Hårek

Bang & Olufsen er et bra merke, kjent for god design. Platespiller Beogram 1700 kan ha en viss verdi, sjekk på Finn.no Resten tror jeg ikke har noe særlig verdi.

Zaptec Go bør nok monteres i skyggen. Tek.no: Kritiserer Zaptec-ladere for å skru ned farten i sommervarmen. Defa har fast kabel, det kan være både fordel og ulempe. Hvis du bytter bil kan det medføre å flytte ladeboks (dvs elektriker). Med løs kabel kan man bytte til en lengere kabel.

Viaplay er vel en strømmetjeneste som du må se med Viaplay app, uansett hvem du kjøper den hos. Akkurat som NRK TV er en egen app, den er forskjellig fra kanalene i Altibox app.

Akkurat der var det jo bøylen som reddet livet hans. Uten den hadde han mistet hodet da bilen gikk tvers gjennom autovernet.

Du trenger da et stort åpent felt i hagen uten skygge. Så må du grave og støpe et solid fundament. Ser AliExpress har et stativ til over kr 40000, tilsynelatende for 12 paneler.

Slike stativ er vel ikke noe man kan kjøpe, kanskje unntatt for et enkelt panel? De vil bli kostbart, mye mer enn for panelene.

Denne tror jeg er OK. Forfatter er tidligere professor ved Norges Arktiske Universitet.

Denne? https://www.elektroimportoren.no/lockout-for-skjoetekontakt-120-mm-epl01m/1670509/Product.html

Google Maps? Finnes ingen stier der. På tur brukes kart laget av Kartverket.

Nei, ikke logisk i det hele tatt å tenke på en slik type signalforstyrrelse. Men det er jo ikke bare gasspedalen som styrer dette signalet. Ingenting i veien for at en logisk feil / glitch (ref 'lav spenning teorien') kan generere et gyldig signal.

Drøbak-ulykken: Sjåføren frikjent for uaktsom kjøring Retten følger argumentene til Thor Myklebust fra Sintef og Simen Huse fra Simco. Statens vegvesen får kritikk for sine påstander om at 'gassignalet beviselig kom fra påvirkning av gasspedalen'.

Thor Myklebust fra Sintef og Simen Huse fra Simco: Signalet fra gasspedalen går gjennom bilens hovedstyreenhet - ECU - før det registreres i den svarte boksen. Alle mulige slags feilkilder kan forkludre dette signalet. Høres logisk ut. Gasspedal og cruisekontroll er input til ECU, signalet til motoren er output. Forstår ikke hvordan Volkswagen og Vegvesenet argumenterer, koblingskjema for dette kan vel fremlegges som et uomstridt bevis.

Det er da ingen som har påstått eller diskuterer om signalene fra gasspedalen blir feiltolket. Poenget hans er at det er et helt annet signal som gir pådrag til motoren og som bilr registrert i crashloggen.

Leste du tittelen som at det var sparkesyklisten som mistet førerkortet? I likhet med syklende, har brukere av elsparkesykkel vikeplikt for biler i fotgjengerfelt. Det betyr at når du kjører elsparkesykkel må du stanse og vente til det er klar bane eller til bilene stopper før du kan krysse gangfeltet. Dersom du går av sparkesykkelen for å krysse gående mens du triller sparkesykkelen, har bilene vikeplikt for deg. Kanskje det var uklart for politiet om personen syklet eller trillet.

Nei. Med lithiumbatterier har det blitt vanskeligere å anslå hvor mye kapasitet som er igjen på batteriet. For blybatterier, slik som AGM, er spenningen en god pekepinn på hvor mye strøm som er igjen på batteriet. Med litium batterier er spenningen mye mer stabil og det blir mye vanskeligere å beregne hvor mye strøm man har igjen.