Habla Møberg

Jepp. Man fyller den med bremsevæske, kobler den til reservoaret i motorrommet, pumper opp et visst trykk, så går man fra hjul til hjul (starte med kalipper lengst vekk fra reservoaret, avslutte med den nærmest). Med litt øvelse er det gjort på minutter å ikke bare lufte men og å bytte all bremsevæske, med minimal sjanse for luft i systemet. Mye tryggere metode enn å suge ut fra hver nippel, eller å styre med å pumpe manuelt. Dvs det kan og være en ide å pumpe med pedalen noen ganger for å sikre at du får byttet væsken i alle kamre i stemplene, men ellers ikke behov for å røre pedalen. Et veldig godt hjelpemiddel, som har eneste negative side at du bruker endel bremsevæske med den siden du må fylle litt oppi den for at den skal fungere. Men vanlig dot4 bremsevæske som de fleste biler bruker koster ikke mange kronene, så noe stort drawback er det ikke. Jeg har rett nok en litt annen produsent av samme løsning, men har flere bekjente som sier denne gjør like god jobb som den noe dyrere varianten jeg har. Det viktigste er at du presser bremsevæske "rette veien" og det blir minimal risiko for luft i systemet selv når du jobber alene.

Denne funker. Den presser væsken ned i beholderen, så du har mindre sjanse for luft inn i systemet. https://www.biltema.no/redirect/productrelative/2/nb/2000044343 De har en annen variant om du har trykkluft.

Hehe! Nei altså her må du nesten vurdere selv hva som høres fornuftigt ut.

🫣🥱

Om du vil ha bilen noen år, så absolutt. Personlig har jeg god erfaring med å bruke Mercasol på ny/nyere bil, og lanolin/sauefett på biler som allerede har fått noen brune områder under. Jeg ville hørt med forhandler av bilen før du gjør det, om de har noe problem med dette. Mange bilprodusenter har egne krav til metode og kjemikalier som benyttes,men SVJV er Mercasol utført på et Mercasol-verksted noe de fleste merker aksepterer.

Ehh, dette er så feil som det kan få blitt. Korrosjonen starter dag 1, det venter ikke 4 år med å korrodere.

Hvilken bil er det? 10 sek var mye mer enn hva Sitronen min tillater

Jøsses. Ville jo trodd at Volvo var en av de som virkelig klarte å designe dette så selv SVV ble fornøyd. De var vel såvidt jeg husker de første til å tilby fabrikktilpassede biler for kjøreskoler med 240/244/245, så de hadde veldig fokus på dette allerede den gang. Men SVV er slett ikke alltid like lett å bli klok på. Mye regelrytteri dessverre 😕

Aner ikke. Men det har nok en sammenheng med introduksjon av elektronisk gasspedal og antispinn. Nå er vel Mercedes litt for seg selv, men mange biler bruker jo nokså standardiserte ABS/ESP-blokker, mye kommer fra Bosch?

Vil tro det. Alle nyere biler har jo elektronisk gasspedal, og av de merkene jeg har skrudd på så har de alle eget oppsett for kjøreskolebil, og gasspedalen fungerer som en klone. Alle biler idag har jo og antispinn, og en av funksjonene i antispinn er å redusere pådraget. Som nevnt har noen biler mulighet for pådrag selv om bremsen er aktivert, men det er begrenset tid og hos noen også en viss grense for pådrag før den kutter. Min 2014 Citroën er slik, og flere biler jeg har kjørt er nokså lik i oppsettet. Kan ha ca 50% pådrag i et par-tre sekunder med bremsen aktivert, om man ikke slipper bremsen før det vil den kutte pådraget helt. Uten at jeg har giddet å teste så veldig mye så mener jeg at dette er noe ganske mange bilmerker har som funksjon?

