Complexity
-
Innlegg
23 411 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av Complexity
-
Joda litt mere enn par hundre men alikevel ikke mange.. Alle fikk vel nye batteriet for noen år siden grunnet brannfare, ellers har jeg ikke hørt mye negativt om Kona. Men ikke sikkert alle utgavene er like bra. Leaf er jo meget avleggs på flere ting enn bare Chademo.. Omtrent feilfrie biler men til 200k ville jeg glatt sett på noe mere moderne.
-
Kansje litt skummelt å kjøpe Honda E med tanke på deletilgang og slikt? Ble vel bare solgt par hundre stykker av den i Norge så neppe flust av deler hos forhandlerne.. Hyundai Kona gjør du ikke feil med. Veldig dyr service eneste men skuddsikre biler.
-
Morsomme, stilige, idiotiske bilannonser fra Finn.no
Complexity svarte på Amberlamps sitt emne i Bil og motor
Vet ikke om denne er postet før? https://www.finn.no/mobility/item/389067435?ci=2 -
LG og Samsung har meget bra OS. LG lar deg bruke fjernkontrollen som musepeker om du liker sånt. Android nevnes her men har vært borti flere tver som har fungert elendig med Android så er skeptisk til det. Virker som de putter inn billigste hardware de finner og bare installerer Android uten å optimalisere det på noe vis.. Men kjøper du en tv med dårlig OS så er det ikke værre enn å kjøpe en MiBox gen2 til noen hundrelapper som har bra AndroidTV.
-
Absolutt, men kan jo hende det er annerledes for WLTP testene.
-
Teslabjørn kjørte vistnok 685km med en slik i September. Ikke så langt unna WLTP det. Vanlig RWD med det lille batteriet gikk 500km som også er imponerende. Ble påpekt at Model 3'en i denne Testen hadde veldig høyt forbruk i starten av en eller annen grunn. De forvarmet nok ikke batteriet før avgang heller.
-
Det er bra. Ganske sprøtt at Tesla fikk det først for noen måneder siden. Men det er vel ganske primitivt kart i BMW'en så du får vel ikke overlay på kartet? Finner bare slike bilder av navigasjonen men kansje ting er avslått der
-
Å betale for de autopilot greiene er bare tull. Den som følger med er nok i massevis i Norge hvor funksjonene i de andre pakkene er ulovelig å bruke.. Men blir litt penger for en specca performance ja. Vinterhjula til tesla er og ganske dyre. Sparer en del på å kjøpe noen 3epart. Tesla dumper ganske nye Plaid'er om dagen som gir litt mere power for penga. Da får man skjerm bak rattet, luftfjæring for komfort og over 1000hk.. Men usikker på støynivået i kupeen. De har aktiv støydemping med mikrofoner og høyttalere men usikker på hvor bra det funker.
-
Ja da har du Intel Atom, samme som meg. Er litt natt å dag med den nye Amd Ryzen så det trengtes. Selv spotify føles smoothere å navigere siden skjermen virker å kjøre låst 60Hz og ikke 30hz med lagg som på atom. Youtube bruker jeg hele tiden i min bil når jeg må vente på min trege familie. Er fint å kunne se noe samtidig som telefonen er tilgjengelig for skrolling av nyheter og forum, bare synd man ikke får installert youtube adblock i bilen.. BMW'en er nok bedre å kjøre enn din gamle Tesla. Iallefall på komfort å støynivå vil den brilliere. Er utrolig mye veistøy i Model 3/Y som de har fikset først nå med Highland og Juniper. Fikk litt sjokk når jeg prøvekjørte Highland og opplevde hvor stille den var kontra min bil. Farlig å prøvekjøre, og bmw'en er vel sikkert minst like stille som higland.
-
Regner med du har en Intel Atom utgave da? De lagger en del i nettleseren ja. De gikk over til AMD Ryzen for noen år siden og der er nettleseren smooth. Men er jo høvelig at du ikke bruker den noe om du går over til bmw for de har vel ikke nettleser? Brukte nettleseren mye før til å sjekke yr.no mens jeg kjørte (talekomando åpner det for meg så lett å sjekke været) men nå er det jo kommet egen vær-widget samt navigasjonen har fått værkart så sjelden jeg trenger det lengere.
