Habla Møberg

Hva med Pajero? Jeg har hatt en slik (før skilsmissen tok økonomien og alle godbilene måtte selges). Jeg har 3 barn, liker å sitte trygt og ha god plass, og den gang trakk jeg endel campingvogn, nå "bare" en Gaupen-henger på 1,3t. Pajeroen gjorde en utmerket jobb som dagligbil. Dagligkjøring i nærområdet vil være et stykke under literen på utgaver etter 2010, 8l/100KM er fullt mulig uten å sneglekjøre. Nevner dette fordi mange tror at så store biler må sluke diesel men det gjør den altså ikke. Ungene likte seg godt i den bilen. Enormt med plass i baksetet, god sikt ut, m.m. God 6-trinns automat, fin på både vinter og sommer, skau og asfalt. Ikke så halvgærnt støynivå om en tar hensyn til at det faktisk er litt størrelse på kupeen på de. Gjennomprøvd bil som ikke er helt feilfri men det er svært lite problemer med en bil som blir stelt. Service er nokså dyre spesielt på merkeverksted, men uavhengige er langt mer edruelige. Mye å hente på å kjøpe slitedeler selv, alle de store kjedene som Mekonomen etc er hysteriske på prisene på slitedeler til disse, men andre (også norske) er på nivå med en personbil. Med gode dempere (de originale er gode, men de må faktisk byttes tidvis selvom mange ikke gjør det) og dekk er komforten helt innafor spør du meg. Uavhengig hjuloppheng, ikke noe stiv varebilfølelse i disse. Om du skal se på en slik, sørg for at det er NORSK utgave med parkeringsvarmer, oppvarmede seter, 2 batterier, for der finnes endel importbiler som er ribbet av viktig utstyr for norsk klima.

.

Jøsses, er de såpass rimelige... Har 2 bekjente som tusler rundt i slike TM3, begge har 2 barn. De begge er godt fornøyde, ingen viktige feil. Ift driftskostnader er det helt enormt med kroner å spare, iallefall om man kan lade hjemme evt gratis/rimelig på jobb. Når jeg med dieselbilen min bruker flere tusen i måneden på drivstoff og en venn som kjører omtrent det samme men med elbil (ikke TM3, men pytt) betaler røfly en 10-del... Da kan man gå enda opp i pris på en elbil og fremdeles komme gunstig ut av det. Uansett fremdrift er det et lotteri hvorvidt om det blir gunstig eller knalldyrt når feilene hoper seg opp. Havarier på girkasser/motorer/elektronikk er ikke ukjent i fossil-verden, mens spesielt batteri blir vel den store skrekken med halvgamle batteribiler... Jeg foreslo i starten Kia/Hyundai, men jeg tenker jo mer på en personbil elbil som er brukbar for 2 barn, ikke noe SUV akkurat. Ionic5 fåes jo fra rundt 300K brukte. Grei plass i de da.. Jeg hadde iallefall ikke kjøpt noe fossilbil nå i disse dager om jeg skulle handlet bil for 250 og ikke måtte dra på en tung henger elns. Til det er det altfor mye utgifter ift en elbil. Koser meg enn så lenge med en diesel stasjonsvogn, kidsa er happy med "verdens beste komfort" i en Citroen C5, men når den skal byttes så blir det noe elektrisk, det er sikkert. Fordi jeg bryr meg om lommeboken, ikke det klimahysteriet.

LOL.

Ville sett på hva du får av biler fra Hyundai og Kia. Driftsikkerhet og serviceinnstilte forhandlere er sterke kort der, iallefall for Hyundai sin del. Kia er vel BOS som kan være litt ymse, alt etter hvor du bor. Finnes nok mye annet som kan være brukbart, men det er det jeg ville sett på først.

Jeg har levert både til gjenvinningsstasjon og til dekkforhandler. Begge deler har gått greit og gratis.

Finnes endel bra på markedet ja. Skjermer med Android Auto og ymse inn og utganger. Husker ikke merket i farten, men spesielt 1 produsent av slike leverer ganske fine løsninger. Utfordringen er at man ofte mister endel funksjoner ift klimaanlegg, feilmeldinger, etc etc når man gjør dette.

