Complexity

Nå hender det at styringsenheten til biler med halogen også ryker og den er gjerne ikke billig Ikke så mange ledbars med nærlys heller og de som har det koster ganske mye. Samt at Matrix lys er fantastisk. Bare å kjøre med langlys på hele tiden. Lyser også opp på siden av bilen man ligger bak som hjelper godt på å se elg og lignende. Matrix følger jo også rattposisjonen så den lyser inn i svinger som også er en fin feature.

Nå vet jeg ikke med de andre produsentene men på Tesla sine lykter kan man bytte led drivern enkelt da den er montert på utsiden av lykta. Er ofte den som ryker om lykta er død. Kan og kjøpe alle delene inni lykta å bytte selv for ganske små summer, men de lyktene er ikke designet for å åpnes så lett så det er for viderekommende. Ettersom det er 120 leds eller noe i hver lykt som fysisk danser rundt med motorer er det vel ikke noe enkel løsning å bare bytte dem som en halogenpære.

Led matrix lykter til Tesla er jo utrolig billig. https://www.amazon.com/gp/aw/d/B0DB8MHKTX?psc=1&ref=ppx_pop_mob_b_asin_title Det beste er at de kan retrofittes på eldre biler som ble laget lenge før Tesla startet å levere led-matrix lys. Og for en som kjører biler med halogen og LED om en annen så er jeg nesten overrasket over at halogen er lovlig å bruke.. som å ha ett stearinlys fremfor bilen..

Smører alt av pakninger godt med stift også dusjer jeg nerkant av ruta med silikonspray på boks. Hold deg unna silikon om du skal ha bilen på lakkverksted eller skal ordne noe på den selv i nær fremtid. Det er vist ett mareritt å ha med å gjøre når det kommer til lakkering. Men om ikke så kjør på.

Trodde bilen min hadde begynt å rable etter den oppdateringa som aktiverte det der. Ved frost ute så kjører den alle vindu litt opp og ned innimellom for å hindre at dem fryser fast. Men silikon på pakninga og litt wd40 inni dørhantaket hjelper godt på å hindre det fra å fryse. Men er kun når man må ta en plutselig spontantur at det er problem. Ellers har jo bilen stått å varmet seg godt før man kjører. Er bra for motor og batteri å få litt temperatur før avgang også.

Musk kjøpte seg inn i Tesla ett år etter selskapet ble startet og 4 år før den første bilen ble lansert.. Han gjorde nok litt mere enn å bare kjøpe seg inn.

Det ville jo svekket sikkerheten til bilene og sikkerhet er heldigvis noe Tesla prioriterer høyt. Du kan alltids kjøpe noe å dekke det til med fra innsiden da om det er dealbreaker for deg.

Nye biler har jo en ekstra arm nede i døren som også hjelper til å holde døren stiv i en sidekolisjon. Tenkte det var greit å nevne da mange stusser på hva det er for noe. Her illustrert på en Tesla Model 3. Noen biler har vel hatt dette helt siden 90 tallet. BMW i4 ser ikke ut til å ha det selv om den har rammeløse dører? Ser den ikke på bilder iallefall.

Og alle de har sine problemer når det kommer til å lade på 400V ladere, samt at de ikke lader så veldig mye raskere på 800V ladere enn visse andre biler gjør på 400V ladere. Så ville heller ikke hatt 800V som kriterie per dags dato, men etterhvert vil det bli mere standard.

Jess var sånt jeg tenkte på. Forhåpentligvis er de stillegående da. Husker jeg skvatt når jeg kjørte Skoda Enyaq og den låste dørene 😅 men det har nok og litt med at man ikke er vandt med den lyden.

Aha! Men det betyr at de også har gammeldags låsemekanisme?

Gjerne ikke de minste barna som er problemet da.. Om de sitter i barnestol så kommer de seg jo ikke ut uansett... Gjene de litt større som kan finne på å springe rett ut av bilen når man ankommer destinasjonen og da er det greit å hindre dem litt.

Eneste fordelen med rammeløse vinduer er at det er lettere å komme seg inn å ut av bilen på trange områder ved å bare ta ned ruten. Ellers bare ulemper. Elektroniske dører derimot gjør at produsentene slipper mekaniske låser. Desktiverer bare elektronikken på døren som skal være låst og man får færre feilkilder.