-
Bare det at du søkte opp funksjonen og delte den viser jo grunnen til at Tesla laget den funksjonen. Den har gitt sinnsykt mye PR til Tesla. Selv om det er meget barnslig så er det en snakkis. Som med bakdørene på Model X, Yoke rattet i Model S, Santa mode, lightshow osv. Skaper masse PR. Er en annen måte å reklamere på enn å sende tv reklamer og det funker som juling.
-
Xpeng (som jo Tesla nå kopierer og visa versa) prøver hardt med app iallefall. bruker det som nøkkel ala Tesla osv så burde isåfall sjekke ut dem. Dog samme lys da
-
Gjorde seg med en endring i design ja. Liker det jeg og men er nok mest bare fordi det er en stor endring og ikke samme gamle. Men skuffa over samme ulla ellers.. Ikke noe Drive By Wire eller 48V system..
-
Tja, i desember leverte vel Tesla 40% av bilene sine til Kina så de har bra marked der som de nok vil prøve å beholde.
-
Prisene har danset opp og ned hos Tesla så ikke umulig at det stemmer, men isåfall har naboen din kjøpt ved dårlig tidspunk. Når jeg kjøpte min Model 3 LR i 2019 kosta den 450 000. Med vinterhjul, krok og dyrere farge kom den på 496 om jeg husker riktig. Var under 500k iallefall. Forøvrig vært en knall bil jeg enda er fornøyd med. Synd de ikke har noe verdi lenger da jeg egentlig trenger en Y nå..
-
Derfor Model Y facelift er en Xpeng kopi. For å holde kineserne intressert.
-
Tesla venter nok til de blir slått grundigere, så smeller de til med 100kWt batteri i Model Y eller noe å gruser alle igjen.. Men enn så lenge levere de jo fint av å bare justere småting og bruke små batteri.
-
Om det var en ny ID.4 så synker nok det tallet etterhvert. VW virker å ha en del buffer i toppen som de spiser av for å sjule degradering, så etter en stund går ladingen saktere og saktere mot toppen siden det er mindre buffer der. Tesla har ikke buffer i toppen
-
Morro å få gjennsyn med softwaren for 5 år siden! Det har eskalert litt siden da. Man få bilen til å lage prompelyder på utsiden og nå fra appen, og når folk setter seg i setet. Tipper du er ganske misunnelig 😅
-
Litt i overkant det der ja. Er jo som Audi e-tron på sommeren. Oppvarming bruker mye. Hvordan er det med RWD utgavene og oppvarming? kjører de høyere effekt i motoren siden de bare har en? AWD kjører jo 3.5kW i hver motor til å varme kjølevannet men kansje RWD kjører mer.
-
Klarer sikkert fint å kjøre WLTP på den Teslan en varm sommerdag. Har kjørt WLTP med min Model 3 (som er langt lavere) på en fin sommerdag, men på vinteren har jeg ikke sjans.
-
Om du endrer til 19" hjul på Teslan istede 18" så mister du vel 60km WLTP bare der, så Tesla har tynet det. Med tanke på at det er vinter og så er det langt ifra WLTP forhold vil jeg tro. Somsakt har sikkert Polestar (med sitt gigantiske 111kWt batteri) rasjonert litt med sine tall som ikke er så dumt.
-
Kjørte nest lengst? Med mye mindre batteri enn vinneren? Synes ikke det var så dårlig jeg. Hva produsentene oppgir som WLTP kan alltids være lavere enn målt WLTP. Tesla tyner nok målingene sine til max mens de andre kansje er litt mere realistisk og reklamerer for litt mindre, som gjør differansen på slike tester mindre.
-
Plumbo har jeg nesten aldri hatt suksess med. Mudin derimot funker knall.
- 20 svar
-
- 2
-
-
Det som kan skje er at bilen vil lade litt om den trenger det... For det meste vil bilen bare sove og ikke bruke strøm, men det er fint at den har det tilkoblet ved behov. Er du tilkoblet strøm kan du også ha på sentry mode hele tiden om ønskelig uten at batteriet vil tappes.
