Complexity

Bridgestone Turanza. Vet ikke om de er mere eco enn andre. Før ble Model 3 levert med Pilotsport 4. 696 stemmer vel bra med WLTP på 700km? Så det gir jo mening? 521km wltp på i4 M50? Så den burde jo klare nært det da om sommeren

Higland med LFP batteri da. Er vel 60.9kWt nå ifølge noen kilder. Forbedres hele tiden. Nesten samme wltp som min model 3 med 78kWt hadde for 5 år siden. Bra utvikling.

Godt mulig det stemmer - men tenkte bare å nevne at Model 3 har hatt mange forsjellige batterier oppigjennom så å si at den har 60kWt stemmer ikke for alle. De er jo levert med NMC og LFP kjemi og. Har og vært levert batterier fra både LG og Panasonic med forsjellig kapasitet i de samme bilene. Sikkert derfor Tesla ikke oppgir kapasitet. Ville bare forvirret folk som ikke har peiling.

Teslabjørn sine tester om du vil sammenligne: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit?usp=drivesdk Finner dog ikke I4 under range av en eller annen grunn? Men den er på de andre testene. Han har sikkert en video hvor han tester dette på i4. Laveste han fikk under søndagkjøring var 137Wt/km som nok er blandt det laveste man kan oppnå for da kjører han sykt rolig. Tesla model Y Performance klarer 126Wt/km på samme type kjøring så ikke så langt unna der. 101wt/km på Model 3 rwd

BMW sitt batteri (på i4 iallefall) virker å ha få og store moduler som tilsynelatende enkelt kan byttes ut. Samme med ID.4 f.eks: Her har vel de fleste tidlige bilene byttet en modul eller fem.

Ja det er grei nok løsning det i motsetning til gom. Jeg har dog på at bilen automatisk skal navigerer til hjem og jobb når den skjønner jeg skal dit. Er litt høvelig å se hvor mange minutter sen man er...

Nja eller jeg bare plotter inn hvor jeg skal så vil bilen fortelle meg ganske nøyaktig hvor mye strøm jeg har ved ankomst, og eventuelt hvor jeg må stoppe å lade. Viktigste er vel å ha strøm nok Sjekker gjerne dette i appen før man drar er man ekstra forberedt

Har ikke gjettometer på min bil. Eller det e der i en egen app men sjelden man åpner den. Batteriprosent, forbruk og data fra navigasjon er bedre å bruke synes jeg. Har gjettometer på leafen som alltid viser fantasitall siden bilen bare bykjøres.

Du kan ikke finne posisjonen i google maps og sende den direkte til bilen? Tesla bruker jo google sitt kart så der funker det jo men kansje ikke for biler som bruker annet kart. Selv om det burde være enkelt å implementere

Selgere er jo de siste man burde høre på da 😅 Batteriene til Tesla holder seg godt ja, men så anbefaler de ikke å lade over 80% da. Får nesten kjeft av bilen om man går over det.

Er nok grunnet temperaturen. Vanligvis er elbiler mindre tørst til småkjøring. Er det mye batteribuffer på i4? Tok en rask googling og det ble nevnt under 3%, som jeg isåfall vil tro ligger i bunnen? Men var bare en tilfeldig fyr på internett fra ett tilfeldig forum som nevnte det. Men om det stemmer så er det nok greit å ikke ha bilen fulladet alt for mye om du vil beholde den gode rekkevidden

Wltp rekkevidden får du nok bare om sommeren uansett. Kansje tillogmed mere enn WLTP. Men vinteren er hard. Er nok best å bruke navigation til å se hvor mye forbruk du vil ha da den forhåpentligvis tar høyde for litt flere faktorer enn forrige kjøretur. Bra det er en app da! Å ha fysisk bok vil jo bare være forvirrende. Om det var fysisk bok med min bil i 2019 ville omtrent ingenting stemt i dag for er helt annen software i bilen enn da, og mange nye funksjoner som ville manglet i boken.

42 mil er da på 100%? En fordel med leasing er vel at man ikke nå bry seg like mye om batterihelsen siden man ikke skal ha bilen så lenge. Er det forøvrig en instruksjonsbok? Om BMW oppdaterer systemet sitt med gjevne mellomrom vil jo den boken være utdatert raskt isåfall.

Nei det ville vært litt drastisk 😅 Men Leaf har jo null fancy funksjoner men akkurat dette har de prioritert som gjør det enda merkeligere at ikke BMW har valget.

Det er litt pussig ja. Kan velge dette på min 2014 Nissan Leaf..

Mi Box V2 har alt av apper og er en meget snop sak om du kun streamer fra appper da. Men støtter plex å jellyfin og alt slikt og om ønskelig.

Ja de er vel gjerne bare 1.2V men det var snodig krav å ha da. Har masse dingser som bruker slike batterier og ingen av de klager. Har du målt spenningen på dem mens de er i bruk? Batterier viser jo ofte høyere spenning når de er ubelastet

Generelt ting som har wifi bruker mye strøm så har nok med det å gjøre. Forøvrig har jeg masse AA og AAA i oppladbar form og. Ikea sine ooppladbare batterier er knallgode. Biltema sine er helt greie de og.

Kjøpte en neve fra Aliexpress en gang. Samme lader som i videoen over faktisk. Rart om man ikke får tak i det i Norge

Vurdert å lære deg sveiping istedefor? Veldig knotete i starten men etter noen dager savner man ikke de knappene. Prøvde å google og for meg virker det og som det valget ble fjærnet i Android 14 av en eller annen grunn

Har gått over til oppladbare 2032 batterier. Mulig de ikke har samme kapasitet som nye men da slipper jeg å kjøpe nye hele tiden. Har små temperaturmålere på veggen i alle rom og de spiser minst ett 2032 i året så høvelig å bare lade opp igjen.

Denne tråden er vel løst.. Men jeg kom over denne artikkelen nå https://www.motor.no/aktuelt/model-3-med-tidenes-laveste-forbruk/299927 Hvor de nevner: Testteamet lot seg også imponere at bilen kjapt ble varm. Ved en utetemperatur på minus sju grader, var temperaturen ved nakkestøtten 18 grader på tre minutter. Mener du fortsatt de burde fortsatt hatt PTC element i tillegg til varmepumpen?

Galaxy S23\24 tar og veldig gode bilder på Auto. Veldig gode telefoner ellers og forøvrig. Min S23 har vært dønn stabil siden jeg kjøpte den for vel halvannet år siden. Samsung har vel 7 års med updates så ikke noe grunn til å bytte med det første heller. Treg lading er eneste jeg missliker litt. Er vel bare 20W eller noe så får ikke fulladet mens man dusjer som man gjør med visse andre telefoner.

Er vel fult mulig. Bare å ha på 1-pedals kjøring og ta foten av og på pedalen konstant så klarer man det på de fleste elbiler. Men det har vært noe styr rundt bremselysene til Hyundai som nevnt. Var vel en såkaldt recall for en stund siden (software update) som endret noe med dem på ionic 5 f.eks.

Hyundai har hatt litt styr med de bremselysene sine, men det kan og ha vært en jojo sjofør. De kommer på når man regenererer over en viss del ja. Det blir jo som om man skulle bremse. Bremser man hardt vil de blinke på de fleste nye biler. En del biler har jo illustrasjon på displayet så man ser når bremselys eller andre lys er tent eller tennes under kjøring.