Såvidt gamle registre finnes ikke på nettsiden. Men du kan ta kontakt med ditt nærmeste SVV og få utskrift. Jeg har gjort det flere ganger, og jeg har kun opplevd å få god hjelp. De sitter på mye mer informasjon enn hva som finnes på nettsiden

Njaei, den fuskingen kanvære så¨mangt. Dysene er nokså solide på disse, så selve de er neppe årsaken. Men de er kjent for å sote ned noe voldsomt om de ikke får veldig godt stell. Så det er igrunn mange feilkilder. Jeg ville begynt med å lese ut feilkoder, så se hva de sier. Ift dyse-sete renovering kan ikke du gjøre dette med basic håndverktøy om du har tenkt å få tingene til å virke skikkelig igjen. Du må enten løsne mutrene litt og kjøre til de løsner av seg selv (risiko!), eller bruke spesielt uttrekkerverkøty for akkurat disse dysene. Deretter skal du ha opp kobberskiven som ligger i bunn. Den har en tendens til å sitte temmelig hardt. Deretter skal det rengjøres og dysesetet skal slipes med ganske god presisjon med egen dysesetefreser. Så skal du ha nye skiver og pakninger (ebay). Rørene må ikke bøyes for mye. Alle mutre må strammes med rett moment og vinkel. Jada, alt dette kan du endelig prøve deg med med basic verktøy, det er mye interessant å se hva folk gjør på youtube, men det pleier ikke holde særlig lenge, om det funker i det hele tatt.

Dette er vel en PSA 1.6 diesel? I så fall kjent problem dette, et resultat av for lite service. Det krever endel utstyr å ordne dette med lekkasje rundt dysene. Men om du vil kjøpe inn det som trengs, er det kurant å gjøre jobben selv. Ligger mengder av videoer om dette på youtube. Normalt skal du ikke overhale dysene, kun ordne dysesetet og tetningene. Overhale dyser er for de som har utstyret, altså diesel-elektriske verksted.

Ja, det du spør etter finnes nok ikke i fleng. Det krever litt utstyr å lagre timesvis med video i god kvalitet, og det tar jo vinter og våtter og litt til å laste det opp til youtube. Men neste gang jeg skal på tur over noen fjellstrekk skal jeg vurdere å filme hele veien, og laste opp på YT. Blir neppe i år, men neste år..

Her er en polakk som kjører vogntog i Norge. Har mengder med fine videoer.

Der ligger endel fra noen vogntog på youtube. Jeg har noen få videoer fra Vestland ute. F.eks med å søke etter Norway og driving.

90% sikkert er det dårlig kontakt /irr /løsnet lodding. Omtrent alle Focus sliter med dette. Jeg foreslår at han starter med å komme med hvilke feilkoder det er, evt å sjekke med annet instrumentpanel, evt bare lodde over kontaktene til pluggen på printet til instrumentpanel. All Canbus går gjennom instrumentpanelet på Focus og Mondeo.

Hva mener du med motorstyring? Vi må vite hvilke feilkoder du får. Typisk er U1900, men med underkoder. Instrumentpanelet er en del av styringen, men du må få lest ut feilkodene så vi har noe å gå etter. Bortsett fra overnevnte korrosjon, er også løsnede loddepunkter bakpå instrumentpanel en typisk feil som hindrer motoren å gå. Du kan og ha feil på 5V kretsen som styrer ymse følere samt EGR. Om denne kretsen ryker på et sted får du ikke start, men du får en spesifikk feilkode. Men. Du kan IKKE bare bytte moduler, uten at disse må registreres korrekt inn i bilen. Uten denne registreringen får du aldri start på den. Så alt må gjøres etter boken, ikke bare hit-and-miss-metoden.

Litt alt etter utgave så er noen av Focus plaget med fukt og korrosjon i diverse styreenheter som tilslutt medfører dette. Men man trenger å vite helt spesifikk modell og feilmeldinger, inkludert undermeldinger, for å kunne komme med noe mer konkret.

Fjerner alt. Kjører fiber fra termineringspunktet (du har vel gjerne en liten boks hvor fiberen utenfra kommer inn, hvor fiberen går videre til Zyxel?) og rett inn i UDMP. Husker ikke detaljene i hvilket utstyr jeg trengte da jeg gjorde det, men jeg har laget en post her i denne tråden om det. Fungerer 100% stabilt, og det er bare godt å bli kvitt noen ekstra strømadaptere og bokser her og der.

