Complexity
-
Innlegg
23 584 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av Complexity
-
Om det er en bug så har de latt være å fjerne den med vilje for det har vært sånn i flere år nå, og appen blir jo oppdatert ganske ofte. Håper forøvrig de klarer å knø ut sentry mode viewer til Android appen snart. Iphone har jo hatt det en stund nå.
-
Mindre software feil på Ioniq 5 vil jeg tro ja. Unntaket er vel appen som er nesten like elendig der som hos VW.. og appåtil må man betale for å bruke den (første 3 år er vel gratis eller noe) Og problemene med 12V da. Er par måneders leveringstid på ny iccu (den som ryker) og selv om man får den byttet så er ikke problemet fikset, men kan ta par år til neste gang den streiker..
-
Veldig god å kjøre. Bra med power. Sliter veldig med 12V batterier, og megadyr service. Men jeg ville nok valgt en sånn over id.4 om jeg ikke trengte bagasjeplassen
-
Er det så ille det der da? Man er jo aldri i den menyen bare setter opp 5 ting så dukker de opp i widgetn. Forøvrig ett triks man må gjøre for å få 5 snarveier istedenfor bare 4. Det er litt pussig. Nå har vel appen vært ganske lik noen år så kommer kansje refresh snart. Skjedd litt siden appen kom.
-
Veldig høvelig det der hos Tesla iallefall. Får man lånebil av Tesla er den ferdig satt opp, men har man lånebil av 3epart scanner man bare QR koden på skjermen i bilen så er den i appen og bilen har alle innstillinger man har satt opp tidligere. Og spotify fortsetter på sangen man hørte på sist. Veldig sømmløst. Men leiebiler generelt brukes vel sjelden med apper. Folk gidder ikke sette seg inn i det bare for noen dager. Iallefall ikke om det er annet merke enn man allerede har konto hos.
-
Lithiunfett suger til seg skitt, så sikkert derfor det ikke er annbefalt..
-
Litt kjedelig når nyere ID.4 er på software 5.0 eller noe da..
-
De bytta hardware i bilene. Tvilsomt at de gamle får noe nytt da de bare prioriterer ny hardware.. og kjenner jeg VAG rett så bytter de vel hardware igjen snart og dagens biler blir også glemt.. De gamle mangler blandt annet forvarming av batteri så hurtiglading om vinteren kan ta år å dag.. Er vel en del år siden VW reklamerte med hundemodus i bilene, og meg forstått har de vel enda ikke det?
-
Går vel fort 5-10kW ved forvarming. Om du ikke har så mye tilgjengelig fra veggen må den jo ta fra batteriet. Noen biler vil også tappe batteriet med vilje om det er 100% for å skåne det litt. Ikke bra å lade så høyt hele tiden.
-
Får håpe det fortsetter å ikke være for mye plunder da.. Er gode biler å kjøre. Har du fått noen oppdateringer i tiden du har hatt bilen?
-
Garantert manuelt hengerfeste ja. Det er vel ikke vanlig at personbiler har slikt i California så neppe prioritert med noe fanzy for oss.
-
Joda skal lite til, men er bare å sjekke litt rundt Skoda Enyaq så ser du at der er litt vel ekstra der. Skoda dekker nye dekk på garanti og til en viss grad som også viser problemet litt.. VAG har vel generelt hatt problemer med forstilling/hjulstilling i sånn 25 år nå eller så... Ikke ukjent for dem.
-
Men det har vært problemer? Mulig det er en del mandagsbiler der ute.. Værste er jo Møller som nesten er sur fordi man ikke bruker dem til service.. Mobilitetsgaranti meg her og der..
-
Nye dekk hver år fordi hjulstillingen er konstant feil, og flere runder med bytte av deler i forstilling.. Lydanlegg som høres ut som en reiseradio fra 80 tallet, men som innimellom glimter til å lyder normalt en periode for så å bli dårlig igjen. Skulle vist være sånn ifølge skoda... Appen funker sånn 1/5 ganger.. Battery Life på YouTube kjøpte en ny VW ID.7 for 11 måneder siden. Ikke fått en eneste oppdatering til bilen siden da, til tross for at flere ting ikke funker.. Det er for dårlig. Kan jo ha blitt bedre med nyere modeller dog men er skeptisk til hele platformen.
-
Nå som den nye Y ble lansert må nok de gamle ned i pris. Ville nok valgt id.4 også over en MG, selv om jeg aldri ville valgt en id.4 heller etter mine bekjentes historier med Skoda Enyaq (som er omtrent samme bil) Xpeng er kansje eneste kinesiske merket jeg kunne vurdert, og da i form av G9. Xpeng er vel en av få merker som har App istedenfor nøkkel og bare det er mye verdt for meg. Virker og som de er flinke til å levere OTA, i motsetning til MG og VW hvor du ontrent ikke får noen oppdateringer..
-
Om du er på budsjett er det vel bedre å kjøpe en brukt bil? Ville valgt en brukt Model Y over en ny kinabil til samme pris anyday.
-
Sett bmw? På S/X er jo skjermen motorisert og kan justeres, men spørs nok om det kommer til de billige bilene.
-
Lansert i Australia også. Litt lettere å lese den Tesla siden. Spake bak rattet og. De måtte gi seg på det tydeligvis 😅
-
Måtte gi opp Indiana Jones på min Ally. Gikk greit å spille i starten men så kom man til større områder med flere folk og fiender og Allyen bare kneler helt. Er vel for lite ram både her og der.. Håper de øker det en del med kommende konsoller. -
Kommer helt ann på hvor i landet du bor. Burde iallefall få sprayet noe på bremserørene da det virker å være de som ruster værst for dem som kjører i oslo og aldri spyler bilen sin. Men de kommer du til selv.
-
Vært morro om noen testet å så hva bilen mener ned rask DC lading da 50kW? Min bil må ha 50 grader+ på batterier for å få full effekt. Batteriet blir aldri over 30 grader under kjøring og det gjelder på sommeren. Sjelden over 20 grader på vinteren. Nå trenger vel ikke i4 så veldig varmt batteri for å få maks ytelse (35 grader eller noe?) men uten aktiv varming vil det ta tid å få det så varmt også.
-
Ja forsto det slik at dette var snakk om automatisk forvarming fra navigasjonen, som varmet opp batteriet men lot det kjøle seg ned igjen til man fikk plugget i laderen. Men flere har nevnt at man kan overstyre det med å aktivere manuell forvarming etter det blir deaktivert. Litt pussige greier at bilen gjør slikt når man har navigert til en lader og ganske åpenbart skal lade da. Jeg ankomner ofte lader med 5-10% og trenger jo varmt batteri da for å få full effekt. Men så lenge man vet om at man må gjøre det manuelt er det vel ikke det største problemet.
-
Noe hold i dette eller bare svada? Får man ikke varmet batteriet om man har under 20%? er jo da man trenger varmen
-
Joda leaf har en stor ulempe med CHAdeMO for hurtiglading, men Zoe har vel ikke engang støtte for hurtiglading.. DVS man får vel opptil 22kW fra en TN AC lader da så kan jo muligens berges med det på farten. Nå hurtiglader jeg aldri min Leaf da (brukes kun til småkjøring) og har TN nett i huset mitt så Zoe kunne sånnsett funka bra - men Leaf vant på alle punkter for meg når jeg vurderte dem så ble lett valg..
-
Kansje litt OT men hva er grunnen til å velge Zoe over Leaf som kan lades på alt? Leaf er vel bedre på omtrent alle andre punkter også..