Alt av nyere biler har dette innebygget, svjv. Skulle ikke forundre meg om dette alt er et krav fra EU. Noen tillater litt pådrag, noe som kan være praktisk når man prøver å komme løs, noen tillater ingen gass overhodet.

https://www.garasjetid.no/artikler/slik-fjerner-du-insekter-fra-bilen Så bruk en alkalisk bilshampo. F.eks JIF bilshampo er billig og effektiv til slikt. Legg klut vætet i vann/shampoo over de værste stedene, gi det noen minutter, og ting løser seg fint opp. Bruk gjerne alkalisk vaskemiddel til vanlig vask, dette hjelper på å holde slikt borte over tid. Har det sittet for lenge må du gå hardere til verks, mekanisk med f.eks clay/leire. Om du beskytter lakken med keramisk "coating" så hjelper dette voldsomt med å holde insektetsrester borte.

De skruene er normalt spesielt designet til din bil,så du bør gå for originalt eller feks hos Gytis.

Hva lukter det av oljen? Hvordan ser oljen ut? Typisk lekker dysene og de fyller motoroljen med diesel. Er det kjølevæske vil du se oljen bli som melk.

Ville sjekket hvilke pærer, og at de er satt korrekt i. En kortslutning i en av pærene vil gjerne ta sikringen. Er det sokkelløse pærer så er det fort gjort å kortslutte, evt om 1 lyspære ryker så kan den i noen tilfeller kortslutte også.

Har ikke kjørt denne, kun sett. Nokså rufsete bil på slutten.

Bikket 700.000 med en Laurel 2,8 diesel. Da orket ikke girkassen mer.

https://www.byttdekk.com/dekk/goodyear/goodyear_efficientgripperformance2/205-55r16/172563

Ut i fra det jeg har sett av priser så er det ikke så voldsomt mye dyrere for rimelige dekk fra mer anerkjente og pålitelige leverandører. Hva med å si hvilken dekkdimensjon det er snakk om, så kan det hende noen her finner noen greie tilbud? Kan du legge om selv evt har et verksted som legger om til brukbar pris selv om du kommer med egne dekk?

Sava er faktisk levert til flere Mercedeser her på Vestlandet. Om det er fabrikken eller forhandlere som satt de på aner jeg ikke, men en stund (for en 20 års tid siden) kjørte omtrent alt av Merce-drosjer i Bergen med enten Michelin eller Sava.

Het korrekt! Vinterdekkene mine heter Strial og kommer fra et tidligere østblokkland. Ga vel rundt 600,- per dekk (!!!) og de er vel noe med det råeste jeg har kjørt med noensinne. Lager støy som rakkeren, men de sitter på "alt" bare det er kaldt ute. Dessverre umulig å få tak i lenger i Norge 😕

Nå er Hankook Sør-Koreansk da

Det skal ha kommet seg kraftig for noen merker, men i og med at det ikke eksisterer en enesten objektiv test på hvordan de funker når de er 3-4 sesonger gamle kommer jeg aldri til sette på dekk med reklame for Kina. Skriver det slik fordi kineserne selvsagt KAN lage gode dekk, de lager f.eks dekk for velkjente merker, til den spec merket ber om. 99% av alle dekktester er helt ubrukelige etter mitt syn. Hvor mange kjører rundt i splett nye dekk hele tiden? Sånn ca ingen. Alle kjører med halvslitte og dels utslitte dekk. Det er DA du trenger at de griper. Og det er DA kinesiske dekkmerker er kjent for å svikte. Så er det å finne de som er bra. Noen er bra, helt sikkert. Men hvilken.

Det kan stemme. Iallefall siden DPF ble standard har både 2,0 og 1,6 dieslene til Ford/PSA hatt dyser som skal settes opp med å registrere koden på dysen. Dette er kun for finjustering. Motoren vil starte og gå noenlunde greit uten denne finjusteringen, men det er en forbedring med å registrere dysene i ECU.

Tenker at det er helt nødvendig å få lest ut verdier her, som @mobile999 skriver. Ikke bare tid til DPF skal byttes (som kan og bør resettes på et tidspunkt), men og finne ut hvorfor viften går for fullt. Om det er pga regenerering eller at en sensor har gått amok. Feiler bare 1 sensor så kan altmulig skje, og på en bil såvidt gammel som dette er det igrunn helt normalt at en sensor kan ryke. Temperatur, trykk, etc.