Hiv ut svigermor. Trykk på gasspedalen. Bruk bedre drivstoff. Fyll luft i dekkene. Bruk rette dekk. Sjekk speedometeret. Hvordan i all verden skal noen kunne svare seriøst på noe slikt?

Er igrunn fornøyd med Spotify, men tror jaggu jeg skal prøve Tidal. Ser at det bør gå på enhetene mine, og de har familie-abb. Llitt forvirrende prising på familie, fordi det står at man skal velge vanlig eller Hifi+ etter at man har valgt familie, men det står ikke noe om prisen der da...Vel, gratis 30 dager så vi prøver. Gjør ingenting om lyden blir hakket bedre, men er usikker om det er blåtannkoblingen (det tror jeg ikke for jeg mener at enhetene ikke henter selve lyden fra f.eks mobilen, men streamer det direkte i stedet), enhetene mine eller kilden som er utfordringen. Men jeg hører jo at lyden ikke er like god fra Spotify som med egne lydfiler av god kvalitet...

Er det egentlig noen gode alternativer til Spotify? I mitt tilfelle bruker jeg Spotify på Yamaha forsterkern i stuen, i bilen (Android Auto), og jeg har familieabb med 6 brukere. Bruker spotify til å lage spillelister som vi deler med hverandre, samt hører endel på ymse podcasts. Det er stort sett apper som benyttes, ikke nettleser. Finnes der noen som kan alt dette, til en bedre pris evt med bedre lyd? Har alt Youtube Lite, har prøvd youtube premium men synes det var litt knotete og finner ikke støtte for dette på alle enhetene. Tidal? Ser at Tidal har et belønningssystem hvor den artisten du lytter mest på får 10% av abb-prisen. Det er jo igrunn fint, jeg vil gjerne betale litt for å støtte artister..

Øhmm.. OK.

Det er en ganske god grunn til at detektorer er ment å byttes hvert tiende år. Deteksjon av røykpartikler blir mindre og mindre nøyaktig, og uten mulighet for egenkalibrering med mulighet for avlesning av denne verdien så er en detektor som dette ikke verdt å stole på etter 10 år. Google sine detektorer er vel de eneste til hjemmemarkedet som har sensorer med mulighet for egenkalibrering, men de utnytter ikke muligheten. Profesjonelle produkter som f.eks Autronica har automatisk kalibrering som standard, med utlesning av verdier samt varsel ved for svake verdier, men så er de en litt annen liga enn Biltema. Men nok om det. Artig løsning du har på dette, som er noe å ta med seg over til andre produkter som også er designet for bruk og kast. Som noen komfyrvakter, som i utgangspunktet også har et batteri som ikke kan gjøres noe med. 👍

Nå har en fugl visket meg i øre at dobbel NAT ikke trenger å være et problem, så da tenker jeg at en Ubiquitu UDM evt UDR kan gjøre en grei jobb her. Min kunnskap om NAT er nokså gammel og tydeligvis utdatert. Har satt opp endel UDM-Pro og de har så langt gjort en ypperlig jobb med å fordele kapasitet uten at det lugger for mye, så håper vi får litt effekt av det her også. Den har og mulighet for flere wifi/vlan.

Blir bare synsing, men mekanikeren kan ha rett. Å aktivere kalipperen hydraulisk (fotbrems) og mekanisk (wire, håndbrems) er 2 nokså separate mekanismer. Men det kan og være wiren som er sliten. En fagarbeider finner fort ut hva som er slitt. 6 år er ikke helt unormal levetid på en kalipper, alt etter mengden/typen bruk og mengden salt og fandenskap. Understellsspyling kan avhjelpe en hel del.

Vi må nok klare oss med den linjen huseier tilbyr. Nå har jeg hatt rett så god erfaring med å bytte til "eget utstyr" på flere lokasjoner med fiber fra Altibox og Telenor, så tanken min er ikke bare noe teoretisk, men jeg har ingen erfaring med 4G/5G og utstyret som hører til det, derfor jeg spør. Å ha separate wifinett er for at ikke alle skal ligge på samme åpne lokalnett, for sikkerhets skyld, ikke for å nødvendigvis fordele kapasitet. På det Unifi-utstyret jeg har kan man jo fordele både per klient, per tjeneste og per wifi-nett/vlan, men SVJV må utstyret stå i ruter-modus for å gjøre dette...?