nebrewfoz

Takk for forsøket!

Jeg sa (jokingly) at det var et Big Problem at han var amerikaner. Etnisitet ble ikke nevnt. Når jeg hører "amerikansk etnisitet" tenker jeg på den amerikanske urbefolkningen, ikke etterkommerne av de som kom dit etter 1492.

"Vehicles with a stationary heater to switch the stationary heater on/off". https://static.oneweb.mercedes-benz.com/css-oom-assets/en-lk/pdf/mercedes-e-class-sedan-2017-april-w213-comand-owners-manual-1.pdf

For now, everything points to 3I/ATLAS being a comet, although with details that make it different. But it cannot be completely ruled out that there is something more behind it.

Kanskje du skulle ha lest litt videre i tråden før du svarte? For dette har nemlig blitt korrigert allerede, f.eks. i innlegget til @frohmage.

Dette er så feil som det kan bli: Watt per time beskrevet med SI-enheter er W/h. Her er det snakk om Wh, dvs. Watt-timer. (For større batterier bruker man kWh, osv.)

Da sammenligner vi noe med situasjonen i Chicago under forbudstiden i USA, da Al Capone herjet som verst. Sagt med andre ord, "lovløse tilstander". [I dag ville sikkert noen kalt det "svenske tilstander".]

Har du hørt om 22. juli 2011 ? Vi får håpe Sverige slipper å oppleve "norske tilstander".

Droneobservasjoner kan ha vært skolefly: https://www.nrk.no/nyheter/droneobservasjoner-i-kobenhavn-kan-ha-vaet-skolefly-1.17583444

Det var en spissformulering. Omtrent som når vi sier at noe var "helt Texas", eller "helt Chicago". Men Durek fremviser mange tegn på det mange nordmenn tenker på som 'typisk amerikansk'; i den betydningen at hvis man ser et menneske oppføre seg sånn, så er det sannsynligvis en amerikaner. (Legg merke til at jeg ikke mener at alle amerikanere er slik, men hvis en person er slik er han sannsynligvis en amerikaner.) Han er selvopptatt, i egne øyne 'verdensmester' i det han driver med, og han ynder å fortelle det til resten av verden. Men det kan jo hende jeg er preget av en oppvekst med NRK's dukketeater med Pernille og Mr. Nelson: Mr. Nelson er en løgner og en skrytepave som har bodd i USA og snakker norsk med amerikansk brytning. Han ønsker primært å sove og spise. Hans fortid i Amerika danner grunnlag for mange av skrønene han serverer Pernille. Han har, etter eget sigende, blant annet slåss med grizzlybjørner. Mr. Nelson bruker solbriller og er kledd i en liten skyggelue og rutete bukser.

Hvis de hadde kjørt uten autopilot, så ville sjåføren allerede hatt hendene på rattet idet han oppdaget objektet, og dermed hatt mer tid på seg til evt å gjøre noe. Og vi vet vel egentlig ikke hvor godt sjåføren fulgte med på veien heller. Passasjeren peker og har derfor tydeligvis sett noe, men ingen vet vel med sikkerhet hvor oppmerksom sjåføren var ... Hvis jeg ser et såpass stort objekt i veibanen foran meg, så vil jeg se det på så lang avstand at jeg fint rekker å bremse ned og (i dette tilfellet) passere det på høyre side - selv om jeg ligger i 120 km/t. Påstanden om at det i de fleste tilfeller vil lønne seg å kjøre over et objekt i veibanen tar jeg med en klype salt, men hvis man har en annen bil liggende på støtfangeren sin er det jo kanskje en annen sak. Da er det i det minste en fordel om sjåføren (eller 'autopiloten') følger med på hva bilen foran gjør.

Mye 'confirmation bias' i mange av trådene dine.

Hvis man gjør feil ting, så spiller det ingen rolle hvor fort man gjør det ...

Videoen viser at hele konseptet FSD (Supervised) er en 'recipe for disaster'. Fra sjåføren blir gjort oppmerksom på at det ligger noe i veibanen til vedkommende tar tak i rattet, er det allerede for sent. Automatikken sender bilen inn i en faresituasjon, og sjåføren har altfor kort tid på seg til å forhindre smellen. En sjåfør som selv må styre bilen vil være nødt til å følge med på veien, og vil dermed ha mer tid på seg til å vurdere hva som er lurest å gjøre. Å kjøre over en ukjent gjenstand i veibanen er ikke alltid lurt. Forskning viser tydelig at mennesker er dårlige på å utføre oppgaver som handler om at de skal følge med på et annet system og så gripe inn når systemet gjør eller har gjort en feil. I slike situasjoner mister mennesker lett fokus etter kort tid, de kjeder seg, og de blir lett distrahert. Konsekvensen er at reaksjonstiden blir lenger. Å be et menneske om å passe på at en bil ikke gjør noen feil, er å be om trøbbel. (En Formel 1-fører kunne kanskje klart det i 2 timer i strekk, men de gutta vil jo uansett helst styre bilen selv.)

Full Stupid Driving ...

Nei, det er mange som har trodd at Full Self Drive betyr at bilen selv kan ta seg av kjøringen fra A til B. Med formuleringen "FSD (Supervised)" gjør (endelig) Tesla det klart at dette ikke er tilfelle, og at sjåføren hele tiden må følge med på hva bilen gjør og være parat til å ta over kjøringen når/hvis automatikken svikter.

FSD (Supervised). Ikke glem Supervised.

Du har ikke lagt fram noen forskningsrapporter som viser dette.

Bane NOR gikk vel over til Alu-kabler fordi folk stadig vekk stjal kobberkabler fra ulike installasjoner. (Det er større elektrisk tap i dem, men kablene er ikke like verdifulle som skrapmetall.)

Han er vel også amerikaner. Big problem. (THANK YOU FOR YOUR ATTENTION TO THIS MATTER.)

Ifølge F1-kommentatorene var det venstre foran forrige gang. (Ikke at det spiller så stor rolle for Norris & McLaren.)

Jeg tror du kan ha feilstavet sjarlatan ...

Du tenker på denne rapporten du linket til for en tid tilbake som mente å kunne forklare temperaturøkningen i atmosfæren med andre årsaker enn økt CO2-nivå? Den rapporten som ikke kan forklare hvorfor vi også måler en temperaturøkning i de øvre lag av de store vannmassene? Jeg vet ikke hvor stor gjennomslagskraft "Sjaman Frank" har i klimadebatten, men for meg er det litt som å høre Hans Gaarder uttale seg om Covid-19.

Vel, vi registrerer en økning av den globale middeltemperaturen, da.

'Av det jag sett i media ...' . Nemlig. Media har all interesse av å skape kontroverser og lage linker som folk trykker på. Jo mindre media vet, jo mer spekulerer de.