Om det er rammeløse vindu så er det elektrisk, da bilen må bruke noen millisekunder på å senke vinduer før den slipper løs døren.

Er det likt bake da? Blir det påvirket av barnelås isåfall? Forran på Tesla så er nødåpnern nesten for lett å finne da folk napper i den hele tiden istedenfor å trykke på knappen for å åpne. Da åpnes døren uten å senke vinduet og man får en sint advarsel på skjermen.. Men bak må man fikle nede i dørlommen som straks er mere problematisk i en nødsituasjon. Havner man i vann så åpnes dog alle dører og vinduer automatisk.

Men skal ikke en nødåpning kunne overstyre barnesikring? Det gjør den jo på Tesla iallefall som kanskje er en av grunnene til at de har gjemt den sånn..

Tesla sin løsning på bakdører er ganske tåpelig ja. Hvordan løser andre dette? Om man bare kan røske i handtaket ville vel unger falt ut hele tiden..

Ikke noe bilder av dem nei men de ser lik ut som nyere seter bare mindre sidestøtte. Kjører innimellom en 2024 Model Y og sitter mye bedre i den en i min 2019 Model 3 enda setene ser lik ut. Har kjørt litt 2021 Model 3 og kan ikke si jeg husker at de setene var så mye bedre enn i min gamle, så spørs om man ikke må ha mye nyere. Nå betyr jo ikke modellår så mye for Tesla da må ha med måned også siden de endrer ting fortløpende. Kvalitetsmessig så er de topp. Ser helt fine ut med unntak av baksiden som er helt oppskrapet av barnesetet står bak..

Blir nok bare lik Highland vil jeg tro, men med litt oppgradert hardware. Kamera framme i nesen blandt annet som highland skulle ha (var faktisk der på første release bilde fra Tesla) men som var borte fra produksjonen av en eller annen grunn. Godt mulig man ryker på en slik ny Y etterhvert - eventuelt den gamle om de blir skambillig på finn nå som den nye kommer. Vurderer forøvrig å sette inn setene fra en nyere 3/Y min gamle 3. Vet at det er litt tull med å sette highland setene i en gammel bil (feilmelding på skjerm) men de før det burde vel ikke være noe problem? Noen som har testet? Er mere sidestøtte i siste gen stoler kontra 1 gen.

Damn.. Er vel ca 25 tusen for rute til en Tesla Model X og det er jo en stor og dyr rute siden den bøyer seg over taket.

Så de slutter også med touch knapper? Det er jo nesten værre. Spesielt de som endrer hva de gjør så man må bøye seg ned å se på dem.

Nissan Ariya burde sjekkes ut ja. De har forhjulsdrift som gjør bilen litt mindre nervøs om vinteren. Det gir dog dårligere framkommelighet og da. AWD utgaven prioriterer også forhjulsdrift der i motsetning til de fleste andre elbiler i samme klasse. Om du skal ha Ioniq 5 så kjøp den aller nyeste utgaven. Veldig mye feil med de forrige som de forhåpentligvis har fikset i de nye. Hyundai har og veldig dyr service som er greit å ha i bakhodet.

Varmeapparatet bruker mye strøm. Spesielt på billige biler uten varmepumpe. Det er og tyngere å kjøre på vinterveier, samt kald luft gir mere luftmotstand. Så mange faktorer gjør at bilens forbruk er en del høyere om vinteren. Noen bedre enn andre.

Går flott det men er bilen tilkoblet lader så juster så den ikke står fulladet i flere uker. Du kan velge hvor mye bilen skal lade batteriet.

Batteriet lader raskere jo varmere det er også, så spesielt om vinteren er det lurt å plugge i med en gang så slipper også bilen å bruke energi på å varme opp batteriet om det er for kaldt. Ett fryst batteri kan ikke lades - dvs noen biler som ikke kan varme batteriet må lade det selv om det er fryst men det er meget skadelig. Ellers er vel mercedes'en litt annen klasse på comfort enn MG'en, så om du prioriterer det så er det lett valg.