Complexity
-
Innlegg
23 817 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av Complexity
-
Vekten vil du vel iallefall merke forskjell på. Model 3 veier vel 3-400 kilo mindre enn bmw'en din.
-
BANK ID APPEN finnes både på iPhone enheter og Android enheter. Du kan jo begynne med å fortelle hvilken platform du bruker..
-
Annet understell og andre seter er hovedforskjellen, også slår det ekstra godt i magen når man trør på. Track mode har de også men det får du vel neppe prøvd på lånebilen. Dekk er dyrt.. Men havner du i en basisutgave er lydanlegget ganske nedgradert. ingen subwoofer mot 2 i de andre f.eks.
-
Burde hoppe i en performance om du kan. Blir vel mest fair sammenligning. Hopper du i en av de andre modellene er det greit å ha i bakhodet at de koster nesten halvparten av bilen du kjører nå
-
Ville nok ventet på den nye. Gamle Y er jo basicly samme bil som 3ern din bare fysisk større, så kjedelig oppgradering sånsett.
-
Ja det er kjekt, men desverre ikke noe som leveres på biler i lave prisklasser.
-
Kun Model 3 performance som har justerbart understell. Og sannsynligvis nye Model Y performance. Også luftfjæring på S/X da
-
Performance er mye kvikkere. Y LR er ganske slapp. Ellers veldig veldig stiv.. du må tåle å bli ristet godt i humper. Sitter som støpt i svinger da det er morro. Mye bil for pengene! Meeeeeen den nye er bra mye bedre (ifølge tester) så ville tenkt meg godt om. Performance Junier kommer nok snart med adaptivt understell og nye seter som Highland Performance.
-
Man kan begrense ved å ikke forvarme batteriet eneste. Ikke noen andre valg og bra er det for da ville jo folk brukt det for å ta opp laderne lengs mulig uten å måtte flytte bilen.. Porche Taycan har ett valg for å redusere hastigheten fra 270kW til 200kW, men det er ikke for å bruke lengere tid med fordi batteriet vistnok ikke tåler 270kW så veldig bra.. Flott salgstriks - se hvor raskt bilen kan lade! Men vi anbefaler at du slår på denne funksjonen som gjør at bilen lader saktere..
-
Begrenset plass ved den lille kafeen, samt det var ikke nyeste typen Supercharger så veldig kort kabel. De hadde ikke så mye annet valg om de skulle lade der men så helt løk ut.
-
Ja der har du oversikt. Nesten irriterende å ha 250kW tilgjengelig når man skal stoppe å lade da. Ladet utenfor en kafe i sverige i sommer og rakk akkurat å få maten vi hadde bestilt til bordet når bilen var ferdigladet og jeg måtte ut å flytte den. Var ladere ledig men sto noen i-pace og e-tron der sidelengs og tok opp flere ladere per bil så i praksis var det fult. Må være litt flaut..
-
Nei, det kommer bare om det er stor pågang på laderne. Men selv om det ser ut som det kansje ikke er så mange i når man plugger i så vet Tesla om alle bilene som har navigert dit så er det en pulje på tur med 5 Teslar som skal lade kan det hende man får sperreavgift for å oppta en lader. Regner med Tesla appen sier ifra før det begyner å koste penger for de som ikke har Tesla også. Men en liten ulempe for de som skal betale med kort eller annet vis og ikke nødvendigvis får beskjed.
-
Tror du skal lete godt for å finne en så ikke noe problem. De fleste er ettermontert med ekstra kabel som passer din bil også. Men de gamle er ganske trege da. Bare 120kW eller så.
-
Kupeviften går på 12V så ved forvarming må DC/DC converteren startes og 12V vil bli ladet. Om ikke er batteriet tomt meget fort for de viftene kan dra litt strøm. Selve varmeapparatet går på høyspent
-
Bytter man lykter på en nyere Tesla må man ta seg en kjøretur før høyden er justert inn. De bruker AI og kamera til det og verksted er ikke involvert. Man kan justere dem helt opp i menyen omså.. Min bil er så gammel at den har fysiske sensorer som måler vinkelen på bilen og bruker det til å justere høyden på lyset men jeg kan velge å heller bruke kamera og ai som på nyere om ønskelig.
- 31 svar
-
- 1
-
-
Det meste fra den kanten stupte vel i dag.
-
Seriøst? Høres fryktelig avleggs ut. Da må man kansje ha egne led's for nær og fjærnlys da istedefor å bruke motor til å vippe dem opp og ned som på Tesla. Er forøvrig Meny - Service - Juster lys Så ikke så veldig nedgravd i menyer..
- 31 svar
-
- 1
-
-
Ja det er litt pussige løsninger ute å går der.. Plingelydene deaktiverte jeg asap med leafspy når jeg fikk min Leaf så de har ikke plaget meg nevneverdig..
-
Koreanerne har jo enda ikke fått det til.. Eller ryktes vel at nye 2025 modeller skal være gode men vi får se om noen år om det stemmer.
-
Min Nissan Leaf har nå 11år gammelt 12V batteri som fortsatt fungerer bra. Det lades når bilen lades, når bilen kjøres og 5 minutter hver 24 time eller så om ikke. Den har også solcellepanel på taket som lader 12V når det er sol ute. Så det er ikke så vanskelig å få til. Teslan min monitorerer hele tiden spenningen på 12V og lader det ved behov uansett bilens status. Kan umulig være så vanskelig det heller.
-
Fleste nyere biler som f.eks min 6 år gamle har vel motoriserte lykter. Justeres på skjermen i bilen da og er veldig lett tilgjengelig for tukling.
- 31 svar
-
- 1
-
-
12V holder liv i alarm, 4/5G/wifi/ nøkkelsystem osv. Lite forbruk egentlig nødvendig men det blir litt. Så snart du er i en ulykke av noe slag sier det pang i pyro sikringen og hovedbatteriet er permanent utkoblet til den blir skiftet. Er litt dumt om nødblinken bare fungerer i 5 minutter da..
-
Noen år siden nå 😅 men fant noen standard senterkopper på thingiverse jeg printa i PLA samme farge som bilen. Men ville benyttet PETG eller noe annet materiale for de knakk etterhvert. Første treff på googling: https://www.thingiverse.com/thing:3328809 Sikkert mange flere å velge mellom Overflatebehandlet den ikke. Printet på glassplate så ble veldig fin finish.
-
Hvorfor er det så få produsenter som tar Frunk seriøst?
Complexity svarte på Nimrad sitt emne i Elbil
Tesla har faktisk justert opp max grensen i frunkene sine fra 25 til 50 kilo. Veldig rart de bare kunne gjøre det om det er så livsfarlig. Forøvrig en artikkel om dette tema her
- 161 svar
-
- 3
-
-
Ikke meg det der. Jeg har TN nett og 400V 32A så 22kW i min vegglader 😅 men bilen støtter bare 11kW og lader som oftest på rundt 5kW grunnet nettleie. Men var liten prisforskjell når det ble installert så ordnet bare full pupp. Men jeg må passe på når jeg har besøk av en e-tron eller annen bil som av uforklarelige grunner ikke kan begrense strømmen sin, og gjerne har 22kW ombordlader....
