godt på den, men er ikke pedantisk. Tar den aldri på verksted unntatt EU kontroll som er lovpålagt. Da skal det være noe spesielt isåfall. Med en nyere, avansert bil blir man langt mer avhengig av steder som kan fikse på de, og det er sjelden gratis for å si det sånn.

Når man ser på regnskap til selskaper som f.eks Uno-X ser man jo at det er tilnærmet null i overskudd. Nå har de vel samtidig startet et sykkel team som har kostet et par hundre millioner. Men likevel. Det som er rart er hvor ulik prisingen er på drivstoff. Et sted der det er 3 stasjoner ligger prisen ofte på 16.50 eller 15.99 når det er billigst i uka. Mens 10 km unna der Uno-X er eneste stasjon ligger det på f.eks 21.99. Så det er voldsom variasjon. Bruker folk disse drivstoff appene for tiden eller hvordan funker det?

Vet du hvor problemet er? Lignende feil i Sverige Ser ut som største problem er i venstre hjulbue foran der rørene ruster mye. Da må batteriet ned for å fikse dette.

Så mye koster det virkelig ikke å ha noen skoleungdom til type 150 kroner timen i en deltids jobb.

Mange bensinstasjoner har blitt lagt ned grunnet deres lokasjoner. Svært mange stasjoner lå på store, sentrale tomter som etterhvert har blitt veldig verdifullt. Det bygges istedet boligblokker, kontorbygg etc på slike steder.

Det blir sikkert bedre bare vi sender alle verdens multi milliardærer på turer rundt omkring

Det er bare å prøve. Vil si det er ganske vanlig.

Ah shit, det står jo. Brooklyn Grey, den er mye lysere.

Hvis du tar 29 tusen pund og ganger opp mot norsk valuta får du over 400 tusen kroner. BMW og Mini har ofte hatt veldig god prising i Norge sett opp mot England og Tyskland.

Det er vel mannen som må betale for middagen når han tar med damer ut. Damer tar dette som et gratis måltid. Kanskje en faktor.

Denne er vel Dravit grey. Ser den ganske "grunningsgrå" ut? Det kan se bra ut på mange biler egentlig. En ganske lys grå.

Fra autoexpress Mini electric koster fra 340 tusen i Norge. Topputstyrt 5 med største batteri for 350 kanskje?

Den kjører under 1 km på elektrisitet. Men forbruket er lavt på bensinmotoren, type 0.4 til 0.5 per mil. Den kan ikke lades.

Du må snakke med styre og sameie om muligheter for å lade bilen.

Høy fyllingsgrad er drepen på høye priser. Når algoritmene plukker opp at fyllingsgraden (snart) stuper, vil prisene gå i været.

Ladebøtte Renault Zoe

Massiv eksport for tiden, over 23 % av landets produksjon selges over grensene. Jeg vil tro det meste går til DE og NL siden de nordiske og baltiske landene ikke tar inn så store mengder. Egentlig litt sykt å tenke på, Norge produserer nesten mer strøm enn Sverige og Danmark tilsammen.

Det ser ut som stikksag. For tetting av hullet midlertidig kan du bruke gaffa tape.

Ikke 400 volt trafo, men vegglader for Zoe 3.6 kW 3.6 kW 16 ampere vegglader Zoe

Økonomien er såpass dårlig at selv inkasso selskaper er på randen av konkurs. Dette selskapet er blant annet kjente og kjære, gamle Lindorff. Som vi alle elsker å få brev fra slike selskaper.....De må nå refinansiere stor gjeld til stadig høyere rente. Tilbyr sluttpakke til de fleste av sine ansatte

77 kwh gir 611 km. Er det for kort for de fleste? Stort batteri hjelper ikke hvis bilen sluker strøm. 600+ km er vel mer enn 80-90 % av elbilene som selges nå til dags. Det er uansett ikke en sportsbil, og 286 hk i en Passat lignende bil er neppe grunn til å klage. For 15 år siden var mest solgte motor i Passat 105 hk diesel manuell..... Til sammenligning har nye Byd Sealion 90 kwh batteri og 502 km rekkevidde. En litt annen type bil er det, men tyder på at ID bilene er relativt gode på forbruk.

Nei. Har du 230 volt får du 230 volt 3-fas, hvis boligen har 3-fas innlagt. Svært få biler kan lade på 230 volt 3-fas siden det ikke er en standard.

Propaganda gjennom presse og politikk blir nok viktig her. Greedflation er en virkelig ting og noen selskaper har virkelig utnyttet dette til sitt eget beste, ikke akkurat veldedighet. Omsetning på 7.1 mrd, overskudd på 4.4 milliarder. Snittlønn i konsernet på drøye 1.6 mill. Her er det mange selgere og mellomledere som får godt betalt for å selge overprisede boliger til folk flest og kreve mest mulig betalt for ingenting.

Nei, 100 kg mindre Byd Sealion

Fyllingsgraden er nå 86.36 %, og har knapt droppet de siste 2 ukene. Det tilsier lave priser fremover. Men overrasket over lave priser i går for region midt, snitt på 15-20 øre eller noe, til tross for ca 10 minusgrader og vindstille. De ønsker nok å droppe fyllingsgraden fremover så mye som mulig for å øke prisene mot slutten av vinteren.